Феррари

Ferrari NV

логотип
законная форма Корпорация
В NL0011585146
основание 1947 г.
Сиденье
управление
Количество работников 4 285
продажи 3,76 млрд евро
Ветка Автомобильная промышленность
Веб-сайт www.ferrari.com
По состоянию на 31 декабря 2019 г.

Ferrari является итальянским производителем автомобилей из спортивных автомобилей и Формула - 1 автомобилей с юридическим штабом - квартирой в Амстердаме и административной штаб - квартирой в Маранелло в итальянской провинции Модена . Компания была основана в 1947 году бывшим гонщиком Энцо Феррари и до 2016 года примерно на 80 процентов принадлежала Fiat Chrysler Automobiles .

21 октября 2015 года Ferrari стала публичной на Нью-Йоркской фондовой бирже путем продажи девяти процентов акций основного акционера Fiat Chrysler Automobiles . Оставшиеся акции были распределены между акционерами Fiat Chrysler Automobiles в конце 3 января 2016 года в форме выделения. На следующий день доля Ferrari была внесена в список вторичного листинга на Миланской фондовой бирже. Сегодня он котируется в ведущем индексе FTSE MIB .

Немецкий филиал находится в Висбадене , который также отвечает за бизнес в Центральной и Восточной Европе .

история

Alfa Romeo 8C 2900 от Scuderia Ferrari
Ferrari 125 с 1947 года

Истоки компании вернуться к Scuderia Ferrari гоночной команды , которая с 1929 по 1938 год под руководством Энцо Феррари, среди прочего , как работает команда для Alfa Romeo , ехал очень успешно автомобильные гонки без создания каких - либо транспортных средств. Логотип, который используется до сих пор, уже использовался в то время: поднимающаяся на дыбы лошадь, cavallino rampante .

Феррари работает в Маранелло

В 1940 году Scuderia была переименована в Auto Avio Costruzioni Ferrari, а в 1943 году она переехала в Маранелло, где и находится по сей день. Завод был разбомблен в 1944 году и восстановлен в 1946 году.

Первым «настоящим» Ferrari был Ferrari 125 C Sport, построенный в 1947 году с 1,5-литровым двигателем V12. В то время Ferrari в основном производила гоночные автомобили для гонок спортивных автомобилей, таких как Mille Miglia , которые также продавались клиентам, чтобы заработать деньги.

В результате появились дорожные автомобили, которые не подходили для гонок. Автомобили Ferrari, известные своим исключительным стилем от Pininfarina , были и были популярны среди «богатых и красивых». Помимо Pininfarina, Scaglietti , Bertone и Vignale также получили заказ на разработку Ferrari.

Ferrari часто попадала в кризисные ситуации. Еще в 1960-х Ford сделал предложение о поглощении, которое было отклонено, после чего Ford GT40 Ferrari сломал прежнее доминирование в гонках спортивных автомобилей. Вступление Fiat в 1969 году с 50 процентами обеспечило финансирование дорогостоящего ответа на Porsche 917 , построив 25 копий Ferrari 512S , но только в 1972/73 годах спортивные автомобили снова победили. После этого Ferrari прекратила этот тип гонок, тем более что в 1973 году команда F1 была опустошена и была вынуждена приостановить некоторые гонки.

В США правила безопасности, потребления и выбросов с 1970-х годов фактически «кастрировали» спортивные автомобили и привели к падению продаж. Только после смерти основателя Энцо Феррари в 1988 году наблюдался бум спроса, особенно на классику, включая воскрешение мифа о Феррари , так как некоторые не могли представить, что Феррари можно было бы продолжать производить без Энцо Феррари. Успехи в Формуле 1 позволили бренду снова взять верх в 1996 году.

Однако для любителей спорта Ferrari почти не предлагала подходящих автомобилей с середины 1960-х годов. Совсем недавно были разработаны гоночные версии моделей V8 ( Ferrari 360 ), с которыми команды заказчиков могли не только участвовать в гонках на выносливость в рамках Ferrari one-make cup .

4 ноября 2010 года в Абу-Даби в одноименном эмирате открылся тематический парк для быстрой езды на площади 25 гектаров под названием Ferrari World . Его в основном используют друзья Ferrari и потенциальные клиенты на Ближнем Востоке, чтобы создать настроение бренда спортивных автомобилей.

29 октября 2014 года недавно созданная компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявила, что продаст свою 90-процентную долю в Ferrari в 2015 году. Десять процентов акций должны были быть включены в листинг фондовой биржи, а остальные 80 процентов должны были быть выпущены акционерам FCA. Затем их можно будет продать на бирже после IPO Ferrari. Сыну Энцо Феррари Пьеро Феррари по- прежнему принадлежит десять процентов Ferrari .

