Донаууфербан (Вахау)

Кремс на Дунае - Маутхаузен
Региональный спринтер Wachaubahn NÖVOG возле Weißenkirchen
Номер маршрута (ÖBB) :	172 01
Маршрут учебника (ÖBB) :	133 (Святой Валентин - Санкт-Никола-Штруден) 811 (Кремс-ад-Донау - Эммерсдорф-ад-Донау)
Длина маршрута:	107.950 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Класс маршрута :	C4 (Кремс - Шпиц) B2 (Шпиц - Грейн Бад Кройцен) C4 (Грейн Бад Кройцен - Маутхаузен) D4 (Маутхаузен - Святой Валентин)
Максимальный уклон :	22  ‰
Минимальный радиус :	173 кв.м.
Легенда от Абсдорф-Хипперсдорф ( филиал Кремзера на Franz-Josefs-Bahn ) 0,000 Кремс на Дунае 196  м над уровнем моря А. в Херцогенбург и Санкт-Пёльтен (Западная железная дорога) 1,580 Krems Campus Art Mile 1,928 Тоннель Гольдберга (569 м) 2,580 Тоннель Штайнера (206 м) 3,019 Штайн - Маутерн 4,209 Туннель Ротенгоф (77 м) 5,130 Unterloiben 6,810 Dürnstein -Oberloiben 6 971 Шлоссбергский туннель (569 м) 7,609 Туннель Дюрнштайн (121 м) 12 333 Вайсенкирхен в Вахау 14,475 Wösendorf - Joching 16 387 Тоннель Санкт-Михайлер (77 м) 18,056 Станция управления поездом Шпиц-ан-дер-Донау 205  м над уровнем моря А. 18 903 Остроконечный тоннель (100 м) 19,2 Секретное приложение (заброшено 2 сентября 1947 г.) 19 587 Туннель Тойфельсмауэр (12 м) 20 954 Швалленбах 23 400 Виллендорф в Вахау 26 088 Рынок Аггсбах 30,993 Мрачный 34,050 Эммерсдорф на Дунае 238  м над уровнем моря А. 35,2 Паром-такси Мелк (заброшен 15 декабря 1974 г.) 37,415 Тоннель Санкт-Георгенер (57 м) 37,984 Тоннель Вайтенеггера (159 м) 38 288 Weitenegg (PV до 4 октября 2009 г., возобновлен для строительных поездов в 2019 г.) около 38,7 Начало удаленного раздела 40,106 Лехен - Эберсдорф (PV до 4 октября 2009 г.) 43,206 Тоннель Кляйн-Пёхларнер (209 м) 43 921 Кляйн-Пёхларн (PV до 4 октября 2009 г.) 48 412 Марбах - Мария Таферль (PV до 4 октября 2009 г.) 48,696 Тоннель Шальмарбахер (156 м) 48,963 Марбахский тоннель (202 м) 49 289 Тоннель Траузингера (34 м) 52 481 Лоха 54,965 Persenbeug (PV до 4 октября 2009 г.) 230  м над уровнем моря А. 55,671 Тоннель Персенбойгер (345 м) 56,4 Плотина Персенбойг (заброшена 1 июня 1958 г.) 59 300 Конец удаленного раздела 60,171 Вайнс - Испердорф (PV до 4 октября 2009 г.) Испер Нижняя Австрия / Верхняя Австрия 65,230 Hirschenau - Nöchling (PV до 4 октября 2009 г.) 67,650 Малый туннель Сармингштайн (41 м) 68,112 Sarmingstein (до 14 декабря 2019 г.) 243  м над уровнем моря А. 68 413 Большой туннель Сармингштайн (143 м) 70,866 Санкт-Никола - Штруден 252  м над уровнем моря А. 71,170 Виадук Дюрнбах 72,910 Виадук Гиссенбах 74 300 Туннель Грейнера (30 м) 75 152 Виадук Грайнербах (68 м) 75 487 Город Грайн 77,056 30,894 Станция управления поездом Grein - Bad Kreuzen 27,239 27,262 Профиль дефекта (−23 м) 25,945 Дорнах 231  м над уровнем моря А. 23 260 Саксен Кламбах 20 000 Баумгартенберг 235  м над уровнем моря А. 15 943 Арбинг 243  м над уровнем моря А. 12 599 Auhof (закрыт 1 июня 1995 г.) 10,934 Школьный центр Перга 9,817 Перг 245  м над уровнем моря А. 7,481 Соединительная линия VÖR 6,532 Aisthofen 6,093 Железнодорожный разъезд Камиг 4820 Швертберг 250  м над уровнем моря А. 3,466 Соединительная железная дорога Хёдльмайр 0,610 Вальднер соединительная железная дорога из Ческе-Будеевице (ранее KEB ) 0,000 Маутхаузен в Святой Валентин (ранее KEB ) сезонный экскурсионный трафик через NÖVOG регулярные пассажирские перевозки через ÖBB-PV

