Baselland Transport

Baselland Transport AG
Основная информация
Штаб-квартира компании	Обервиль БЛ
Присутствие в сети	www.blt.ch
владелец	Кантон Базель-Страна (43,1%) Муниципалитеты BL (21,8%) Федеральное правительство (16,0%) Кантон Золотурн (9,0%) Кантон Базель-Штадт (7,9%) Муниципалитеты SO (1,1%) Частные (0,8%)
совет директоров	Андре Дозе
Транспортная сеть	Тарифная ассоциация северо-западной Швейцарии
Работник	372
продажи	247,1 млн швейцарских франков (2018)dep1
Линии
Измерять	1000 мм ( метр колеи )
железная дорога	1
трамвай	5
автобус	19-е
количество автомобилей
Вагон трамвая	97
Омнибусы	6 сочлененных автобусов 2 микроавтобуса 40 низкопольных автобусов
другие автомобили	2 старинных автомобиля 2 старинных трейлера
статистика
Пассажиры	54,8 миллиона (2018)
Пробег	165 миллионов пассажиро-километров
Длина линии сети
Трамвайные линии	64.958 км
Автобусные маршруты	166.557 км
Операционные объекты
Депо	Депо Хюслиматт Депо Рухфельд Гараж Хюслиматт
Маршрутная сеть Baselland Transport с 13 декабря 2020 г.

Baselland Transport AG , сокращенно BLT является швейцарская транспортная компания , которая в кантонах Базель Страна , Базель-Штадт , Золотурн и Франции работает. Корпорация является железнодорожной инфраструктуры компании на Базель - Aesch , Базель - Дорнаха , Базель - Праттельне , Базель - Rodersdorf и Liestal-Вальденбурга железнодорожных линий . За исключением маршрута в Праттельн , который обслуживается Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) от имени контрактных перевозок, BLT также является ответственной железнодорожной компанией . И наоборот, линии BLT в городской зоне Базеля используют трамвайную сеть Базеля, эксплуатируемую BVB .

история

Поезд до Родерсдорфа в Леймене, Франция, знак пункта назначения уже изменен на обратный путь.

Поезд на последней петле границы Сен-Луи

BLT была создана в 1974 году в результате слияния четырех компаний Birsigtalbahn (BTB), Birseckbahn (BEB), Trambahn Basel-Aesch (TBA) и Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB). Тем временем были добавлены автобусные маршруты . BLT с самого начала тесно сотрудничает с транспортной компанией Базеля. Обе компании инициировали подписку на охрану окружающей среды в 1984 году, а Тарифная ассоциация Северо-Западной Швейцарии (TNW) - в 1987 году .

Компания BLT специализируется на швейцарской специализации и полностью передала обслуживание своих автомобилей на аутсорсинг. В 1980 году был подписан контракт на техническое обслуживание с производителем подвижного состава Schindler, у которого было местное производство с Schindler Waggon в Праттельне. В 2005 году объединенный завод был закрыт Bombardier Transportation как производственное предприятие. Тем не менее, контракты на техническое обслуживание с производителями по-прежнему соблюдаются.

7 июня 2016 года железнодорожная компания объединилась с Waldenburgerbahn .

Линии

Поезд в конце петли Родерсдорф

линия	маршрут	длина	Станции	Время поездки	открытие	последнее нововведение	курс
10	Dornach Железнодорожный вокзал - Ettingen вокзал (- Flüh железнодорожная станция - Rodersdorf станция)	25.974 км	34 (38/40)	62/63 минуты	6 октября 1902 г.	30 июня 2001 г.
11	Граница Сен-Луи - деревня Эш	14.235 км	34	44/43 минуты	7 декабря 1907 г.	14 октября 2002 г.
E11	Театр - Reinach Süd	11.600 км	29	29/29 минут	14 октября 2002 г.	-
17-е	Железнодорожный вокзал Эттингена - Шиффленде (- Wiesenplatz )	12.215 км	18 (26)	34/36 минут	1 января 1975 г.	25 октября 1986 г.
19-е	Liestal вокзал - Вальденбург вокзал	13.100 км	13-е	24/24 минут	1 ноября 1880 г.	-

Автобусные маршруты

Расширения

В рамках обновления подвижного состава, чтобы справиться с постоянно растущим пассажиропотоком, вместе с BVB на торги было выставлено около 60 новых автомобилей. Решение о закупке было принято в 2006 году в пользу новой разработки Tango от Stadler Rail . Чтобы детально проверить автомобиль с точки зрения удобства для клиентов, а также технических и эксплуатационных аспектов, была предусмотрена поставка на BLT предсерийной версии из четырех автомобилей, которая была доставлена ​​с сентября 2008 года. После более чем годовой фазы испытаний с положительными результатами совет директоров BLT в ноябре 2009 г. решил, что будет инициирован заказ на выпуск новых серий автомобилей. Первая основная серия была поставлена ​​к июлю 2012 года и насчитывала 15 машин для BLT. Вторая основная серия будет поставлена ​​с 2014 года и будет включать еще 19 машин для BLT. После ввода в эксплуатацию собственного обследования пассажиров, в котором большинство проголосовало за полностью низкопольный вагон, BVB расторгла предварительный договор на совместную закупку трамвая с BLT. Закупка трамвая BVB была полностью переоформлена. Тендер BVB на сумму 300 миллионов швейцарских франков был объявлен 26 января 2011 года, и поэтому решение отказаться от танго является окончательным.

