Saab 37

Saab JA 37 Вигген
Saab JA 37 "Viggen" ВВС Швеции
Тип:	Многоцелевой истребитель
Страна дизайна:	Швеция Швеция
Производитель:	Saab
Первый полет:	8 февраля 1967 г.
Ввод в эксплуатацию:	21 июня 1971 г.
Сроки изготовления:	1970 к 1990
Количество штук:	329

Saab JA 37 Viggen ( немецкий  удар молнии или хохлатая чернеть ) является шведский реактивным двигателем, одноместная истребитель. Термин JA означает Jakt och Attack (по-шведски охота и нападение ).

История происхождения

Система обороны Швеции предусматривает использование высокопроизводительных истребителей на взлетно-посадочных полосах любой длины в военное время, что требует от этих машин характеристик КВП (короткие взлетно-посадочные дистанции в сочетании с высокой скоростью снижения). Многоцелевой тип, разработанный как преемник Saab 35 Draken для этих сложных требований, был Saab Viggen. Первые исследования системы 37 ВВС Швеции ( Flygvapnet ), из которой произошел Saab 37, начались еще в 1952 году. Требовался универсальный истребитель, который можно было бы использовать как в качестве истребителя, так и для атак по наземным целям. и для разведки. В целом требовалась полностью интегрированная система вооружения противовоздушной обороны, основанная на американских моделях, летающей составляющей которой должен был стать новый самолет. Фактические работы по разработке Viggen начались в 1962 году. Saab выбрал дизайн с треугольным крылом , без отдельного лифта и с уткой , обеспечивающей подъем. Этот аэродинамический дизайн в сочетании с мощным двигателем, изначально гражданским Pratt & Whitney JT8D , который был оснащен форсажной камерой от Volvo Flygmotor , обеспечивал желаемые характеристики при коротком пуске. Шасси рассчитано на жесткую посадку с высокой скоростью снижения до 5 м / с. Реверс тяги , который опционально активируется автоматически после приземления, помог значительно сократить посадочную дистанцию. В отличие от сегодняшних истребителей «утка», самолет был аэродинамически устойчивым. В планах на середину 1960-х годов было закуплено 832 самолета.

Первый из семи прототипов самолетов Viggen (37-1) взлетел 8 февраля 1967 года вместе с Эриком Дальстремом в Линчёпинге в свой первый полет . Через месяц был получен первый серийный заказ на 100 машин, в том числе 17 учебных. Первый серийный самолет поднялся в воздух 23 февраля 1971 года. Он перешел в эскадрилью F 7 в Сатенасе , которая в июне перешла на новый тип AJ 37 и подготовила первую эскадрилью в 1972 году.

варианты

AJ 37 Вигген

SF 37 Viggen

SF 37 Viggen

AJ 37 Viggen ( истребитель-бомбардировщик ) Многоцелевой самолет ; 108 изготовлено.

SF 37 Viggen (разведка); 28 изготовлено. В 1971 году также был создан самолет-разведчик SF 37 , который должен заменить существующие разведывательные версии Lansen и Draken. SF 37 были камеры в конической носовой части фюзеляжа и обойтись без радара на борту.

SH 37 Viggen (морское наблюдение); 27 изготовлено.

Специальная разведывательная версия SH 37 была разработана для морской разведки .

Sk 37 Viggen (тренерская версия); 17 изготовлено.

В качестве двухместной учебно-тренировочной версии базировался AJ 37 и Sk 37 . После начальных проблем с конструкцией машин первой серии образец оказался удачной.

JA 37 Viggen ( перехватчик ); 149 произведено.

С 1978 года последовала поставка истребителя JA 37 , который был значительно модифицирован в плане систем. Перехватчик JA 37 имел корпус AJ 37 с кормой учебно-тренировочного Sk 37 , более мощные двигатели и электронику. как вооружение, приспособленное к задаче перехвата. Всего было изготовлено пять прототипов, первый из которых поднялся в воздух в 1974 году. Первый из 149 JA 37 поступил на вооружение в 1979 году. Затем они были улучшены с годами, например, за счет возможности использования AMRAAM . Электронным сердцем этого варианта является радар Ericsson UAP 1023 (PS-46 / A), первый в мире импульсный доплеровский радар, запущенный в производство. Хотя под крыльями можно нести значительное вооружение , оно обычно ограничивается управляемыми ракетами типа RB 71 Sky Flash и ИК- управляемыми ракетами RB 24/74 Sidewinder .

Когда в июне 1990 года были доставлены последние машины, Вигген снарядил восемь истребительных эскадрилий, три разведывательных эскадрильи и пять ударных эскадрилий Flygvapnet . В результате масштабных мер жесткой экономии после распада Советского Союза и введения преемника JAS 39 Gripen сокращение запасов Viggen началось еще в 1990-х годах. В 2005 году последняя эстафета Viggen была распущена, а окончательный вывод состоялся в 2007 году.

