Nordlandsbanen

 Карта со всеми координатами: OSM | WikiMap

Тронхейм - Будё
Вт 4, проезжая через Зальтфьель
Ассортимент учебников :	Тронхейм - Будё: NSB 71
Длина маршрута:	729 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Легенда 728,75 Будё (1961) Дрейфушаммарену 720,72 Мерквед (1987) 719,38 Стёвер (1962) Olderhaugen (ок. 300 м) Викфьеллет (ок. 900 м) Осен (ок. 350 м) 710,75 Тверрландет (1961, бывшая станция) Тува (ок. 550 м) 704,00 Отерога (1962, ранее П.-Халт) Blåbergan (ок. 600 м) Laukåsstraumen 685,62 Валнесфьорд (2001) Соммарсетлия (ок. 2000 м) Кляйвтоппен (ок. 300 м) Полярный Банен в Нарвик (строительство отменено) 674,23 Фауске (1958) Финнеид (ок. 550 м) Сулитьелмабанен Финнеид (1956) Штрафные травмы Страумнаккен (ок. 400 м) Høggrytja (ок. 550 м) Тува (ок. 1400 м) Лангрудодден (ок. 1300 м) Джуббенесет (ок. 300 м) Скрухаммарен (ок. 1100 м) 660,12 Сецо (1958) Ноншегда (ок. 1000 м) Стамнес (ок. 350 м) Кьенеснаккен (ок. 800 м) Солтнес (ок. 500 м) Сальтельва (168 м) 647,76 Рогнан (1958) Сайдинг 634,44 Рёкланд (1955) 627,00 Русога (1955) Руссонеслиа (ок. 300 м) 621,45 Треттнес (1955) Варгола (ок. 300 м) 610,80 Кьемога (1955) Конец маршрута 1947–1955 гг. 602,15 Лёнсдал (1947) E6 592,42 Семская (1947) E6 - самая высокая точка маршрута 680 кв.м. 581,46 Стёди (1947) 579,30 Полярсиркелен ( Полярный круг ) Лето (1993-2004) 571,09 Болна (1947, ранее П.-Халт) Раудбергет (333 м) 561,83 Крокстранд (1947) Raufjellfossen bru (180 м) Хьяртосен (328 м) 552,17 Хьяртосен (1947) 543,05 Дандерленд (1945) (ок. 300 м) Система загрузки туннеля ямы Rana 66,41 ° с.  Ш. , 14,71 °  O66,40953 14,71349 Ранельва (мост с 1983 года, 260 м) 66.41 °  N , 14.71 °  O66.40788 14.71318 Brannflata malmstasjon 66,4 °  с.ш. , 14,71 °  O66.40267 14.70501 535,49 Эртфьель (1945–1959) 534,63 Abzw. Ørtfjell (1983) 66,4 °  с.ш. , 14,7 °  O66,39914 14,69887 Ступфорсен (400 м) 66,39 °  N , 14,65 °  O66,38754 14,64513 527,35 Грёнфьельдал (1942-1974) 66,38 °  с.ш. , 14,63 °  O66,38222 14,63144 Grønfjellåga 66,37 °  N , 14,59 °  O66,37262 14,59287 Сторфорсен (350 м) 66,4 °  с.ш. , 14,51 °  в.д.66.40184 14.50981 (Начало Дандерлендсбанена) Система загрузки тоннелей карьера Сторфоршей 66,4 ° с.  Ш. , 14,51 °  в.66,40285 14,51369 Ранельва 66,4 ° с.  Ш. , 14,51 °  в.66.40295 14.51153 Сторфоршей перекресток 522,88 Сторфоршей (1942) 66,4 ° с.  Ш. , 14,51 °  в.66.40464 14.50587 Småneslitunnel (198 м) 66,4 °  N , 14.45 °  O66.40097 14.45458 Гомеатуннель (156 м) 66,4 °  N , 14,44 °  O66,3991 14,4392 Illhulliatunnel (1700 м) 66,39 °  N , 14,4 °  O66.39111 14.39914 512,65 Сконсенг (1942) 66,36 °  с.ш. , 14,35 °  O66.36228 14.34555 Kalvhaugentunnel (125 м) 66,35 °  N , 14,35 °  O66.34905 14.34789 Туннель Pure Fosse (616 м) 66,34 °  N , 14,34 °  O66,34484 14,34198 Тоннель Троллдален (174 м) 66,34 °  N , 14,33 °  O66,34174 14,33048 506,51 Mjølalia (1942) 66.34 °  N , 14.31 °  O66.33586 14.31161 Tverråga (около 60 м) 66.32 °  N , 14.18 °  O66.32144 14.1781 Тверронес (конец Дундерландсбанена) 500,85 Гуллсмедвик (1942) Мелломвике 497,98 Мо и Рана (1942) в индустриальный парк Пн. 485,77 Дальсельв (1942) Дальсельва (41 м) Гранасен (ок. 500 м) (ок. 350 м) 473,05 Финнеид-фьорд (1942 г.) 468,68 Бьерка (1942) Røssåga bru (124 м) 464,85 Рёссо (1942) Mulklubben (ок. 450 м) Матесфьеллет (ок. 700 м) 458,82 Сельхорнвик (1942) Хаттнесет (ок. 1600 м) Хаттхольтен (ок. 700 м) Бордведнесеть (ок. 450 м) Селджелия (ок. 350 м) Гаммаллия (ок. 400 