проспект

Авеню [ avəˈnyː ] ( французское от латинского advenire , «прибывать») или [ vənjuː ] ( английский ) - это название широкой улицы в городах, в основном засаженной деревьями . В русскоязычных регионах распространен термин проспект ( русский проспект , от латинского : prōspectus [м.], «Вид», «вид»; сокращенно: пр. Или просп. ).

этимология

Этимологически слово «проспект» претерпело изменение значения. «Авеню» первоначально означало «прибытие» на французском языке, затем в 16 веке «подъездная дорога», в 17 веке « авеню » и, наконец, в 19 веке «широкая улица в городе». Это обоснованное женственный из в прошлом причастия устаревшего «Авенир» (чтобы прибыть), который также находит свое отражение в испано-португальских дублете «Авенид».

Авеню Парижа

После событий Февральской революции 1848 года французские архитекторы и инженеры Грийон, Каллу и Жакубе в июне 1848 года представили концепцию дороги в Париж , с помощью которой «войска могли двигаться быстрее и массово перебрасываться через Париж в добраться до места назначения ". 8 августа 1848 года проект этой дороги был представлен министру внутренних дел. Но только после того, как парижский градостроитель Жорж-Эжен Османн , после своего назначения префектом в июне 1853 года, начал последовательно проектировать широкие и прямые улицы, чтобы распутать запутанный средневековый образец улиц Парижа и обеспечить более короткое соединение с ними. недавно построенные вокзалы. Основная цель теперь заключалась в сокращении маршрутизации трафика; Ускорение переброски войск в случае восстания было в лучшем случае второстепенной задачей.

Елисейские поля

Самая известная из парижских авеню и самая известная улица в Париже - это Елисейские поля . Он был создан Мари де Медичис еще в 1616 году , когда она приобрела здесь землю, посадила ряды вязов и лип в ряды по четыре и первоначально назвала дорогу, которую нужно построить, «Кур-ла-Рейн». С 1670 года набережная называлась «Гранд Кур», когда ее сокращал и удлинял садоводческий архитектор Андре Ленотр ; Лишь 2 марта 1864 года дорога длиной 1910 метров и шириной 70 метров получила свое нынешнее название. Самая интенсивная фаза строительства была между 1670 и 1723 годами, когда одновременно были посажены новые деревья.

Одной из первых и в то же время самой широкой на сегодняшний день на высоте 120 метров была авеню Фош (ранее: авеню де л'Императрис ), ведущая к бывшей площади Шарля де Голля . После первой встречи парижского архитектора Якоба Игнаца Хитторфа и Османа в сентябре 1853 года Хитторф предложил соединить сегодняшнюю триумфальную арку и Булонский лес шириной 37 метров, но Осман потребовал 120 метров. Он был построен в такой ширине и открыт 31 марта 1854 года. Согласно указу от 3 мая 1854 года, следовала авеню де л'Опера (698 м; первоначально: авеню Наполеона ). Вместе с бульварами проспекты доминировали в структуре улиц Парижа и в городском пейзаже.

Делимитации во Франции

Переиздание версии 1807 года Плана энергосистемы Комиссара до того, как он был принят в 1811 году.

Во Франции бульвары , проспекты и проспекты могут быть четко отделены друг от друга. Изначально бульвары были кольцевыми дорогами, которые были проложены на открытом пространстве бывшей городской стены и поэтому проходили полукругом (включая Большие бульвары в Париже). В отличие от бульваров, проспекты фактически не предназначались для прогулочных колясок («фланёров»), но они выполняли эту функцию и в 1878 г. получили газовые фонари («BECS Интенсифс»), а затем и канализационные системы. Проспекты предназначались как прямое соединение с « banlieue » (пригородом); однако эта концепция не применялась последовательно. Авеню изначально представляли собой сельские улицы с засаженными деревьями границами, прежде чем они достигли пригородов Парижа после 1670 года.

Проспекты в городах Германии

18 мая 1868 года Отто фон Бисмарк написал письмо королю Пруссии Вильгельму, в котором предлагал расширить несколько троп уздечки на западе Берлина, в том числе и на Курфюрстендамм . После того, как Бисмарк вернулся в Берлин из Парижа (он был там послом в течение короткого времени в 1862 году) по случаю основания Германской империи в 1871 году, он проголосовал против расширения Курфюрстендамм, как это предусматривалось планом Гобрехта , под впечатлением. городского пейзажа Парижа, созданного Жоржем-Эженом Османом в виде престижной жилой улицы. В своем письме от 5 февраля 1873 года секретному советнику кабинета Карлу фон Вильмовски он призвал к щедрому расширению, основанному на модели Елисейских полей в Париже. В апреле 1881 года для этой цели был учрежден консорциум «Курфюрстен Авеню Лэнд Компани Лимитед» со штаб-квартирой в Лондоне, а 22 декабря 1882 года - Курфюрстендамм-Гезельшафт для развития Курфюрстендамм. 5 мая 1886 года «Кудамм» был завершен. Бульвар Унтер-ден-Линден, построенный столетием раньше, с пристройкой к Straße des 17. Juni с Бранденбургскими воротами и колонной Победы, по-прежнему остается самым представительным проспектом в Берлине.

