Мегакостер Синего Огня

Мегакостер Синего Огня
Данные
Место расположения	Европа-Парк ( Руст , Баден-Вюртемберг , Германия )
Тип	Сталь - сидячая
модель	Запустить каботажное судно
категория	Запущено каботажное судно
Тип вождения	LSM
Производитель	Мак едет
расходы	20 миллионов евро
открытие	4 апреля 2009 г.
длина	1056 кв.м.
высота	38 кв.м.
Габаритные размеры	170 × 80 м²
Максимальная скорость	100 км / ч
макс. ускорение	3.8 г
Время в пути	2:30 мин.
вместимость	1450 человек в час
Поезда	5 поездов, 5 вагонов / поезд, 2 ряда сидений / вагон, 2 сиденья / ряд сидений
элементы	38 м в высоту подковы поворота , 32 м в высоту петли , витая подковы ролл , Heartline ролл
Инверсии	4-й
Предметная область	Исландия
Тематика	Технологии, энергетика, наука

Mega Coaster Blue Fire (правильное написание синий огнь Megacoaster питания от Nord Stream 2 , часто только Blue Fire ) в Europa-Park ( Руст , Баден-Вюртемберг , Германия ) представляет собой стальные горки от модели Запущенных Coaster - Megacoaster производитель Mack Аттракционы , открытые 4 апреля 2009 года. Поезд был первым аттракционом в исландском тематическом районе, который также был недавно построен в 2009 году, и является первыми американскими горками в Европа-парке с перевернутыми краями . Поезда Blue Fire разгоняются до максимальной скорости 100 км / ч за 2,5 секунды с помощью линейного синхронного двигателя (LSM). Маршрут имеет общую протяженность 1056 метров при перепаде высот 38 метров.

история

Согласно coastersandmore.de, американские горки с инверсией исключались как возможный новый аттракцион в Europa-Park до 2005 года, так как считалось, что такая трасса будет слишком захватывающей и устрашающей для семейного парка. Как и в случае с Silver Star , который открылся в 2002 году, coastersandmore.de, как сообщается, поручил нескольким сторонним производителям разработать дизайн. Однако американские горки были построены компанией Mack Rides , которая принадлежит той же семье, что и Europa-Park, и от которой приходится около 90 процентов ее аттракционов. Первый камень в фундамент был заложен 22 октября 2008 года. В декабре 2008 года последний участок трассы использовался на петле. Blue Fire открылся 4 апреля 2009 года.

Помимо основного планирования, выполненного самим Маком Райдсом, различные работы выполнялись сторонними компаниями. Конструкторское бюро Stengel оптимизировало планировку. Weiss Ingenieure из Фрайбурга нарисовала опоры железной дороги и железнодорожного вокзала, а законченный привод LSM был произведен компанией Intrasys из Мюнхена.

В октябре 2009 года парк развлечений объявил, что будет работать в качестве спонсора с российской энергетической компанией « Газпром» . С тех пор на автомобилях американских горок появился логотип компании. В 2010 году на территории был открыт трехэтажный зал для мероприятий и информационный зал, который включает в себя части очереди на поезд и в котором находится компания.

В сезоне 2012 года в Europa-Park была заменена звуковая дорожка на борту железной дороги. Новое музыкальное произведение, адаптированное к ходу путешествия, принадлежит композитору Андреасу Кюблеру из музыкальной студии IMAscore . В отличие от предыдущей работы, Кюблер использовал более классическую оркестровую музыку и меньше электронных элементов. Таким образом, он музыкально адаптировал американские горки к в основном мистическому настроению исландской тематической области с момента открытия деревянных американских горок Wodan - Timburcoaster .

С 2020 года у американских горок появился новый спонсор: « Северный поток» , дочернее предприятие Группы Газпром .

Тематика

Тематика

Blue Fire находится в исландском тематическом районе.

На переднем плане виден комплекс облицованных зданий вокзала.

Со стороны очереди кажется, что станция состоит из нескольких зданий.

Обзор предметной области.

Очередь для обычных гостей отделяется от одиночных гонщиков у входа.

Основная очередь идет по деревянным мосткам в здание Газпрома .