м) 447,61 Эльсфьорд (1941) Фалькмоен (ок. 750 м) 440,77 Древватн (1941) Хауген (ок. 300 м) 432,03 Товен (1941) 425,21 Древья (1941) 423,31 Форсмо (1946) Тёммерремма (ок. 550 м) 419,49 Holandsvika (1941) Rv. 78 414,62 Сёфтинг (1941–1989) Fusta bru (41 м) Осмулен (ок. 1050 м) 406,01 Мушёэн (1940) Вефсна 393,78 Квалфорс (1940) Клуббосен (ок. 300 м) 388,93 Эйтерстраум (1940-2005 человек остановка ) Høgåsen (ок. 500 м) 378,63 Лаксфорс (1940) Виадук Тролльдален (175 м) 367,24 Трофоры (1940) (ок. 700 м) Лангвассосен (ок. 450 м) 354,49 Свеннингдал (1940) Свеннингдалсельва (ок. 300 м) 339,37 Holmvassås Bp (1940, ранее Pers.-Halt) 331,69 Сефриватн (1940) на Сефриватнский гравийный завод Сефриватн (232 м) 321,74 Маджаватн (1940) 313,04 Смалосен (1940) Имена 302,57 Бьёрнстад (1940) Mellingen Bp 290,25 Намскоган (1940) Браннан (ок. 550 м) 277,27 Брекквассельв (1940) 266,05 Флотодаль (1940) Lindmoen Bp Имена 254,64 Лассемоэн (1940) 243,68 Аунфосс (1940) 235,79 Харран (1940) Глёсхауген (ок. 1050 м) 228,66 Гартланд (1940) Имена Husfjellet (ок. 2600 м) Конец маршрута 1929–1940 гг. 219,54 Гронг (1929) в Намсос 212,72 Формофосс (1929) Sanddøla (ок. 350 м) 199,06 Lurudal Bp (1929) 194,66 Мирсет (1929) 190,72 Агле (1929, ранее П.-Халт) Бергсосен (ок. 450 м) 181,64 Snåsa (1926) Сварва (268 м) Грана Бру (114 м) 173,57 Йорстад (1926) Йорстадельва Брю (30 м) 170,07 Старрасмира (1984) 162,87 Стриндмуэн (1941) Хеггесбекк (-1972) 154,10 Валёй (1926) Тилтнес (-1987) 144,50 Стод (1926, ранее П.-Халт) Sundet bru (48 м) Конец строки 1905–1926 гг. 136,66 Суннан (1905) 133,17 Фоссемватнет (1909-1972) 130,34 Бьяфоссен (1905 г.) в Nordsidleiret Стейнкьерельва брю (96 м) 125,50 Стейнхьер (1905) в порт Sørsidleiret Фиггаэльва брю (46 м) 118,76 Вист (1905-1990) 114,84 Mære (1917, ранее личная остановка) 112,93 Спарбу (1905 г.) Воллан (-1990) Луннань (385 м) 105,47 Рёра (1905) Коабьорген (103 м) Бьёрга Флешхус 96,23 Вердаль (1904) Вердальсельва брю (210 м) в порт Вердаль 93,70 Бергсграв (1977) 91,63 Риннан (1904) Østborg (ранее Pers.-Halt) 85,18 Рёстад (HiNT) 84,54 Эльберг (1968) Левангерельва брю (27 м) 83,90 Левангер (1902) 83,30 Левангер Сикехус (1995-2010) E6 Бороны (1938) 76,01 Скогн (1902) после волоконных стержней 69,65 Ронглан (1902 г.) 64,83 Хаммерберг (1939) 61,40 Осен (1902) 57,43 Вуду (1950, ранее Pers.-Halt) 50,55 Лангштейн (1902, ранее Pers.-Halt) молоток 44,94 Альстад (1902–1993) Альстад (-1972) 41,90 Скатвал Vold 34,67 Стьёрдал (1902 г.) в промышленную зону E14 Взлетно-посадочная полоса Værnes (155 м) РД Værnes (ок. 45 м) Vrnes (с 1994 г., Trondheim Lufthavn Vrnes ) Сандферхус (-1989) Stjørdalselva bru (149 м) Meråkerbanen 31,54 Свет (1881) Мурувика (порт) Мурувик (до станции 2011 г.) 63,43 °  с.ш. , 10,83 °  в.д.63,43475 10,83333 Туннель Гевингосен (4400 метров, с 2011 г.) 63,43 °  с.ш. , 10,83 °  в.д.63,42624 10,83013 Хомла 79 23,14 Хоммельвик (1881) 7,5 м Мидтсанден 63,43 °  с.ш. , 10,73 °  O 63,43201 10,73079 90 12,69 Вихаммар (1883-1985, примерно с 1998, 63,44 °  с.ш. , 10,62 °  O )63,43892 10,62431 4,7 м Ранхейм Ab и бумажная фабрика Престхус 96 Шарлоттенлунд 24 мес. 97 4,31 Красный полный 98 3,49 Леанген (1892) 63,44 °  с.ш. , 10,46 °  O63,43705 10,46381 34 кв.м. Ставнебанен в Мариенборг 99 Ладален 99,5 1,77 Лиллеби (1967 - 2006 Lademoen ) 100 0,94 Lademoen (станция до 1997 г., л.с. с 2007 г.) 6 мес. Нидельва ( разводной мост ) 102 0,00 Тронхейм S (1881) Довре железная дорога в Осло

