Мекленбургская железнодорожная компания
Mecklenburgische Eisenbahngesellschaft ( MEG для краткосрочного ) был основан в 1845 году и просуществовал до тех пор, пока было национализирован и слито с Фридрихом Францем-Eisenbahn сформировать Герцогский Friedrich-Franz-Eisenbahn в 1873. За это время основной сети маршрута и связанные станции и мастерские Железная дорога в Мекленбурге.
сказка
С планированием прусской железнодорожной линии Берлин - Гамбург с 1841 года проекты отдельной сети маршрутов также стали более конкретными в Мекленбург-Шверин . 25 февраля 1846 года компании Schwerin-Wismarsche Eisenbahn-Gesellschaft, Hagenow-Schwerin-Rostocker Eisenbahn-Gesellschaft и Güstrow-Bützower Eisenbahn-Gesellschaft, основанные в предыдущем году, объединились в компанию Mecklenburg Railway. 10 марта 1846 года компания получила концессию на строительство железнодорожной линии от Хагенова через Шверин до Висмара и через Бад-Кляйнен , Бютцов до Ростока и Гюстрова .
1 мая 1847 года участок между Хагенов и Шверином был сдан в эксплуатацию. 12 июля 1848 года линия на Висмар была завершена. 13 мая 1850 года наконец открылись маршруты на Росток и Гюстров .
Ситуация с доходами компании была положительной. Иногда выплачивались дивиденды до 13,5%. После франко-прусской войны и основания Рейха Бисмарк попытался основать Рейхзайзенбан. Как и в других немецких государствах, правительство Мекленбурга намеревалось национализировать частные железные дороги. С 20 апреля 1873 года компания Мекленбургской железной дороги была приобретена и интегрирована в недавно созданную железную дорогу Великого герцога Фридриха Франца . На тот момент у компании было 27 локомотивов .
Локомотивы
В 1847 году железнодорожная компания первоначально закупила для эксплуатации три локомотива с колесной формулой 1А1. Поскольку локомотивы доказали свою ценность, МЭГ добавило 10 локомотивов этого типа в свой инвентарь в течение следующих нескольких лет. В начале 1850-х годов в MEG также поступали машины с колесной формулой 1B. С другой стороны, локомотивы с колесной формулой B1 не встречались на железнодорожных линиях Мекленбурга до конца 1860-х годов. В 1870 году инвентарь железнодорожной компании насчитывал 19 локомотивов 1А1, 6 1Б и 2 Б1.
- Типы локомотивов Мекленбургской железнодорожной компании
Колесная формула 1А1
тепловоз Маршал Форвард
Колесная формула 1Б
тепловоз Swantewit
Колесная формула В1
тепловоз Водан
Мастерские и локомотивы
Чтобы иметь возможность обслуживать, обслуживать и ремонтировать используемые локомотивы и вагоны, железнодорожная компания построила в 1847 году в Шверине цех с водяным краном , угольную и очистную установку и локомотивное депо (с 1926 года - Шверинское депо ). В последующие несколько лет мастерская постоянно расширялась, несмотря на ограниченное пространство рядом с вокзалом. До национализации МЭГ к цеху принадлежали кузница, слесарный цех, малярный цех и склад, а также токарный цех, медные и пружинные кузницы, а также барная кузница.
Помимо этого главного цеха, были введены в эксплуатацию небольшие локомотивы в Хагенове, Кляйнене, Висмаре, Ростоке, Бютцове и Гюстрове. Там можно было пополнить запасы воды и угля локомотивов. В некоторых случаях эти локомотивные станции позже также превратились в важные железнодорожные депо.
Смотри тоже
литература
- Лотар Шульц: Железные дороги в Мекленбурге . транспресс, Берлин 1986, ISBN 3-344-00068-3 .