Storebæltsbroen
| Storebæltsbro | ||
|---|---|---|
 | ||
| Официальное имя | Storebæltsbro | |
| использовать | Автомобильный и железнодорожный мост (Западные мосты), Автомобильный мост (Восточный мост) | |
| Осужден |
 Europastraße 20
|
|
| Пересечение | Большой пояс | |
| место |
Фюн ( dt . : Fyn ) и Зеландия ( Зеландия ) |
|
| Развлекается | A / S Storebælt | |
| строительство | Подвесной мост | |
| полная длина | 6790 метров (восточная часть), 6611 метров (западная часть) |
|
| Самый длинный промежуток | 1624 метра | |
| Чистая высота | 65 метров (восточная часть), 18 метров (западная часть) |
|
| автомобилей в сутки | 32 500 (по состоянию на 2015 год) | |
| открытие | 14 июня 1998 г. | |
| планировщик | COWIconsult, архитектор Dissing + Weitling | |
| место расположения | ||
| Координаты | 55 ° 20 '29 " N , 11 ° 2 '10" E | |
| ||
| Расположение и подробная карта | ||
 | ||
Storebltsbroen ( нем. Мост Великого Пояса , также: Мост через Большой Пояс ) - мост в Дании . Сооружение является частью переправы Storebaelt через пролив Большой пояс между островами Фюн ( датский Fyn ) и Зеландия ( датская Зеландия ) и состоит из платной автомагистрали и железной дороги. В западной части между Фуненом и островом Спрогё железнодорожный и автомобильный мосты разделены и параллельны. Железнодорожная линия между Спрогё и Зеландией проходит не по мосту, а под дном моря в туннеле. Нет пешеходной дорожки; Поэтому немоторизованные участники дорожного движения должны использовать железную дорогу.
На Западе два соединяющую предварительно напряженного бетона - коробчатой балки мостов с низким зазором Фюн с малыми островными Sprogø. Восточная часть моста образована подвесным мостом , основной пролет которого составляет 1624 метра, и является одним из самых длинных подвесных мостов в мире .
Стоимость здания была эквивалентна примерно 7,5 миллиардам немецких марок . По оценке оператора в 1998 г., затраты на строительство должны быть окупаемы в течение 35 лет за счет дорожных сборов.
Расположение и конструкция
До ввода в эксплуатацию моста Большой Бельт существовало паромное сообщение между Фуненом и Зеландией. Использовались комбинированные автомобильные и железнодорожные паромы, порты находились в Нюборге и Корсоре .
Железнодорожный и автомобильный мосты параллельны друг другу в западной части между Фуненом и Спрогё. На восточной стороне между искусственно увеличенным островом Спрогё и Зеландией два транспортных маршрута проходят независимо друг от друга. Железная дорога Копенгаген - Фредерисия проходит через восьмикилометровый туннель под главным фарватером Большого пояса, дорогу через высокий мост. Железнодорожное сообщение было введено в эксплуатацию в 1997 году, а дорога - летом 1998 года. Пункт взимания платы находится на стороне Зеландии в обоих направлениях.
Западные мосты были в основном установлены с большим Svanen плавучего краном , который поднял сборные части на пирсы. Восточная часть сооружения, расположенная между островом Спрогё и Зеландией, имеет общую длину 6790 метров. Часть этой конструкции является подвесной мост, который, с его длиной 2694 метров и главного пролета 1624 метров, самый длинный подвесной мост в Европе , а после Акаси Кайкё и Мост Сихоумэнь, третий самый длинный подвесной мост в мир. Его железобетонные пилоны имеют высоту 254 метра, палубу шириной 31 метр и высоту около 70 метров над уровнем моря.
Проход под мостом разрешен для судов с максимальной высотой 65 м. Осадка судов может достигать 15,4 м над параллельным железнодорожным туннелем Большой пояс ( см. Baltimax ). С другой стороны, Эресунн в качестве альтернативного маршрута допускает осадку только 8 м, а Кильский канал - 9,5 м.
Storebæltsbro управляется дочерней компанией государственной компании Sund & Blt , которая также отвечает за планирование запланированного «фиксированного» сообщения Fehmarnbelt , которое должно заменить паромное сообщение между Fehmarn на немецкой стороне и Lolland на датской стороне.
Железнодорожная авария в 2019 году
Утром 2 января 2019 года в 7:45 из-за сильного ветра на железнодорожном мосту между Фуненом и Спрогё произошло железнодорожное происшествие , которое затронуло проезжую часть автомобильного моста. Погибли 8 человек, еще 16 получили ранения.
Влияние ветра
Западный мост оборудован двумя точками измерения ветра для движения поездов, которые контролируются Датским метеорологическим институтом (DMI). Из измеренной скорости ветра 21 м / с (75,6 км / ч) в среднем за десять минут максимальная скорость для грузовых поездов составляет 80 км / ч. При скорости 27 м / с (97,2 км / ч) грузовое движение полностью прекращается, максимальная скорость 100 км / ч применяется к пассажирским поездам с электроприводом, а для пассажирских поездов с дизельными двигателями ограничений нет. С 30 м / с (108 км / ч) движение прекращается.
