Лиссабонский вокзал Санта-Аполония

Здание у входа на вокзал Санта-Аполония в Лиссабоне
Зал вокзала Санта-Аполония
Памятник португальским эмигрантам перед вокзалом

Железнодорожный вокзал Санта - Аполония Лиссабон , в португальской Estação де Caminhos - де - Ферро - де - Санта - Аполония , [ɯʃtɐsɐu dɯ kɐmiɲuʃ dɯ fɛʁu də «sɐtɐ ɐpolɔɲa] , является конечная станция открыта в 1865 году в центре города в португальской столице Лиссабоне ; он расположен на берегу реки Тежу в районе Сан-Висенте . Все поезда из северной Португалии, а также из Испании и Франции, которые не идут на юг Португалии, заканчиваются и начинаются на станции. Почти все категории португальских поездов - от гостиничных поездов до Alfa Pendular и до пригородных поездов - собираются на станции. Таким образом, он выполняет функции главного железнодорожного вокзала португальской столицы. Под железнодорожным вокзалом находится одноименная станция метро Santa Apolónia .

История станции

Самые первые поезда в Португалии ходили в 1856 году от так называемого Cais dos Soldados , на немецкой «солдатской платформе» или «солдатской набережной», до Carregado, что в 36 км, недалеко от города Vila Franca de Xira . Эта временная платформа находилась недалеко от сегодняшнего вокзала. Это послужило основой для дальнейшего расширения португальской железной дороги; с 1861 года первые поезда шли в Сантарен , с 1863 года - в Испанию через Эльвас . Чтобы соответствовать ограничениям престижа в португальской столице для растущего железнодорожного сообщения, королевская железнодорожная компания Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses 1 мая 1865 года построила одноэтажное здание вокзала для конечной остановки. Название Санта-Аполония , по-английски « Святая Аполлония» , происходит от одноименного женского монастыря, который ранее располагался на территории сегодняшней станции.

С момента открытия станций Санта-Аполония и Кайш-ду-Содрэ в двух километрах к западу в 1895 году были планы соединить Линья-ду-Норти от Сантарем и Линья-де-Кашкайш от западных пригородов Кашкайша и Эшторила и под центральной площадью Праса. сделать Comércio, чтобы построить, возможно, центральную станцию ​​метро. Поскольку эта идея не может быть профинансирована, сегодня это планирование больше не ведется.

Из-за того, что этот план не был реализован, вокзал Санта-Аполония все больше и больше превращался в главный железнодорожный вокзал Лиссабона, несмотря на относительно большое расстояние до центра Лиссабона вокруг площади Праса-ду-Комерсиу и площади Праса-да-Фигейра для городских условий . Перед открытием станции и перемещение всех международных поездов в Санта - Аполония, эта функция была проведена на станции в Россио .

С 1877 года, после завершения строительства моста Дору Понте Мария Пиа в Порту , впервые стало возможным прямое сообщение между двумя крупнейшими городами Португалии. В связи с растущим значением железной дороги в целом и станции Санта-Аполония , государственные железные дороги решили переоборудовать здание стойки регистрации и станции. С 1908 года здание вокзала остается практически таким же и по сей день. Два поезда проходят прямо под залом и останавливаются более-менее прямо у входа. Кроме того, есть еще две внешние платформы с четырьмя путями, поезда для этого останавливаются прямо перед залом.

10 июня 1981 года, в национальный праздник Португалии, по инициативе португальской газеты Tempo администрация города установила памятник многочисленным португальским эмигрантам под названием «Ao emigrante português» («Для португальских эмигрантов»). Железнодорожный вокзал Санта-Аполония всегда играл в этом особую роль, поскольку он по-прежнему представляет собой «ворота в мир» благодаря своему международному железнодорожному сообщению.Для многих эмигрантов их путешествие в «новую жизнь» началось именно с этого вокзала. Например, сегодня только во Франции проживает около двух миллионов португальцев, а в Германии - около 150 тысяч.

В связи с расширением метро в 2007 году оператор португальской железнодорожной сети и станционного оборудования, REFER , полностью отремонтировал станцию. В целом было создано больше пространства и улучшено освещение, а также должны были быть обновлены небесно-голубые краски, двери, окна и пол. Поскольку вокзал также является пунктом назначения для туристов Interrail , REFER уделяет особое внимание многоязычию с помощью специальной международной стойки.

движение

Станция фактически выполняет функцию главного вокзала Лиссабона, даже если вокзал Ориенте должен ее взять на себя. Станция обслуживается различными местными и междугородними сообщениями, а также является конечной точкой для поездов из-за границы.

Дальний транспорт

Региональный трафик

будущее

Планируется построить третий мост Техоб к северу от станции, чтобы трафик на дальние расстояния обрабатывался только через станцию ​​Lisbon Oriente . Эти планы были отложены на неопределенный срок в 2012 году из-за проблем с финансированием. Если в один прекрасный день это снова станет актуальным, городская администрация Лиссабона могла бы, как и в 2008 году, запланировать закрыть станцию ​​и продать участок железной дороги в пользу государственного оператора железнодорожной сети, имеющего задолженность, REFER; затем здание вокзала будет преобразовано в терминал круизных судов. Местная экономика, а также железнодорожная компания CP противоречили планам.

Станция метро Santa Apolónia

Станция подключена к сети метро Лиссабона с 2007 года.

Строительные работы по расширению линии метро Linha Azul (синяя линия) начались в 1997 году, но затянулись из-за очень сложных грунтовых вод и сильного проникновения воды. В конечном счете, операционная компания Лиссабонского метрополитена, Metropolitano de Lisboa, EP , смогла ввести в эксплуатацию линию между железнодорожными станциями Байша-Шиаду и Санта-Аполония 19 декабря 2007 года.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Comboios de Portugal (ред.): Os caminhos-de-ferro portugueses 1856-2006 , [Португальские железные дороги 1856-2006], ISBN 989-619-078-X ; стр.12
  2. ↑ Encerramento de Santa Apolónia deve ser equacionado após expansão da Gare do Oriente ( Памятка от 29 июня 2012 г. в веб-архиве archive.today ) , [Закрытие Санта-Аполонии необходимо рассмотреть после расширения станции Ориенте], Публико , 17 апреля 2008 г.
  3. ↑ Леонор Matias Costa defende FIM - де - Санта - Аполлония ( Memento от 21 апреля 2008 в Internet Archive ) , [Коста защищал конец Санта Аполония], Diário де Noticias , 18 апреля 2008
  4. ↑ Джина Перейра и Нуно Мигель Ропио: Santa Apolónia sem comboios desagrada a utentes e comércio ( Мементо от 30 апреля 2008 г. в Интернет-архиве ) , [Санта-Аполония без поездов раздражает покупателей и торгует], Jornal de Notícias , 19 апреля 2008 г.
  5. ↑ http://ww1.rtp.pt/noticias/index.php?article=315009&visual=26&rss=0 (ссылка недоступна) , [Metro: network выигрывает две дополнительные станции в Террейро-ду-Пасу и в Санта-Аполония], RTP . pt, 19 декабря 2007 г.

веб ссылки

Commons : Лиссабонский вокзал Санта-Аполония  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.


Координаты: 38 ° 42 ′ 50,5 ″  с.ш. , 9 ° 7 ′ 21,9 ″  з.д.