Оклендский мост через гавань
Auckland Harbour Bridge , это восемь-полосная дорога мост через гавань Вайтемата в Новой Зеландии . Он соединяет Сент - Мэрис залив в Окленд с Норт - Шор - Сити . Общая длина сооружения составляет 1,15 км, пролет в свету - 243,8 м, высота в свету - 43,27 м. Это часть автомагистрали 1 Новой Зеландии, ведущей из центра Окленда в сторону Орева .
В час пик движение по мосту очень частое, так как он является узким местом на пути сообщения с северными частями города.
Строительство и строительство
Когда моста не было, самый быстрый маршрут из Окленда до Северного берега требовал использования парома. По дороге проехать можно было только через 40-километровый объезд через Западный Окленд.
Срок строительства моста составлял четыре года, мост был открыт 30 мая 1959 года премьер-министром Сиднеем Холландом . У него было по две полосы движения в каждом направлении. Во время строительных работ погибли четыре человека, им установлен памятный камень на северном плацдарме.
Первоначально мост был предметом сборов с платными кабинами на стороне севера. 30 марта 1984 года плата за проезд была отменена, а пункты взимания платы за проезд ликвидированы.
Четырехполосный мост вскоре уже не справлялся с движением транспорта, из-за быстрого роста районов на северном побережье пропускную способность моста пришлось увеличить. В 1969 году по обеим сторонам моста были добавлены две полосы движения, так что теперь у моста восемь полос движения. Для этого японская компания построила специальные сегменты моста, которые можно было прикрепить сбоку. Срок их службы составлял 50 лет, но из-за поломки их, возможно, придется заменить раньше.
Дальнейшее увеличение плотности движения
Меры регулирования дорожного движения
Поскольку интенсивность движения сильно зависит от времени суток, была установлена система управления таким образом, чтобы две средние полосы движения всегда использовались в соответствии с основным направлением движения. Это означает, что в утренний час пик можно использовать пять полос движения для движения на юг в сторону Окленда и пять полос для движения на север днем. В остальное время дорожки делятся поровну.
На протяжении многих лет его контролировали с помощью световых сигналов, размещенных посреди проезжей части. В конце 1980-х годов произошло несколько лобовых столкновений, поэтому в 1990 году был установлен подвижный бетонный барьер, с помощью которого можно направлять движение по полосам, используемым в настоящее время. Этот шлагбаум автоматически перемещается по одной полосе четыре раза в день, весь процесс занимает 40 минут.
Планы на будущее
Несмотря на расширение моста и меры по регулированию дорожного движения, он все еще остается узким местом, не в последнюю очередь из-за увеличения заселения северных частей Окленда. Это увеличивает потребность в пересечении еще одного порта.
Для этого есть несколько планов, которые включают строительство нового моста рядом с существующим, туннеля или их комбинации. В 1996 году было проведено подробное технико-экономическое обоснование, которое в настоящее время включает строительство нового моста примерно в 500 м к западу от существующего или туннеля к востоку от него. Окончательное решение еще не принято, вероятно, из-за огромных затрат и последствий городского развития в районе, окружающем этот проект.
веб ссылки
Координаты: 36 ° 49 ′ 45,5 ″ ю.ш. , 174 ° 44 ′ 47,5 ″ O.