остановка

Остановка , а также устаревшая станция технического обслуживания является расположением на линии в общественном транспорте (PT) несут трамваи , троллейбусы , автобусы работают в соответствии с графиком или по крайней мере регулярно или другим общественным транспортом для пассажиров, для того, чтобы вход и выхода. Если остановка находится прямо на улице, на все транспортные средства распространяются особые правила дорожного движения , особенно при проезде и парковке. Если остановка обозначена указателями в соответствии с StVO (знак 224), это решается транспортной компанией и заказывающим органом управления движением за счет перевозчика (§5b StVG).

На «остановках» Pedibus («школьный автобус пешком»), однако, никакие транспортные средства не останавливаются, школьники собираются в определенное время, чтобы вместе пойти в школу по определенному маршруту.

В случае железной дороги под остановкой понимается остановочный пункт, который локально соединен с перекрестком , перекрестком или пересадочным пунктом .

Ситуация в Германии

Юридический

В Германии остановка - это объект в дорожной сети, отмеченный дорожным знаком 224 Закона о дорожном движении (StVO), на котором общественный транспорт останавливается по расписанию ( по желанию или как остановка по запросу ) или по запросу. Парковка запрещена в 15 метрах перед дорожным знаком и в 15 метрах за ним . С точки зрения дорожного движения, это точка соединения общественного транспорта и пешеходного движения .

Определение и расстановка

Остановка определяется в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 32 Постановления о деятельности автотранспортных компаний в сфере пассажирских перевозок (BOKraft). Для этого в лицензирующий орган необходимо подать заявку на определение остановок . При этом необходимо точно определить место остановки и указать причину. Лицензирующий орган слушает другие вовлеченные органы и назначает встречу на месте. После этого отклонение или подтверждение происходит в уведомлении . Для фактического установления остановки путем установки знака «Стоп» (знак 224 в соответствии с StVO ) также требуется распоряжение дорожного движения от дорожного управления .

Вывески

До 1939 года в Германии не было стандартизированных знаков остановки. Как правило, на остановках размещались прямоугольные знаки с надписью « остановка трамвая , остановки автотранспорта» и т.п. Основа сегодняшних стоп знаков была законом о перевозке людей по суше от 4 декабря 1934 г. в редакции от 6 декабря 1937 г. , опубликованный в Reichsgesetzblatt . Апрель 1938 действительном становятся регулирование по строительству и эксплуатации трамваев (трамвай правила строительства и эксплуатации - BOStrab -), а также правила эксплуатации пассажирских автотранспортных предприятий (BOKraft) от 13 февраля 1939 года, которые вступили в силу с 1 апреля 1939 года. Новые знаки были провозглашены рейхсминистром транспорта 28 июля 1939 года в немецком Reichsanzeiger и Prussian State Gazette No. 172, а публикация была доступна в Reichs Verkehrsblatt (RVkBl) B No. 33 от 29 июля 1939 года. В компоновке указано в форме, размере и цвете сечения :

Согласно этому постановлению, срок действия которого в последней редакции истек 20 сентября 2006 года, все остановки в Германском рейхе должны были быть снабжены новой униформой символикой к 1 апреля 1941 года. Из-за Второй мировой войны это часто больше не проводилось, и знак автобусной остановки фактически был в основном введен по всей Германии только после окончания войны.

Знаки остановки для трамвайных и автомобильных линий различались не только по форме, но также существовали правила для обозначения двойных остановок, для крепления к консольным рычагам, включая окраску для указательных столбов. Постановлением о внесении изменений в правила строительства и эксплуатации трамвая от 14 августа 1953 года, опубликованном в Федеральном вестнике законов , в свод правил впервые были внесены поправки, которые адаптировали текст к потребностям и изменениям в Федеративной Республике. Германии, при этом ничего не изменилось в знаках.

Уже с момента постановления от 19 июля 1939 года знаки остановки считались транспортными средствами в смысле правил дорожного движения, но не входили в каталог дорожных знаков. В Федеративной Республике Германии знаки остановки впервые были включены в каталог дорожных знаков с введением правил дорожного движения, которые вступили в силу 1 марта 1971 года. Дорожный знак 224 « Остановка» для трамваев и автобусов получил свое текущее положение с 6-м постановлением о внесении изменений в правила дорожного движения от 21 июля 1983 года.

