Региональное сообщение Берн - Золотурн

Региональные перевозки Bern-Solothurn AG
Основная информация
Присутствие в сети	www.rbs.ch
Базовый год	2019 г.
Сиденье	Worblauf
Доска	Курт Флури (председатель совета директоров) Андреас Флури (вице-президент) Кристиан Альбрехт Бит Джауке Мариус Гроссридер Урсула Мейхле Северин Рангош Ханс Шацманн
Управляющие директора	Фабиан Шмид
Работник	443
Линии
Измерять	1000 мм ( метр колеи )
железная дорога	4-й
автобус	19-е
количество автомобилей
Локомотивы	50
Омнибусы	45
статистика
Пассажиры	26,2 миллиона в год
Пробег	5,98 млн км в год
Остановки	Поезд: 30 Автобус: 220
Длина линии сети
Железнодорожные линии	53.9 км
Автобусные маршруты	149 км
Операционные объекты
Длина трека	53.9 км
Маршрутная сеть ДБО с 13 декабря 2020 г.

Региональные транспортный Bern-Solothurn , сокращенный RBS , является региональной транспортной компанией в Швейцарии . Он управляет четырьмя железнодорожными линиями метровой колеи, электрифицированными постоянным током 1250 вольт в кантонах Берн и Золотурн . Все четыре подключены к городской железной дороге Берна :

Железнодорожный транспорт

RBS также включает одну из четырех существующих железнодорожных систем в Швейцарии, которые имеют трехрельсовый путь . Некоторые участки маршрута и станции оборудованы ZSL 90 .

Кроме того, RBS владеет 9,68-километровой железнодорожной веткой метровой колеи, соединяющей Берн и Ворб-Дорф . Он тесно связан с Бернским трамваем , до 2010 года назывался линией G и электрифицирован постоянным током на 600 вольт; с декабря 2010 года за движение поездов отвечает не RBS, а Bernmobil . Дочерняя компания RBS - Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU), которая управляет городскими и региональными автобусными сообщениями в регионе Золотурн . Долевое управление РБС и БГУ. Акционерами являются федеральное правительство (31%), кантоны Берн (35%) и Золотурн (8%), муниципалитеты Берн (3%), муниципалитеты города Золотурн и Золотурн (по 1%), Бернмобиль (15%). ) и частные лица (6%).

В 2014 году RBS был сертифицирован в соответствии со стандартами ISO 9001 ( стандарт менеджмента качества ), ISO 14001 (окружающая среда) и 18001 ( серия оценок профессионального здоровья и безопасности ).

• 

  RBS местное в Унтерзолликофене

• 

  Многофункциональный блок типа ABe 4/8 во Фраубруннене.

история

RBS была создана 1 января 1984 года в результате слияния United Bern-Worb-Bahnen (VBW) и Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB) и на 94 процента принадлежит федеральному правительству, кантонам и соседним странам. сообщества.

В 1999 году грузовые перевозки между Цолликофеном и Дайсвилем и в 2000 году между Золотурном и Фраубрунненом были переданы SBB Cargo . В конце 2003 года эта операция с роликовыми клетями была окончательно прекращена . Остались только бетонные работы в Ворблауфене и Karton Deisswil AG с SBB Bm 4/4 на трехрельсовом пути Цолликофен - Ворблауфен - Боллиген - Дайсвиль. Картонная фабрика в Дайсвиле прекратила работу после пасхальных перерывов 2010 года, что означало, что обслуживание товаров ограничивалось поездками на бетонный завод в Ворблауфене. Поскольку эти усилия уже не могли быть оправданы, SBB Cargo закрыла пункт обслуживания, и, таким образом, грузовые перевозки в Ворблентале были полностью остановлены в декабре 2012 года. Система с тремя рельсовыми путями сохраняется до тех пор, пока бетонный завод Worblaufen не будет использоваться для служебных целей (особенно для транспортировки гравия).

Постоянное расширение и консолидация расписания привело к значительному увеличению количества пассажиров. Ежегодно по железной дороге перевозится около 18 миллионов пассажиров.

Станция RBS в Берне

Карта, показывающая расположение новой станции RBS в Берне и подъездного туннеля

Станция RBS в Берне была открыта в 1965 году и первоначально была рассчитана на 16 000 человек. Сегодня его ежедневно проходят до 60 тысяч человек. С расширением расписания на 2014 год сегодняшняя станция RBS достигла предела пропускной способности. Это означает, что RBS не может ни сокращать расписание, ни курсировать более длинные поезда. Вместе с SBB и BLS, RBS реализует проект «Будущий железнодорожный вокзал Берна», чтобы облегчить нагрузку на железнодорожный вокзал Берна.