Blue Fire расположен в тематической зоне Исландии . Эта недавно построенная секция напрямую связана со скандинавской . Когда он открылся, Исландия состояла из американских горок, двух ресторанов и двух магазинов. В 2010 году в конце стартового участка был построен так называемый « Газпром приключенческий мир» одноименного спонсора. В том же году открылись соседние Splash Battle Whale Adventures - Splash Tours . В 2012 году были добавлены деревянные американские горки Wodan - Timburcoaster . На главном пути, который уже был готов к открытию, который проходит параллельно маршруту запуска и соединяет тематические районы Скандинавии и Португалии, рестораны и магазины замаскированы под исландские постройки в стиле рыбацкой деревни.

Предполагается, что внешняя часть железной дороги будет проходить по пересеченной местности Исландии. По этой причине на всей территории железной дороги образовалось несколько искусственных скальных образований из специального торкретбетона , с которыми железная дорога несколько раз взаимодействует. Скалы, для которых были построены дополнительные 48 тонн стальных лесов, занимают площадь 5000 квадратных метров.

Если смотреть со стороны Скандинавии, вход в очередь изначально находился за Blue Fire, но ведет через здание с момента открытия мира приключений. Части старой очереди, которые создаются между рельсами, также освобождаются как круговой маршрут для посетителей, которые не хотят водить машину. Перед входом и миром приключений есть каменная терраса вдоль маршрута ускорения, которая служит точкой фото для тех, кто не ездит за рулем.

Обычная очередь сначала ведет через бассейн с несколькими фонтанами в здание « Газпрома» с его тремя 360-градусными кинотеатрами, под подъездом к «Подкове» и, наконец, в здание вокзала, параллельное участку разгона. На входе очередь делится на одну для первого ряда и одну для строк со второй по десятую. Здание вокзала выполнено в стиле старого склада или лаборатории. Официальное название - Orka Rannsóknarstofa - Международный институт энергетических исследований . Например, несколько деталей машин помещают в стальные сепараторы в качестве элементов оформления. Первая часть поездки должна показать внутреннюю часть электростанции или испытательную площадку института. Поскольку система контролируемого распределения мест была впервые введена в качестве новинки для парка в Blue Fire, в дополнение к обычной очереди , предназначенной только для отдельных пассажиров , существует отдельная одиночная линия для пассажиров. Эти отдельные лица назначаются на эти места, чтобы предотвратить поездки с отдельными пустыми местами.

путешествие

Макет Blue Fire

элементы

Сразу после взлета поезд прибывает в « Подкову» .

Далее следует петля высотой 32 м .

После торможения колодки поезд попадает в первый штопор  ...

... элемента, который в совокупности называется перекрученной подковообразной скрученной подковой .

Затем поезд проезжает поворот на 180 ° ...

... второй штопор

Последний элемент - это перекат на линии сердца  ...

... в котором поезд движется по крену на 360 °.

После того, как поезд был загружен пассажирами, он выезжает со станции по левому повороту в темную секцию для проезда . Передняя часть выполнена в виде пещеры с голыми каменными стенами и несколькими куклами в качестве технических работников, а задняя часть представляет собой производственный цех с массивной системой вентиляции и несколькими мусоросжигательными заводами. Задняя часть трассы внутри здания также является первой частью стартовой прямой. Поезд останавливается внутри здания, и раздается сигнал тревоги в сочетании с электрическими шумами короткого замыкания. С 2014 года в этот момент также есть оживленная фигура рабочего, который кричит пассажирам в поезде: «Извините, теперь у нас возникла проблема!». В большинстве случаев облако дыма, которое выходит из вентиляционных труб, создается дымовой машиной непосредственно перед поездом. Прежде чем поезд будет окончательно ускорен линейным синхронным двигателем , остальная часть дистанции ускорения за пределами здания становится видимой, если открыть высокоскоростную дверь, которая служит защитным экраном.

Поезд ускоряется с 1  G на 80-метровой прямой примерно за 2,5 секунды до 100 км / ч. Далее следует подкова , крутой поворот на 180 ° в сочетании с холмом слева. При высоте 38 метров поезд преодолевает самую высокую точку маршрута и только самотеком достигает следующего конца пути. После короткой поездки по туннелю из искусственной скалы машина заходит в петлю высотой 32 метра . За этим следует крутой правый изгиб в сочетании с небольшим холмом, который заканчивается длинным правым изгибом и, таким образом, образует еще один поворот на 180 °, в конце которого можно найти приподнятый блочный тормоз на поезд может быть остановлен в случае аварии.