Во время пандемии Covid-19 в 2020 году Ferrari изготовила отдельные детали для вентиляторов .

Cavallino rampante (немецкий конь на дыбах)

Эмблема бренда - черный конь на желтом фоне с буквами SF, означающими «Scuderia Ferrari» (нем. Гоночная команда Ferrari). Лошадь была первоначально символ барона Франческо Baracca , в летающей асе из Aeronautica Militare в Первой мировой войне . Барон Баракка был сбит 19 июня 1918 года после 34 победных воздушных боев и быстро стал национальным героем. Он нарисовал лошадь на самолетах своей летной группы, потому что она была на гербе кавалерийского полка Piemonte Cavalleria , к которому он принадлежал. Военная часть, в которой брат Энцо Феррари, Дино, сражался и погиб во время Первой мировой войны, также имела на гербе прыгающую лошадь. Другая бездоказательная теория состоит в том, что Баракка скопировал лошадь у немецкого летчика, который носил очень похожий герб города Штутгарт на своем самолете. Немецкий производитель автомобилей Porsche также интегрировал в свою торговую марку герб города Штутгарт-Цуффенхаузен.

В 1923 году Энцо Феррари выиграл автомобильную гонку в Равенне и встретил графиню Паолину Бьянколи, мать Баракки. От нее он получил предложение использовать лошадь в качестве эмблемы. Однако логотип было разрешено использовать только на Alfa Romeo, использовавшейся Scuderia Ferrari после гонки в Спа-Франкоршам в 1932 году .

Желтый фон был добавлен Энцо Феррари, потому что это был цвет его родного города Модена , где в то время базировалась компания. Однако также часто утверждается, что Энцо Феррари использовал этот цвет из-за его пристрастия к подсолнухам.

Кстати, лошадь означает не только Феррари. Компания Ducati Фабио Тальони также использовала его для своих мотоциклов. Отец Тальони был другом барона Baracca - х и влетел в своей группе, в 91 эскадрильи де 4º Stormo . После того, как Ferrari стала известной, лошадь исчезла как логотип Ducati, и считается, что две компании заключили соглашение об ее использовании.

Сегодня лошадь - зарегистрированная торговая марка Ferrari.

Сеть АЗС Avanti использует почти идентичный логотип с черным и желтым цветами в Австрии и Восточной Европе.

Шведский гитарист и фанат Ferrari Ингви Мальмстин назвал вторую часть своей концертной сюиты для электрогитары гербом Ferrari Cavallino rampante .

Модели

номенклатура

Многие типы гоночных и дорожных автомобилей имеют в названии номер, который можно расшифровать по-разному.

Вплоть до эпохи «динозавров» это обычно относилось к округлому смещению одного цилиндра. Если вы умножите индивидуальную кубическую вместимость цилиндра на количество цилиндров, вы получите общую кубическую вместимость. Примеры: 275 (V12) тогда означает 12 × 275 см³ = 3,3 л; 625 (четырехцилиндровый рядный двигатель), с другой стороны, 4 × 625 см³ = 2,5 л.

Начиная с 1970-х годов в Ferrari со средним расположением двигателя V6 и V8 от этого отказались, и в первых двух цифрах было указано округленное полное смещение в децилитрах, а в последней - количество цилиндров. Dino 246 можно прочитать как: рабочий объем 2,4 л, 6 цилиндров; Ferrari 308, 328 или 348, соответственно, восьмицилиндровый с рабочим объемом 3,0, 3,2 или 3,4 л.

В случае 12-цилиндровых плоских двигателей с углом ряда цилиндров 180 ° первая цифра обозначает округленный рабочий объем в литрах, а последние две - количество цилиндров. Пример: Ferrari 512 = рабочий объем 5 литров из 12 цилиндров. 365 GT4 BB был исключением - здесь использовался одинарный рабочий объем цилиндра, хотя это был автомобиль с плоским двигателем.

Ferrari 355 представляет собой исключение и переход на новую номенклатуру: 3,5 л с 5 клапанами. В моделях после этого (360, 430, 550, 575, 599) прямо указывается рабочий объем двигателя: от 3,6 до 5,99 л.

Ferrari 458 Italia очевидно следует правилу полного рабочего объема в первых двух местах и ​​количества цилиндров в последнем  - у него рабочий объем (чуть меньше) 4,5 литра и восемь цилиндров.

