Каролабрюке (Дрезден)

Каролабрюке, вид на Эльбу, 2011 г.
Первые Carolabrücke во время наводнения на Эльбе в 1932 году.

Carolabrücke является одним из четырех Эльбы мостов в центре Дрездена . Она граничит на юге в старом городе по Rathenauplatz и на севере в Innere Нойштадт по Carolaplatz .

Он назван в честь Каролы фон Васа-Гольштейн-Готторп (1833–1907), жены короля Альберта . С 1971 по 1991 год мост носил имя доктора Рудольфа-Фридрихса-Брюке в честь премьер-министра Саксонии и мэра Дрездена Рудольфа Фридрихса . Снизу по течению от устоя старого города до сих пор находится именная доска.

Первая Каролабрюке (1892–1945)

Подъезд к Каролабрюке около 1900 года.

Первый мост был построен между 1892 и 1895 годами при Карле Манке и Германе Клетте . Конструкция длиной 340 метров была спроектирована для проезжей части шириной 9,6 метра с двухпутным трамвайным путем и тротуарами шириной 3,2 метра с обеих сторон. Конструкция моста имела две опоры и три устья на Эльбе . Шесть полностенных железных арок перекрывали отверстия для ручьев каждая с шириной в свету 61,0 метра в центральной арке и 59,0 метра в двух соседних арках и низким соотношением стрелок всего около 1:14. В прибрежной зоне на левом берегу реки имелось два кирпичных проема свода, а на другом - четыре.

Остатки моста и террасной набережной 1952 г.

Вечером 7 мая 1945 года, за день до окончания Второй мировой войны в Германии, подразделения Ваффен-СС взорвали две арки речных устьев и две арки форланд на правом берегу Эльбы перед Красная Армия наступает с Альбертплац . Из-за сильных разрушений он не был восстановлен в прежнем виде. В 1952 году остальные сохранившиеся части были разобраны. 7 марта 1952 года оставшиеся арки взорвали. Две центральные опоры в реке были сняты только тогда, когда в конце 1960-х годов был построен второй Каролабрюкке.

Вторая Carolabrücke (1967 - сегодня)

Открытие сегодняшнего моста 4 июля 1971 г. (вид на старый город).
Подъездная дорога в Старый город к строящемуся Каролабрюке (1971)

Нынешнее здание было построено с 1967 по 1971 год на предприятии VEB Brückenbau Dresden . Мост несет четыре полосы национального шоссе 170 и отдельное тело дорожки из трамвая самый важный север-юг звено в автомобильном транспорте в Дрездене, на север в Альберт - стрит продолжается.

В 2003 году городской совет насчитывал около 53 000 автомобилей, пересекающих мост каждый день. В то время B 170 по-прежнему осуществлял междугороднее сообщение между автобаном 4 и чешской границей в Циннвальде через центр города. С конца 2004 года междугороднее движение по городу было направлено по трассе A17 , поэтому нагрузка снизилась.

Мост шириной 32 метра состоит из трех надстроек. Они представляют собой мосты с коробчатыми балками из предварительно напряженного бетона с балкой Гербера в качестве конструктивной системы в продольном направлении. При наличии только одного речного столба пролет в южном краевом поле составляет 44 метра, а в первом внутреннем поле - 58 метров. Через Эльбу проходит мост длиной 120 и 95 метров, пролет северного конца составляет 58 метров. Подвесной мост через речной столб был мостом из предварительно напряженного бетона с самым большим пролетом в ГДР . Наименьшая высота прохода на самом высоком судоходном уровне воды составляет 6,61 метра.