После спуска, который, как и буква S, сначала ведет немного вправо, а в нижней части - влево, поезд проходит через скрученный подковообразный перекат . Этот элемент представляет собой комбинацию двух перевернутых, похожих на штопор, перевернутых , соединенных поворотом вправо на 180 °. После поворота вправо на 90 ° есть небольшая горка с проходом внутри петли. После еще одного поворота влево на 270 ° поезд движется вперед с поворотом линии сердца , поворотом вокруг линии сердца , четвертым и последним переворотом пути. Перед тем, как поезд нажмет на конечный тормоз, есть поворот вправо на 180 °, на котором делается фотография вождения, которую гость может приобрести.

Поездка занимает около 2 минут 30 секунд. На пассажиров действует максимум 3,8 G.

технология

рельс

Воспроизвести медиафайл

Видео поездки снято с каменной террасы

Длина стального пути составляет 1056 метров, а его самая высокая точка находится на вершине подковы, на высоте 38 метров. Рельсы голубого цвета, а опоры - серебристого цвета. Рельс - трехленточный рельс. Это означает, что в дополнение к двум основным трубам, по которым движется автомобиль, была добавлена ​​третья труба для стабилизации. Эти основные трубы расположены треугольником и соединены между собой сварными стальными распорками. Около 600 тонн стали было использовано для изготовления всей железнодорожной конструкции, состоящей из 130 опор и 120 железнодорожных сегментов.

В дополнение к главной линии, есть три подъездных пути, которые проходят параллельно фактической станции в здании станции, на которые поезда могут быть вытеснены с помощью подвижной платформы в конечном тормозе.

Поезда

Крупные планы поездов

У Blue Fire Megacoaster есть пять поездов с пятью вагонами, в общей сложности 20 пассажиров. В каждой машине могут разместиться четыре человека (два ряда по два человека). Пассажиры должны быть не моложе семи лет и ростом 130 сантиметров. Специально разработанные низкопольные тележки спроектированы таким образом, что они не имеют стягивающей облицовки, кроме передней границы, и почти плавно переходят в нижний край станции, что гарантирует легкий вход и выход.

Сиденья крепятся к автомобилю с помощью прочных стальных балок, скрепленных болтами, с соединением в середине автомобиля, обеспечивающим фиксацию двух сидений или ряда. Каркас сиденья, прикрепленный к этой стальной балке, состоит из двух отдельных частей: каркаса сиденья и спинки. Каркас сиденья эргономичной формы с выступающими вверх крыльями для стабилизации бедер по бокам слегка отклонен назад, так что пассажир сидит в углублении. Спинка также охватывает руки пассажира с выступающими вбок частями и имеет плоский подголовник.

На уровне шеи пояс с гидроцилиндрами крепится к обшитой панелями задней части спинки , которую можно перемещать только при наличии источника питания на станции. В открытом состоянии кронштейн складывается на 90 °. Когда перекладина закрыта, ее особая форма предотвращает выпадение пассажиров из автомобиля за счет фиксации бедрами на поверхности сиденья. Здесь подушка, прикрепленная к концу конструкции кронштейна, образует отрицательный профиль бедер пассажира. Из-за расположения корпуса сиденья, спинки, кронштейна и способности сгибать и растягивать суставы человека невозможно выйти из сиденья, когда кронштейн закрыт. Монитор сердечного ритма и светодиодный дисплей также интегрированы в панели кругов , которые показывают текущую частоту сердечных сокращений во время вождения. Каждое сиденье имеет два стереодинамика на уровне головы, которые воспроизводят специально созданную музыку во время вождения. Камеры устанавливаются на соответствующей средней конструкции предыдущего ряда или на передней границе автомобиля для записи поездки. Пассажир может приобрести видео на DVD после поездки . Задний ряд сидений в каждой машине немного приподнят для лучшего обзора.

