Атлантия

Atlantia SpA

логотип
легальная форма Società per azioni
В IT0003506190
основание 1950
Сиденье Рим , ИталияИталияИталия 
управление
Количество работников 30 633
продажи 11,63 млрд евро
Ветвь Инфраструктура
Интернет сайт www.atlantia.it
По состоянию на 31 декабря 2019 г.

Штаб-квартира Atlantia в Риме (2016 г.)

Atlantia SpA (ранее Autostrade SpA ) является перечисленным итальянскими операторами инфраструктуры , базирующиеся в Риме . Дочерняя компания Autostrade управляет около 3 300 км итальянских автомагистралей с 262 станциями взимания платы . Это соответствует примерно 56 процентам сети платных автомагистралей Италии . Ежегодно 750 миллионов автомобилей преодолевают 45 миллиардов километров по платным маршрутам. Atlantia также управляет дорогами за пределами Италии (в Аргентине, Бразилии, Чили, Франции, Индии, Испании, Польше и Пуэрто-Рико) и аэропортами напрямую (во Франции, включая Ниццу) и через свою дочернюю компанию Aeroporti di Roma (аэропорты Фьюмичино и Чампино в Риме. ).

История компании

Компания была основана под названием Società Concessioni e Costruzioni Autostrade pA в 1950 году государственным холдингом Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) для строительства A1 Autostrade del Sole , строительство которого было завершено в 1964 году. Компания приобрела дополнительные концессии в 1960-х годах и теперь владеет значительной частью существующей сети автомагистралей в Италии. В 1987 году компания стала публичной в Милане и постепенно интернационализировалась с участием в международных проектах по строительству дорог и приватизации. В 1999 году компания была полностью приватизирована; Benetton Group является наиболее важным акционером. В 2003 году итальянский концессионный бизнес был выделен в новую дочернюю компанию Autostrade per l'Italia . В мае 2007 года совет директоров принял решение переименовать холдинг Autostrade в Atlantia.

8 марта 2013 года Atlantia объявила о поглощении инвестиционной компании Gemina путем обмена акциями на сумму 2 миллиарда евро, который состоится до мая 2013 года. Gemina работает, в частности, в Латинской Америке и является владельцем компании Aeroporti di Roma , которая управляет аэропортами Фьюмичино и Чампино в Риме . В то время Atlantia уже эксплуатировала около 1800 километров платных автомагистралей в Бразилии и Чили и надеялась получить дополнительные концессии в Латинской Америке.

В 2006 году Atlantia (в то время все еще называлась Autostrade) планировала слияние с испанским конкурентом и оператором автомагистралей Abertis ; Однако в то время это произошло не из-за политической оппозиции в Италии, и от него отказались. В 2017 году Atlantia представила еще одно предложение для Abertis; планам поглощения помешало встречное предложение испанской строительной компании ACS и ее немецкой дочерней компании Hochtief . В марте 2018 года было согласовано совместное поглощение консорциумом, состоящим из Atlantia, испанской строительной группы ACS и Hochtief, чтобы избежать конкуренции на торгах. После поглощения Atlantia должна владеть 50% плюс одна акция в Abertis, 20% должна быть приобретена Hochtief, а остальные почти 30% - ACS; в то же время Atlantia приобретет 25% акций Hochtief.

Также в марте 2018 года Atlantia приобрела 15,49% акций Getlink , которая управляет Евротоннелем под Ла-Маншем, за один миллиард евро.

14 августа 2018 года в Генуе обрушился участок виадука Польцевера, в результате чего погибло 43 человека. Маттео Сальвини , тогдашний министр внутренних дел Италии ( Кабинет Конте I ), публично спросил, какой процент своих доходов Autostrade инвестирует в содержание или ремонт своей дорожной сети. Цена акций Atlantia упала на 22 процента на следующий день после обрушения моста, и торговля на фондовой бирже была временно приостановлена ​​после того, как политики выступили за отзыв лицензии или потребовали ее отзыва из-за отсутствия технического обслуживания. Вскоре после аварии Atlantia заявила, что все техническое обслуживание было выполнено в соответствии с контрактом; Он объявил, что будут построены вспомогательные дороги, дополнительные меры помощи на сумму 500 миллионов евро и новый стальной мост будет построен в течение восьми месяцев, как только будут получены необходимые разрешения. Вскоре после этого министр внутренних дел Сальвини объявил, что Autostrade откажется от концессии для всей своей итальянской сети.

