Saab 32
| Saab 32 Lansen | |
|---|---|
| |
| Тип: | Реактивный истребитель |
| Страна дизайна: | |
| Производитель: | |
| Первый полет: |
3 ноября 1952 г. |
| Ввод в эксплуатацию: |
Декабрь 1955 г. |
| Количество штук: |
452 |
Saab 32 Lansen (немецкие фурмы , военное название Saab 32А , Saab J 32B и Saab S 32C ) является одним двигателем истребителем из в Швеции производителя Saab . Этот двухместный низкоплан находился на вооружении ВВС Швеции до 1997 года. Всего было изготовлено 452 самолета.
разработка
Предварительные исследования, которые привели к созданию Saab 32, начались еще в 1946 году, когда искали замену существующим истребителям-бомбардировщикам, разведчикам и ночным истребителям. Однако Saab не получил одобрения на проектные и строительные работы до декабря 1948 года. Первоначально исследовалось двухдвигательное решение, но улучшенные характеристики новых реактивных двигателей в конечном итоге привели к созданию одномоторного самолета проекта 1150. Артур Брасйо был менеджером проекта, который первым использовал компьютер в качестве вспомогательного средства для проектирования. В соответствии с работой Адольфа Буземана , которая к тому времени стала широко известной, передние кромки крыльев этого самолета, а также крыла обычного хвостового оперения, получили стреловидность 39 °. Saab 32 получил шасси с убирающимся передним колесом и шинами низкого давления, а электронное оборудование впервые было разработано собственными силами. Изначально было заказано четыре прототипа.
Saab A 32
3 ноября 1952 года состоялся первый полет , который выполнил главный летчик-испытатель Бенгт Р. Олоу. 25 октября 1953 года в наклонном полете был преодолен звуковой барьер . Штурмовик A 32A был вооружен четырьмя 20-мм пушками Bofors m / 49 с боекомплектом 180 снарядов каждая, а также мог нести ракеты и бомбы. Первоначально на борту находилась только ПН-50 / А (импульсная навигационная РЛС), являющаяся разновидностью ПВО . Saab BT9C служил в качестве рефлекторного зрения .
С реальной бортовой РЛС, разработанной CSF и получившей обозначение ПС-431 / А, машина могла использоваться в любую погоду. Однако только около четверти Saab A 32 была оснащена радаром. Одним из важнейших вооружений была противокорабельная ракета Saab Rb 04 , специально созданная для Saab 32. Можно было нести максимум три таких оружия. Цель активировалась бортовой РЛС.
Поставка в войска началась в декабре 1955 года, когда подразделение F 17, в то время еще находившееся в Роннебю , было оснащено Saab 32. Там он заменил Saab T 18B . С 1955 по 1957 год было поставлено в общей сложности 284 машины Saab A 32A.
Он использовался в подразделениях F 17 Kallinge , F 7 Såtenäs , F 14 Halmstad , F 6 Karlsborg и F 15 Söderhamn .
Saab S 32
Разведывательная версия Saab S 32C впервые поднялась в воздух 26 марта 1957 года. Вместо оружия у нее было всего шесть фотоаппаратов. Эта версия получила улучшенную РЛС ПС-432 / А, имевшую увеличенную дальность действия по сравнению с ПС-431 / А. Первые машины были поставлены на F 11 в Нючёпинге в 1960 году . Всего было изготовлено 44 экземпляра этой версии.
Они также использовались на F 12 Kalmar , F 21 Luleå и F 4 Frösön .
Saab J 32
Усовершенствованная версия J 32B имела более мощный двигатель и вооружение, которое состояло из четырех 30-мм пушек Aden m / 55. В качестве радара использовался ПС-42 / А, способный отображать трехмерные изображения. Диапазон поворота антенны составлял 60 ° в каждую сторону и + 60 ° / -30 ° вверх / вниз. Данные радара и информация от инфракрасной системы Hughes AN / AAR-4 также могут отображаться на HUD (проекционный дисплей) Sikte 6A. Впервые пилот также получил радиолокационный дисплей. Первый полет этой версии состоялся 7 января 1957 года. Машины этого типа поставлялись на F 1 - тогда еще в Вестеросе - и F 12 в Кальмар в период с 1958 по 1960 год . Вариант J 32D (шесть штук) был преобразован в целевой самолет для буксировки, а J 32E (15 штук) был вариантом ECM этого типа, который также был создан путем преобразования . Всего было построено 120 машин J 32.