При полной загрузке каждый поезд имеет массу около 10 тонн. На нижней стороне находятся постоянные магниты, аналог LSM и вихретоковые тормоза. Машины окрашены в синий и белый цвета. На боковой панели каждого автомобиля нанесен логотип спонсора «Газпром». Сами сиденья красные, а спинка и техническая обшивка каждого сиденья - серебристого цвета. Колеса тоже красные.

привод

привод

Поезд покидает стартовое здание, будучи сбитым. По дороге можно увидеть белые статоры.

Поезд на старте прямо.

Блочный тормоз, также работающий со статорами.

Конечный тормоз работал с вихретоковыми тормозами.

На переднем плане видна передвижная площадка для подъездных путей.

Поезда Blue Fire ускоряются с места со скоростью около 1 g до 100 км / ч на расстоянии около 80 метров с помощью линейного синхронного двигателя (LSM) от Intrasys . Это соответствует мощности около 3000 л.с. Это возможно, потому что несколько статоров прикреплены вдоль линии ускорения . Во время ускорения они образуют движущееся магнитное поле в той части, в которой находится поезд, которое действует на магнитное поле, создаваемое постоянными магнитами, прикрепленными к нижней части поезда. Поскольку разные магнитные полюса притягиваются друг к другу, а одни и те же отталкиваются, поезд движется вместе с установленным движущимся магнитным полем, когда он синхронизирован, и тем самым ускоряется. Поэтому требуется очень точная система для определения положения поезда, чтобы настроить магнитное поле на поезд. При отклонении всего в несколько миллиметров ускорение перестает быть синхронным, и передаваемая сила теряется.

Все статоры, которые в настоящее время не находятся в зоне действия поезда, по умолчанию закорочены . В результате, если поезд стартует неправильно, они также служат в качестве аварийных тормозов, поскольку без бегущего магнитного поля, как в случае с вихретоковым тормозом, через статоры протекают вихревые токи, противоположное магнитное поле которых замедляет поезд. Это гарантирует, что поезд, если он не преодолеет первый холм, медленно замедлится при движении задним ходом и остановится в пусковой рубке. Поскольку модули LSM нагреваются из-за рассеяния электроэнергии, преобразуемой в тепло, их необходимо охлаждать с помощью вентиляторов .

В отличие от других американских горок, блочный тормоз после первого участка пути также оснащен износостойкими статорами вместо механических фрикционных тормозов или вихретоковых тормозов с гидравлическим опусканием. По умолчанию они замыкаются накоротко и останавливают машину с использованием упомянутого выше принципа вихретокового торможения, если следующий блок маршрута занят. Однако, если следующий блок свободен, подается напряжение, как в начале, и каретка проходит секцию без потери скорости. В конце секции торможения устанавливаются только два фрикционных тормоза, чтобы зафиксировать остановку поезда, поскольку вихретоковый тормоз может только тормозить поезд, но не может удерживать его на месте.

В конце пути поезд тормозится на конечном тормозе обычными вихретоковыми тормозами.

прием

Blue Fire был в основном положительно воспринят публикой. В частности, была подчеркнута новая система кронштейнов из-за связанной с этим свободы для пассажира. С другой стороны, критически было рассмотрено, что в пользу ориентации путешествия на дружелюбие к семье можно было отказаться от большей интенсивности или живости.

Благодаря успеху в собственном парке, Mack Rides построила еще восемь моделей Blue Fire.

Больше локаций

Американские горки	оператор	страна	открытие
Битва Синего Огня	Quancheng Euro Park	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	27 апреля 2014 г.
Запустить каботажное судно	Красочный рай Юньнани	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	5 июля 2018
Змеиный Дракон	Сочи Парк	Россия Россия	2014 г.
Steam Racers	Уси Сунак Лэнд	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	25 августа 2019 г.,
Великолукский мясокомбинат	Чудо-остров	Россия Россия	15 мая 2015 года
Велоцираптор	IMG Миры приключений	Объединенные Арабские Эмираты Объединенные Арабские Эмираты	31 августа 2016 г.
неизвестное имя	Волшебный лес Лотты	Корея, Юг Южная Корея	2021 г.
неизвестное имя	Сюйчжоу рай	Китайская Народная Республика Китайская Народная Республика	18 апреля 2020 г.

