Железнодорожная линия Сундсвалль - Сторлиен

Сундсвалль - Сторлиен
Аре (1890)
Номер маршрута :	20-е
Ассортимент учебников :	42
Длина маршрута:	358 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Система питания :	Сундсвалль - Сторлиен 15 кВ 16⅔ Гц  ~
Максимальная скорость:	Bandel 224 (Ånge) - (Sundsvall c): 130 км / ч Bandel 212 (Ånge) –Bräcke: 180 км / ч Bandel 223 (Bräcke) - (Östersunds central): 160 км / ч Bandel 221 (Östersunds central) - предел : 140 км / ч
Двойной трек :	Морадаль - Брэке
Рабочие точки и маршруты
Легенда Стокгольм - Сундсвалль железная дорога из Евле 578,777 Сундсвалль C 577,737 Сундсвалль V Железнодорожная линия Стокгольм - Сундсвалль - Хернёсанд 571,1 Размеры 566,977 Töva (ранее P-Halt) Железнодорожная линия Матфорс - Ваттьом 561,194 Vattjom (ранее P-Halt) 558,220 Hällsjö 552,687 Nedansjö (ранее P-Halt) 544,4 Österlo 542,3 Вестерло 537 890 Stöde 535,2 Вестерстёде 533,3 Недереде 531,1 Överede 527,677 Вискан (ранее P-Halt) 525,2 Сторбода 524 475 Бодаборг 521,884 Торпшаммар 518,1 Getterån 512 564 Fränsta 509,1 Gullsta 507,894 Ljungaverks lastplats Железнодорожная линия Йоханнисберг - Юнгаверк 507,310 Ljungaverk ранее Österhångsta Железнодорожная линия Йоханнисберг - Юнгаверк 505.065 Йоханнисберг (ранее P-Halt) 502,903 Калланс Сог Льюнган 498,079 Эрикслунд Льюнган Норра Стамбанан из Евле / Сторвик 484 270 Длинный Норра Стамбанан из Евле / Сторвик Морадаль Дисьён (ранее P-Halt) Bensjöbacken (ранее P-Halt) 514 948 Bräcke Stambanan genom övre Norrland по Бодену 525,988 Ставре 538,641 Gällö 552,249 Пилигримстад Внутренняя железная дорога из Моры 571,065 Brunflo 574,0 Гритан 576,5 Optand 579 000 Опе 585 946 Эстерсунд C 586,955 Эстерсунд V Внутренняя железная дорога до Елливаре 593,4 Сэм 596,2 Folkhögskolan 597,4 Täng (Åssjö) 602,4 Влажный туган 604,5 Dvärsätt Indalsälven 606 641 Hissmofors 607 326 Кроком 609 700 Krokom OJ 611 620 Сторфлон (ранее P-Halt) 612,5 Kvarnlösa 618 087 Nälden 624 345 Ytterån 633 373 Trångsviken (ранее P-Halt) 640,4 Mällby 644,092 Матмар 651 826 Eggfors 654 825 Миномет 665,220 Ярпен до Тегефорс Верк (ок. 2 км) Järpströmmen / Liten 678 447 Undersåker 691 594 Находятся 699,296 Duved Indalsälven Landverkströmmen 723 524 Анна 735,035 Enafors 747 864 Сторлиен 601 кв.м. 751,825 Швеция / Норвегия Железнодорожная линия Тронхейм - Сторлиен до Тронхейма

Сундсваль - железнодорожный Storlien является 358-километровой железнодорожной линией между Сундсваллями в Швеции и Стурлиене на границе с Норвегией . Он был открыт секциями между 1874 и 1882 годами.

С норвежской стороны Трондхейм - железнодорожная линия Storlien, называется по Jernbaneverket , как Meråkerbanen , коннекторов , шведская секция теперь называется Mittbanan по Trafikverket . Шведское название отсылает к маршруту недалеко от географического центра Швеции, недалеко от остановки Торпшаммар .

Sundsvall- раздел Storlien будет электрифицирована . Линия однопутная; только участок Морадал - Брэке имеет два пути из-за более высокой плотности движения .

история

Sundsvall-Torpshammars Järnväg

Самый старый участок линии - это объезд железной дороги Сундсвалль - Торпшаммар . Участок длиной около 60 км и шириной колеи 1067 мм был построен частной железнодорожной компанией Sundsvalls Järnvägsaktiebolag и сдан в эксплуатацию в 1874 году. В дополнение к основной линии была проложена второстепенная линия Матфорс - Ваттьом протяженностью около трех километров .

Сторлиен (1882)

Norrländska tvärbanan

Вскоре после открытия STJ шведское государство решило продлить маршрут на запад через Брекке и Эстерсунд до норвежской границы - но со стандартной шириной колеи . В 1878 году был сдан в эксплуатацию участок Торпшаммар - Онге - Брэке, ныне называемый Норрландска твребсана , «Норрландская крестовая железная дорога», а через год железная дорога достигла Эстерсунда. В 1882 году был открыт последний оставшийся участок на шведской стороне между Эстерсундом и норвежской границей в Сторлиене. Три года спустя STJ была куплена шведской государственной железной дорогой SJ, и впоследствии линия Сундсвалль - Торпшаммар была расширена до стандартной колеи.

