Железнодорожная линия Бидериц - Требниц

Бидериц - Требниц
Включенная в список станция в Гоммерн
Номер маршрута :	6410
Раздел учебника (БД) :	254
Длина маршрута:	30,3 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Класс маршрута :	D4
Система питания :	15 кВ 16,7 Гц  ~
Легенда из Магдебурга 0,0 Станция клин Бидериц в Потсдам в Магдебург-Бакау в Лобург В 1 4.4 Кенигсборн В 246 8.0 Валиц B 184 , B 246a 13,2 Гоммерн в Лобург ( малые железные дороги района Иерихов I ) в Pretzien ( Kleinbahn Gommern - Pretzien ) Ehle 19,8 Prödel 22,3 Любс (б Магдебург) 26,1 в Визенбург 26,9 Güterglück Blankenheim - Берлин 27,4 из Гюстена 27,8 Гютерглюк (планируется) 30,3 0,0 Требниц (смена маршрута 6410/6411) в Leipzig Hbf

Линия Бидериц - Требниц - это двухпутная электрифицированная магистраль в земле Саксония-Анхальт . Маршрут начинается в Бидерице возле Магдебурга и проходит через Гютерглюк в направлении Дессау-Росслау . Его номинальная конечная точка находится недалеко от Требница на бывшей границе между герцогством Ангальт и Пруссией , где он сливается с железнодорожной линией Требниц - Лейпциг .

история

Линия от Бидерица до тогдашней границы Пруссии и Анхальта около Требница была построена железнодорожной компанией Берлин-Потсдам-Магдебург и вступила в строй 1 июля 1874 года, первоначально на однопутной. В то же время железнодорожная компания Берлин-Анхальт открыла участок от границы до Цербста . Было соединение с маршрутом из Росслау-ан-дер-Эльба, который был открыт уже 1 ноября 1863 года, в 1882 году Прусские государственные железные дороги переняли маршрут.

Двухпутная линия, которая была расширена на раннем этапе, была электрифицирована в 1923 году как часть сообщения Лейпциг-Дессау-Магдебург. В 1946 году электрическая сеть во всей центральной немецкой сети была снова остановлена, системы были сломаны небрежным образом и переданы СССР в качестве репарации . Тогда же была разобрана вторая колея.

В 1970-е годы снова была проложена вторая колея. 15 апреля 1975 года возобновились электрические операции между Магдебургом-Нойштадтом и Цербстом.

Маршрут

Конец маршрута у бывшего квартала Требниц

После ответвления ветки в направлении Альтенграбоу маршрут проходит по всей своей длине в юго-восточном направлении, а после пересечения Bundesstraße 1 он проходит в основном параллельно Bundesstraße 184 , которую он пересекает под Gommern . До этого на Кенигсборне на том же уровне будет пересекать Bundesstraße 246 . На станции Güterglück под бывшей башней станции пересекается железнодорожная линия Берлин - Бланкенхайм (артиллерийская линия), которая в этом районе не использовалась . Еще через три километра маршрут заканчивается в бывшей точке квартала Требниц к северу от одноименной деревни и после изменения километров сразу же сливается с железнодорожной линией Требниц - Лейпциг .

бизнес

С 1993 по 1995 год участок от Бидерица до соединительной кривой Каноненбан в Гютерглюке использовался для междугородних перевозок с поездами ICE и InterCity из Западной Германии в Берлин, поскольку линия Гютерглюк-Бельциг-Берлин-Ванзее использовалась в качестве объезда до тех пор, пока Берлин-Магдебург железная дорога была модернизирована использовались при максимальной скорости до 160 км / ч. С 1994 года также ходила пара межрегиональных поездов с маршрутом между областями Саксон-Восточная Тюрингия и Северо-Западная Германия, которые менялись почти каждый год. Этот поезд дальнего следования останавливался только в Цербсте между Магдебургом и Дессау.

В настоящее время этот маршрут используется компанией DB Regio Südost под торговой маркой Elbe-Saale-Bahn . Региональная экспресс- линия RE 13 ( Магдебург - Дессау - Лейпциг ) ходит каждый час , а также линия RE 14 ( Магдебург - Лютерштадт Виттенберг ) с несколькими рейсами в час пик .

мировоззрение

В связи с расширением восточного коридора для грузовых перевозок в морские порты Германии и из них, а также по железной дороге Венглинец - Росслау в Восточную Европу, загрузка производственных мощностей будет продолжать расти в ближайшие годы. Из-за увеличения времени закрытия и увеличения дорожного движения дополнительные железнодорожные переезды должны быть заменены мостами.

Поскольку оборудование на башенной станции Güterglück отсутствует, Deutsche Bahn изначально хотела заполнить пассажирский туннель в конце 2017 года и вывести северную платформу из эксплуатации. От строительства нового моста на существующей транспортной станции отказались. Вместо этого должны быть построены новые, более локальные платформы, которые будут на уровне земли и, следовательно, свободны от барьеров от переезда Моритцер-штрассе. Поскольку их строительство затягивается, в конце 2018 года был построен временный путепровод.

литература

• Питер Блей: 150 лет железной дороге Берлин-Анхальт . alba, Дюссельдорф 1990, ISBN 3-87094-340-8 . 

веб ссылки

• Традиция железнодорожной линии Бидериц - Требниц в фондах Железнодорожного управления Магдебургского рейха в Государственном архиве Саксония-Анхальт, департамент Дессау

Индивидуальные доказательства

1. ^ Питер Блей: 150 лет железной дороге Берлин-Анхальт. alba, Дюссельдорф 1990, ISBN 3-87094-340-8 , стр. 43.
2. ↑ Томас Раувальд: Граждане требуют мост через железную дорогу. В: Volksstimme. 12 февраля 2018, доступ к 28 марта 2018 . 
3. ↑ Томас Хёфс: Bahn хочет в ближайшее время закрыть туннели. В: Volksstimme. 23 июля, 2017. Проверено 28 марта, 2018 . 
4. ↑ Томас Кирхнер: Новая остановка для Гютерглюк. В: Volksstimme. 4 ноября, 2017. Проверено 28 марта, 2018 . 
5. ↑ Рождественское счастье в Гютерглюке. В: Пресс-релиз Gemeinhardt Gerüstbau Service GmbH на lok-report.de. 17 декабря 2018, доступ к 8 марта 2019 .