Трехмерный обзор новой станции RBS в Берне

Планируемые мероприятия

В рамках проекта Zukunft Bahnhof Bern было разработано и исследовано более двадцати вариантов модификации и расширения станции RBS. В конечном итоге был выбран вариант новой станции RBS под существующей станцией SBB. Планируется, что станция RBS с четырьмя путями будет расположена ниже путей 2-7 сегодняшней станции SBB. Новый вокзал будет состоять из двух больших подземных помещений, каждое с двумя путями и центральной площадкой шириной 12 метров. Уровень платформы с путями RBS должен быть примерно на 17 метров ниже проездов SBB (главный и западный переходы). Уровень распределения RBS предназначен для обеспечения доступа к междугороднему и S-Bahn и в город.

Уровни будут связаны между собой эскалаторами и лифтами. Новый двухпутный туннель длиной 700 метров планируется в качестве подъезда, который ответвляется от существующего туннеля RBS-Schanzentunnel. Этот новый туннель будет проходить в основном под автомобильной и железнодорожной полосой. Туннель RBS, проходящий под кварталом Ленггасс, заброшен. С реализацией новой станции железнодорожные операции на сегодняшней станции RBS будут прекращены. Таким образом, пространство остается свободным для других целей.

Строительство новой станции RBS началось в 2017 году, открытие запланировано на 2025 год.

Трамвайная линия 6

Синий поезд трамвайной линии G на бывшей конечной остановке Bern Zytglogge, 2009 г.

В связи с изменением расписания в декабре 2010 года прежняя линия G была передана компании Bernmobil , которая соединила ее со своей прежней линией 5, чтобы сформировать новую линию 6. Таким образом, после Ворба возникла линия диаметра трамвая от Берна Фишермэттели через станцию ​​Берн . Поскольку существующих девяти трамваев RBS (Be 4/10) для этого недостаточно, некоторые Combinos (Be 6/8) из Бернмобиля пришлось адаптировать к требованиям эксплуатации железной дороги. Для этого они, среди прочего, были оснащены охраной поездов, железнодорожной радиосвязью и сигнальными свистками. RBS управляет своими трамваями и водителями трамваев от имени Bernmobil, персонал Bernmobil управляет Combinos и некоторыми службами на RBS-Be 4/10. Никаких изменений в работе инфраструктуры нет.

Автобусные маршруты

Автобус RBS MAN в 2007 году в Боллигене

Mercedes-Benz Citaro в оранжевой краске в Бургдорфе

Помимо железнодорожных линий, RBS управляет одиннадцатью автобусными маршрутами в Берне и его окрестностях и восемью другими автобусными маршрутами в районе Большого Лисса - Бухеггберга - Йегенсторфа. Нумерация согласовывается с тарифным объединением Берн-Золотурн .

автомобили

Станьте 4/10 Worbla на выставке InnoTrans 2018 в Берлине

Раба 4/12 NExT в Worblaufen

Трехчастный ABe 4/12 Seconda в метро Bern RBS Station

Трехчастный Be 4/12 Mandarinli in Worblaufen

Муритрам Бэ 4/10 в Ворб

Линейное автобусное движение

Несколько единиц / несколько единиц

• 14 Be 4/10 01–14 (2018–2019) Worbla , S7 Bern - Worb и S9 Bern - Unterzollikofen
• 14 RABe 4/12 21–26 (2009 / 2012–13) NExT , RE Берн - Золотурн

  RABe 4/12 27–34: Реплика серии

• 11 ABe 4/12 62-72 (1991–1993), Ла Прима , Примели ; RE Берн - Золотурн

  Be 4/8 62–64 (1993), продлен до ABe 4/12 в 2002 году промежуточными вагонами

  ABe 4/8 65–72 (1992), 1994/1995 расширен до ABe 4/12 с промежуточными вагонами, модернизация с 2010 г.

  Модернизация / перевод на Be 4/12 70 и 72 (оба 2010 г.), 66 (2012 г.), 62–65, 67–69 и 71 (все 2013 г.); Секонда ; Линии S8, S9 и некоторые дополнительные поезда S7

• 2 (из 21) Be 4/8 56 и 57 (1974 / 1977–1978); Мандаринли ; Линия S7

  расширен до Be 4/12 низкопольными промежуточными вагонами B 41–56 (2001–2002 годы); Быть 4/8 44 2011/12 отменено, Быть 4/8 41, 42, 45, 46, 48 отменено в 2013 году, Быть 4/8 49 2016/17 отменено, Быть 4/12 47, 50-55, 58 отменено в 2019, Be 4/12 59-61 2019 списано и припарковано.