Трамвайное депо Hüslimatt было увеличено для размещения новых транспортных средств. Также пришлось адаптировать различные остановки, чтобы новые автомобили могли двигаться плавно.

С изменением расписания 11 декабря 2011 года BLT увеличила частоту движения своих линий 10 и 17 с десяти до семи с половиной минут. В часы пик (утром и вечером), трамвай в настоящее время проходит каждые три с половиной минуты с понедельника по субботу с Эттингена им Leimental и остановки театра.

Планирование

• Между 2018 и 2020 годами на виадуке Доренбах в Базеле должно было быть построено сообщение с железнодорожным вокзалом Базеля SBB под названием Margarethenstich . Этот маршрут должен быть введен в эксплуатацию в связи с изменением расписания в декабре 2020 года и использовался линией 17 в час пик. Однако на кантональном референдуме 24 сентября 2017 года избиратели кантона Базель-Ландшафт высказались против проекта, который, следовательно, не будет реализован. Директор BLT впоследствии был убежден, что голосование за аналогичный проект будет проведено еще раз через 10-15 лет.
• Между остановками Bottmingermühle и Binningen Schloss однопутную линию планируется расширить до двухпутной.
• В долгосрочной перспективе изучается возможность использования Expresstrams в Бирсигтале.
• 27 мая 2013 года совет директоров BLT принял решение заказать еще 19 трамваев Tango (партия второй очереди). Их доставка началась 3 марта 2015 года, последний трамвай второй серии прибыл 7 сентября 2016 года. Как и в первой серии, они были доставлены прямо поездом и выгружены на Дрейспиц. Трамваи Tango заменили составы Schindler на линиях 10 и 11. Седаны будут продолжать курсировать на линиях 17 (вероятно, до 2023 года) и E11.

Подвижной состав

Бывшие автомобили

изображение	Тип	Числа	количество	Производитель	Годы постройки	Замечания
	Тележка с шарнирно-сочлененной рамой Be 4/6 / Duewag	123, 133, 135, 136, 141, 143, 158	07-е	Duewag	1972 г.	2001 г.в., ранее BVB 623, 633, 635, 636, 641, 643 и 658; 136 выброшены после учений по ликвидации последствий стихийных бедствий в 2011 году, остальные переданы белградскому трамваю в Сербии в августе 2012 года.
	Будьте 4/6	101-108	08-е	SWP	1971-1972 гг.	Все еще закупаемые BEB, в конце концов, они работали только как управляемая многоканальная единица , к 40-летию BLT номер 105 снова имел оригинальную окраску Birseckbahn, все автомобили были переданы Белграду в 2016 году.
	Будьте 4/6	109-115	07-е	SWP	1975–1976	совсем недавно эксплуатировались только как вагоны с гидроприводом, и все они были переданы Белграду в 2016 году.
	Быть 4/8	204, 206, 221-223, 250, 252	07-е	SWP	1981 г.	первоначально Be 4/6, расширенный в 1988 году до восьмиосного автомобиля с низкой средней частью («кресло-седан»); 250 списанных после аварии в 2011 году, 204, 206, 221, 222, 223 и 252 были проданы трамваю Гота в августе 2018 года .

Текущие автомобили

изображение	Тип	Числа	количество	Производитель	Годы постройки	Замечания
	Будьте 4/6	201, 203, 205, 208, 213, 214, 224-231, 233, 247, 257, 258, 260-266	25-е	SWP	1978–1981	эксплуатируются только как направляемые вагоны, 201, 203, 205, 208, 214, 231, 233, 247 и 257 временами были восьмиосными вагонами с низкопольной средней секцией («седан-кресло»), но были снова разобраны.
	Быть 4/8	202, 207, 209-212, 215-220, 232, 234-246, 248, 249, 251, 253-256, 259	34	SWP	1978–1981	Первоначально Be 4/6, 1987–1999 расширился до восьмиосных автомобилей с низкопольной средней частью («кресло-седан»).
	Будьте 6/10 танго	151–169 , 171–189	38	Stadler	2008-2016	Названы следующие автомобили: 151 Binningen, 152 Basel, 153 Bottmingen, 154 Dornach, 155 Oberwil, 156 Arlesheim, 157 Therwil, 158 Münchenstein, 159 Ettingen, 160 Reinach, 161 Witterswil, 162 Aesch, 163 Bättwil.

Бывшие последователи

Так называемый трамвай Säuli с номером 1322 первоначально рекламировал Basellandschaftliche Kantonalbank и был выведен из эксплуатации в конце 2012 года. Сегодня он находится в Музее свиней в Штутгарте.

