Амазонка (корабль, 1852 г.)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
RMS Amazon (I) был пароходе построен в 1851 году британской судоходной компании Royal Mail Line , которая сгорела, взорвавшейся и затонул из - за невыясненных обстоятельствах на его первом плавании в Северной Атлантике , в январе 1852 года . 104 пассажира и члена экипажа погибли.
Корабль
Весельный пароход Amazon был 1 сентября 1850 года на верфи R. & H. Green Ltd. Заложен в лондонском районе Блэкуолл и спущен на воду 28 июня 1851 года на Темзе . Судно было далеко от завершения, но транспортная компания выбрала эту дату из соображений престижа, потому что это была 13 - й годовщина королевы Виктории коронации . На крестины корабля были приглашены многочисленные почетные гости, в том числе Уильям Хейр, 3-й граф Листовел, генерал лорд Альфред Генри Пэджет с женой, Агустин де Сильва-и-Бернуй, 9-й граф Сальватьерра, адмирал сэр Болдуин Уокер, сэр Эдвард Белчер и генерал Хосе Мария Пас Сесилия Виндхэм, леди Пэджет, назвала корабль Amazon .
Корабль водоизмещением 2250 британских тонн . Деревянный корпус на Amazon был 91 метров в длину, 13 метров в ширину и имел осадку 6,58 метров. У него было три колоды. Трехмачтовый пароход приводился в движение двумя поршневыми двигателями Seaward и Capel на двух гребных колесах диаметром 12,40 метра каждое. Всего машины выдавали 800 л.с. Средняя крейсерская скорость корабля составила 11,6 узла. Однако во время тест-драйвов от Темзы до Саутгемптона временами достигалась максимальная скорость 13,6 узла. Во время тест-драйвов, которые прошли ко всеобщему удовлетворению, на борту были представители судоходной компании, правительства и производителей машин. Пар производился в 26 печах котельных. Было подсчитано, что корабль будет использовать около 1000 тонн угля за рейс .
Amazon был построен для Королевской почтовой линии, основанной в 1841 году и базируется в Лондоне, который также был их родной порт. Компания имела очень успешные линейные рейсы в Южную Америку и Карибский бассейн . Амазонка предполагается , чтобы привлечь пассажиров, грузов и почты из Великобритании в Вест - Индии . До этого он был самым большим судном своей судоходной компании. 16 декабря 1851 года завершенный корабль прибыл в Саутгемптон и был подготовлен к своему первому плаванию. Уильям Саймонс был назначен капитаном « Амазонки» . К тому времени Саймонс уже командовал Medway , который поступил на вооружение в 1841 году . За все годы службы ни разу не было несчастных случаев.
Падение
В пятницу, 2 января 1852 года, в 15:30, Amazon со 111 членами экипажа, двумя представителями британского адмиралтейства и 50 пассажирами на борту вышла из Саутгемптона в свой первый рейс в Вест-Индию и Мексиканский залив . Всего на борту находились 163 человека. Наблюдать за отправлением на причал приехало много высокопоставленных представителей пароходства. Стоимость обвинения была снижена примерно до 100 000 фунтов стерлингов (в сегодняшних деньгах оценивается примерно в 11,6 миллиона фунтов стерлингов). Это включало 20 300 фунтов стерлингов в инвестиционных монетах и 500 бутылок ртути на сумму 5150 фунтов стерлингов. В угольных бункерах хранилось 1133 тонны угля.
Примерно в 12:45 утра на 4 января, Амазонка была 180 км к юго - западу от островов Силли , когда пожар вспыхнул в передней зоне судна на правый борт , который быстро вышла из - под контроля. Огнь был обнаружен , когда пламя прорвало люк в передней части передней мачты. Быстро сработала тревога. В то время мостом командовал второй офицер Чарльз Х. Тревик. Капитан Саймонс и первый помощник Генри Робертс упали на палубу в рубашке и трусах. Проснулись и пассажиры, которые вышли на палубу в ночном белье. Использовались пожарные шланги и насосы , но через короткое время они больше не могли обслуживаться из-за увеличивающейся температуры огня и распространяющегося пламени. Сильный ветер с юго-запада также раздувал пламя. Все стекла начали трескаться от жары.
Попытки спустить спасательные шлюпки на воду закончились почти без исключения катастрофой. Первая лодка, вышедшая из горящего корабля с двумя десятками человек на борту, коснулась воды, ударилась и затонула; никто из сокамерников не выжил. Следующая лодка застряла передним фалом на шлюпбалке , так что всех, кто находился в ней, выбросило в море. Еще одна лодка вырвалась и рухнула по килю. Один бесследно исчез в бурных волнах. Только две лодки были успешно спущены на воду. Многие пассажиры получили ожоги или задохнулись в своих каютах, а другие утонули, пытаясь спустить лодки на воду. Между тем пошел сильный дождь. Одна за другой перевернулись все три мачты. Некоторые люди в панике забирались на гребные колеса.
Около 5 часов утра в судовом магазине произошел взрыв ; через полчаса он затонул. 104 из 163 человек на борту погибли в результате аварии. Бриг Марсден , который был в пути из Лондона в Северной Каролине под командованием капитана Эванса , спасли 21 выживших от одного из спасательных шлюпок около полудня 4 января и привел их в Плимут следующий день . Первоначально опасались, что спаслись только они. Вскоре, однако, стало известно , что более 25 людей были взяты в голландском Галиоте Gertruida (капитан Teinelaer) и принесли на берег в Бресте . 16 января спасательная шлюпка Royal Charlotte (капитан Лилберн) пришвартовалась с 13 другими оставшимися в живых в Плимуте. Он забрал ее с голландского корабля Hellechina .
Всего выжили 14 пассажиров и 45 членов экипажа. Там было всего две женщины, пассажиры мисс Анна Мария Смит и миссис Эленор Ропер МакЛеннан. 18-месячный сын миссис МакЛеннан был единственным выжившим ребенком. 104 человека погибли, в том числе 36 пассажиров, капитан Саймонс, все офицеры и единственная женщина-член экипажа, стюардесса Элизабет Скотт. Среди известных погибших - французский писатель Габриэль Ферри и ирландский писатель и писатель-путешественник Эллиот Варбертон, который также был популярен в то время . Причина аварии до сих пор неизвестна. В сообщениях в то время предполагалось, что котлы перегрелись и начали возгорание.
веб ссылки
- Потерянный пароход: История Амазонки , современный отчет о затоплении Амазонки (опубликовано в 1852 году Партриджем и Оки, Лондон)
- Печаль на море. Будучи Учет Утрата Теплоход Amazon, огнем , современный доклад о затоплении Амазонки (опубликованной в 1852 году Дж Mason, Лондон)
- Ежегодный реестр, или «Взгляд на историю и политику 1852 года» , современный отчет о затоплении Амазонки (опубликован в 1853 году издательством JG & F. Rivington, Лондон)