• Вывески в Германском Рейхе и ФРГ с 1939 по 1971 год
• 

  Приложение № 1
  знак трамвайной остановки (РВкБл 1939 г.)

• 

  Приложение 2
  Знаки остановки движения автотранспорта (РВкБл 1939 г.)

• 

  Приложение 4
  Знак двойной остановки трамвая (РВкБл 1939 г.)

• 

  Еще один знак двойной остановки трамвая появился в 1950-х годах и мог использоваться как альтернатива.

• Вывески в ФРГ с 1971 г. по настоящее время
• 

  Знак
  остановки трамваев 224 , с 1983 года двойная остановка для трамваев и автобусов.

• 

  Знак 224
  Знак введен в 1980 году и обозначает остановку школьного автобуса.

• 

  Знак 224-51
  - новый знак для остановки школьного автобуса, введенный в 2017 году вместо знака 224.

• 

  Знак 225
  С провозглашением поправки 1992 г. к StVO знак остановки для движения автотранспорта больше не является частью правил, и с 1 января 1994 г. он утратил свою юридическую силу.

• 

  Знак 225
  С провозглашением поправки 1992 г. к StVO знак остановки для движения автотранспорта больше не является частью правил, и с 1 января 1994 г. он утратил свою юридическую силу.

• 

  Знак 226
  С провозглашением поправки 1992 г. к StVO знак остановки для движения автотранспорта больше не является частью правил, и с 1 января 1994 г. он утратил свою юридическую силу.

• Вывески в ГДР с 1976 по 1990 гг.
• 

  Сигнальная улица 29,
  знак остановки

• 

  Так обозначались автобусные остановки с 1960-х годов
  (ранний пример).

• 

  Signal St 29a
  знак для двойной остановки

• 

  Signal St 29a
  знак для двойной остановки

• 

  Сигнал St 29b
  Знак для специальных остановок

• Текущие примеры вывесок в Федеративной Республике Германия
• 

  Знак стоп в Ильменау

• 

  Стоп-столбец со встроенной вставкой расписания

• 

  Знак остановки Hagener Straßenbahn AG с указанием направления движения ; Знак 224 не соответствует требованиям СтВО.

• 

  Знаки остановки в Гамбурге
  (здесь: Jungfernstieg ); Знак 224 не совсем соответствует требованиям СтВО.

• 

  Новый дизайн заменяющего знака остановки для Düsseldorf Rheinbahn

• 

  Нет действующего знака остановки StVO: FUN (K) -Bähnle, Kressbronn / Langenargen.

Запрос прошивки

Согласно разделу 16 (2), закон штата может предписать водителю автобуса включать световые сигналы аварийной сигнализации при приближении к остановке и до тех пор, пока пассажиры садятся или выходят. Согласно § 20 StVO, его нельзя обгонять, пока он приближается к остановке с включенными аварийными огнями; только когда он остановился, его можно проехать в обоих направлениях со скоростью ходьбы . Ограничение скорости не распространяется на встречный транспорт только при наличии двух (структурно разделенных) полос движения .

На некоторых автобусных остановках есть дополнительные знаки, которые инструктируют водителя автобуса включать аварийную световую сигнализацию при остановленном транспортном средстве. Этот так называемый запрос перепрошивки представлен разными символами.

• 

  Запрос на мигание с дополнительным красно-желтым символом

• 

  Инструкция по прошивке с пиктограммой солнца

достижимость

Остановки - это связующее звено между общественным транспортом и пешеходным движением . Легкая доступность - необходимое условие для привлекательного местного общественного транспорта. Расположение и конструкция остановок должны учитывать это и обеспечивать безопасный, прямой, удобный и быстрый доступ со всех сторон. Это включает в себя удобные переезды, потому что маршруты общественного транспорта часто также являются оживленными магистралями. Если доступ к автобусной остановке регулируется светофором , зеленые фазы для пешеходов должны быть согласованы с приближающимся трамваем или автобусом, чтобы не спровоцировать опасные переходы при красном цвете. Автобусные остановки должны быть объединены с центральным островом, если это позволяет поперечное сечение дороги. Это предотвращает обгон автобуса во время смены пассажиров и, таким образом, облегчает пассажирам переход полосы движения.