Часть норвежской железнодорожной сети, соединяющей Трондхейм и Будё называется Nordlandsbanen ( немецкий  Nordlandbahn ) .

Географическое положение

Это единственная железнодорожная линия в Норвегии, пересекающая Полярный круг . От Офотбане до Нарвика дальше на север, но Полярный круг уже пересекает Мальмбана на шведской стороне . Время в пути по всему маршруту - с 9:35 до 10:30.

история

Первая часть Тронхейма- Ада (далее в Швецию) была завершена в 1881 году с помощью Меркербана . Как планировщик Nordlandsbane, Оле Тобиас Олсен в 1881/1882 году разработал идею провести его в Рёсвик, а затем через северную Швецию , Финляндию и Санкт-Петербург в Пекин .

Ад - Суннанбанен

Продолжение до Суннана было завершено в 1905 году. С 1905 по 1926 год Суннан был конечной точкой того, что позже стало Нордландсбэйном.

Дальнейшее строительство до Гронга и Мушёэна

Гронг был достигнут в 1929 году. В 1933 году железнодорожная ветка от Grong до Намсус , в Namsosbane , был открыт. Перед вторжением Германии в Норвегию Нордландсбейн достиг Мушёэна в 1940 году .

Дальнейшее строительство в Дандерленд

Во время Второй мировой войны строительство линии продолжалось под руководством Германии, военнопленных из Восточной Европы использовали в качестве рабов для строительства железных и автомобильных дорог (см. « Кровавый путь» ). К концу войны в 1945 году линия достигла Дандерленда . В 1942 году частная шахтная железная дорога, действовавшая на пути между Тверронесом и Сторфоршеем, Дундерландсбейн , была конфискована и интегрирована в Нордландсбейн. Немцы планировали проложить железную дорогу в направлении полярной орбиты до Киркенеса и начали строительство от Фауске на север до деревни Драг в муниципалитете Тисфьорд . Строительные работы прекратились с освобождением Норвегии в 1945 году.

завершение

Участок до Фауске был открыт в 1958 году, а весь маршрут до Будё - 7 июня 1962 года. Для продолжения Nordlandsbane дальше на север были составлены планы строительства так называемой Nord-Norgebane (dt. Северная Норвегия железной дороги), которая возникшие в начале 1990-х годов были приостановлены Стортингом .

