План Гобрехта
План Хобрехта - это обычное название для плана развития окрестностей Берлина, названного в честь его главного автора Джеймса Хобрехта и вступившего в силу в 1862 году . В качестве плана выравнивания он должен регулировать прокладку кольцевых дорог и магистралей, а также развитие городов Берлина , Шарлоттенбурга и пяти близлежащих населенных пунктов на следующие 50 лет.
Исходная ситуация
В ходе индустриализации в Германии также наблюдался исход из сельской местности . Привлеченное лучшими возможностями заработка и большим количеством рабочих мест, население Берлина увеличилось со 172 122 в 1800 году до 774 452 (1872 год) и до 1 902 509 человек в 1919 году.
По мере роста населения росли гигиенические условия, обеспеченность населения и, прежде всего, условия жизни. В основном узкие улочки и переулки в центре города с трудом справлялись с интенсивностью движения. Быстро растущая промышленность способствовала загрязнению воздуха . Рост населения привел к переезду в пригород. Инфраструктура должна была быть разработана. Были необходимы железнодорожные станции, широкие улицы, развитая транспортная сеть и создание технических и гигиенических требований. Кроме того, заболачивание больших территорий, например, в Шарлоттенбурге и Вильмерсдорфе, препятствовало развитию жилищного строительства и мощению дорог. Необходимо было разработать канализационную систему для отвода сточных вод и подачи чистой воды, одновременно улучшая дорожную систему в прилегающих районах.
Основываясь на росте населения до 1 1 ⁄ 2–2 миллиона жителей (1861: 524 900 жителей) и связанном с этим дорожном движении и административном развитии, возникла необходимость в единообразном городском управлении и планировании.
Спецификации планирования
Улучшение городских условий стало неизбежным по мере роста города. Было необходимо планирование технических и гигиенических мероприятий и, прежде всего, адаптация транспортной инфраструктуры.
От имени прусского министерства внутренних дел комиссия по планированию штаб-квартиры королевской полиции должна была разработать с 1858 года планы, которые отражали бы ожидаемую ситуацию. Полиция отвечала за это, в то время как строительная полиция, а также за планирование города и инфраструктуры и важные строительные работы. Председателем комиссии был молодой правительственный строитель Джеймс Хобрехт, младший брат члена рейхстага, а затем мэр города Артур Джонсон Хобрехт .
Планировалось расширить улицы в центре города и соединить их с эффективной дорожной сетью. В соответствии с этим должны были быть созданы предпосылки для канализационной системы и подводящих линий. Также должны быть предусмотрены площади для быстрорастущих железнодорожных линий и станций. По желанию короля, территория города должна была быть ограничена бульваром, а между ними должно было быть проложено несколько радиальных и магистральных улиц . Король Фридрих Вильгельм IV использовал планы улиц Парижа барона Жоржа-Эжена Османа в качестве модели . В отличие от этого плана, в Берлине, насколько это возможно, никакие радикальные прорывы на улицах не должны разрушать исторически выросшие кварталы города. Безжалостное обращение к частной земле было невозможно с юридической точки зрения; все используемые земли должны были быть приобретены государством.
После картирования текущей ситуации существующие планы должны быть просмотрены и включены в более позднее планирование. К ним относятся предложения по городскому планированию Карла Фридриха Шинкеля , планы развития Иоганна Карла Людвига Шмида с 1825 по 1830 годы и, в частности, планы городского развития Петера Йозефа Ленне , который в основном работал садовым и ландшафтным архитектором. В 1840 году Ленне одним из первых составил общий план Берлина и его окрестностей: спроектированные декоративные и пограничные поезда от Берлина до ближайших окрестностей . Многие идеи и идеи Ленне вошли в план Хобрехта. Одним из наиболее важных элементов был запланированный Шмидом поезд , последовательность улиц и площадей, которые тянутся как соединение восток-запад от Зюдштерна в Кройцберге до Брайтшайдплац в Шарлоттенбурге . В районе более позднего Гляйсдрайека , из-за быстро растущего расширения железнодорожных систем, после того, как был определен первоначальный план Гобрехта , было необходимо изменение плана со смещением на юг, что легло в основу мостов Йорка, построенных здесь .
План Гобрехта
Из-за роста города и объединения, которое произошло в 1861 году, планы Комиссии Хобрехта распространились далеко за пределы тогдашней городской территории. План Хобрехта, утвержденный 18 июля 1862 года в качестве плана развития окрестностей Берлина , включал застроенные и нанесенные на карту неосвоенные земли городов Берлин и Шарлоттенбург, а также общины Райникендорф , Вайсензее , Лихтенберг , Риксдорф и Вильмерсдорф в 14 секциях .
План предусматривал две кольцевых кольцевых дороги, которые полностью окружают города Берлин и Шарлоттенбург. Незастроенные районы между ними должны были быть разделены на прямоугольные строительные блоки диагональными дорогами и магистралями, ведущими во всех направлениях. Буржуазные дома должны были строиться лицом к улице, во внутренних дворах предусматривались жилые помещения для рабочих и мастерских. Гобрехт рассчитывал, что это позволит разным слоям населения мирно жить вместе.
