Тело гусеницы

Эта статья или абзац описывает ситуацию в Германии . Помогите мне описать ситуацию в других странах.

Самостоятельный железнодорожный корпус: пригородная линия мюнхенского метрополитена с боковыми ошиновками.

Тело трека формирует маршрут для железных дорог и трамваев , и состоит из надстройки и несущей конструкции , поддерживающей его . Трек (состоящий из шпал , на рельсы и крепежные детали , прикрепленные к ним) , а также постельные принадлежности - в основном из балласта - относятся к надстройке . Существуют и другие конструкции пути, особенно для легкорельсового транспорта. Стабильность надстройки гарантируется подконструкцией. Он состоит из земляных работ, опорных конструкций и инженерных сооружений.

Типы

В разделе 16 BOStrab проводится различие между тремя различными типами железнодорожных кузовов для Германии. Согласно Закону о финансировании муниципального транспорта, новые линии могут финансироваться только в том случае, если они содержат по крайней мере специальные железнодорожные органы.

Независимый гусеничный кузов

Самостоятельные железнодорожные составы - это маршруты, полностью отделенные от других транспортных средств из-за их расположения и конструкции. Возможны железнодорожные переезды. Подземные железные дороги являются независимыми железными дорогами в соответствии с разделом 4 (2) PBefG и поэтому оборудованы исключительно независимыми железнодорожными органами.

Специальный гусеничный кузов

Дорога с твердым покрытием с ребрами жесткости 45 ° между проезжей частью с однополосным движением в Бремене
Специальная гусеница с травяным покрытием в Нордхаузене

Специальные железнодорожные составы расположены в зоне движения дорог общего пользования, но отделены от других транспортных средств конструктивными элементами (например, бордюрами , живой изгородью или рядами деревьев). Возможны железнодорожные переезды и переезды. Как правило, легкорельсовый транспорт курсирует как минимум на специальных железнодорожных кузовах.

Такие специальные железнодорожные кузова могут - часто как междугородные трамваи - иметь классическое гравийное полотно. Альтернатива - травяная дорожка с невысоким растительным покровом. Здесь маршрут служит зеленой зоной. Или их можно вымощать. С одной стороны, это позволяет размещать их между однополосными полосами движения в случае ограниченного дорожного пространства, если аварийно-спасательные машины могут перемещаться с полосы на структуру пути через край 45 °. С другой стороны, они могут быть разработаны для совместного использования в общественных автобусах, чтобы их можно было проезжать мимо индивидуального моторизованного транспорта (MIT).

Самосвальный железнодорожный кузов

Кузов железной дороги, укладываемый в грунт: рельсы, встроенные в проезжую часть в Цюрихе

Дорожные покрытия, расположенные на одном уровне с улицей, используют пространство движения других участников дорожного движения (улица, пешеходная зона). Они типичны для трамваев. Для железных дорог здесь действует максимальная скорость других участников дорожного движения, длина транспортных средств не должна превышать 75 м.

Нормы и стандарты

веб ссылки