Черновик
.jpg)
Проект является расстояние от ватерлинии до самой глубокой точки корабля.
Для лодок и лодок-мечей максимальная осадка определяется по самой низкой точке полностью вытянутого меча . В зависимости от положения меча, который также используется для дифферента лодки, осадка может варьироваться. Для больших судов и килевых лодок с фиксированным килем, без возможности регулировки, осадка зависит исключительно от состояния заряда и плотности воды. На многих морских судах есть не только знаки погрузки для пресной и соленой воды, но в основном они дифференцированы в зависимости от воды на корпусе.
Надводный проект обозначает максимально допустимый проект в соответствии с надводным знаком с полной разгрузкой.
Осадка лодки важна, потому что она в основном определяет глубину воды, на которую корабль может пройти, не касаясь земли. Однако, так как корабли могут нырять за проект из - за их поведение парусного и внешних воздействия, глубина погружения или глубина разгрузки решающая при проектировании водных путей .
На более старых морских картах глубины по-прежнему указываются в саженях («нить»): 1 сажень = 6 футов = 1,83 м. На более новых морских картах глубина указывается в метрах . Однако есть районы, для которых не существует карт, кроме карт армейского картографического сервиса . Map Service армии , одна из основных картографических институтов, является подразделением армии Соединенных Штатов корпуса инженеров и продолжает использовать сажень блок . Это означает, что спецификация in fathom остается широко распространенной.
Примеры
| Фамилия | Тип | Черновик |
|---|---|---|
| Дисбар (корабль, 1884 г.) | Paddle пароход в саксонском Пароходства | макс. 1,05 м |
| Дельта Королева | Кормовой гребной пароход на Миссисипи | макс. 2,1 м |
| Клиффорд Дж. Роджерс (корабль) | Контейнеровоз (первый план) | макс. 5,43 м |
| Норвежская жемчужина | Круизный лайнер класса Jewel ( Panmax ) | макс. 8,30 м |
| AIDAnova | Круизный лайнер класса Helios | макс. 8,60 м |
| RMS Титаник | Пассажирское судно | макс. 10,54 м |
| Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN 78) | Авианосец класса Джеральд Р. Форд | макс. 11,9 м |
| ЗИМ Панама | Hyundai 5000 ( Panmax ) контейнеровоз | макс. 13,70 м |
| ER Гонконг | Контейнеровоз класса Samsung 5500 ( Postpanmax ) | макс. 14,0 м |
| Когда-либо дано | Контейнерный корабль типа Evergreen 20000 ДФЭ класса | макс. 15,7 м |
| HMM Осло | Контейнеровоз класса HMM Megamax | макс. 16,525 м |
литература
- Питер Кляйнорт: Всего несколько сантиметров окупаются - снижение энергопотребления за счет изменения тяги . В: Ежедневный отчет порта от 9 сентября 2013 г., стр. 3, Seehafen-Verlag, Hamburg 2013, ISSN 2190-8753 .