В ноябре 2019 года выяснилось, что Атлантия с 2014 года знала, что мосту грозит обрушение.

Чтобы сократить собственные долги, Atlantia продала треть своих акций Hochtief в 2019 году.

Atlantia также пытается продать акции оператора автомагистрали Autostrade per l'Italia итальянскому государственному банку Cassa Depositi e Prestiti .

Ключевые цифры

Выручка Atlantia в 2017 году составила чуть менее 7 миллиардов евро; 70% из них приходится на дорожные сборы. Atlantia увеличила свою прибыль и прибыльность за последние несколько лет и увеличила выплаты акционерам. Сборы в Италии считаются самыми высокими в Европе. По состоянию на конец 2019 года консолидированный чистый долг Atlantia составлял почти 37 миллиардов евро.

Структура собственности

Акционеры

(По состоянию на март 2020 г.)

пропорция Акционеры
30,25% Синтония
8,29% Правительство Сингапурской инвестиционной корпорации
5,05% Lazard Asset Management
5,01% HSBC Holdings
4,85% Fondazione Cassa di Risparmio di Torino
0,94% Собственная доля
45,61% Свободное плавание

Компания контролируется люксембургской холдинговой компанией Sintonia , которой управляет семья Бенеттон .

Награждение орденов

Когда дело доходит до заключения контрактов на строительство и обслуживание дорог, которыми они управляют, операторы в Италии могут заключить большую часть контракта со своими дочерними компаниями без публичного тендера . Atlantia имеет дочернюю компанию под названием Pavimental. Комиссия ЕС и тогдашнее правительство Италии Джентилони договорились о компромиссе в апреле 2018 года.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Management , atlantia.it, по состоянию на 2 июля 2020 г. (на английском языке)
  2. ↑ a b Atlantia: Annual Report 2019 , по состоянию на 2 июля 2020 г. (английский, pdf)
  3. ↑ a b c Atlantia: Milestones , исторический обзор на веб-сайте компании, по состоянию на 19 августа 2018 г. (на английском языке)
  4. ↑ Пресс-релиз Atlantia от 8 марта 2013 г. По состоянию на 9 марта 2013 г. (итальянский)
  5. ↑ Семья Бенеттонов покупает аэропорт Рима. В: Spiegel Online , 9 марта 2013 г.
  6. ↑ Хохтиф, ACS и Atlantia соглашаются - на Абертис не будет гонок. В: handelsblatt.com. 14 марта 2018, доступ к 14 августа 2018 .
  7. ↑ Атлантический туннель в Манике: 1 миллион за каждые 15,5% Гетлинка. 2 марта 2018 г., по состоянию на 21 ноября 2019 г. (итальянский).
  8. ↑ 35 vittime tra cui tre bambini di 8, 12 e 13 anni, ma si scava ancora. В: repubblica.it
  9. ↑ Bloomberg: Италия отменит концессию Autostrade, несмотря на предложение компании о помощи , 19 августа 2018 г., доступ осуществлен в тот же день.
  10. ^ Matthias тереть : Крах Понте Моранди: Компания знала об опасности на Генуэзском мосте . В: FAZ . ISSN  0174-4909 ( онлайн [доступ 21 ноября 2019 г.]).
  11. ↑ https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2019-03/46318881-atlantia-verkauf-8-prozent-hochtief-aktien-zum-schuldenabbau-015.htm
  12. ↑ https://www.reuters.com/article/italien-autostrade-atlantia-idDEKBN26Z0IW октябрь 2020 г.
  13. ↑ a b c Как работает бизнес-модель «хозяев дорог» и почему обрушение моста теперь угрожает ей. In: NZZ.ch , 15 августа 2018 г.
  14. ↑ Структура акционеров: - текущее состояние. В: atlantia.it. Проверено 17 августа 2018 года .
  15. ^ Государственная помощь: Комиссия утверждает инвестиционный план для итальянских автомагистралей. In: europa.eu , 27 мая 2018 г.