Вестфальская государственная железная дорога

Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH
Westfälische Landes-Eisenbahn logo.svg
Основная информация
Штаб-квартира компании Липпштадт
Присутствие в сети www.wle-online.de
Базовый год 2017 г.
владелец Район Зоест 31,48%
Район Варендорф 26,82%
Stadtwerke Münster 14,13%
Город Варштайн 6,71%
Город Беккум 6,54%
Город Эннигерло 4,61%
Город Липпштадт 4,38%
Город Рютен 1,84%
Город Зенденхорст 1,76%
Муниципалитет Вадерсло 1,73%
Наблюдательный совет Фриц Баур (председатель)
Управляющие директора Андре Пипержоханнс
Управление операциями Детлеф Берндт
Работник 112
продажи 15,1 млн евро
Линии
Измерять 1435 мм ( стандартный калибр )
железная дорога Мюнстер - Варштайн , Нойбеккум - Эннигерло , Белеке - Рютен
количество автомобилей
Локомотивы 19-е
Длина линии сети
Железнодорожные линии 149 км
Операционные объекты
Депо 1

Вестфальская провинциальная железная дорога, Inc. ( WLE ) является железнодорожным движением и железнодорожной инфраструктура компании в рамках Вестфальской транспортной компании (WVG), основанной в Липпштадте . WLE формирует железнодорожный отдел (управление операциями, планирование операций, структурное проектирование, машиностроение, продажи и т. Д.) WVG. Дочерние компании Regionalverkehr Ruhr-Lippe (RLG) и Regionalverkehr Münsterland (RVM) также управляются из Липпштадта .

история

WLE была основана как Железнодорожная компания Варштайн-Липпштадт 22 ноября 1881 года, а главная линия из Липпштадта в Варштайн была открыта 1 ноября 1883 года. Промышленник Вильгельм Бергенталь , первоначально входивший в состав исполнительного и наблюдательного совета, сыграл ключевую роль в создании компании .

За прошедшие годы в прусской провинции Вестфалия была построена железнодорожная сеть протяженностью около 265 км , которая состояла из трех основных частей:

Пассажирские и грузовые перевозки осуществлялись на всех маршрутах, регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1975 году. Сегодня, за исключением нескольких специальных рейсов (таких как Samba Express ) , WLE обслуживает только грузовые перевозки; есть еще 16 грузовых станций. Возобновление пассажиропотока по основному маршруту планируется примерно в 2023 году на участке между Мюнстером и Зенденхорстом.

Нынешнее название Westfälische Landes-Eisenbahn было принято в 1896 году. Основным акционером, помимо районов, городов и общин , была Ассоциация провинций Вестфалия , которую после Второй мировой войны заменила Региональная ассоциация Вестфалия-Липпе . Недавно созданное Westfälische Verkehrsgesellschaft mbH приступило к его обязанностям в 1970 году. WLE является GmbH с 1980 года. После ухода Westfälisch-Lippische Vermögensverwaltungsgesellschaft в 2011 году почти три четверти акционерного капитала принадлежат округам Зоест и Варендорф, а также муниципальным коммунальным предприятиям Мюнстера . Оставшаяся четверть расположена в семи соседних общинах. Акционеры участвуют в предположении годового дефицита в соответствии со своей долей .

На маршруте через Хаарстранг , через Монеталь от Соеста до Белеке и от Хайдберга до Брилона теперь проходит велосипедная дорожка « Пенгель-Антон » . На оставшейся части отрезка от Белеке до Рютена и на небольшом отрезке от Белеке в направлении Зоеста движение товаров народного потребления происходит довольно регулярно. Начиная с июня 2007 года оставшаяся часть была полностью отремонтирована на сумму более одного миллиона евро. Участок от Рютена до Хайдберга больше не используется; некоторые пути были разобраны и использовались для ремонта в других местах.

Sennebahn Wiedenbrück - Sennelager также был преобразован в велосипедной дорожкой.