Транспортная нагрузка
  • 2003 год: 53 000 автомобилей / сутки
  • 2009: 45 000 автомобилей / сутки
  • 2015: 47 250 автомобилей / сутки
  • 2016: 40 000 автомобилей в сутки (после утверждения обновленного Albertbrücke )

Ремонтные работы с 2019 года

Сборные детали из углепластика для расширения Каролабрюкке.
Меры по ремонту для Carolabrücke в июне 2020 г. Для того, чтобы расширить пешеходные и велосипедные дорожки, сборные детали из углеродного бетона используются

Несмотря на то, что конструкция моста находится в хорошем состоянии, с конца 2019 года потребовались различные ремонтные работы. Кроме того, оборудование и дизайн полосы должны быть адаптированы к текущим требованиям эксплуатации. При ремонте Carolabrücke должны быть построены более широкие пешеходные и велосипедные дорожки. Однако существующего поперечного сечения моста для этого недостаточно, поэтому заглушки соответственно расширяются.

Углеродистый бетон впервые используется в строительстве больших мостов. Неметаллическое углеродное армирование в сочетании с бетоном открывает новые возможности для ремонта мостов как более легкий и гибкий композитный материал по сравнению с железобетоном . Материал позволяет расширить пешеходную и велосипедную дорожку с 3,60 метра до 4,25 метра. Это было бы невозможно с обычными материалами по конструктивным причинам. В сотрудничестве с Техническим университетом Дрездена углеродный бетон будет внедряться в строительной отрасли. Использование на Carolabrücke является пилотным проектом, который призван продемонстрировать преимущества неметаллической арматуры и выделить Дрезден как место для инноваций. Помимо углепластика, проходит испытания монтаж базальтовой арматуры. Планируется, что верхняя часть моста арки А будет построена от одного берега до середины моста из углепластика, а вторая половина до другого берега из базальтобетона.

Скульптуры

Фигуры на южном плацдарме, изображающие спокойную и взволнованную Эльбу

Две аллегорические группы фигур «движущаяся Эльба» ( Тритон размахивает дубинкой во время охоты по волнам) и «спокойная Эльба» ( Нереида едет по спокойной воде) на старой городской стороне Каролабрюкке были созданы в 1907 году дрезденским скульптором Фридрихом. Офферманн из песчаника. Бронзовые бляшки и короны, прикрепленные к основанию, были сняты в 1946 году. Когда мост перестраивали, фундаменты засыпали на треть.

литература

  • Эрих Фидлер: Автомобильные мосты через Эльбу . Саксопринт, Дрезден 2005 г., ISBN 3-9808879-6-0 .
  • Эрих Фидлер: Мосты расширения города. Альбертбрюке - Каролабрюке - Флюгельвегбрюкке . В: Dresdner Elbbrücken за восемь веков (=  Dresdner Hefte . Volume 94 ). Dresdner Geschichtsverein , Дрезден 2008, ISBN 978-3-910055-90-2 , стр. 51–60 ( цифровая копия из SLUB Dresden).

веб ссылки

Commons : Carolabrücke  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Перепись 2009 г., прогноз на 2020 г. и прогноз на 2025 г. ( памятная записка от 4 мая 2014 г. в Интернет-архиве ) (PDF; 12 kB)
  2. ↑ a b Томас Бауман-Хартвиг: Перепись дорожного движения в Дрездене: Лидирует Flügelwegbrücke. В: Последние новости Дрезднера . 23 февраля 2017 г., по состоянию на 9 мая 2021 г. ( впереди печатное издание от 25/26 февраля 2017 г. под заголовком Flügelwegbrücke ).
  3. ↑ У Каролабрюке расширяются велосипедные дорожки и тротуары. В: dresden.de. Земельная столица Дрезден, 2 декабря 2019, доступ к 26 июня 2020 года .
  4. ↑ Александр Бухманн: Каролабрюке: Поэтому ремонт занимает больше времени. В: День24 . 23 июня 2020, доступны 9 мая 2021 .
  5. ^ Искусство в публичном пространстве. Дрезденское культурное бюро, Дрезден 1996.
вверх по течению Мосты через Эльбу вниз по течению
Мост Альберта Каролабрюке (Дрезден)
 Мост Августа

Координаты: 51 ° 3 ′ 14 "  северной широты , 13 ° 44 ′ 50"  восточной долготы.