Ремонтная мастерская Брауншвейга

Правильное отделение локомотивов ремонтного цеха 2012 г.
План ремонтной мастерской
Локомотивный парк

Ремонтная мастерская в Брауншвейге была ремонтная мастерская для паровозов на Borsigstrasse в Брауншвейге . Он находился в эксплуатации с 1927 по 1977 год и в разгар эры паровозов был одним из самых современных, крупнейших и важнейших сооружений государственной железной дороги Германии. Перед заводом был построен Lämmchenteichsiedlung , в котором размещались рабочие ремонтной мастерской.

сказка

Современную ремонтную мастерскую Брауншвейг получил довольно поздно. После трех лет строительства ремонтная мастерская Reichsbahn в Брауншвейге на Борсигштрассе была сдана в эксплуатацию 10 мая 1927 года . Причиной постройки нового здания стало полное устаревание государственной железнодорожной мастерской, которая располагалась на тогдашнем главном вокзале и происходила из питомника железной дороги. Кроме того, он должен освободить также старые мастерские в Магдебурге-Букау и Хальберштадте . Всего через 17 дней после пуска, 27 мая 1927 года, с нового завода ушел первый отремонтированный тепловоз. Впоследствии 30 апреля 1930 года мастерская Магдебург-Бакау была закрыта.

В основном завод занимался паровозами-экспрессами серий 01 и 03 , а позже и стандартными грузовыми локомотивами . С 1974 года это последняя паровозоремонтная мастерская КБ. Последним полностью проинспектированным паровозом был паровоз 043 364. Вплоть до закрытия в 1977 году основное внимание уделялось утилизации паровозов. Это также последняя ремонтная мастерская в Нижней Саксонии , которая сохранилась почти в первозданном виде.

По окончании основных проверок работоспособность локомотивов проверялась на порожних или загруженных тест-драйвах. Особенностью AW Braunschweig был подготовленный для этой цели поезд для испытаний под нагрузкой, который состоял из списанных локомотивов с балластными грузами.

Повторное использование

Ассоциация Braunschweiger Verkehrsfreunde (VBV) нашла приют в западном отопительном зале . VBV проектировал свою территорию как локомотивный парк. Строительная площадка моста DB и часть СЦБ работают в части зала казни. Он также использовался как склад.

В 2010 году компания Alstom арендовала большую часть зала, чтобы оборудовать здесь ремонтную мастерскую. В апреле 2011 года начались работы на четырех трассах длиной 170 м, а в 2014 году была добавлена ​​пятая трасса. В основном работы ведутся по вагонам LINT . С 2015 года там запланировано техническое обслуживание нескольких блоков Alstom-Coradia-Continental компании Elektro-Netz Niedersachsen-Ost , будут подготовлены две дополнительные трассы и будет электрифицирован подъезд.

Памятник культуры

Из зданий бывшей ремонтной мастерской Bundesbahn две большие мастерские (Lokrichthalle и Kesselschmiede), а также столовая и административное здание у входа были поставлены под охрану памятников в 1991 году.

литература

  • Юрген Хёрстель: Новая жизнь в старых залах. В: eisenbahn-magazine, выпуск 4, 2014 г., стр. 32–35.
  • Кристиан Эрнст: Занят снятая с производства модель - ремонт паровоза в AW Брауншвейг . В кн . : Железнодорожный курьер . Нет. 538 . ЭК-Верлаг, 2017, ISSN  0170-5288 , с. 38-42 .

веб ссылки

Commons : Anstesserungswerk Braunschweig  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Ред.): Официальный вестник Рейхсбандирекции в Майнце от 17 мая 1930 г., № 25. Объявление № 346, стр. 155.
  2. ↑ Поезд нагрузочных испытаний AW Braunschweig на: www.eisenbahngeschichte-bs.de (веб-архив), по состоянию на 4 сентября 2019 г.

Координаты: 52 ° 14 ′ 40 ″  N , 10 ° 32 ′ 56 ″  E.