Шарцфельд - Св. Андреасберг
| Шарцфельд - Св. Андреасберг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута : | 1815 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Раздел учебника (БД) : | 357 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 15.3 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1435 мм ( стандартный калибр ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scharzfeld - St. Андреасберг , также известный как Одертальбан , представлял собой однопутную неэлектрифицированную железнодорожную линию, соединяющую Шарцфельд через Бад-Лаутерберг и Санкт-Андреасберг- Зильберхютте. Название происходит от реки Одер , по которой маршрут, который до 2007 года демонтировали в несколько этапов, проходил на больших участках.
сказка
Линия была открыта 10 июля 1884 года до Бад-Лаутерберга и продлена 1 ноября 1884 года до конечной остановки Санкт-Андреасберг. Чтобы иметь возможность лучше соединить его с центром города, с 1913 по 1959 год существовала канатная дорога St. Andreasberger Kleinbahn , зубчатая железная дорога от St. Andreasberg West до St. Andreasberg Stadt. Она владела двумя паровозами с зубчатыми колесами и двумя пассажирскими вагонами горных железных дорог, и она занимала товарные вагоны в Зильберхютте до городского вокзала. Были также планы главного инженера Пруссии Георга Фихтнера из Берлина продлить железнодорожную линию до Бад-Гарцбурга . Однако этот проект больше не осуществлялся.
На раннем этапе движение было переведено на вагоны. В 1963 году десять пар поездов ходили по будням, восемь по воскресеньям и еще один экспресс из Бад-Лаутерберга - Геттингена. После рельсовых автобусов Uerdingen в качестве транспортных средств использовались вагоны серий 515 , 628 и 624 . Heckeneilzug Е 3754/3737 Билефелд -Odertal также работает.
В ходе общей гибели железнодорожных веток с 1970-х годов линия постепенно потеряла пассажиропоток.
- Настройка данных пассажиропотока
- 27 сентября 1975 г .: Одерталь - Зильберхютте
- 3 июня 1984 г .: Бад-Лаутерберг - Одерталь
- 12 декабря 2004 г .: Шарцфельд - Бад-Лаутерберг
- Установочные данные грузового транспорта
- 27 сентября 1975 г., Одерталь - С. Андреасберг
- 1 июня 1984 г .: Бад-Лаутерберг - Одерталь
- 31 декабря 2001 г. Шарцфельд - Бад-Лаутерберг
- Разборка маршрута
- Конец 1976 года: Одерталь - С. Андреасберг Вест
- Ноябрь / декабрь 1984 года: Бад-Лаутерберг - Одерталь
- Ноябрь 2007: Шарцфельд - Бад-Лаутерберг
На оставшейся линии Шарцфельд - Бад-Лаутерберг последнее пассажирское сообщение, выполняемое классом DB 614 по маршруту Герцберг - Шарцфельд - Бад-Лаутерберг, было прекращено 12 декабря 2004 г . ; При изменении расписания 11 декабря 2005 г. станция Шарцфельд была заменена новой остановкой в Бад-Лаутерберге в районе Гарц-Барбис на южной линии Гарца. Эта остановка, на которой Бад-Лаутерберг получил еще одну остановку для движения пассажиров, находится более чем в 4 км к западу от центра города в районе Барбис. Однако бывшая железнодорожная станция Бад-Лаутерберга (Гарц) также находилась примерно в 1 км от центра города.
Последним владельцем участка Шарцфельд - Бад-Лаутерберг была частная Westfälische Almetalbahn , с точки зрения которой дальнейшая эксплуатация не могла поддерживаться экономически, так как в то время нужно было вложить несколько миллионов евро в надстройку пути и технологии безопасности восьми железнодорожных переездов; Сегодня необходимо будет ввести в действие как минимум три железнодорожных переезда, один из которых полностью исправен.