Сам план Хобрехта только определил направление улиц и их границы, это чистый план выравнивания . Он не содержал каких-либо дополнительных правил застройки кварталов (например, об использовании земли и типе использования). В соответствии с правовой ситуацией того времени это также было невозможно. Только в связи с правилами строительной полиции, изданными в 1853 году, он высказался за создание жилого пояса Вильгельмина . В здании полицейских правил только предусмотренные в довольно больших блоках , что развитие может иметь максимум шести полных этажей с карнизом высотой 20 метров. Минимальная площадь дворов должна составлять 5,34 квадратных метра, чтобы могла развернуться пожарная машина.
последствия
Поскольку строительство не регулировалось никакими дальнейшими правилами, в последующие годы возникла очень плотная застройка. Отсутствие дальнейших правил привело к спекуляции недвижимостью и росту пресловутых многоквартирных домов в «Штайнерне-Берлине», в которых люди жили в чрезвычайно стесненных условиях. Во внутренней части кварталов были построены задние и боковые дома, оставив незастроенными только необходимые минимальные площади дворов. Плохо освещенные узкими двориками квартиры и резко ужесточенные из-за узкого пространства и большого количества жителей гигиенические условия неоднократно приводили к заболеваниям. Только с введением к 1893 году берлинской канализационной системы с двенадцатью радиальными системами и берлинских канализационных полей ситуация улучшилась.
Гобрехт, как автор плана, часто рассматривается как главный виновник развития многоквартирных домов и плохих жилищных условий там, и это имело место с конца 19 века, в том числе Рудольфом Эберштадтом . Только сейчас признается важность плана Хобрехта для городского развития. Реальную ответственность за появление плотной блочной застройки несли спекуляции с недвижимостью и законодательный орган, который в то время практически не выполнял свою контрольную функцию для застройки. Причина жилищной проблемы не в планировании, а в стремлении получить высокую прибыль с минимальными финансовыми вложениями. Несмотря на негативные последствия, план Хобрехта стал предпосылкой для решения жилищной проблемы, возникшей на рубеже веков, и позволил ввести городскую канализацию, что было необходимо для городской гигиены . Его планирование по-прежнему имеет решающее значение для большей части городского пейзажа Берлина.
Социальные намерения, критическая оценка
Джеймс Хобрехт говорил о сознательном социальном смешении жителей передних и задних зданий, подвала, крыши и первого этажа. Квартиры - это социальная акция, направленная на:
«В многоквартирном доме дети идут из подвальных квартир в бесплатную школу по тому же коридору, что и у советника или торговца, по дороге в гимназию . Сапожник Вильгельм с чердака и старая прикованная к постели фрау Шульц в заднем здании, чья дочь скудно зарабатывает на жизнь шитьем или уборкой, становятся известными личностями на первом этаже. Вот тарелка супа, чтобы укрепить себя в случае болезни, есть предмет одежды, есть эффективный помощник для получения бесплатного обучения или тому подобное, и все, что оказывается результатом уютных отношений между похожими и даже очень разными жителями Помощь, оказывающая облагораживающее влияние на дающего. И между этими крайними социальными классами перемещаются бедные со 2-го или 4-го этажа, социальные классы, имеющие высочайшее значение для нашей культурной жизни, государственные служащие, художники, ученые, учителя и т. Д., И имеют поддерживающую, стимулирующую и, следовательно, для общества полезно. И будет ли это почти только их существованием и немым примером для тех, кто живет рядом с ними и смешивается с ними ».
Леволиберальный градостроитель, архитектурный критик и публицист Вернер Хегеманн , оглядываясь назад, осудил план Гобрехта в 1930 году как проект, который ...
"[...] официально обставленные непредсказуемые зеленые зоны вокруг Берлина для строительства больших, густонаселенных многоквартирных домов, каждая с двумя-шестью плохо освещенными задними дворами, и обрекали четыре миллиона будущих берлинцев на проживание в жилищах, которые ни самый тупой дьявол, ни самый трудолюбивый член тайного совета Берлина не стал бы Спекулянт с почвой мог придумать и похуже ".
литература
- Иоганн Фридрих Гейст , Клаус Кюрверс : Доходный дом в Берлине. Три тома. Престель, Мюнхен, 1980–1989 гг.
- Клаус Штромайер: Джеймс Хобрехт. (1825–1902) и модернизация города. Verlag für Berlin-Brandenburg 2000, ISBN 3-9329-8167-7 .
- Клаус Бернет : План Гобрехта (1862). В: Городская история 31, 2004 г., стр. 400-419.
- Вернер Хегеманн : Каменный Берлин. История самого большого многоквартирного города в мире. Bauwelt Fundamente, Берлин 1930. Новое издание, сокращенное, 4-е издание, 1988 г., ISBN 978-3-7643-6355-0 .
- Габи Долфф-Бонекемпер и др. (Ред.): Hobrechtsche Berlin. Рост, изменение и ценность городской экспансии Берлина. Издатели DOM, Берлин 2018, ISBN 978-3-86922-529-6 .
веб ссылки
- Схема плана Хобрехта, наложенная на карту примерно 1980 г. Исторические карты → План Хобрехта 1862 г. (Государственный архив и Департамент городского развития Сената)
- Таков был план. В: ежедневная газета , 31 июля 2012 г.
Индивидуальные доказательства
- ^ Рудольф Эберштадт: Берлинская коммунальная реформа . В: Preußische Jahrbücher , том 70 (1892), стр. 576–610, здесь стр. 590.
- ^ Вернер Хегеманн: Камень Берлин , Ульштейн Берлин Франкфурт / М Вена, 1930.