Различные клубы предлагают специальные поездки по сети маршрутов WLE несколько раз в год для отдыха.

Маршрутная сеть

Грузовой двор в Варштайне ночью

Сегодня WLE по- прежнему эксплуатирует и использует 119-километровую маршрутную сеть для железнодорожных грузовых перевозок , которая соединяет города Варштайн, Белеке, Рютен, Эрвитте, Липпштадт и Беккум. Отдельные маршруты с датами их открытия и закрытия перечислены ниже:

Магистраль 170 км:

  • 1 ноября 1883 г. Варштайн - Белеке - Липпштадт, пассажирское движение прекращено 27 сентября 1975 г.
  • 20 октября 1898 г. Липпштадт - Беккум, пассажирское движение прекращено 31 мая 1975 г.
  • 30 сентября 1903 г. Нойбеккум - Мюнстер, пассажирское движение прекращено 27 сентября 1975 г .; Промежуточный участок Беккум - Нойбеккум протяженностью 5,9 км был открыт 21 сентября 1879 года как государственная железная дорога и принадлежит сегодняшней Deutsche Bahn.
  • 15 апреля 1899 г. Нойбеккум - Эннигерло, пассажирское движение прекращено 27 сентября 1970 г.
  • 22 июля 1899 г. Эннигерло - Фрекенхорст, пассажирское движение прекратилось 3 июня 1956 г.
  • 1 апреля 1901 г. Фрекенхорст - Варендорф, закрыт 3 июня 1956 г.
  • 1 декабря 1898 г. Брилон-Штадт - Белеке, 26 сентября 1958 г. прекращено пассажирское движение, за исключением скоростных вагонов; 28 мая 1960 г. прекращение производства вагонов-экспрессов; Грузовые перевозки в Хайдберг 28 февраля 1979 г., остановлены 31 декабря 1994 г. в Рютен.
  • 1 декабря 1899 г. Белеке - Зоест, пассажирское движение прекращено 28 мая 1960 г., остановлено 17 апреля 1970 г., демонтировано

Весной 2005 г. был сдан в эксплуатацию подъезд к пивоварне Warsteiner длиной 4,5 км с контейнерным терминалом .

Северная взлетно-посадочная полоса 64 км:

  • 1 октября 1902 года открытие; Пассажирское движение между Штадтлоном и Вреденом прекратилось 31 мая 1958 года; приостановлено 30 сентября 1962 года между Бургштайнфуртом и Боркеном, за исключением экспрессов; 27 сентября 1975 г. пассажирское движение полностью прекратилось; Грузовые перевозки 31 декабря 1972 года между Бургштайнфуртом и Ахаусом, приостановлены 27 сентября 1975 года между Ахаусом и Штадтлоном; В 1984 году линия эксплуатировалась Федеральной железной дорогой. Однако сам маршрут оставался во владении WLE; 31 марта 1988 г. остановка грузового движения Вреден - Штадтлон - Боркен из-за DB и немедленный демонтаж всего маршрута.

Канатная дорога Сеннебан 32 км:

  • 1 сентября 1902 года открытие; Пассажирское движение прекратилось 31 марта 1958 г .; 21 мая 1966 года грузовое сообщение Дельбрюк - Сеннелагер, 25 мая 1990 года Виденбрюк - Дельбрюк прекращено и прекращено; Сегодня на маршруте между Виденбрюком и Дельбрюком проложена велосипедная дорожка.

Железнодорожный грузовой транспорт

Локомотив 53 ВЛЭ

Грузовые перевозки в основном осуществляются по собственной маршрутной сети компании для обслуживания соединений и обслуживания станций с погрузкой товаров (в некоторых случаях с пандусами, которые все еще можно использовать). Для этого у WLE имеется 15 локомотивов и 64 специальных вагона (в основном для перевозки известняка и цемента на цементный завод в Эрвитте в район Эннигерло ). В 2008 году было перевезено 1,55 миллиона тонн в среднем на 114 километров.