• 9 Be 4/8 81–89 (1987–1988); Муритрам (линия 6 Bernmobil)

  2010 Переоборудование на Be 4/10 (установка низкопольной центральной секции от Stadler)

• Bre 4/4 1001 (1916 г., реконструирован в 1959 и 1987 гг.); бывший. Bre 4/4 1, отл. SZB CFe 4/4 11; Пригородные пинтли ; Последнее запланированное использование до декабря 2009 г. Линия S7 (утренний пик)

Тракторы

• Xm 1/2 152 (1990/2002); Подбивочная машина; Worblauf
• Xaf 2/2 153 (2006 г.); Worblauf Depot 4
• ТМ 2/2 162 (1932/1967, реконструирован 1972/76); бывший. SBB Tm 492 (Брюнигбан); Золотурнская мастерская
• XTmf 3/4 163 (2018) Plasser & Theurer, Электротехнические услуги
• ТМФ 2/2 165-166 (1996); Железнодорожное сообщение
• Tmf 2/2 167-168 (2010) Шёма («Макс» и «Мориц»); Железнодорожное сообщение
• Tmf 2/2 169 (2017) Schöma («Эмма»); Железнодорожное сообщение

смею

• различные служебные автомобили и тележки

Музейный автомобиль

Вернемся к реставрации в Золотурне: MOB - многоканальный блок BDe 4/4 36, ранее VBW BDe 4/4 36, ранее WT CFe 4/4 101, здесь 2003 в Блоне.

Вагон

• CFe 4/4 1011 (1916)

  Переоборудование в 1956 г. на БДе 4/4 24; Восстановление 1991 года до CFe 4/4 11; "Hoschtet Schnägg"

• BDe 4/4 36 (1913 г .; реконструкция 1951 г.); бывший. WT CFe 4/4 101; 1988: продажа компании Montreux-Berner Oberland-Bahn ; 21 ноября 2007 г .: Возврат к сети RBS. Ассоциация Ds Blaue Bähnli и RBS вернули вагон в состояние VBW в течение шести с половиной лет и вернули его в эксплуатацию в августе 2013 года к 100-летию Worblentalbahn.

Контрольные и легковые автомобили

• С4 61 (1916); подходит для CFe 4/4 11 "Hoschtet Schnägg"

Выброшенный подвижной состав

Вагон

• Be 4/8 44 ex VBW (1974): исключен и отменен в 2011 году
• Быть 4/8 41, 42, 45, 46 ex VBW; 48 ex SZB (1974): списано и аннулировано в 2013 году.
• Be 4/8 49 ex SZB (1974): отменено в 2016/17
• Be 4/12 47 ex VBW (1974), 50-52 ex SZB (1974), 53-55, 58 ex SZB (1977) отменены в 2019 году (включая промежуточный автомобиль с 2001/02)
• Be 4/4 3 ex SZB BCFe 4/4 3 (1929 г., реконструкция 1955 г. и 1989 г.): Выброшены и сломаны в 2005 г.
• BDre 4/4 4 ex SZB ABFe 4/4 4 (1950, переоборудование 1981): списано и разделено в 2005 году
• BDe 4/4 5 ex SZB BCFe 4/4 5 (1950): Списано и аннулировано в 1995 году
• BDe 4/4 6 ex SZB BCFe 4/4 6 (1950, переоборудование 1981): Списано в 2009 году и передано Tramverein Bern (TVB), которое хранит их в Аарберге.
• BDre 4/4 21–23 ex SZB CFe 4/4 21–23 (1955, преобразование 1983–1986): выброшены и сломаны в 2005 году.
• Be 4/4 74 ex VBW Be 4/4 43 (1961): 1997 продан Meiringen-Innertkirchen-Bahn ; Снос 2007 года (возвращение в RBS как исторический железнодорожный вагон не удалось из-за высоких затрат на удаление асбеста)

Багажный вагон

• De 4/4 101 ex SZB Fe 4/4 35 (1961): Списано и аннулировано в 2011 году.
• De 4/4 102 ex SZB Fe 4/4 36 (1965): Списано и аннулировано в 2006 году.
• De 4/4 103 (1975): Отменено в 2007 году.
• De 4/4 105 ex VBW Fe 4/4 60 ex Ge 4/4 (1924 г., переоборудование 1959 г.): выброшены и сломаны в 1999 г.

Локомотивы

• Ge 4/4 111 (1927); для уборки снега (линия 6) в Ворб, с апреля 2019 г. в Ворб-Дорфе и с ноября 2019 г. в Золотурне

  по случаю 1957 г. угнали трамвай Hagener (Германия), туда по узкоколейке ехал Хаспе-Фёрде-Брекерфельд.

• Ge 4/4 112 (1927); для уборки снега, рисовал в Золотурне с 2018 года

  Как раз в 1967 году на трамвае Hagener (Германия) по узкоколейной железной дороге ехал Хаспе-Фёрде-Брекерфельд.