Donauuferbahn является железнодорожная линия в Австрии и проходит от Санкт - Valentin в Кремс , в основном вдоль Дуная .

Участок между Кремсом и Эммерсдорф-ан-дер-Донау проходит через Вахау, поэтому Донаууфербан в этом районе также называют железной дорогой Вахау или железной дорогой Вахау и является частью региона всемирного наследия Вахау как памятник культуры .

история

Железнодорожная линия, ведущая на запад от Вены, изначально планировалась в основном по Дунаю, от Штоккерау на левом берегу Дуная через Кремс, Шпиц, Перг до Линца, но соответствующие планы были отвергнуты. В конечном итоге маршрут через Венский лес был реализован в виде железной дороги Императрицы Елизаветы, которая открылась в 1858 году (сегодня Западная железная дорога ). Участок от Санкт - Valentin в Маутхаузене Donauuferbahn был 1872-1956 частью Санкт - Valentin по Гайсберг Vartberg и продолжают Freistadt и Будеёвице ведущих Summerauer трек , который в первые годы после его строительства к маршрутной сети императрицы Елизаветы входивших железной дороги.

3 апреля 1897 года была предоставлена ​​концессия на строительство местной железной дороги Маутхаузен - Грайн, а 4 июля 1898 года она была открыта. В последующие годы железнодорожная ветка до Кремса была расширена. Он был открыт для общественного транспорта в 1909 году. Через соединение Абсдорф-Хипперсдорф и Кайзер-Франц-Йозефс-Бан , основанное в 1872 году , Донаууфербан имел связь с Веной и Франц-Йозефс-Банхоф . Во время строительных работ 7 августа 1908 года недалеко от Виллендорфа была найдена фигура каменного века, известная как Венера фон Виллендорф .

В 1930 году местные железные дороги Маутхаузен - Грейн и Кремс - Грейн были национализированы и в 1939 году включены в Deutsche Reichsbahn . После Второй мировой войны государство Австрия принадлежало австрийским федеральным железным дорогам и являлось владельцем железнодорожной линии.

Разработки с 2000 года

Хотя отдельные участки использовались редко или вообще не использовались, количество пассажиров из Грайна на запад и в окрестности Кремса увеличилось в начале 21 века. С Энсдорф циклом , прямое подключение Банка железной дороги Дуная из Маутхаузена в Энс было создано в 2005 году . Это сократило время в пути до Линца и сделало излишнюю пересадку поездов в Санкт-Валентин.

После того, как юбилейное мероприятие «100 лет железной дороге Вахау» не вызвало интереса со стороны ÖBB, муниципалитетов и других официальных организаций, частная инициатива организовала юбилейное предложение, которое включало весь маршрут от Грайна до Кремса в круглогодичную программу. Целью было не только обратиться к посетителям в соответствующие места проведения мероприятия, но и познакомить жителей вдоль маршрута с историей железной дороги. Кроме того, статьи появились в региональной бесплатной газете. Дополнительные статьи в специализированных журналах, а также в национальных и местных СМИ, включая ORF , гарантировали, что темы будут присутствовать в течение всего года.

