Строительство над автомагистралью на Шлангенбадер-штрассе
Развитие Autobahn в Schlangenbader Strasse ( просторечии известен , как Schlange ) представляет собой жилой комплекс на шоссе маршрут с 1970 - х годов архитектуры в Берлинском районе Wilmersdorf на краю Rheingauviertel . Здание внесено в список памятников архитектуры с декабря 2017 года .
история
В начале и середине 1970-х годов жилищная ситуация в Западном Берлине , который теперь оказался изолированным из-за строительства стены , все еще оставалась критической. Крупные поселения на окраинах (в том числе Märkisches Viertel и Gropiusstadt ), которые ранее были построены по образцу городов-спутников , действительно уменьшили общую нехватку жилья, но при планировании всегда предусматривалось создание более компактных жилых помещений по мере необходимости. тем более, что в 1960-х годах были снесены различные кварталы старой застройки . Поскольку первые социально-структурные проблемы уже возникали в крупных берлинских имениях , плотное жилищное строительство этой модели все равно отошло на второй план.
Этапы строительства
В 1970/1971 году начались первые строительные работы на южной ветке ( А 104 ) городской трассы А 100 . На площади около 44 000 м², которая перекрывает автобан 104 в западной части, сейчас запланировано строительство автомагистрали Шлангенбадер-штрассе. Изначально проект работал под названием Wohnpark Wilmersdorf .
Сегодняшнее строительство автомагистрали окружает бывшую автомагистраль 104 на протяжении 600 метров с севера на юг и изгибается под небольшим углом, аналогичным проезжей части. Строительство всего проекта проходило между 1976 и 1980 годами по заказу компании degewo . Планировку осуществили архитекторы Георг Хайнрихс , Герхард Кребс и Клаус Кребс . Строительство осуществляется несколькими компаниями в совместном предприятии . Компании Burgert-Neue Bauhütte AG, Ed. Züblin AG , Schälerbau Berlin, Bruno Ansorge, Lindow & Co, Richter & Skull, Sager & Woerner (SAWOE) , Anton Schmittlein AG, Gottlieb Tesch GmbH, Karl Tobias GmbH, FC Trapp and Wiemer & Trachte .
После завершения грунт просел в области надстройки, что пришлось компенсировать последующим уплотнением грунта и стальными клиньями над балочными мостами. Общие затраты на строительство составили 400 миллионов марок (с поправкой на покупательную способность в сегодняшней валюте: около 440,8 миллиона евро).
Сфера применения системы
Главное здание, прямой навес с автомагистрали, Шлангенбадер-штрассе, имеет общую длину 600 метров и максимальную высоту 46 метров. Максимальное количество этажей в средних блоках - 14. Это здание содержит 1064 жилых единицы и, следовательно, является одним из крупнейших смежных, полностью доступных жилых комплексов в Европе. Еще 694 жилых дома размещены в прилегающей периферийной застройке, в результате чего на территории всего 1758 жилых домов. Реализовано 120 различных поэтажных планов .
Кроме того, на территории комплекса расположены 118 комнат для занятий хобби, четыре гостевых апартамента и двенадцать общих комнат, а также различные помещения для велосипедов и детских колясок. На территории созданы детские площадки и собачьи туалеты. Смотровая площадка на 13-м этаже была снова закрыта по соображениям безопасности из-за предыдущих восхождений. В проект были интегрированы 28 коммерческих площадей общей площадью 7210 м².
Под трассой автомагистрали под строительной конструкцией расположены две подземные парковочные площадки на 760 парковочных мест (606 гаражей, 154 открытых парковочных места). Построен отдельный гараж на 437 дополнительных мест.
Система имела центральную пневматическую систему удаления отходов от шведского производителя Envac с трубопроводами длиной около 800 метров; это было закрыто в конце 2015 года. Нагрев и подача энергии для центрального приготовления горячей воды были предоставлены центральным отоплением от в ТЭЦ Wilmersdorf .
Первые квартиры были готовы к заселению в 1980 году, однако по организационным причинам первое заселение продлилось до 1981 года, поскольку 1 и 15 числа каждого месяца было ограничено 40 заселений .
критика
Проект был неоднозначным и до, и после. Цитата тогдашнего правящего мэра Берлина Рихарда фон Вайцзеккера гласила:
«Если дьявол захочет сделать что-то плохое с этим городом, он снова построит что-то вроде« змеи »».
Жилые дома построены в составе социального жилья . В конце 1980-х годов произошло ухудшение жилой среды комплекса (в том числе из-за преступности и увеличения загрязнения), но это было компенсировано интенсивными инвестициями в технологии безопасности и персонал ( охранников ) в 1990-х годах. В период с 1998 по 2000 год в рамках этой программы было инвестировано более 6,6 миллиона евро.
Вся работа была удостоена награды Renault Traffic Design Award за прогрессивную транспортную архитектуру в категории «Историческая награда» в 2002 году.
Смотри тоже
литература
- Мария Вельциг: Апартаменты с террасой как ограждение от автомагистрали. Берлинский риск на Шлангенбадер-штрассе. В: Герхард Штайкснер, Мария Вельциг (Hrsg.): Роскошь для всех: вехи европейского террасного жилья. Биркхойзер, Базель 2020, ISBN 978-3-0356-1880-8 , стр. 292-318.
веб ссылки
- Проект Schlangenbader Strasse - строительство над автомагистралью . Сайт архитектора с современными фотографиями, чертежами и макетами
- Дырчатая змея . В: Der Spiegel , 27 октября 1980 г.
- Давид Вагнер : Горы с биением сердца. В: Der Tagesspiegel , 31 июля 2011 г.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Почему берлинская «змея» теперь внесена в список памятников архитектуры. В: Die Welt , 12 декабря 2017 г.
Координаты: 52 ° 28 ′ 21 ″ с.ш. , 13 ° 18 ′ 23 ″ в.д.