• G (e) m 4/4 121 (1912); для контактного опрыскивания (для защиты от замерзания), ремонтируется в Золотурне с 2016 г.
• Согласно 4/4 122 ex SZB Fe 4/4 33 ex 21 (1916): снято с производства в 1996 году и продано La Traction

Тракторы

• Xm 1/2 151 (1910, реконструирован 1925/66); Трамвай Worb, доставлен в Чехию в 2018 г.
• ТМ 2/2 161 (1966/2002); бывший. SBB Tm II 596 (Брюнигбан); Мастерская Ворббодена, переданная паровой железной дороге Балленберга в 2017 г.

Контрольная машина

• ABt 201–202, подходит для вагонов 1-6 и 21-23; продан LSE, сегодня Zentralbahn ABt 931–932
• ABt 203-207, подходит для вагонов 1-6 и 21-23; продан Berner Oberland-Bahn (BOB) как ABt 411–415
• Bt 211–216 и 223, подходит для вагонов 1–6 и 21–23: 211 и 213 проданы Bayerische Zugspitzbahn , настроены для дистанционного управления Beh 4/4 309 ex BOB ABeh 4/4 309
• Bt с 221 по 222 (1954); подходит для 1–6 / 21–23, после установки ZSL-90 только для Bre 4/4 1; до декабря 2009 г. линия S7 (утренний пик)
• Bt 232; Кузов машины все еще существует в Мюнзингене.

Рекламные автомобили

• Быть 4/8 56

  1997–2001: Swisscom (цвет: сине-белый)

• Be 4/12 56

  2001–2005: Valiant Bank (цвет: фиолетово-белый)

• Быть 4/8 81

  2001–2004: 1to1 (вариант 1; цвет: белый)

  2004–2007: 1to1 (вариант 2; цвет: бело-сине-желтый)

• Быть 4/8 89

  2006–2008: Gerber AG, Мюнзинген (цвет: желто-коричневый)

литература

• Клод Жанмэр: Сухопутные железные дороги от Берна до Ворба. История и подвижной состав двух пригородных линий Берна. Издательство железнодорожной и трамвайной литературы, Базель 1971, ISBN 3-85649-011-6 .
• Питер Виллен: Локомотивы Швейцарии 2. Узкоколейные локомотивы. Орелл Фюссли Верлаг, Цюрих, 1972, OCLC 313719414 .
• Тео Штольц, Пол Бухер: Золотурн-Цолликофен-Берн-Бан. История и подвижной состав . Золотурн-Цолликофен-Берн-Бан, Ворблауфен, 1979, DNB 890311986 .
• Фриц Банди: Швейцарские частные железные дороги. Том II, Avanti Verlag, Невшатель, 1979.
• Петер Шайдеггер, Ханс Вегли: Железная дорога и автобус связывают город и деревню. Представляется региональный транспорт Берн - Золотурн . RBS Regionalverkehr Bern - Золотурн, Ворблауфен 2007.
• Юрг Эшлиманн: региональный транспорт Берн - Золотурн; Часть 1: линии G и W . Буферный упор Druck & Verlag, Leissigen 1998, ISBN 3-907579-07-0 .
• Кристиан Сипосс: Прозрачные адреса. без издателя, Jegenstorf 2007.
• Региональные перевозки Берн-Золотурн (Ред.): Подвижной состав, описания транспортных средств и типовые эскизы . Без издателя, Worblaufen 2009.
• Ханс Г. Вэгли: Профиль железных дорог Швейцарии '05 . Diplory Verlag, Grafenried 2004, DNB 972778233 .
• Hans G. Wägli: Железнодорожная сеть Швейцария / Réseau ferré suisse - Профиль железных дорог Швейцария CH + / Le rail suisse en profile CH +. AS Verlag, Цюрих 2010, ISBN 978-3-909111-74-9 , DNB 1007410620

веб ссылки

• Официальный сайт RBS
• История железнодорожной линии Золотурн-Берн

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Кур - Домат / Эмс, Нидербипп - Обербипп, Цолликофен - Ворблауфен - Дайсвиль, Волен - Бремгартен Вест, есть также четырехрельсовый путь Люцерн-Хорв, и различные промышленные компании используют трехрельсовые пути в своих сайдинговых системах
2. ↑ Уставный капитал RBS ( Memento от 7 января 2016 г. в Интернет-архиве ) (по состоянию на 7 января 2016 г.)
3. ↑ Годовой отчет RBS 2012 ( памятная записка от 3 декабря 2013 г. в Интернет-архиве ), стр.12.
4. ↑ Новая станция метро вместо старой станции RBS , доступ 8 августа 2014 г.
5. ↑ Мы строим для вас будущее на вокзале Берна - Zukunft Bahnhof Bern. Проверено 12 июля 2018 г. (британский английский). 
6. ^ EA 12/2009, стр. 631