Meråker Железная дорога

Примерно в то же время, когда строилась Norrländska tvrebsana , норвежское правительство - Норвегия была в союзе со Швецией - продвигало строительство железной дороги Meråker из Тронхейма через Meråker в Storlien. Линия была открыта 17 октября 1881 года. Вместе они образуют так называемую Мелланриксбана . Это маршруты, соединяющие Норвегию и Швецию или Швецию и Финляндию .

Подключение других железнодорожных линий

В настоящее время железнодорожная линия была островной и не имела связи с остальной частью норвежской или шведской железнодорожной сети. В 1881 году, но всего через три года после Norrländska tvärbanan , Norra stambanan достигла Онге с юга; от Bräcke он был расширен с 1883 года по направлению к земле как Stambanan genom övre Norrland . Внутренние железные дороги в Эстерсунде и Brunflo не была подключены до 1911/12 и 1916 соответственно. Из Сундсвалля ехать по железной дороге по Осткустбане можно было только с 1927 года.

электрификация

Линия была электрифицирована с 1939 по 1945 год.

Текущая операция

С ноября 2013 года непрерывное движение поездов в Норвегию было прервано. Земля между станцией Сторлиен и норвежской границей просела, и возникла опасность оползня . Маршрут был стабилизирован в 2014 году и вновь открыт в феврале 2015 года. В период с 2016 по 2018 год планируется построить мост вместо находящейся под угрозой исчезновения плотины.

трафик

После довольно скромных ранее предложений пассажирских перевозок на маршруте, предложение постепенно расширялось с начала 1990-х годов.

• 

  Вагоны класса 92 в Эстерсунде

• 

  Здание вокзала Кроком

• 

  Железнодорожный вокзал Ярпена

Местный транспорт

В транспортных сообщениях между Хеймдалем , Тронхеймом и Эстерсундом с 22 сентября 2002 года две ежедневные пары поездов из Наботогета до июня 2007 года обслуживаются норвежской Norges Statsbaner и Управлением общественного транспорта Швеции в округе Ямтланд . Они частично финансировались программой ЕС Interreg IIIA по приграничному сотрудничеству.

17 июня 2007 Veolia Transport принял в Mittlinje в Швеции и Nabotåget в Норвегии и объединить их под названием Mittnabotåget . Уже несколько лет сообщение между Норвегией и Швецией в Сторлиене прервано, так что путешественникам всегда приходится менять поезда.

С 7 июня 2020 года SJ Norge AS осуществляет пассажирские перевозки на норвежском участке под брендом NORD.

Дальний транспорт

SJ предлагает SJ X2 , междугородние и ночные поезда на маршруте из Сундсвалля в Эстерсунд, а иногда и далее в Оре, Дувед и Сторлиен. Кроме того, два ночных поезда, которыми управляет Veolia Transport, курсирует два раза в неделю из Мальме через Стокгольм в Дувед в течение зимнего сезона . Другие поезда ходят на участке Онге - Брэке.

Туристический трафик

Участок между Брунфло и Эстерсунд используется с середины июня до начала сентября внутренней железной дорогой, которая работает в туристических целях . Зимой различные чартерные и специальные поезда, такие как Åretåget, доставляют лыжных туристов в центры зимних видов спорта недалеко от норвежско-шведской границы, включая Оре и Дувед.

Грузовой транспорт

Железная дорога Сундсвалль - Сторлиен - важная часть шведской грузовой сети. Участок Онге - Брэке, который соединяет маршрут восток-запад с маршрутом север-юг от Евле до Бодена, имеет особое значение. Пункт погрузки древесины в Тёва является центром так называемой «Тёвасистемы» (Tövasystemet) , в которой Hector Rail поставляет на предприятия одной из крупных лесопромышленных групп , SCA , в регионе Сундсвалль около 1,8 миллиона тонн грузов. сырье ежегодно.

веб ссылки

• Железнодорожная линия Сундсвалль - Тронхейм. Järnväg.net, по состоянию на 26 ноября 2013 г. (шведский). 

Индивидуальные доказательства

1. ↑ JNB 2019 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Утгава 2018–12–14. trafikverket.se, 14 декабря 2018 г., стр. 140 , по состоянию на 8 февраля 2019 г. (шведский). 
2. ↑ пополняется согласно справочнику маршрутов и станций согласно доктору Др. Кох, 1939 г.
3. ↑ Pressinbjudan: обращение к банкам över Örabäcken, Storlien (Stora Helvetet). Trafikverket, 13 января 2015 г., по состоянию на 21 сентября 2016 г. (шведский). 
4. ↑ Bro ersätter järnvägsbanken. Trafikverket, 8 октября 2015 г., по состоянию на 21 сентября 2016 г. (шведский). 
5. ↑ Леннарт Сундстрём: Stora volymer råvaror och gods transporteras в Jämtlands län. (PDF; 4,6 МБ) На сайте: www.lansstyrelsen.se. Länsstyrelsen Jämtlands län, по состоянию на 27 мая 2013 г. (шведский язык, осень 2000 г.).