Леопольдштрассе в Мюнхене с Зигестором, Людвигштрассе за ней

В королевскую эпоху Мюнхена с 1808 года один за другим строились четыре бульвара, некоторые из которых были ослаблены репрезентативными площадями или удлинены, продолжив свои диагонали с прилегающими улицами. После Бриеннерштрассе с Кенигсплац, Людвигштрассе и прилегающая к ней Леопольдштрассе были одним из самых монументальных проспектов в Европе. Затем была построена Максимилианштрассе с видом на Максимилианеум вдалеке. Совсем недавно была построена улица Принцрегентенштрассе . За исключением Максимилианштрассе, эти бульвары сыграли важную роль в изображении режима национал-социализма. Официальный частный адрес диктатора был на Принцрегентенштрассе. Архитектурный облик всех четырех бульваров изменился в результате строительства кольца Старого города после Второй мировой войны .

Проспекты в американских городах

Елисейские Élysées вдохновил на строительство Пасео - де - ла - Реформа в Мехико , на Авенида 9 июля в Буэнос - Айресе и Бенджамин Франклин Parkway в Филадельфии во всем мире . Торговый центр Washington Mall (ныне Национальная аллея ), спроектированный Пьером Л'Энфаном между Капитолием и монументом Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1791 году планировался как «Гранд-авеню шириной 122 метра и длиной около мили», но он это не проспект, а площадь, а участок травы.

Система прямоугольной сетки улиц ( «сетка» ) на Манхэттене с проспектами с севера на юг и улицами с востока на запад, представленная 21 марта 1811 года главным картографом Нью-Йорка Джоном Рэнделом-младшим, была одобрена комиссарами. 'план 22 марта Утвержден в 1811 г. и постепенно реализуется (см. также План Рандела ). Рандел провел следующие 10 лет, строя дорожное сообщение от Первой улицы до 155-й улицы в Манхэттене в стиле шахматной доски, независимо от топографии . В 1814 году он улучшил свои картографические записи. Были созданы одиннадцать проспектов шириной около 33 метров, пересеченных под прямым углом 155 улицами шириной от 15 до 33 метров. В 1864 году, за год до своей смерти, Рандел назвал эту сетку «гордостью и славой города». Единственным исключением из «сетки» является диагональный Бродвей , который уже существовал в 1642 году, когда прибыл голландский исследователь Давид де Врис, и позже получил голландское имя «Breede weg». Большинство из 11 проспектов и 155 улиц было решено не называть, а пронумеровать их последовательно. В других американских городах, «бульвары» относятся к конкретным районам, например, в Ричмонде округе и Сансет округ в Сане - Франциско . С тех пор проспекты стали важнейшими компонентами уличной сети во многих городах Северной Америки .

Другие известные проспекты

Пятое Авеню

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Борис Парашкевов, слова и имена одного происхождения и структуры , 2004, с. 29
  2. ↑ Эдм Жан Луи Грильон / Дж. Каллу / Теодор Жакубе, Études d'un nuveau système d'alignements et de percements de voies publiques faites en 1840 et 1841 , 1848, стр. 26
  3. ↑ Дональд Дж. Олсен, Город как произведение искусства , 1986, с. 44
  4. ^ Адам Уолди, Выбрать Циркуляционный Library , 1841, стр. 309
  5. ↑ Cours la Reine - это сегодня набережная площадью 6800 квадратных метров и длиной 540 метров на северном берегу Сены между площадью Согласия и площадью Канады.
  6. ↑ Дэвид Харви, Париж: столица современности , 2005, стр.
  7. ↑ Генри У. Лоуренс, Городские деревья , 2008, стр.
  8. ↑ PDF-файл (24,57 МБ) из Deutsche Bauzeitung , том 50, стр. 444
  9. ↑ Петер-Александр Бёзель, Der Kurfürstendamm , 2008, с. 7
  10. ↑ Paris.fr Le jardin des Champs-Elysées
  11. ↑ Натан Блейзер / Синтия А. Филд (ред.), Национальная аллея , 2008 г., стр.
  12. ↑ New York Times, 20 марта 2011 г., « Никакого героя в 1811 году», отца Стрит Грид осыпали продукцией, а не похвалой
  13. ↑ Стив Тисделл / Мэтью Кармона, Читатель по городскому дизайну , 2007, стр. 73