Для основной выставки, открывшейся 17 апреля 2009 года, был покорен Шпиц и его морской музей. Следующая специальная выставка открылась в мае в Городском музее Грайнера; Затем в июне Вайссенкирхен представил выставку « Пейзаж около 1900 года в Вахау» . Другие темы были представлены в фургоне в Штайн-Фёртгофе при участии Нижнеавстрийского военно-исторического общества, в частности, военный аспект и нынешний камнепад возле Дюрнштейна. Были и другие выставки в Кляйн-Пёхларне и Персенбойге. Выставки сопровождали такие мероприятия, как «День памяти», специализированная лекция в HTL Krems и семинар в Дунайском университете Кремса на тему восстановления заброшенных или заброшенных железнодорожных путей с их строительными объектами в стране и за рубежом .

Юбилейный год завершился праздничным симпозиумом 4 декабря 2009 года на самом маленьком и молодом вокзале протяженностью 77 км. Ровно через 100 лет после начала движения первого поезда по расписанию в Дунайском университете Кремса состоялся фестивальный симпозиум «100 лет железной дороге Вахау». Помимо представителей государственной политики и экспертов в области дорожного движения и пространственного планирования, в качестве докладчиков были приглашены эксперты из региона Вахау и его особенностей.

До 2009 года по Донаууфербану летом ходили два туристических приключенческих поезда «Вахау» и «Штруденгау», которые были последними оставшимися поездами на всем маршруте и единственными пассажирскими поездами на маршруте между Эммерсдорф-ан-дер-Донау и Сармингштайн .

В январе 2010 года земля Нижняя Австрия приняла решение отобрать у ÖBB нижнеавстрийский участок Дунайской береговой железной дороги вместе с некоторыми другими (частично уже закрытыми) железнодорожными линиями. Однако продолжение движения по железной дороге не предполагалось. Регулярное движение было прекращено в связи с изменением расписания 12 декабря 2010 года на всем маршруте и заменено автобусами, а участок железной дороги на берегу Дуная между Кремсом и Эммерсдорфом протяженностью 34 км будет сохранен для туристического и ностальгического движения.

В сентябре 2010 года возникли партийно-политические разногласия по поводу предложения о покупке, адресованного земле Нижняя Австрия, которое, среди прочего, имело отношение к обслуживанию и модернизации железной дороги в Нижней и Верхней Австрии.

Пассажирское движение (PV) между Санкт-Никола-Штруден и Сармингштайн было прекращено с изменением расписания 15 декабря 2019 года.

В 2019 году участок Эммерсдорф-Вайтенегг был повторно активирован для движения любых строительных поездов.

25 июля 2021 года , поезд столкнулся с обломками от камнепадов на трассе в передней Эммерсдорфа .

Структуры Донаууфербана

Трасса проводилась выше отметок паводка с 1889 года. Расположенная постоянно выше, чем параллельная дорога, железная дорога, таким образом, была также более защищена от наводнений, чем дорога. Были построены замечательные инженерные сооружения, при возведении которых пришлось сдвинуть более 1,6 миллиона кубометров горной породы, в основном взрывным способом. 18 тоннелей и 14 больших мостов были построены через боковые долины притоков Дуная. К многочисленным каменным постройкам добавились железные конструкции.

В окрестностях Шпица был построен единственный 12,43-метровый туннель Teufelsmauertunnel , самый короткий железнодорожный туннель в ÖBB .

Впервые в истории строительства железных дорог охрана памятников и сохранение ландшафта были факторами, которые имели равный вес наряду с материальными интересами. По возможности, упор делался на сохранение исторических центров города. Архитектор и художник Рудольф Пихлер принимал участие во всех строительных переговорах от имени эрцгерцога Франца Фердинанда . Для защиты окружающей среды была проведена инвентаризация условий до и после строительства железной дороги. Экологически чистые меры по прокладке маршрута были проиллюстрированы похвалами, неизбежное разрушение атмосферных уголков и живописных дворов оплакивали и запечатлели фотографиями. Еще в 1906 году этот проект был показан на международной транспортной выставке в Милане рядом с железной дорогой Мариацелль как новаторское достижение австрийского машиностроения.

В 1998 году железнодорожная линия между Эммерсдорфом и Кремсом была взята под охрану как памятник культуры. Он также является частью культурного ландшафта Вахау , который был добавлен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 2000 году .