После реформы железной дороги WLE все больше и больше работает за пределами своей собственной маршрутной сети. В первую очередь это относится к поставке цементных заводов известняком высокой чистоты и удалению цемента. После подключения к пивоварне Warsteiner еженедельная транспортировка пива в контейнерных маршрутных поездах («поезд Warsteiner») в Мюнхен была добавлена в 2005 году, а в 2017 году также в Гамбург .

литература

  • Йозеф Кюкманн и Буркхард Бейер: от Варштайна до Мюнстерланда. История Westfälische Landes-Eisenbahn. DGEG-Medien, Hövelhof 2008, ISBN 3-937189-39-4
  • Фридрих Рисе, Гюнтер Краузе: Транспортные средства и системы Westfälische Landes-Eisenbahn / Bd. 1. Паровозы WLE . DGEG-Medien, Hövelhof 2006, ISBN 3-937189-25-4
  • Карлхайнц Хаукке: Вестфальская государственная железная дорога . transpress Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-71120-6
  • Йозеф Хёгеманн: Вестфальская государственная железная дорога . в: Вольф-Дитгер Машел (Ред.): второстепенные и узкоколейные железные дороги в Германии, Мюнхен, 2002, стр. 1–52.
  • Ульрих Рокельманн (ред.) (2004 г.): Большой архив железнодорожных линий Германии . Сыпучий сбор. Линия (9212) Липпштадт - Нойбеккум - Мюнстер; Маршрут (9214) Neubeckum - цементный завод Anneliese; Линия (9216) Липпштадт - Варштайн; Маршрут (9217) Белеке - Рютен.
  • Westf. Verkehrsgesellschaft mbH Münster (ред.): Вперед в ХХ век. 100 лет Westfälische Landes-Eisenbahn 2 тома, Мюнстер без даты

веб ссылки

Commons : Westfälische Landes-Eisenbahn  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Музеи, посвященные истории WLE:

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ См. Годовую финансовую отчетность за финансовый год с 01.01.2017 по 31.12.2017. В: bundesanzeiger.de. Westfälische Ланд-Eisenbahn GmbH, 23 ноября 2018, доступ к 22 июля 2019 года .
  2. ↑ a b См. Bahn-Report , выпуск 4/2011, стр. 35, издатель: Группа интересов, железнодорожный транспорт e. В., Рор, ISSN  0178-4528
  3. ^ Экономический архив NRW: Франц Антон Вильгельм Бергенталь (N 3) . Проверено 14 мая 2009 года.
  4. ↑ Местный транспорт: освободите дорогу для новых поездов. Проверено 8 июля 2019 года .
  5. ↑ Пенгель-Антон- Радвег на Outdooractive.com
  6. ↑ См. Warsteiner Brewery, «Устойчивые инвестиции окупаются». (PDF) (Больше не доступно в Интернете.) Ранее в оригинале ; Проверено 19 апреля 2009 года .  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / warsteiner-gruppe.de
  7. ↑ Ср. Франк Бахманн, фотография карты подъездного пути к пивоварне Warsteiner. Проверено 19 апреля 2009 года .
  8. ↑ См. Годовую финансовую отчетность за финансовый год с 1 января 2008 г. по 31 декабря 2008 г. Westfälische Ланд-Eisenbahn GmbH, 27 марта 2009, доступ на 11 ноября 2009 года .
  9. ↑ Региональный. Экологически чистый. Инновационный. В: Bahn-Media Institut (Hrsg.): Железнодорожная отрасль будущего . 12-е издание. Bahn-Media Verlag GmbH & Co. KG, Suhlendorf 2020, ISBN 978-3-9819896-2-5 , стр. 238-239 .
  10. ↑ См. Франк Бахманн, «Westfälische Landes-Eisenbahn: пивной поезд Warstein - Мюнхен Рим», фотоотчет. Проверено 19 апреля 2009 года .