ЗРК Колумбия Рейс 501
| ЗРК Колумбия Рейс 501 | |
|---|---|
 Идентичный Боинг 727 от ЗРК Колумбия | |
| Краткое описание аварии | |
| Тип аварии | Контролируемый полет на местности из-за отсутствия радиомаяка |
| место | Гора Парамо Фронтино, недалеко от Медельина , Колумбия
|
| свидание | 19 мая 1993 г. |
| Смертельные случаи | 132 |
| Выжившие | 0 |
| Самолет | |
| Тип самолета |
 Боинг 727-46
|
| оператор |
ЗРК Колумбия
|
| отметка |
HK-2422X
|
| Аэропорт отправления |
Панама-Токумен аэропорт , Панама
|
| Остановка в пути |
Аэропорт Медельин-Рионегро , Колумбия
|
| Аэропорт назначения |
Аэропорт Богота Эльдорадо , Колумбия
|
| Пассажиры | 125 |
| экипаж | 7-е |
| Списки авиационных происшествий | |
SAM Колумбия полета 501 (номер рейса: MM501 ) был полет колумбийской авиакомпании SAM Колумбия (Sociedad Aeronautica де Медельин) из Панама в Боготе с остановкой в Медельине . 19 мая 1993 года самолет Boeing 727-46 потерпел крушение на этом рейсе после того, как пилоты врезались в гору. Все 132 человека на борту погибли.
самолет
Самолетом, участвовавшим в аварии, был Боинг 727-46 , которому на момент аварии было 27 лет и 5 месяцев. Самолет имел заводской номер 18876, это был 217-й Боинг 727, производимый в настоящее время. Машина была произведена компанией Boeing на поле Boeing Field в штате Вашингтон и была собрана и совершила 30 декабря 1965 года свой первый полет. С 7 января 1966 года, она была доставлена в Японии Air Lines и зарегистрирована в самолете регистрация JA8309 . 16 ноября 1972 года Korean Air приобрела аппарат и зарегистрировала его как HL7309 . С 9 ноября 1980 года машина входила в состав флота ЗРК Колумбии, где первоначально использовалась как HK2422, а позже получила регистрацию самолета HK-2422X . Три - двигатель узкий -Боди самолет был оснащен тремя JT8D-7A Pratt & Whitney двигателей.
авария
Рейс 501 должен был вести из Панама-Сити в Боготу в Колумбии с запланированной остановкой в Медельине . В 14:18 самолет взлетел и поднялся на высоту 16000 футов (около 4900 метров). На борту находились 7 членов экипажа и 125 пассажиров, в том числе несколько панамских дантистов, направлявшихся на встречу.
Поскольку на подходе к Медельину собиралась гроза, навигация с помощью радиокомпаса была затруднена. Поэтому радиомаяк посылал неверные сигналы. Другой был недоступен, потому что террористы взорвали мачту. Экипаж сообщил, когда они пролетали над Abejorral NDB на высоте 16 000 футов (около 4900 метров) . Затем пилотам было разрешено снизиться на высоту 12 000 футов (примерно 3660 метров). Затем радиосвязь оборвалась. После нескольких безуспешных попыток связаться с машиной авиадиспетчерская служба Медельина объявила чрезвычайную ситуацию. Тем временем машина пролетела на высоте 12300 футов (около 3700 метров) над горой Парамо Фронтино, в результате чего погибли все 132 человека на борту.
Причина аварии
Поскольку радиомаяк вышел из строя, экипаж допустил навигационные ошибки. Вопреки предположениям летчиков, машина еще не достигла радиомаяка, так что машина преждевременно вылетела в гористую местность.
Смотри тоже
Источники и ссылки
- Авиационная катастрофа Boeing 727-46 HK-2422X Medellín в сети авиационной безопасности
- История эксплуатации машины
Координаты: 3 ° 15 ′ 45.9 ″ ю.ш. , 75 ° 22 ′ 23 ″ западной долготы.