Железнодорожные вокзалы и остановки

• Кремс-ан-дер-Донау
• Станция Persenbeug: станция, которая существовала с момента открытия железной дороги в 1909 году, была закрыта в 2000 году и служила остановкой только до тех пор, пока 4 октября 2009 года не закрыли Дунайскую береговую железную дорогу между Сармингштайном и Шпицем. В предыдущие годы станцию ​​посещали до десяти пассажирских поездов и до четырех грузовых поездов в день. Персенбойг также был местом управления маршрутов Кремса, в состав которого входили железнодорожные мастера, мастера путей, офицеры канцелярии, маршрутки и офицеры по обслуживанию железных дорог (надстройки). На станции Персенбойг работало 60 железнодорожных служащих и двое неработающих по найму. Еще до закрытия станции техническое обслуживание надстройки было перенесено на другую станцию, а товарный магазин был закрыт.
• Campus Krems - Kunstmeile Krems - это название самой молодой остановки на берегу Дуная, которая открылась в 2002 году.

мосты

Семиарочный виадук через Гиссенбах возле Грайна, внесенный в список исторических памятников с 2012 года.

• Ysperdorf , 32-метровый самый длинный мост на Дунайской железной дороге , построенный в виде железной конструкции.

Виадуки

• Эммерсдорф (виадук с восемью арками над долиной Эммерсдорфа, достопримечательность этого места)
• Гранц (виадук с шестью арками; закрыт, кроме проезда)
• Грайн (виадук с семью арками через Гиссенбах у входа на Stillensteinklamm , самый высокий путепровод между Санкт-Валентином и Веной)

Осенью 2012 года шесть виадуков Дунайской железной дороги между Грайном и Санкт-Никола-ан-дер-Донау, построенные в начале 20 века, были взяты под охрану памятников. Они являются редким свидетельством строительства и проектирования мостов и имеют особое историческое и культурное значение для этих двух мест.

туннель

На трассе Донаууфербан между Маутхаузеном и Кремсом было построено 18 туннелей общей длиной 3106,19 метра:

Восточный портал туннеля Шлоссберг с мемориальной доской.

• Туннель Грейнера, 30 метров
• Большой туннель Сармингштайн, 142,80 метра
• Малый туннель Сармингштайн, 40,75 метра
• Туннель Персенбойгер, 344,73 метра
• Тоннель Траузингера, 34,30 метра
• Марбахский тоннель, 201,80 м
• Тоннель Шальмарбахер, 156 метров
• Тоннель Кляйн-Пёхларнер, 209 метров
• Тоннель Вайтенеггера, 159,30 м
• Туннель Санкт-Георген, 56,55 метра
• Туннель Тойфельсмауэр, 12,43 метра
• Остроконечный туннель, 99,63 метра
• Михайловский туннель, 77,31 метра
• Туннель Дюрнштайн, 120,70 метров
• Тоннель Шлоссберг, 568,89 метра
• Туннель Ротенгоф, 76,70 метра
• Тоннель Штайнера, 206,30 метров
• Тоннель Гольдберга, 569 метров

Участки маршрута

Энс в Маутхаузен

Петля Эннсдорф

С 12 декабря 2005 года петля Эннсдорф соединяет Маутхаузен с Эннсдорфом или Эннсом, еще одним соединением между Донаууфербаном и Вестбан. Это позволило значительно сократить время в пути от вокзалов Пергского района. Кроме того, в Пергском районе построены объекты Park & ​​Ride.

Эти меры являются частью региональной транспортной концепции Перга. Среди прочего, были приобретены дополнительные составы поездов для береговой линии Дуная в районе Перга и соединения с Линцем, а также установлены почасовые интервалы, которые увеличены до половины час в час пик. Первоначально железнодорожное сообщение между Сармингштайном и Линцем существовало только до Санкт-Никола-Штруден с 2009 года. Контракт на оказание транспортных услуг между землей Верхняя Австрия и ÖBB гарантирует финансирование до 2017 года.

Маутхаузен в Грайн (Махландбан)

Доля более 200 крон в местной железной дороге Маутхаузен-Грейн с 1 ноября 1897 года.