обозначение

Чтобы лучше различать пассажиров, с одной стороны, и оператора, с другой, остановки обычно имеют индивидуальное название, как правило, видное место, общественный объект или название ближайшего перекрестка. Часто указывается и название проезжей части, и название перекрестка.

В небольших городах остановки часто называют вокзалом, мостом, пожарной частью, открытым бассейном, кладбищем, приходским залом, винным прессом, церковью, центром, ратушей, полицией, почтой, школой, стрелковым домом, сберегательной кассой, спортом. field, Volksbank или названы в честь центральной гостиницы. Например, «Церковь» - это наиболее частое название остановки в Aachener Verkehrsverbund (AVV), которое используется 120 раз .

Редко встречающийся метод - это пронумеровать остановки системы или линии. Примерами этого являются троллейбус Римини - Риччоне , где 54 остановки на одной линии отмечены красными цифрами на белых досках, 19 остановок на автобусной линии 106 на Центральном кладбище Вены или остановки метро Taoyuan . Эта система также используется в качестве дополнительной информации, например, в крупных городах Японии, к именам, написанным буквами, чтобы иностранцам было легче ориентироваться.

Другой вариант - дать станциям имена, не зависящие от местной среды. Например, станции метро Пхеньяна названы в честь северокорейской революции и имеют такие названия, как «основание государства», «обновление» или «победа в войне». Причалы судоходной линии в Тимишоаре, Румыния , названы в честь румынских деятелей.

На данный момент компания по-прежнему редко принимает название.

Хранение данных: DELFI, zHV, DHID, Global ID и IFOPT

Чтобы включить системы для непрерывного расписания и информации о соединении, Федеральное министерство транспорта инициировало концепцию или систему « Непрерывная электронная информация о пассажирах » (DELFI). Одним из наиболее важных компонентов DELFI является децентрализованная база данных «Central Stopping Place Directory» (zHV). Ключом базы данных zHV является «Единый идентификатор автобусной остановки по всей Германии» (DHID), который также известен как глобальный идентификатор . Он был разработан как приложение и расширение стандарта CEN «Идентификация фиксированных объектов в общественном транспорте» (IFOPT).

Методы строительства

• 

  Пригородный автовокзал ( PostBus ), Кур ( Швейцария )

• 

  Автобусные остановки ГДР с навесами

• 

  Пригородные автобусные остановки, Фландрия

• 

  Одноместная автобусная остановка с солнечным освещением, Westkapelle (NL)

• 

  Автобусная остановка зимой, Швеция

• 

  В туркменистане

• 

  Автобусная остановка с ночным освещением, Цвикау

Современные остановки предназначены для людей с ограниченными физическими возможностями : при входе и выходе нет ступеньки, по которой нужно подниматься. Помимо автобусов в низкопольной или (сбоку) опускаемой конструкции, существуют различные варианты наземного транспорта:

Остановка выхода / посадки

В конце линии, в основном перед поворотными петлями , часто есть просто остановки для выхода. Въезд туда запрещен, чтобы машина могла двигаться по системе поворота без пассажиров, а персоналу была предоставлена ​​пауза. Точно так же первая остановка после поворота часто является простой остановкой для посадки. Так называемые запреты на работу также могут означать, что входить и выходить можно только на остановках. Например, многим региональным автобусным компаниям в городах разрешено перевозить своих пассажиров только в прямом или обратном направлении. Это предотвращает конкуренцию с городскими автобусными компаниями.

Остановка требования

К остановкам по требованию можно подъехать только по запросу - терминалы с пользовательским интерфейсом также позволяют людям без телефона регистрировать поездку. Клеммы могут быть снабжены световым током или фотоэлектрическими . Пользовательский интерфейс состоит из антивандальных буквенно-цифровых или графических дисплеев и одной или нескольких кнопок (кнопок).

