Китайские гребные лодки
В Китае лодки с гребными колесами , которые приводились в движение мускульной силой, строились рано . Оборудованный таким образом флот неоднократно использовался против чжурчжэней и пиратов на реке Янцзы во время династии Сун в 12 веке .
Лопастной привод
Идея гребного привода не была чем-то специфически китайским, анонимный римский военный памфлет De Rebus Bellicis конца 4 - го века содержал предложение о военном корабле с несколькими гребными колесами, приводимыми в движение волами (глава XVII). Впервые эта идея была наглядно реализована в Китае, а именно в 418 году, когда адмирал Ван Чжэньэ воевал против Цян на реке Вэй .
Техническая реализация в прайме
Гребные корабли пережили свой расцвет во времена династии Сун в 12 веке, когда несколько вариантов этих кораблей появились в быстрой последовательности. Главным конструктором после 1130 года был некий Гао Сюань (Као Сюань), бывший «Первый плотник военно-морского флота на Желтой реке и Транспортное управление Байпо Управления водных путей», который, наконец, попал в руки повстанцев или пиратов и корабли для них пришлось построить.
Общими для всех кораблей были гребные колеса, прикрепленные к борту, которые приводились в действие человеком с помощью педальных колес внутри корпуса корабля. Мужчины стояли перед педалями и позади них, чтобы вы могли двигаться вперед и назад. Количество лопастных колес варьировалось: в варианте с 23 колесами около 1135 было 11 колес справа, 11 колес слева и одно сзади перед рулем. По крайней мере, задние гребные колеса были защищены от разрушения в случае столкновения выступающими досками. Такой корабль имел несколько палуб и экипаж от 200 до 300 человек, длину до 110 метров и мачту для паруса.
Ван Янь Хуэй представил вариант с четырьмя лопастными колесами и восемью лопастями на колесо, управляемыми четырьмя людьми на каждое колесо.
Поскольку гребные корабли предназначались для военного использования на Янцзы, у них также были катапульты в миделе и на носу, газовые и фугасные бомбы, зажимные устройства для валунов (которые поднимались и сбрасывались на вражеский корабль) и тараны .
Использование в период цветения
Корабли начали использоваться, когда китайцы перебрались обратно через реку Янцзы к генералу Цзинь Учжу в 1130 году после его успехов на юге Китая. Победа обеспечила дальнейшее существование династии Южная Сун. Они также использовались в 1161 году, когда цзиньский император Тикунай (Ванян Лян) хотел лично сражаться за переход через реку Янцзы. Он потерпел неудачу и был убит своими солдатами. Народный герой Юэ Фэй хитроумно сражался с пиратским флотом Ян Яо и Ян Цинь, которые также были оснащены гребными лодками : он заманил пиратов в бухту и использовал коряги, которые блокировали гребные колеса и позволяли инвалидам корабли для посадки.
Последний раз они использовались во время Первой опиумной войны в 1841 году против британцев, которые считали их поспешными копиями собственных гребных пароходов .
литература
- Роберт К.Г. Храм: Земля летающих драконов. Китайские изобретения четырех тысячелетий. Люббе, Бергиш-Гладбах 1996, ISBN 3-7857-0576-X .
- Хельга Брентьес, Бурхард Брентьес : Хозяева Востока. Brandenburgisches Verlags-Haus, Берлин 1991, ISBN 3-327-01075-7 .