Он использовался на F 1 Hässlö F 12 Kalmar , F 21 Luleå и F 4 Frösön .
Спецификации
| Данные | А 32А | J 32B | S 32C |
|---|---|---|---|
| Длина [м] | 14,94 | ||
| Размах [м] | 13.00 | ||
| Высота [м] | 4,65 | ||
| Площадь крыла [м²] | 37 | ||
| Расширение крыла | 4.6 | ||
| Масса пустого [кг] | 7 438 | 8 077 | 7 520 |
| Взлетная масса [кг] | 13 600 | 13 500 | 12 500 |
| Маршевую скорость [Мах] | 0,8 | ||
| Максимальная скорость [мах] | 0,91 | 0,93 | 0,91 |
| Нырять [делать] | 1.2 | ||
| Скороподъемность [м / с] | 60 | 100 | 60 |
| Практический потолок [м] | 14 000 | ||
| Топливо [л] | 4100 | ||
| Радиус развертывания [км] | 925 | 1,000 | 925 |
| Двигатель | RM 5A2 | RM 6A | RM 5A2 |
| Тяга [кп] с форсажной камерой [кп] |
3 460 4700 |
4 880 6500 |
3 460 4 700 |
Вооружение
Пушки встроены в фюзеляж
- 4 × 20-мм автоматическая пушка Bofors Akan m / 49 (Hispano-Suiza 804) с боекомплектом 180 патронов
- 4 × 30-мм автоматическая револьверная пушка ADEN Akan m / 55 (ADEN 30) с боезапасом 90 патронов каждая
Взрывоопасные боеприпасы массой до 1000 кг на восьми внешних загрузочных станциях
Управляемая ракета класса "воздух-воздух"
- 4 стартовых рельса по 1 RB-24 каждый (Jakt-Robotsystem 24, шведское лицензионное производство Raytheon AIM-9B «Sidewinder») - инфракрасное управление на короткие расстояния
Неуправляемые ракеты класса "воздух-воздух"
- 2 ракетные установки Bofors, каждая с 19 неуправляемыми ракетами M57 класса "воздух-воздух"; Калибр 75 мм или 2,95 дюйма
Управляемая ракета класса "воздух-земля"
- 2 × Saab RB 04C / D (Robotsystem 304) - противокорабельные ракеты
Неуправляемые бомбы
- 8 × Minbomb m / 47 ( бомба свободного падения 50 кг )
- 8 × Minbomb m / 61 (бомба свободного падения 120 кг)
- 8 × Bofors m / 60 "Lepus" (80 кг осветительная ракета для освещения поля боя с использованием магния, задержка падения на парашюте)
- 8 × т / 62 «Лепус» (75 кг сигнальная ракета)
- 4 × Minbomb m / 42 «Геркулес» (бомба свободного падения 250 кг)
- 4 × Minbomb m / 56 "Лира" (500 кг бомба свободного падения)
- 4 × Minbomb m / 58 «Норма» ( зажигательная бомба 500 кг )
- 3 × Minbomb m / 50 (600 кг бомба свободного падения)
Дополнительный контейнер
- 1 × целевой буксирный контейнер с буксирным мешком
- 1 × контейнер неисправностей EKF "Адриан"
- 1 × контейнер неисправности ЭКФ "Петрус"
- 2 × контейнер с пусковой установкой для ловушек Philips Электронная промышленность AB BOZ 3
Смотри тоже
зыбь
- Saab 32
- Полет сквозь века. Flygvapenmuseum, 2002, ISBN 91-973957-1-4 .
- История Saab-Scania. Streiffert & Co, Стокгольм, 1987 г., ISBN 91-7886-014-8 .