В некоторых странах (например, в Нидерландах ) остановки по требованию иногда устанавливаются на автомагистралях или подобных автомагистралям. В этом случае ожидающий пассажир нажимает переключатель в районе остановки, который, в свою очередь, включает сигнал за несколько сотен метров до остановки. Этот сигнал информирует водителя автобуса о том, что пассажиры хотят сесть на следующей остановке и что они должны снизить скорость и ехать до следующей остановки (обычно в отсеке ожидания, похожем на стоянку на автомагистрали, за пределами автомагистрали).

залив

Автобусная остановка, также называемая автобусной остановкой или для краткости автобусной остановкой, представляет собой расширение полосы движения, в котором автобус останавливается не на полосе, а на стороне улицы. Посадка и высадка не препятствуют движению транспорта, но подъезд осуществляется по диагонали, что может представлять особую опасность для стоящих пассажиров. Кроме того, при диагональном подходе часто остается зазор между дверью и бордюром, что затрудняет вход и выход инвалидам-инвалидам. С автобусными остановками труднее вернуть автобус в поток машин, чем с обычными остановками или остановками с мысом. Тем не менее, автобусные остановки идеально подходят для тех остановок, где вам нужно регулярно ждать пересадок и где вам нужен зал ожидания за пределами движущегося автомобильного движения. Для этого также используется термин « сумка для автобусов» , но он не стал общепринятым.

Двойная остановка

Двойные остановки могут обслуживаться двумя автомобилями одновременно. Это позволяет избежать ожидания второго транспортного средства перед остановкой. Каждое транспортное средство останавливается только один раз, чтобы сменить пассажиров. Вплоть до 1992 года в Германии был установлен специальный знак для этого (см. Раздел « Знаки» выше ).

Остров (обычный)

Обычная автобусная остановка обычно находится между полосами движения автомобилей. Пешеходы должны пересекать их, чтобы добраться до острова, для чего могут потребоваться светофоры и заграждения в задней части платформы . Островки автобусных остановок обеспечивают безопасную посадку и высадку. Однако они занимают много места в поперечном сечении улицы. К ним также часто трудно добраться, потому что необходимо пересечь хотя бы одну полосу движения. Чтобы не объезжать, автобусные остановки нуждаются в доступе со всех сторон. Для островов с особенно длинными остановками (например, двойные остановки) может потребоваться дополнительный вход посередине.

мыс

В случае заглушки тротуар подтягивается к рельсам (или проезжей части) или гусеницы поворачиваются на них. Это самый безопасный вид остановки, поскольку при входе и выходе пассажирах не нужно переходить полосу движения. Кроме того, время ожидания на тротуаре, в отличие от острова с автобусной остановкой, обычно можно провести более приятно и, возможно, объединить с другими видами деятельности (например, покупками, витринами). На мысе также есть место для необходимого остановочного оборудования (укрытия для пассажиров, билетные автоматы и т. Д.), Которые не будут препятствовать движению пешеходов по тротуару.

Недостатком является высокий уровень конверсионных работ, связанных с установлением стоп-ограничения на более поздний срок. Как правило, сначала необходимо развести рельсы, чтобы широкие транспортные средства (грузовики, автобусы) могли встретиться в зоне остановки. Таким образом, установление стоп-колпачков особенно полезно в контексте обновления пути, когда пути в любом случае должны быть заменены.

Проходимая остановка мыса

В случае проходимого ограничителя мыса, также известного как проходимый ограничитель, проезжая часть между рельсом и тротуаром поднимается так, что создается горизонтальный переход от тротуара к рельсовому транспортному средству. Часто на автобусной остановке или в районе съезда меняют дорожное покрытие, чтобы сделать автобусную остановку узнаваемой и снизить скорость. Если светофор используется для защиты пересадки пассажиров от остального дорожного движения, это также называется динамической остановкой (островом времени) . Существуют также решения, в которых движение автотранспорта ориентировано на рельсы, и поднимается только велосипедная полоса в районе автобусной остановки.

