Музей Миндена, железная дорога
В музеях-Eisenbahn Minden ( MEM ) является железнодорожной ассоциацией , которая работает турпоток с восстановленными поездами по маршрутам Mindener Kreisbahnen и Verkehrsgesellschaft Landkreis Оснабрюке . В летние месяцы используется расписание. В особых случаях поезда MEM также используются на маршрутах других железнодорожных компаний.
История железной дороги Минденского музея
В 1977 году на базе рабочих групп Миндена и Прейсиш Ольдендорфер паровой железной дороги Везербергланда (DEW ) была основана Минденская музейная железнодорожная ассоциация (MEM) , которая с 1974 года организовывала специальные поездки на исторических транспортных средствах по маршрутам WKB и MKB. Цель заключалась в том, чтобы сохранить исторические железнодорожные вагоны и показать их в действии. Вскоре на линию был отправлен первый музейный поезд с тепловозом. В каждом из двух мест в Миндене и Пройсиш-Ольдендорфе есть автопарк. С 1991 по 2002 год также использовался маршрут Раден - Учте, прежде чем группа отделилась от MEM и переименовала его в Rahden-Uchte e. В. стал самостоятельным. Часть используемой здесь техники перешла в собственность нового клуба.
протяжение
Первые мероприятия были разработаны на железнодорожной станции Минден-Штадт перед переездом на железнодорожную станцию Минден-Оберштадт . Здесь дороги на Учте и Хилле разветвлялись, в другом направлении, через Везер, можно было ехать в Кляйненбремен к шахте для посетителей. С конца 2015 года дорога к Кляйненбремену была закрыта из-за ее плохого состояния и может использоваться только до Наммена. Теперь это снято, с 2018 года снова были поездки в Кляйненбремен, и есть вариант комбинации с шахтой для посетителей.
автомобили
Первый паровоз от DEW поступил на MEM еще в год основания - «Mevissen 4». В последующие годы количество паровозов постоянно расширялось, поэтому в том же году к ним добавились паровозы «Алиса Хей» и прусский Т 13 «Штеттин 7906» (ранее 92 638) от VEB Erfurter Industriebahn . В 1981 году был приобретен паровоз 89 6237, в 1991 году последовал паровоз 86 744, а с 2000 года Т-11 «Ганновер 7512» двигался впереди прусского поезда МВД.
В настоящее время MEM имеет пять паровозов (один в рабочем состоянии), шесть тепловозов (четыре в рабочем состоянии) и три железнодорожных вагона (два в рабочем состоянии).
Есть также около 20 пассажирских вагонов, которые используются как прусский поезд с бывшими прусскими вагонами на маршрутах Миндена и как небольшой поезд с бывшими небольшими железнодорожными вагонами на маршруте Виттлагера.
Есть и грузовые вагоны.
| Номер локомотива (МЕМ) | тип | Производитель / год постройки | С MEM с | Место расположения | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Паровозы: | ||||||
| 7512 ГАННОВЕР ( пр. Т 11 ) | 1'C n2t | СОЮЗ, Кенигсберг, 1908 г. | 2000 г. | припаркован в Миндене | ||
| 7906 СТЕТТИН ( пр. Т 13 ) | D n2t | СОЮЗ, Кенигсберг, 1912 г. | 1977 г. | припаркован в Миндене | ||
| 7348 KATTOWITZ ( пр. T 9.3 ) | 1'C n2t | Гогенцоллерн , Дюссельдорф 1907 г. | 2004 г. | в реконструкции для Миндена | ||
| 86 744 | 1'D1 'h2t | Оренштейн и Коппель , Берлин, 1942 г. | 1991 г. | 2017 продан сообществу интересов Traditionslok 58 3047 эл. В., Глаухау | ||
| 89 6237 | C n2t | Линке-Хофманн , Бреслау, 1924 г. | 1981 г. | припаркован на пр. Ольдендорф | ||
| Mevissen 4 | C h2t | Крупп , Эссен, 1952 г. | 1977 г. | 2017 продан промышленному музею LWL за Цече Цоллерн | ||
| Алиса Хей | B n2t | Гогенцоллерн, Дюссельдорф, 1910 г. | 1977 г. | припаркован на пр. Ольдендорф | ||
| Тепловозы: | ||||||
| DL 2 | Расположение оси C | MaK , Киль, 1958 г. | 1997 г. | оперативный, пр. Ольдендорф | ||
| V 3 | Колесная формула B | Виндхофф , Райн, 1946 г. | 1988 г. | оперативный, Минден | ||
| V 4 | Колесная формула B | Юнг , Юнгенталь 1934 | 1994 г. | оперативный, пр. Ольдендорф | ||
| V 5 | Колесная формула B | Deutz , Кельн, 1936 г. | 1977 г. | в разработке, Минден | ||
| Маневровый трактор 1 | Колесная формула B | Виндхофф, Райн 1938 | 1984 | оперативный, Минден | ||
| Локомотив Брейера | Колесная формула B | Брейер, Франкфурт, 1954 г. | 1999 г. | в разработке, Минден | ||
| Дизельные вагоны: | ||||||
| Т 1 | Расположение осей A1 | Висмарский вагоностроительный завод в 1933 году | 1978 г. | оперативный, пр. Ольдендорф | ||
| Т 2 | Расположение осей A1 | Вагон постройки Дессау 1937 г. | 2014 г. | оперативный, Минден | ||
| Т 5 | Расположение осей A1 | Висмарский вагоностроительный завод в 1934 году | 2014 г. | на стоянке, пр. Ольдендорф, владелец: Preußisch Oldendorfer Kleinbahn-Museum | ||
Часы музейной железной дороги на станции Минден-Оберштадт
Локомотивы и вагоны MEM перед машинным залом на станции Минден-Оберштадт
Паровоз MEM T11 "Hannover 7512" улавливает воду на станции Минден-Оберштадт.
Смотри тоже
литература
- Ингрид Шютте, Вернер Шютте: Mindener Kreisbahnen . 2-е издание, Uhle & Kleimann, Lübbecke 1990, стр. 268-269, ISBN 3-922657-77-X .
- Герд Вольф: Немецкие малые и частные железные дороги. Том 6: Северный Рейн-Вестфалия. Северо-восточная часть . Eisenbahn-Kurier, Freiburg 2000, ISBN 3-88255-664-1 , стр. 23 .
- Здания и памятники искусства Вестфалии, Том 50: Город Минден , отредактированный Фредом Каспаром и Ульфом Дитрихом Корном, Часть V: Минден за пределами городских стен , Часть 2, стр. 1721–1744, Ред. Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Klartext Verlag, Essen 1998, ISBN 3-88474-635-9 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Neue Westfälische: Museums Eisenbahn больше не едет до Kleinenbremen. Доступ 13 марта 2017 г., издание от 4 января 2016 г.
- ↑ Mindener Museumeisenbahn: New: 2018 снова в Kleinenbremen , по состоянию на 7 апреля 2018 г.