В целом производство Viggen закончилось после 329 машин, целевой экспорт реализовать не удалось.

Самолет претерпел несколько доработок и модификаций. Последней версией на вооружении была модель "D" с тем же вооружением и системами связи, что и сегодня у Gripen .

26 июня 2007 года два последних «Виггена», использовавшихся в военных / оперативных целях, завершили свой последний полет. Последний самолет вылетел на Viggen 37809 1 сентября 2007 года в Линчёпинге по случаю авиашоу, посвященного 70-летию ВВС Швеции.

Спецификации

Трехсторонний вид Saab J 37 Viggen

Кабина самолета AJSF 37 Viggen

Вооружение

стационарно в носовой части установлены:

• 1 х 30-мм автоматическая пушка Oerlikon KCA с боекомплектом 150 патронов (только JA 37)

Нагрузка вооружения 6000 кг на четырех нижних постах крыла и трех нижних постах корпуса

Управляемая ракета класса "воздух-воздух"

• 6 стартовых рельсов LAU-7 по одному RB24 / RB24J каждая (Robotsystem 24, шведское лицензионное производство Ford AIM-9B / AIM-9J или P-3 "Sidewinder") - инфракрасное управление на короткие расстояния
• 6 стартовых рельсов LAU-7 по одному RB74 каждая (Robotsystem 74, шведское лицензионное производство Raytheon AIM-9L "Sidewinder") - инфракрасное управление на короткие расстояния
• 6 стартовых рельсов по одному RB71 «Роботсистема 71» (шведское лицензионное производство BAe «Sky Flash») - полуактивные с радиолокационным управлением для маршрутов средней протяженности.
• 6 стартовых рельсов LAU-106 по одному RB99 каждый (Robotsystem 99, шведское лицензионное производство Raytheon AIM-120B «AMRAAM») - полуактивные с радиолокационным управлением для маршрутов средней протяженности.

Управляемая ракета класса "воздух-земля"

• 2 × RB04E или Saab 304 - противокорабельная ракета с радиолокационным управлением
• 6 × RB05A или Saab 305 - радиоуправляемые
• 6 стартовых рельсов LAU-117A по одному Saab RB75 (Robotsystem 75, шведское лицензионное производство AGM-65A "Maverick") - ТВ-управление для боевых танков.
• 4 × Saab Bofors RBS-15F (Robotsystem 15) - противокорабельная ракета с радиолокационным наведением

Неуправляемые ракеты класса "воздух-поверхность"

• 4 пусковых контейнера Bofors M70X для шести неуправляемых ракет класса "воздух-земля" каждый; Калибр 135 мм

Неуправляемые бомбы

• 4 × M63FFV 120 кг бомба свободного падения
• 4 × Дева 120 кг кассетная бомба
• 4 бомбовых капсулы BK 90 "Mjolner" (DASA DWS 39, инерциально- навигационная управляемая планирующая / основная бомба массой 600 кг с 72 осколочными гранатами MJ-1 по танковым частям)
• 4 × ЛЕПУС - факельная светящаяся бомба 80 кг (осветительное средство)

Внешний контейнер

• 2 × разведывательных контейнера СКА 34-75
• 2 × Saab BT-53 лазерный отражатель
• 2 × пулеметных контейнера с 30-мм автоматической пушкой ADEN Akan M / 55 с боекомплектом 150 патронов
• 1 × большой бак нижней части корпуса (дополнительный бак на 1200 кг керосина )

Системы самозащиты

Активные меры

• 2 × Ericsson Saab Avionics U95 - внешний блок помех ЕСМ (также называемый Erijammer 200 или «КА»)
• 2 × Ericsson Saab Avionics Erijammer A110 - контейнер внешних помех ЭБУ
• 2 × Philips / Bofors BOX-9 - внешний контейнер с ложной пусковой установкой (также как капсула B или KB, известная на экспорт как BOZ-100)
• 2 приманки CelsiusTech BOY-401 (также известные как BOP / A) с 32 приманками каждый ( патроны для соломы или тепловые ракеты )
• 2-6 пусковых рельсов ЛАУ-128 с ловушками БОЛ-451

Пассивное действие

• 2 × ЭСМ полувагоны с радиолокационным датчиком предупреждения

Смотри тоже

• Список типов самолетов
• Перехватчик

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ https://www.milavia.net/news/2007/last-sorties-fmv-sk-37e-viggens.html
2. ↑ Софартит Моенг: Военный самолет. С. 107, Эйрлайф Паблишинг Лтд, Шрусбери, ISBN 1-85310-537-6