Остановка направления

Если остановка обслуживается только в одном направлении движения, говорят об остановке в направлении движения. Причиной их создания обычно является прокладка линии через улицу с односторонним движением или расположение на однопутной железной дороге. Недостаток места для установки остановки на другой стороне улицы или отсутствие возможности перейти улицу также могут сделать необходимой остановки с направленным движением.

Шаблон шахматной доски

С начала 1960-х годов в Западной Германии некоторое время было принято обозначать поверхность некоторых остановок трамвайных и автобусных маршрутов двухцветной плиткой в ​​виде шахматной доски . Это особенно коснулось платформ, которые имели форму островка безопасности посреди общественной улицы. Планировщики надеялись, что это даст четкое указание на зону защиты для ожидания и высадки пассажиров. Они выделялись на фоне других проезжих частей, а также делали пассажиров в темных одеждах более узнаваемыми.

Билетная остановка

Фальшивая остановка (также псевдо-остановка или фантомная остановка) - это, казалось бы, обычная остановка, которая обычно оборудована знаком остановки и расписанием, но не обслуживается никакими видами транспорта.

Зуб пилы (угловой карман)

Пилообразные упоры упрощают доступ , поскольку к ним подъезжают под углом с улицы, и поэтому автобусы могут с самого начала подъехать ближе к краю автобусной платформы. Здесь также сокращается длина автобусной платформы и, следовательно, маршруты пересадки; конструкция также позволяет отдельно въезжать и выезжать с отдельными автобусами, но требует, чтобы используемые транспортные средства не были длиннее автобусных платформ. Кроме того, строительная глубина со стороны входа больше, чем в случае автобусных остановок, расположенных параллельно улице.

Крытая автобусная остановка

Крытые остановки также относятся к терминам " залы ожидания" и " уличная мебель" . В крупных городах билетные автоматы есть на многих остановках . А расписание и информационные доски для операций на автобусной остановке также обычно прилагаются так , что потенциальные пассажиры могут узнать о сети, тарифах и прибытие и отправление из транспортных средств, остановка там. Но вандализм также особенно распространен на автобусных остановках и часто приводит к значительным повреждениям. Рекламные щиты часто прикрепляют к автобусным остановкам на автобусных остановках .

Спонсорство

Некоторые транспортные компании предлагают определенным компаниям и учреждениям за определенную плату указать ближайшую остановку. Либо переименовывается вся остановка, либо название компании помещается в скобки или за косой чертой. Таким образом, с одной стороны, компания рекламируется во всех средствах массовой информации, а с другой стороны, указание потенциальных клиентов или пассажиров упрощает доступ к соответствующему местоположению компании. Таким образом, транспортные компании получают дополнительный доход - помимо классической рекламы транспорта на транспортных средствах и стационарной рекламы на станциях. Однако расходы на вывески, печать и сборку в случае переименования, а также затраты на повторное переименование после окончания спонсорского контракта должны быть вычтены из этого. По финансовым причинам переименование обычно выполняется при изменении расписания, то есть когда изменения все равно ожидают рассмотрения. В трамваях Штутгарта, например, плата от 3000 до 30000 евро в год для переименования, в зависимости от частоты использования - с государственными учреждениями , такие как больница получать скидку. Но спонсорство также имеет недостатки: если название остановки меняется, это затрудняет запоминание и ориентацию в сети, поскольку пассажирам сначала нужно снова выучить новое название; а спонсорство, как правило, означает, что имена остановок меняются чаще из-за изменений в именах спонсоров, а также начала и окончания спонсорства или смены спонсора. Кроме того, присвоение названия остановкам компанией может привести к конфликту интересов, если несколько компаний расположены в непосредственной близости от остановки.

Смотри тоже

• Автобусная остановка # Автобусная остановка (по оборудованию и социальному положению)
• Шамская автобусная остановка
• БУСТОП

веб ссылки

• Разъясненный каталог дорожных знаков: Знак 224 стоп
• Безбарьерная мобильность - остановки

Индивидуальные доказательства