График

Хронология серийных моделей Ferrari и Dino с 1967 года по сегодняшний день
Тип / двигатель 60-е годы 70-е годы 80-е 90-е 2000-е 2010-е 2020-е годы
7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1
Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя V6 206 246
V8 208 GT4 208 208 турбо 208 турбо
308 328 348 F355 360 F430 458 488 F8
V8 4-х местный 308 GT4 Mondial 8 Mondial QV Мондиаль 3.2 Mondial t Рома
V12 365 GT / 4 BB 512 ББ 512 ББи Testarossa 512 т.р. F512 M
Спорткар с передним расположением двигателя V8 Калифорния Портофино
V12 330 GTC 365 GTC 365 GTB / 4 550 575 599 F12berlinetta 812
Монца СП
V12 4-х местный 365 GT 365 GTC / 4-е место 365 GT4 400 ГТ 400i 412 456 GT 456 М. 612 Scaglietti FF GTC4Lusso
Суперкар V8 288 GTO F40 SF90
V12 F50 Энцо Феррари LaFerrari
гоночный автомобиль F40 LM FXX FXX K
  •  Распространяется под брендом «Дино».

    • Шести- и восьмицилиндровый

    Шестицилиндровый:

    Восьмицилиндровый:

    Ferrari 308 GTB (1975)
    Ferrari F360 Modena (1999)
    Ferrari 488 GTB (2015 год)
    Ferrari F8 Tributo (2019 год)
    Феррари Рома (2020)

    как 2 + 2-местные:

    Двенадцатицилиндровый

    Ferrari 166 Inter Coupé Touring (1949)

    «Американская» линия:

    «Европейская» линия:

    Ferrari 250 GT Berlinetta Comp. (1961)
    Феррари 275 (1967)
    • Ferrari 250 Europa / Europa GT / GT / GT Coupé / GT Spyder California / GT Lusso (1953–1964)
    • Ferrari 275 GTB / GTB / 4 (1964–1968)

    «Общая» линия:

    Феррари Тестаросса (1984)
    Ferrari F12berlinetta (2013 год)

    как 2 + 2-местные:

    Ferrari FF (2011)

    Суперкар

    Феррари Энцо Феррари (2004)
    Ferrari LaFerrari (2013)
    Ferrari FXX-K Evo (2017)

    Гоночный автомобиль

    Ferrari 750 Monza Scaglietti Spider (1954)
    Ferrari 500 Testa Rossa (1956)

    Единичные экземпляры, прототипы и дизайн-исследования

    Машины Гран-при и Формулы-1

    Альберто Аскари и Луиджи Виллорези на Ferrari 500 на Гран-при Италии 1952 года.
    Феррари 156 (1961)
    Ferrari F2003-GA (2003)
    Ferrari SF15-T (2015 год)

    Автомобиль Формулы 2

    Феррари Дино 166F2

    Другие монопосты

    пункт

    Презентация Ferrari на автосалоне в Париже 2018

    Годовое производство в 2008 году составило 6 452 единицы автомобиля. В 2010 году было продано 6 500 автомобилей - больше, чем когда-либо прежде. В 2011 году этот рекорд был установлен - 7000 автомобилей. 28 процентов проданных автомобилей отправились в США. 2019 год был самым успешным в истории Ferrari: было продано 10 131 автомобиль.

    Согласно исследованию немецкого экономиста Фердинанда Дуденхёффера , Ferrari принесла (в первой половине 2018 года) около 69 000 евро операционной прибыли на каждый проданный автомобиль. Это делает Ferrari самым прибыльным из всех исследованных автопроизводителей.

    Омологация

    Следующие модели омологированы для использования в автоспорте, близком к серийному :