Линия, которая уже была демонтирована к северу от Бад-Лаутерберга и использовалась только один раз на юге в 2006 году для парковки грузовых вагонов, была окончательно демонтирована в ноябре 2007 года в рамках подготовки к мосту через долину реки Одер с использованием автомобильно- рельсового экскаватора . Товарные вагоны, которые все еще стояли в то время в Бад-Лаутерберге, были тут же списаны. Любопытно, что после завершения строительства моста через долину реки Одер в 2012 году новый железнодорожный балласт был заложен в районе бывшего железнодорожного переезда на Бундесштрассе 27 , который находился прямо под мостом; Здесь еще нет треков.
Маршрут
Маршрут начинается на станции Шарцфельд, которая не используется пассажирскими перевозками с 2005 года, в северной части станции. Станция Шарцфельд находится на главной линии, соединяющей Нортхайм и Нордхаузен , южной линии стандартной колеи на Гарц . Из Шарцфельда линия сначала достигла железнодорожной станции Бад-Лаутерберг через остановку Zoll, расположенную в разрезе, который, помимо нескольких маневровых путей, также имел несколько подъездных путей и погрузочную рампу. Затем маршрут пересек узкоколейную канатную дорогу Barytbahn и пролегал через город вдоль Одера, пока не достиг остановки Bad Lauterberg-Kurpark недалеко от центра и пролегал прямо через Kurpark. Затем последовали станции Одерталь, Шперлюттерталь и Санкт-Андреасберг-Вест (Зильберхютте), где была связь со стандартной колеей Санкт-Андреасбергер Кляйнбан.
Нынешнее состояние
Безрельсовая железнодорожная насыпь до сих пор полностью сохранилась за пределами зданий в Бад-Лаутерберге, большая часть ее покрыта гравием. Кроме того, в Зильберхютте сохранился кусок старого сайдинга. Между Зильберхютте и Одерталь вы можете прогуляться по набережной. Большая часть маршрута между Одерталем и курортом Бад-Лаутерберг превращена в пешеходную и велосипедную дорожку . Только между вокзалом Бад-Лаутерберг и Бад-Лаутерберг-Курпарк был почти полностью застроен прежний маршрут.
Кроме того, полностью сохранены приемные здания и платформы станций Шарцфельд, Бад-Лаутерберг (Гарц) и Одерталь. Фахверковое здание железнодорожного вокзала Бад-Лаутерберга первоначально находилось на территории Hildesheim Ostbahnhof , известной как «Altenbekener Bahnhof», и было построено в начале 1870-х годов. Когда с 20 мая 1880 года железной дороге было разрешено использовать главный вокзал Хильдесхайма, «Альтенбекенер Банхоф» был сдан и снесен. В Бад-Лаутерберге здание вокзала было перестроено и сдано в эксплуатацию. В то время как вокзал Бад-Лаутерберга сейчас используется как ресторан, здание стойки регистрации в Одертале находится в частной собственности рыболовного клуба. Санкт-Андреасберг-Вест больше не существует; Курпарк Бад-Лаутерберг также был снесен в начале января 2015 года, когда открылось кафе.
Сегодня автобус 450 курсирует по всему маршруту транспортного объединения Южной Нижней Саксонии и связан с Херцберг-ам-Гарц , где есть связь с поездом с местного железнодорожного вокзала . Автобус курсирует каждый час между Херцбергом и Бад-Лаутербергом, а затем до Санкт-Андреасберг-Штадт только каждые два часа.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ http://www.suedharzlinie.de/uebersicht_2007.html Железнодорожное сообщение Бад-Лаутерберга стало историей
- ↑ http://www.harzkurier.de/news.php?id=5596 ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. - Демонтаж линии Шарцфельд - Бад-Лаутерберг
- ↑ Стефан Бёльке: Электрик в Хильдесхайме. С. 11. Хильдесхайм 2008.
- ↑ Йенс-Уве Бринкманн. Хильдесхайм - как было. С. 83. Дюссельдорф, 1976.