• Б 1301–1303, ранее ВБЗ Б 799–801 (1973)
• B 1304–1305, швейцарский стандартный автомобиль , ранее BVB B 1404, 1408 (1948)
• B 1316–1322, швейцарский стандартный автомобиль, ранее BVB B 1416–1422 (1961)

Со 2 декабря 2012 года компания BLT перестала использовать прицепы. Впоследствии было начато удаление шлангов сжатого воздуха, которые больше не использовались с автомобиля во время более длительных посещений мастерской.

Текущие автобусы (собственная эксплуатация BLT)

• 40 Mercedes Citaro O530
• 1 Scania Citywide CNG (2016 г.)
• 13 Мерседес O530G
• 4 Mercedes Sprinter City 65 (2007)

Кроме того, имеется двенадцать рейсовых автобусов от автомобильной компании Sissach-Eptingen (AGSE), в основном типа Mercedes Citaro с различными подконструкциями, а также Setra S315 NF и Mercedes Citaro O530 от транспортного агента Sägesser Reisen. Винтерсинген.

Исторические автомобили

В связи с коренным обновлением маршрутов на Дорнах и Родерсдорф в конце 1960-х годов автомобили с первых дней были заменены современным подвижным составом. Некоторые выбранные автомобили были сохранены для потомков, некоторые в своем первоначальном состоянии или в качестве служебных автомобилей. Поскольку Baselland Transport AG могла оплачивать техническое обслуживание и ремонт старинных железнодорожных вагонов в очень ограниченном объеме, ремонт вагонов третьими сторонами занимал много времени.

Принадлежит BLT

Все четыре музейных вагона BLT изначально были доставлены в BEB, размещены в депо Хюслиматт и находятся в рабочем состоянии:

В 2012 году ассоциация Pro BTB также доставила автомобиль BTB 7, прицеп 52 и грузовой вагон, который сейчас находится в частном саду, из Écomusée d'Alsace в Родерсдорф для их ремонта.

Собственность третьих лиц

1) доставлено в железнодорожный музей Керцерс / Калльнах компанией Baselland Transport AG в 2006 году. Неработающий и припаркованный на открытом воздухе.

2) Переоборудован в C3 в 1947 году, переоборудован в свадебный автомобиль в 1992 году, свадебная мебель разобрана в 2008 году.

3) Ранее Écomusée d'Alsace в Унгерсхайме , с ноября 2012 года Pro BTB в депо Родерсдорф.

4) Écomusée d'Alsace в Унгерсхайме

5) Ранее Écomusée d'Alsace в Унгерсхайме , с ноября 2012 года Pro BTB в саду Вирц над вокзалом Родерсдорф.

6) ранее BTB K 136, ранее SBB (Brünig) K 2019, ранее JS (Brünig) K 10919

литература

• Клод Жанмэр: Развитие трамвайных и наземных железных дорог Basler 1840–1969 , Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Базель 1969
• Питер Виллен: Трамваи в Швейцарии. Вагон . Орелл Фюссли Верлаг, Цюрих 1978, ISBN 3-280-00998-7
• Клод Жанмэр: Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Фотокнига о модернизации трамвая в Базеле с 1945 по 1982 год , Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1984. ISBN 3-85649-045-0
• Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 лет регионального общественного транспорта в Северной Швейцарии , Фарос-Верлаг, Базель 1987, ISBN 3- 7230-0222-6
• Baselland Transport AG (BLT, ред.), Рене Салате: Прошлое и настоящее Бирсекбана 1902–2002 гг. , Без издателя, Обервиль, 2002 г.
• Baselland Transport AG (BLT, ред.), Рене Салате: 11er: история успеха трамвайной линии без издателя, Oberwil 2007

веб ссылки

• Веб-сайт Baselland Transport AG
• BLT на www.tram-bus-basel.ch

Индивидуальные доказательства

1. ↑ https://www.blt.ch/fileadmin/user_upload/PDF_Content/Gesch%C3%A4ftsberichte/blt_gb_2018_es.pdf
2. ↑ SER 6/1986, страница 199
3. ↑ Годовой отчет 2011, стр. 8 (файл PDF; 2,9 МБ)
4. ↑ Waldenburgerbahn объединилась с BLT . В: железнодорожный журнал . Нет. 8 , 2016, ISSN  0342-1902 , с. 39 . 
5. ↑ Годовой отчет BLT 2017, список маршрутов и протяженность маршрутов, стр. 60
6. ↑ Базель выставляет на торги трамваи на 300 миллионов
7. ^ Трамвай Margarethenstich . Департамент гражданского строительства Базель-Штадт. Архивировано из оригинала 2 июля 2018. Проверено 7 мая 2018 года.
8. ↑ ^{a b} Очевидно, что нет: в Leimental нет прямого трамвайного сообщения . Швейцарское радио и телевидение. 24 сентября, 2017. Проверено 7 мая, 2018.
9. ↑ Биннинген - двойной трек Spiesshöfli
10. ↑ BLT: Все 38 танго-трамваев доставлены: Знаменитости празднуют окончание проекта 7 сентября 2016 г.
11. ↑ Pro BTB News 3/2012 (файл PDF; 362 кБ)
12. ↑ Pro BTB News 3/2012 (файл PDF; 362 кБ)