Железнодорожная линия Альтштеттен - Гайс
| Альтштеттен - Гайс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Маршрутный поезд на эстакаде над Альтштеттеном
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 7.65 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1000 мм ( метр колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система электроснабжения : | 1500 вольт = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный уклон : |
Адгезия 52 ‰ стойки 160 ‰ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система : | Strub | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Альтштеттен - Гайс - это железная дорога метровой колеи в Швейцарии . Маршрут протяженностью 7,65 км был открыт в 1911 году компанией Altstätten-Gais-Bahn (AG), а с 2006 года эксплуатируется компанией Appenzeller Bahnen (AB). Три участка пути оборудованы эстакадой по системе Strub .
история
Еще в 1887 году была инициирована инициатива по строительству железнодорожного сообщения от Аппенцелля через Эггерестанд - Айхберг до Альтштеттена . 23 июня 1905 года Федеральное Собрание затем предоставляется в концессию для узкоколейной железной дороги от Altstätten до Гэ . После внесения уставного капитала в апреле 1910 года началось строительство. Во время строительства внутригородской части Альтштеттена возникли неожиданные трудности, из-за которых работы затянулись. 18 ноября 1911 года была введена в эксплуатацию линия от Альтштеттен-Штадт через Штосс до Гайса, где было соединение с линией Аппенцеллер-Штрассенбан-Гезельшафт (ASt) до Санкт-Галлена . Три секции эстакады общей длиной 3264 метра расположены между Альтштеттеном и Штоссом, оставшаяся часть маршрута до Гайса представляет собой чисто стыковочный маршрут . Автопарк состоял из трех вагонов CFe 3/3 , трех легковых, двух крытых и двух открытых грузовых вагонов. С самого начала железная дорога работала на постоянном токе напряжением 1000 вольт .
26 июня 1912 года Altstätten-Gais-Bahn смогла открыть участок в старом городе Альтштеттен между городом и ратушей . Короткая ссылка на Marktgasse при условии подключения к Rathaus - линии Bahnhof SBB, который был открыт в 1897 году, на Altstätten - Berneck трамвая эксплуатируется на Altstätten-Berneck-Bahn (ЗВС) , который , в свою очередь , был заменен в 1940 году Altstätten - Троллейбус Бернек .
Линия Altstätten - Gais находилась в ведении Altstätten-Berneck-Bahn, что позволяло поездам непрерывно курсировать между Gais и железнодорожной станцией Altstätter SBB. Железная дорога, которая в основном используется для пассажирских перевозок, оставалась дефицитной на протяжении большей части своего независимого существования. Хотя в 1919 году число поездок на сывороточный и климатический курорт Гайс заметно увеличилось , финансовое положение оставалось проблемным. Altstätten-Gais-Bahn могла бы служить подъездом к Säntisbahn , но ее строительство так и не было реализовано.
В 1942 году Федеральное управление транспорта толкнул для слияния с Аппенцелль- железной дороги , в Аппенцелль-Weissbad-Wasserauen железной дороги и Санкт - Галлен - Gais - Аппенцелль Electric Railway (SGA). Дальнейшие переговоры привели к слиянию с SGA в 1948 году, которая с тех пор была известна как St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn, сохранив аббревиатуру. Маршрут Альтштеттен - Гайс был обновлен за счет федеральной помощи в размере 2,1 миллиона швейцарских франков, а подвижной состав был модернизирован за счет трех новых многоканальных единиц BCFeh 4/4 № 6-8 и трех легких стальных вагонов C4ü 70-73. В 1953 году напряжение воздушной линии было увеличено до 1500 вольт, чтобы новые блоки ABDeh 4/4 от 6 до 8 могли свободно работать во всей сети SGA. Электроэнергия подается через две выпрямительные станции в Альтштеттен-Штадте и Гайсе.
2 июня 1973 года Rheintalische Verkehrsbetriebe (ранее AWW) остановила трамвайное движение на оставшемся участке в Альтштеттене и призвала SGA купить его. До окончательного закрытия участка Altstätten SBB - Altstätten Stadt 31 мая 1975 года SGA продолжала курсировать на этом участке.
Сегодняшняя работа и планирование
Поезда между Альтштеттеном и Гайсом состоят из BDeh 4/4 16-17 и связанного с ним контрольного вагона и ходят каждый час. Летом, в хорошую погоду, поезда дополняются велосипедными вагонами, а иногда и открытыми смотровыми вагонами. Если снежные условия подходят, старая Штоссштрассе обозначена как трасса для тобоггана, и поезда используются для подъема.
Из-за снижения частоты и коэффициента возмещения затрат менее 30 процентов в кантонах Аппенцелль-Ауссерроден и Санкт-Галлен в 2019 году инженерное бюро проверило, есть ли три зубчатых железных дороги Аппенцеллер-Банен, от Альтштеттен-Штадт до Гайса, от Роршаха. От Хафена до Хайдена и от Райнека до Вальценхаузена «Более удобные для клиентов и более дешевые альтернативы» были бы возможны. Переключение на работу по шине или полностью автоматический режим является предметом обсуждения. Ожидается, что маршрут между Альтштеттеном и Гайсом будет эксплуатироваться до 2035 года. Тогда подвижной состав исчерпает свой ресурс.
галерея
Конец маршрута в Altstätten Stadt, 2009 г.
Конечная станция Altstätten 1986 с ABDeh 4/4 6
Альтштеттен, 1988 г.
Маршрутный поезд BDeh 4/4 над Альтштеттеном
Кройцштрассе - конец стеллажной секции Вармесберг
Вагон 17 на железнодорожном переезде Kreuzstrasse
Ритли
Gais: левый поезд до Альтштеттена, правый поезд из Аппенцелля в Санкт-Галлен.
литература
- Hans G. Wägli: Швейцарская железнодорожная сеть и швейцарский железнодорожный профиль CH + , в футляре, AS Verlag, Цюрих 2010 ISBN 978-3-909111-74-9
- Эмиль Лойтхольд: Электрическая железная дорога Альтштеттен - Гайс. Самостоятельно опубликовано автором, 1981 г.
- Создание Altstätten-Gais-Bahn. В: Иво Бушауэр: Поезд до Сентиса. 100 лет пути Аппенцелль - Вассерауэн. Appenzeller Volksfreund, Appenzell 2012, ISBN 978-3-9523858-2-1 , стр. 25-28.
веб ссылки
- Ханс Руди Люти-Паван: трамвай Аппенцелля, 2-я часть , на: www.strassenbahn-europa.at
- История Аппенцеллер Банен , на: Домашняя страница Аппенцеллер Банен
Индивидуальные доказательства
- ↑ Томас Фрей, Ганс-Ульрих Шидт: bahndaten.ch. Сведения о швейцарских железных дорогах 1847–1920 гг. Via Storia, Центр истории транспорта при Бернском университете, по состоянию на 4 августа 2021 г.
- ^ Гайс - город Альтштеттен. В: Официальный учебник , расписание на 2021 год.
- ↑ Зубчатая железная дорога Альтштеттен - Гайс. На веб-сайте муниципалитета Альтштеттен, доступ 1 августа 2021 г.
- ↑ Тобиас Гафафер: Зубчатые железные дороги Восточной Швейцарии занесены в красный список In: Neue Zürcher Zeitung от 28 февраля 2019 г.
- ↑ Меа МакГи: Ностальгия по железной дороге утеряна. В: Санкт-Галлер Тагблатт (онлайн), 28 мая 2020 г.