Венская конвенция о дорожном движении

Венская конвенция о дорожном движении и Венская конвенция о дорожном движении , только официально Конвенция о дорожном движении (Швейцарское по Конвенции о дорожном движении написана), Английская Конвенция о дорожном движении , французская конвенция Сюры - ла - циркуляционный routière , 1968 является международным договором , когда дорога по стандартизация из правил дорожного движения , чтобы сделать их более безопасными.

история

В связи с неуклонно растущим количеством транспортных средств и увеличением международной торговли и передвижения по европейским дорогам транснациональные правила для обеспечения безопасности дорожного движения должны были быть приняты на очень раннем этапе. Таким образом, это была Парижская конвенция о движении транспортных средств 1909 года, а в 1926 году - Парижская конвенция о движении транспортных средств и дорожном движении , а в 1949 году - Женевская конвенция, касающаяся движения транспортных средств .

После принятия нескольких резолюций с 1963 года было решено пересмотреть конвенцию с целью дальнейшей стандартизации. Таким образом, переговоры в Вене основывались на предыдущих конференциях. Некоторые из ранних конвенций остались в силе после решения 1968 года.

Нынешняя конвенция была переписана на конференции ООН в Вене с 7 октября по 8 ноября 1968 года и принята резолюцией 1129 (XLI).

Конференция также приняла Венскую конвенцию о дорожных знаках .

Присоединяющиеся страны

Государства, подписавшие Венскую конвенцию о дорожном движении (по состоянию на конец 2018 г.) Подписаны и ратифицированы. Присоединились или будут следовать. Только подписаны.




К настоящему времени конвенцию ратифицировали 80 стран (по состоянию на декабрь 2019 г.) .

Следующие страны подписали конвенцию, но еще не ратифицировали ее: Чили, Коста-Рика, Эквадор, Гана, Святой Престол (Ватикан), Индонезия, Мексика, Республика Корея, Испания, Тайвань (Китайская Республика), Таиланд и Венесуэла.

Соглашение не подписали, в частности, США, Австралия, Индия и Китайская Народная Республика.

содержание

Договаривающиеся стороны обязуются облегчить международное дорожное движение и способствовать безопасности дорожного движения путем введения единых правовых норм.

Национальный

Германия приняла Конвенцию в 1977 г. ( закон о конвенциях о дорожном движении и дорожных знаках от 21 сентября 1977 г.), Австрия в 1982 г. (ратификационная грамота сдана на хранение в 1981 г., вступила в силу 11 августа 1982 г.), Швейцария в 1992 г. (утверждена Федеральным собранием 1978 г., ратификационная грамота сдана на хранение в 1991 г., вступила в силу 11 декабря 1992 г.).

Соединенное Королевство ратифицировало и включило его в национальное законодательство 28 марта 2018 года, поскольку предыдущее взаимное признание водительских прав и других документов государствами-членами ЕС истекает с Brexit . Это также относится к Гибралтару , Гернси и Джерси .

Изменения и дополнительные протоколы

Дальнейшее развитие соглашения происходит под эгидой Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) рабочей группой WP.1 Комитета по внутреннему транспорту и несколько раз пересматривалось.

Еще в 1968 году Европейское сообщество разработало Европейскую дополнительную конвенцию к Конвенции о дорожном движении , которая была открыта для подписания в Вене 8 ноября 1968 года.

С марта 2014 года системы, влияющие на управление транспортным средством, разрешены, если они могут быть отменены или отключены водителем в любое время. Изменение вступило в силу 23 марта 2016 года. Это создает юридическую уверенность в отношении уже используемых вспомогательных или автоматизированных систем, таких как адаптивный круиз-контроль , и поддерживает дальнейшее развитие автоматизированных систем вождения. Водитель продолжает нести ответственность и должен контролировать систему.

Смотри тоже

Правовые источники

Национальные версии:

Дополнительная Европейская конвенция:

Парижское соглашение 1926 г .:

  • Швейцария: SR 0.741.11 (с изменениями онлайн, admin.ch).

Конвенция ООН 1949 г .:

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Хервиг Хауэншильд: Дорожное движение и распределение компетенций. (= Диссертации Венского университета 89); WUV Universitätsverlag, Вена 2002, ISBN 3-85114-741-3 . С. 235-236.
  2. ↑ a b c Источник Заключительный акт , стр. 1, текст Резолюции 1129 (XLI) - цитата: « необходимо изменить и дополнить, чтобы облегчить дорожное движение. ”
  3. ^ Международный клуб водителей автомобилей: Конференция Организации Объединенных Наций по дорожному движению . ( Памятка от 29 ноября 2010 г. в Интернет-архиве ). Запрошено 8 ноября 2010 г.
  4. ↑ a b Статус (текущий список государств-участников с указанием даты подписания и ратификации) 19-й Конвенции о дорожном движении; в сборнике договоров ООН, UNTC (последний доступ 9 декабря 2019 г.);
    Конвенция о дорожном движении, Вена, 8 ноября 1968 г. Организации Объединенных Наций , доступ к 12 июля 2016 года .
  5. ↑ 19-я конвенция о дорожном движении. Вена, 8 ноября 1968 г. (англ.)
  6. ↑ Уведомление заинтересованных сторон об отмене правил Великобритании и ЕС в области автомобильного транспорта. В: ec.europa.eu. Проверено 9 февраля 2018 года .
  7. ↑ ECE / TRANS / WP.1 / 145 Отчет о 68-й сессии (24-26 марта 2014 г.); Мыс. VA21. unece.org.
  8. ^ Принятие поправок к статьям 8 и 39 Конвенции. treaties.un.org (по состоянию на 30 сентября 2016 г.); Сборник договоров Организации Объединенных Наций ( памятная записка с оригинала от 16 апреля 2014 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / treaties.un.org