Østfoldbanen

Осло - Корнсьё
Вокзал Мосс
Ассортимент учебников :	NSB 01
Длина маршрута:	170 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Система питания :	15  кВ , 16⅔  Гц  ~
Двойной трек :	Осло S - Сандбукта, Ригге - Хауг
Легенда Ослотуннель (1980) 0,27 Осло S (1854 г.) Grønland, Hovedbanen / Gjøvikbanen Гамлебайен, переходящий в Лодален Миннепаркен (ок. 230 м) 1.08 из Алнабру Беккелагет (578м) 3,95 Беккелагет (1879) 4,30 Беккелагет (1988) Фоллобаны 5,95 Северный пляж (1880) 7,18 Лян (1879) 8,68 Хаукето (1925) 9,85 Холмлия (1988) 10.20 Холмлия (1932) 11,35 Розенхольм (1988) 12,86 Колботн (1895) 14.05 Сольбротан (1939) 15,78 Мирволл (1919) 17,36 Греверуд (1939) 18,25 Оппегард (1879) 20.12 Вевелстад (1985) 20,51 Лангхус (1989) 20,82 Лангхус (1919) Фоллобаны 24,29 Катание на лыжах (1879) Индре Эстфольдбанен (ок. 350 м) (ок. 500 м) 31.00 Ос (1879) 38.00 Вестби (1879) Холендален Брюэр (1996) (ок. 850 м) 49.00 Sonsveien Камбо (1898) Индустриальный трек Мёллеосен (ок. 1700 м) 58,11 Сандбукта 60,16 Мох (1879) 65,34 Диллинг (1879) 69,28 Ригге (1879) 74.00 Хауг (2002) 77.01 Роде (1879–1921 Рааде ) 82,21 Эрмен (1914) 86,51 Онсё (1879–1919 Онсё , бывшая личная остановка) 94,26 Фредрикстад (1879) 97,75 Лислеби (1888, бывшая личная остановка) 101,01 Ролвсёй (1990) 103,17 Греокер (1879–1894 Greaker , 1894–1921 Greaaker , ранее Pers. Halt) Промышленный путь Альвимвейен 106,64 Сандесунн (1879–1881 Alvim , 1881–1894 Sannesund , ранее Pers. Halt) 108,38 Валаскьольд (1932) 109,47 Сарпсборг (1879) Индустриальный путь в Borregård Fabrikker Гломма Индре Эстфольдбанен 110,96 Хафслунд (1926) Хафслундбанен (1973-2001) 119,10 Скеберг (1879, бывшая личная остановка) 126,10 Ингедал (1891–1953 Дёле , бывшая личная остановка) 130,93 Берг (1879, бывшая личная остановка) 136,64 Халден (1879–1928 Фредрикшалд ) 140,65 Тистедал (1879 как Фемсоэн , 1882–1921 Тистедален ) 150,12 Аспедаммен (1879, бывшая личная остановка) 154,79 Буэр (1916) 158,66 Престебакке (1879–1921 Prstebakke ) 162,30 Бёэн (1933) 167,65 Левмоэн (1933) 169,12 Корнсё (1879–1894 Корнсё , бывшая личная остановка) 170 Норвегия / Швеция Norgebanan из Гетеборга

Østfoldbane , первоначально под названием Smaalensbanen , железнодорожная линия в Норвегии , которая проходит от Осло к востоку от Oslofjord юга до Kornsjø я Холден на границе с Швецией . Маршрут продолжается в Швеции в направлении Тролльхеттана и Гетеборга, обозначенных как Дальсландбана и Норгебанан , соответственно .

описание

Маршрут двухпутный от Осло S до Ski . Здесь он разделяется на восточный и западный маршрут. Западный маршрут продолжается по двойной дороге до Мосса, а оттуда по одинарной дороге через Фредрикстад до Сарпсборга . Восточный маршрут, Indre Østfoldbanen , проходит по единственной трассе от Ski через Askim и Mysen до Сарпсборга. От Сарпсборга линия проходит по однопутной дороге через Халден до пограничного перехода в Корнсьё.

