Туннель Бурггольц
| Туннель Бурггольц | ||||
|---|---|---|---|---|
 Восточный портал на Кюлленхане
| ||||
| использовать | Дорожный туннель | |||
| подключение трафика | Государственная дорога 418 | |||
| место | Вупперталь | |||
| длина | 1865 м | |||
| Количество пробирок | 2 | |||
| поперечное сечение | 10,5 м (уровень дороги) | |||
| строительство | ||||
| Клиент | Государственное управление дорожного строительства NRW | |||
| строительные расходы | около 82 миллионов евро | |||
| начало строительства | 5 июля 2002 г. | |||
| завершение | Февраль 2006 г. | |||
| планировщик | Müller + Hereth GmbH, инженерное бюро Freilassing Wendt, Düsseldorf Köhler + Seitz, Нюрнберг |
|||
| бизнес | ||||
| оператор | Государственное управление дорожного строительства NRW | |||
| выпуск | 23 сентября 2006 г. | |||
| расположение | ||||
| ||||
| Координаты | ||||
| Портал 1 | 51 ° 14 ′ 0 ″ с.ш. , 7 ° 7 ′ 16 ″ в.д. | |||
| Портал 2 | 51 ° 13 ′ 36 " северной широты , 7 ° 8 ′ 21" восточной долготы | |||
Карта со всеми координатами: Burgholz туннель является автодорожным тоннелем в районе города Вупперталь . Туннель соединяет главную дорогу 418 (L 418) из северной части городского округа Кроненберг расположен Тайс Hahner пересечения с крестом Sonnborner , что позволяет прямую и непрерывную связь автомагистрали между A 1 и A 46 через южные холмы Вуппертала . Туннель проходит через государственный лес Бургхольц и был открыт 29 марта 2006 года как самый длинный автомобильный туннель в земле Северный Рейн-Вестфалия на сегодняшний день . Прорыв двух двухполосных тоннелей длиной 1865 и 1787 метров был осуществлен уже в 2003 году ( прорыв тоннеля 23 сентября 2003 года).
Планирование и важность
Причиной строительства туннеля была следующая проблема с дорожным движением: A 46 пересекает северную часть Вупперталя и только после этого ведет намного дальше на север на A 1 , которая проходит мимо Вупперталя на восток. Для движения на юг в сторону A1 это означало значительный объезд. Таким образом, этот транспорт перемещался в основном через город Вупперталь. Кроме того, не было эффективной связи между южными частями города, таких как Vohwinkel с Кроненберга , Hahnerberg и Ronsdorf , а также в городе Remscheid . Эта проблема должна была быть решена с помощью подобной автомагистрали L 418, которая касалась юга города и была впервые запланирована в 1962 году.
Маршрут дороги был частично затруднен из-за построек и по соображениям охраны природы. Поэтому совет города Вупперталь отклонил уже запланированное наземное решение и в 1989 году решил построить то, что сейчас называется туннелем Бургхольц. Согласно текущим планам, южная объездная дорога должна соединить перекресток Sonnborn автострады A 46 через L 418 и государственную дорогу 419 (L 419) с новым перекрестком, который будет построен на A 1 рядом с существующим перекрестком 94 (Wuppertal-Ronsdorf). В начале семидесятых годов L 418 уже существовала недалеко от Соннборна .
Строительство финансируемого из частных источников туннеля началось в начале 2002 г. (туннель остановили 5 июля 2002 г.) и было завершено в середине февраля 2006 г. Он был открыт 29 марта 2006 г. и открыт для движения на день позже. Планируемая пропускная способность 40 000 автомобилей в день, тоннель должен разгрузить центр города Вупперталь, туннель Кисберг , северную автомагистраль A 46 в Вуппертале и A 1 восточнее Вупперталь. Однако соответствующее время в пути уже значительно сократилось.
Топография и структура
По соображениям защиты окружающей среды строительство туннеля было предпочтительнее наземного варианта и проходило под государственным лесом Бургхольц, который не должен вырубаться при строительстве дороги из-за его редкого количества деревьев. Из-за преодолеваемого уклона в конструкции туннеля и того факта, что над туннелем всего три метра земли, строительство туннеля было технически сложным. Благодаря сложной системе экстренного вызова и мониторинга и шести перекрестным соединениям на расстоянии около 266 метров между трубами и будками экстренной помощи на расстоянии около 133 метров туннель отвечает высоким требованиям безопасности. 84 стационарных видеокамеры передают дорожную обстановку в диспетчерский пункт.