    Смотри тоже

    литература

    • Леонардо Ачерби, Лучано Греджо: 60 лет Ferrari: движущиеся моменты. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3898808156 .
    • Деннис Адлер: Ferrari: миф о Маранелло. Делиус Класинг, Билефельд 2010, ISBN 978-3768831765 .
    • Ральф Алекс: 70 лет Ferrari (автомобильная и спортивная версия). Presse Stuttgart GmbH & Co, Штутгарт 2017, ISBN 978-3613308442 .
    • Кейт Блюмел: Оригинал: Ferrari V12: Все модели с передним расположением двигателя 1965–1973 годов. Heel, Königswinter 2004, ISBN 978-3898802154 .
    • Роберто Бонетто: Ferrari: Страсть в красном. Белая звезда, Висбаден 2011, ISBN 978-3867261814 .
    • Роберто Бонетто (ред.): Ferrari: гоночные и спортивные автомобили. Хронология успеха. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2004, ISBN 978-3613024595 .
    • Маттиас Браун, Александр Франк Сторц, Эрнст Фишер, Манфред Штайнерт: Ferrari: дорожные и гоночные автомобили с 1946 года . Motorbuch Verlag, Штутгарт 2006, ISBN 978-3613026513 .
    • Питер Браун, Грегор Шульц: Большое руководство по Ferrari. Все серийные и гоночные автомобили с 1947 года по настоящее время. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3898805018 .
    • Этьен Корнил: Ferrari от Pininfarina: Полная история . Немецкий перевод - Дорко М. Рыбичка. Heel, Königswinter 2002, ISBN 978-3893658336 .
    • Антонио Гини (ред.): Ferrari 1947 - 1997. Официальная книга. Heel, Königswinter 1998, ISBN 978-3893657063 .
    • Алан Генри: Эпоха прототипов Ferrari: с 1962 по 1973 год. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3868520446 .
    • Рюдигер Кауфманн, Йенс Фихтнер: Ferrari: серийный спортивный автомобиль с 1970 года (тип компаса). 1-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2012, ISBN 978-3613034303 .
    • Брайан Лабан: Ferrari: история легенды. От 166 MM Barchetta до F 430 . Motorbuch Verlag, Штутгарт 2005, ISBN 978-3613305359 .
    • Ханс-Карл Ланге: Ferrari: Все уличные спортивные автомобили с 1950 года. Moewig, Rastatt 1990, ISBN 978-3811830554 .
    • Пит Лайонс: Феррари. История, виды, технологии. Heel, Königswinter 1990, ISBN 978-3893652068 .
    • Кристиан Опперманн: Ferrari: самая быстрая компания в мире. Campus Verlag, Франкфурт-на-Майне 2005, ISBN 978-3593376493 .
    • Антуан Пруне, Питер Ванн: миф о Ferrari. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1991, ISBN 978-3613012455 .
    • Райнер В. Шлегельмильх, Хартмут Лебринк, Йохен фон Остеррот: Ferrari. hfullmann, Потсдам, 2016 г., ISBN 978-3848010974 .
    • Грегор Шульц, Томас Ланг: Легенды Феррари. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3898807104 .
    • Инго Сейфф: Феррари. 2-е издание. Хоффманн и Кампе, Гамбург, 1998 г., ISBN 978-3455082654 .
    • Леонильдо Туррини (ред.): Феррари. Лучшее: модели - водители - победы. Panini Verlags GmbH, Штутгарт 2017, ISBN 978-3-8332-3496-5 .
    • Матиас Урбан: Руководство по серийным номерам Ferrari: Серийные номера Ferrari 1947-2007 (Ferrari World). Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3898807111 .
    • Saverio Villa: Ferrari: легендарные модели от Ferrari 166 MM до Ferrari 458 Speciale. Перевод Arancho Doc. Edizioni White Star SrL, Новара 2014, ISBN 978-8863122312 .

    веб ссылки

    Commons : Ferrari  - коллекция изображений, видео и аудио файлов
    Викисловарь: Ferrari  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

    Индивидуальные доказательства

    1. ↑ a b c d e ferrari.com - Годовой отчет Ferrari NV за 2019 год
    2. ↑ ferrari.com - Совет директоров
    3. ↑ theguardian.com - Ferrari отделилась от Fiat Chrysler, зарегистрировавшись на NYSE
    4. ↑ sec.gov - New Business - По данным Комиссии по ценным бумагам и биржам 23 июля 2015 г.
    5. ↑ fcagroup.com - Структура группы
    6. ↑ finanzen.net - IPO Ferrari: автопроизводитель взлетает на IPO
    7. ↑ ferrari.com - локации
    8. ↑ ferrari.com - история Энцо Феррари (немецкий, английский, итальянский)
    9. ↑ ferrari.com - история компании Ferrari (немецкий, английский, итальянский)
    10. ↑ spiegel.de - Производитель спортивных автомобилей: Fiat Chrysler хочет вывести Ferrari на биржу
    11. ↑ forbes.com - Действия Ferrari FCA, вероятно, сделают процесс привлечения капитала гладким
    12. ↑ Ferrari делает детали, чтобы превратить маски для снорклинга в комплект от коронавируса . В: Reuters . 16 апреля 2020 г. ( reuters.com [доступ 17 апреля 2020 г.]).
    13. ↑ auto-motor-und-sport.de - рост продаж продолжается
    14. ↑ Рентабельность автомобильных компаний: Ferrari зарабатывает 69 000 евро на машину - Tesla теряет 11 000 евро. В кн . : Manager Magazin . 8 августа, 2018. Проверено 8 августа 2018 .

    Координаты: 44 ° 32 ′ 3 ″  с.ш. , 10 ° 51 ′ 28 ″  в.д.