история

6 июня 1873 года норвежский парламент решил построить Smaalensbane . Строительные работы, для которых одновременно было задействовано до 3000 человек, начались в 1875 году. Во время визита короля Оскара II и королевы Софии в августе 1878 года на трассе между Роде и Хеленом состоялся тест-драйв. Западный маршрут был официально открыт 2 января 1879 года, восточный - в 1882 году.

В 1990-х годах западный маршрут был значительно модернизирован за счет расширения его до двух трасс между Ски и Сандбукта возле Мосса и между Состад-и-Ригге и Хауг-и-Роде.

Между Ски и Сарпсборгом - впервые в Норвегии - с августа 2015 года действует система управления поездом ETCS Level 2 . В качестве первого этапа внедрения ETCS в Норвегии линия была открыта 31 августа 2015 года, а эксплуатация началась позже. Для работы с ETCS семь ранее существовавших блокировок вдоль маршрута были заменены новыми блокировками Bombardier Interflo. Операции контролируются из операционного центра Осло. Девять многоместных единиц NSB type 74 были оснащены бортовыми установками ETCS.

Маршрут был выбран в качестве пилотного маршрута ETCS, поскольку на участке между Раккестадом и Сарпсборгом нет регулярного пассажирского движения. Тест-драйвы начались в ноябре 2013 года. В проект вложено 130 миллионов евро, включая модернизацию станций по стандарту S-Bahn.

Фоллобаны

Карта с новым Follobane (красный) и старым маршрутом (синий)

Между Осло и Ски строится двухпутная высокоскоростная линия протяженностью 22,5 км, которая пройдет параллельно Эстфольдбане. Follobane будет рассчитан на максимальную скорость 250 км / ч и не будет никаких остановок между Осло и Ski. Большая часть маршрута будет пролегать через 19-километровый туннель, который после завершения станет самым длинным железнодорожным туннелем в Норвегии. Он получил название Blixtunnelen в честь архитектора Питера Андреаса Бликса (1831-1901). Строительство началось в 2014 году, открытие ожидается в декабре 2022 года. Новая линия увеличит пропускную способность с 12 до 40 поездов в час и сократит время в пути между Осло и Ски с 22 до 11 минут. Сметные затраты на строительство в 2014 году составили более 26 миллиардов норвежских крон.

движение

С января 2005 года NSB обеспечивает высокоскоростное сообщение между Гётеборгом и Осло в тесном сотрудничестве с Tågkompaniet (с 24 апреля 2019 года - Vy Tåg ). Tågkompaniet является оператором шведской части маршрута с 30 сотрудниками со всеми обязанностями по перевозкам между Корнсьё , пограничной станцией с Норвегией, и Гетеборгом , по которому перевозится 385 000 железнодорожных километров в год и перевозится 150 000 человек. Это включает в себя оперативный контроль, движение, а также мониторинг и выполнение всех разрешений, выданных шведскими органами безопасности. Используются два норвежских экспресс-вагона NSB BM73 B, которые являются самыми быстрыми поездами на шведской железнодорожной сети со скоростью 210 км / ч наряду с X 2000 . Поезда также обслуживаются на шведском участке норвежским персоналом. Двухпутное расширение на Мосе должно быть завершено к маю 2025 года.

веб ссылки

литература

• Рой Оуэн: Норвежские железные дороги - от Стивенсона до высокоскоростных . Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (английский). 

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Национальное внедрение ERTMS профинансировано. В: railgazette.com. 18 мая 2016, доступ к 18 мая 2016 . 
2. ↑ ^{a b} Пилот ETCS запущен . В: Railway Gazette International . Лента 171 , нет. 10 , 2015, ISSN  0373-5346 , с. 7 ( онлайн под аналогичным названием ). 
3. ^ Первый маршрут ETCS в Норвегии . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 10 , 2015, ISSN  1421-2811 , с. 512 . 
4. ↑ Туннели будут туннелями blix. NRK, 28 декабря 2016 г., по состоянию на 15 ноября 2019 г. (норвежский). 
5. ↑ Гётеборг - Осло. Snabbtågstrafik mellan Göteborg и Oslo i samarbete с NSB. В: tagkompaniet.se. Проверено 10 декабря 2018 г. (шведский). 
6. ↑ Норвегия: Империя и Аксьона расширяют Эстфолдбейн возле Мосса до двух переулков. В: lok-report.de. 2 июля 2019, доступ к 27 июля 2019 .