Значение для парка

Blue Fire - одна из 13 американских горок в Europa-Park. Благодаря сочетанию семейного отдыха и острых ощущений, трасса, которая также является единственной трассой с перевернутыми движениями в Европа-парке, является одной из главных достопримечательностей парка. В 2009 году Europa-Park увеличил количество посетителей на 6,3% до 4,25 миллиона посетителей. Это число сохранилось в 2010 году, хотя число посетителей 20 самых посещаемых тематических парков в Европе упало в среднем на 1,8%.

литература

• Джастин Гарванович и др.: Blue Fire в First Drop # 85 . Клубный журнал European Coaster Club , стр. 8–11 (на английском языке).

веб ссылки

• Blue Fire Megacoaster в базе данных американских горок
• синий огонь - «Мегакостер» а-ля Мак. coastersandmore.de

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c} blue fire Megacoaster - Europa Park (Руст, Баден-Вюртемберг, Германия). Ввод RCDB; Проверено 27 июля 2013 г.
2. ↑ ^{a b} bluefire-megacoaster.com - сайт железной дороги; Проверено 27 июля 2013 г.
3. ↑ официальный сайт - [1] - официальный сайт железной дороги; доступ 3 мая 2020 г.
4. ↑ О нас - MACK Rides. MACK Rides, по состоянию на 20 июня 2018 г . : «Более 90% аттракционов принадлежат компании MACK Rides». 
5. ↑ ^{a b} Blue Fire Megacoaster - Пожалуйста, сходите с ума! В: Европа-парк, парк отдыха и семейный парк Mack KG, V. i. S. d. П .: Роланд Мак (Ред.): Новости Европа-парка . Kresse & Discher Medienverlag, Оффенбург, 2009 г., стр. 4-7 . 
6. ↑ ^{б с д е е г ч} синий огонь - «Megacoaster» а - ля Mack. coastersandmore.de; Проверено 13 августа 2013 года.
7. ↑ Европа-Парк нажимает на газ , Badische Zeitung, 15 октября 2009 г.
8. ↑ Новый бортовой саундтрек для Blue Fire Megacoaster. IMAscore, 28 марта 2012, доступ к 23 марта 2019 . 
9. ↑ План парка летом 2013 года . Карта на официальном сайте, по состоянию на 13 августа 2013 г.
10. ↑ Blue Fire Roller Coaster On Ride POV - Европа-парк, Германия, HD . themeparkreviewTPR (YouTube). 11 сентября 2010 г., по состоянию на 26 ноября 2013 г.
11. ↑ blue fire Megacoaster на базе ГАЗПРОМа . Официальный сайт железной дороги, доступ 25 марта 2015 г.
12. ↑ ^{а б} Синий огонь. ( Memento из с оригинала от 6 апреля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. lifthill.net апрель 2009 г .; Проверено 26 ноября 2013 года. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.lifthill.net
13. ↑ Дирк Нойбауэр: В Европа-парке Бенни встречает Эда Евромая. Badische Последние новости , 11 мая 2019, доступ к 18 июля 2019 года . 
14. ↑ ^{a b} Линейные асинхронные двигатели - с полным паром на магнитном валу . coastersandmore.de; Проверено 26 ноября 2013 года.
15. ↑ Джереми Томпсон: Европа-парк (Часть 2). Rollercoasterphilosophy.com, 30 марта 2010 г. (на английском языке); Проверено 17 января 2014 года.
16. ↑ Blue Fire. freizeitpark-welt.de; Проверено 17 января 2014 года.
17. ↑ Европа-парк . Запись RCDB, доступ 26 ноября 2013 г.
18. ↑ Глобальной Достопримечательности Участники Отчет 2009 ( Memento из в оригинале от 4 сентября 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (PDF; 3,4 МБ). Официальный отчет о количестве посетителей различных тематических парков в 2009 г., по состоянию на 26 ноября 2013 г. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.aecom.com
19. ↑ Отчет о посещаемости мировых достопримечательностей за 2010 год  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (PDF; 3 МБ). Официальный отчет о количестве посетителей различных тематических парков в 2010 г., по состоянию на 26 ноября 2013 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.aecom.com  

20. https://www.europapark.de/de/attraktionen/blue-fire-megacoaster-powered-nord-stream-2

48.262413 7.718475Координаты: 48 ° 15 '44 .7 "  северной широты , 7 ° 43 '6.5"  восточной долготы.