По указанию Statens jernbanetilsyn остановка Levanger sykehus была закрыта 11 декабря 2010 года, несмотря на то, что частота пассажиров составляет от 80 до 90 000 пассажиров в год. Причина закрытия заключалась в том, что остановка находится на повороте и на высоте 600 метров находится слишком близко к железнодорожной станции в Левангере. Для этого была построена освещенная пешеходная дорожка от вокзала Левангера до закрытой остановки и автостоянки, созданной там при открытии.

Инфраструктура

Длина маршрута 729 километров, что делает его самой длинной железнодорожной веткой в ​​Норвегии. Он однопутный и не электрифицирован . Он должен быть оборудован ETCS Level 2 в период с 2019 по 2021 год .

автомобили

По рельсам ходят двухкомпонентные дизельные вагоны типа НСБ 93 и дизель- поезда ( ночные поезда ). Поездка в одну сторону из Будё в Тронхейм занимает около десяти часов. Ежедневно по всему маршруту курсируют две пары поездов (ночной и дневной).

С 2020 года SJ Norge будет эксплуатировать весь пассажирский транспорт под торговой маркой «NORD».

Стоит знать

Особо стоит упомянуть охотничье ружье , которое раньше возили в поездах, чтобы иметь возможность быстро спасти раненых животных в случае несчастного случая с дичью. Ужесточение закона об оружии привело к постепенному прекращению этой практики, что вызвало критику со стороны защиты животных. Несмотря на ограждение маршрута и случайную эвакуацию вертолетом перед поездкой на поезде, очищенный маршрут привлекает многочисленных оленей и лосей как удобный маршрут в сильный снегопад . В период с 1985 по 2017 год на маршруте было сбито почти 7400 животных.

литература

• Сложное сцепление с дорогой на Нордландбан . В: Eisenbahn-Revue International , выпуск 11/2004, ISSN  1421-2811 , стр. 522 f.
• Рой Оуэн: Норвежские железные дороги - от Стивенсона до высокоскоростных . Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (английский). 

Индивидуальные доказательства

1. ↑ не Расписание 71. (больше не доступны в Интернете.) Tog я Norge, архивируются с оригинала на 12 августа 2013 года ; Проверено 5 мая 2019 года (норвежский). 
2. ↑ Рёстад (подсказка). В: banenor.no. Проверено 5 мая 2019 года (норвежский). 
3. ↑ ^{a b} Snart slutt для популярного холдепласса. NRK Trøndelag, 12 ноября 2010 г., по состоянию на 16 ноября 2013 г. (норвежский). 
4. ↑ В норвежском языке окончание «-en» для существительных - это определенный артикль . Следовательно, правильное обозначение в немецких текстах - «Nordlandsbanen» или «die Nordlandsbane».
5. ↑ Odd Birger Grønli: Hell-Sunnan 100 år. (Больше не доступны в Интернете.) Steinkjer Avisa, 11 ноября 2005, в архиве с оригинала на 20 июля 2010 года ; доступ на 14 января 2014 года . 
6. ↑ Пилот ETCS запущен . В: Railway Gazette International . Лента 171 , нет. 10 , 2015, ISSN  0373-5346 , с. 7 ( онлайн под аналогичным названием ). 
7. ↑ Андреас Будален, Оле Мариус Рёрстад, Жисль Форланд : Кревер вапен ombord på togene - NRK Nordland - Местные новости, телевидение и радио. В: NRK.no. 6 июня 2014 г., по состоянию на 30 ноября 2018 г. (норвежский). 
8. ↑ Susanne Lysvold: Døden på skinnene - Nordland. В: NRK.no. 28 марта 2016 г., получено 30 ноября 2018 г. (норвежский). 
9. ↑ jst: Более длительное время в пути по Нордландской железной дороге из-за дикой природы . В: Eisenbahn-Revue International 2/2018, стр.92.

веб ссылки

• Маршрут Тронхейм - Будё на Jernbaneverket.no (Норвегия)
• Линия Тронхейм - Стейнхьер на Jernbaneverket.no (Норвегия)
• Поездка на такси Тронхейм - Будё
• План сети. (PDF) jernbaneverket.no, 1 января 2016 г., по состоянию на 17 июня 2016 г. (норвежский).