В результате аварии 2 января 2019 года 8 января 2019 года были изменены правила безопасности при сильном ветре. До 15 м / с в среднем за 10 минут, ограничений нет, грузовые поезда от 15 до 20 м / с (за исключением простаивающих локомотивов) могут двигаться со скоростью не более 80 км / ч. Грузовое движение (за исключением простаивающих локомотивов) останавливается на скорости от 20 до 25 м / с. Движение пассажирских поездов возможно без ограничений со скоростью до 25 м / с, при более высоких скоростях ветра движение прекращается.
разнообразный
3 марта 2005 г. потерпел крушение 88-метровое датское 3500-тонное грузовое судно Karen Danielsen с Западным мостом. Хорватский моряк погиб, упав в трюм корабля. Капитан был тяжело ранен и трое других моряков получили легкие ранения. Ходовой мостик корабля оторван корабль зажимается под мостом. Через несколько часов здание снова открыли для движения.
Storebæltsbroen используется как мотив на банкнотах в 1000 крон . Банкнота является частью серии, выпущенной в период с 2009 по 2011 год, в которой, помимо прочего, использовались датские мосты в качестве темы. Его нарисовала художница Карин Биргитте Лунд.
В 2009 году под восточным мостом прошел круизный лайнер Oasis of the Seas , построенный в Финляндии . В нормальном состоянии корабль имеет высоту 72 метра. Для обеспечения прохода его оборудовали выдвижными дымовыми трубами, увеличив высоту до 64,75 м, т.е. ЧАС. 25 см ниже чистой высоты, можно уменьшить. Пересекая под землей на максимальной скорости, клиренс можно было увеличить до 50 см ( эффект приседания ).
изображений
Западный и Восточный мост, мостовой настил
Проезжие и железнодорожные пути на западных мостах
Западные мосты с воды
Восточный мост, закрепление мостовых тросов
Вид на восточный мост с корабля
Общий вид восточного моста
Восточный мост
веб ссылки
- Официальный веб-сайт
- Частный сайт о мосту
- Storebæltsbroen. В: Structurae (восточный мост)
- Storebæltsbroen. В: Structurae (Западный мост)
- Фильм от Hochtief о строительстве моста
Сноски
Замечания
- ↑ Округленное среднесуточное значение, рассчитанное на основе информации, предоставленной оператором моста: Trafiktal fra Storebælt . На storebaelt.dk, по состоянию на 11 августа 2016 г. (датский)
- ↑ Аналогично тарифам сопоставимых паромных переправ, размер взимаемого сбора зависит от типа транспортного средства или соответствующего тарифного распределения; Кроме того, предлагаются скидки и дифференцированные цены , см .: Цены. A / S , Storebaelt, доступ к 18 июля 2016 года .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Storebæltsbroen. В: Structurae
- ↑ Tagesschau от 14 июня 1998 г.
- ^ Большой Бельт Восточный мост . В: Международной федерации де ла Précontrainte ( под ред.): Награды за выдающиеся структуры 1998 . С. 14 ( ограниченный предварительный просмотр в поиске Google Книг).
- ↑ A / S Storebælt . По состоянию на 11 августа 2016 г. на sundogbaelt.dk.
- ^ Проект Femern Bælt . По состоянию на 11 августа 2016 г. на sundogbaelt.dk.
- ↑ Шесть человек погибли в результате крушения поезда в Дании. В: tagesanzeiger.ch . 2 января 2019, доступ к 2 января 2019 .
- ↑ Датская полиция: Шесть погибших и 16 раненых в результате крушения поезда. В: n-tv.de . 2 января 2019, доступ к 2 января 2019 .
- ↑ bane.dk: Storebæltsforbindelsen. Минимальная сила для opretholdelse af toggangen . В: Trafikcirkulære . Нет. 36/2017 , 31 августа 2017 г., стр. 8 .
- ↑ bane.dk: Instruks 1.4 - Storebæltsforbindelsen Sikkerhedsbestemmelser . В: SIN-L - Местный инструктор . 2 октября 2017 г., стр. 239 .
- ↑ Banedanmark (ред.): Supplerende Sikkerhedsbestemmelser: SR SSB 106-2019 . TIB 1, Storebæltsforbindelsen. Ограничитель ved tværvind. 8 января 2019 г. (датский).
- ↑ Danish National Bank : Danske pengesedler series 2009–2011 ( Memento от 5 ноября 2006 г. в Интернет-архиве ), доступ осуществлен 22 сентября 2012 г. (датский)
- ↑ Самый большой круизный лайнер в мире Oasis of the Seas проходит мимо Storebæltsbro , Der Spiegel.
- ^ Магический трюк под Storebæltsbroen , Svenska Dagbladet (шведский).