Дезиро в Маутхаузене

Планирование Махландской железной дороги от Маутхаузена до Грайна началось еще в 1888 году, а в конце января 1889 года было сообщено о завершенном пересмотре маршрута для запланированного маршрута.

3 апреля 1897 года лицензия была выдана Карлу Бергеру (собственнику, Швертберг), Леопольду Хайндлю (мэру и члену парламента штата Маутхаузен) и Альфреду Хайнзелю (нотариус, Перг). Строительство началось в мае 1897 года и было открыто 3 июля 1898 года. Первоначально предполагалось, что линия будет оборудована для максимальной скорости 25 километров в час. В Перге началось строительство железной дороги, первым из которых возведено здание вокзала. На строительстве железной дороги было задействовано около 600 рабочих, все итальянцы.

Пригородная железная дорога со стандартной шириной колеи 30,9 км первоначально имела станции в Швертберге, Перге, Арбинге, Саксене и Грайне, а также остановки в Айстхофене, Аухофе и Дорнахе и имела уклон не более десяти на тысячу. С 4 июля 1898 года между Маутхаузеном и Грайном ежедневно курсировало три поезда. До 1909 года железная дорога находилась в ведении Государственного управления железных дорог Линца.

Донаууфербан привлекает все больше пассажиров на этом участке маршрута. Использование современных поездов, строительство кольцевой дороги Эннсдорф, модернизация вокзалов и остановок, а также увеличение количества поездов, курсирующих до центральной части города, - все это способствовало повышению привлекательности.

С помощью провинции Верхняя Австрия были последовательно обновлены пути и пункты в Верхней Австрии между Маутхаузеном и Сармингштайном, станции стали безбарьерными, а меры безопасности были улучшены. Объем инвестиций составляет 23 миллиона евро, в 2010 году были модернизированы вокзалы в Арбинге, Санкт-Никола-ан-дер-Донау и Грайн-Штадт, в 2011 году последовали вокзалы Грайн-Бад-Кройцен и Заксен, а в 2012 году - Маутхаузен и Перг. Работы будут проводиться с системой Park & ​​Ride System на 40 автомобилей и 50 парковочных мест для велосипедов и мопедов в Перге, завершенной в 2013 году.

Грейн в Кремс

Вагонный поезд с номером 5146 на виадуке в Св. Николе. (1987)

Проект местной железной дороги Кремс-Грейн получил предварительную лицензию в 1898 году, а после решения финансовых проблем - лицензию на строительство линии в 1905 году. Различные варианты подключения, в том числе запланированное продление местной железной дороги Шварценау - Цветтль - Мартинсберг до Дуная, а также зубчатая железная дорога до Марии Таферль и Джауэрлинг , не были реализованы. 2 декабря 1909 года заработала местная железная дорога протяженностью 77,06 км. В Кремсе была связь с Франц-Йозефс-Бан .

Маршрут вдоль Дуная через ландшафты Штруденгау , Нибелунгенгау и Вахау проходит через 18 туннелей и более 14 мостов. Железнодорожная линия была построена с учетом затопления на расстоянии от 200 до 1000 метров от Дуная и была единственным транспортным средством, которое также можно было использовать во время наводнений, которые случались несколько раз . Еще одним преимуществом этой железнодорожной линии было управление поездом , которое позволяло только одному диспетчеру координировать операции на всем маршруте со своего местонахождения на станции Шпиц. Железная дорога обходится без сигналов и блокировок. Используя резервные переключатели , отправляющийся поезд сам устанавливает переключатели, которые возвращаются в исходное положение после прохождения поезда.

Состояние инфраструктуры маршрута на участке между Грайном или Сармингштайном и Шпицем на протяжении многих лет создавало проблему с многочисленными низкоскоростными зонами, поскольку поездам разрешалось двигаться только со скоростью от 20 до 30 километров в час. Это привело к увеличению времени в пути для приключенческих поездов примерно на 30 минут. С конца 2009 года этот участок маршрута не использовался, несмотря на опасения региональных политиков и индустрии туризма. Последний пассажирский поезд между Зармингштайном и Эммерсдорфом ходил 4 октября 2009 года. В связи с изменением расписания 15 декабря 2019 года все поезда между Зармингштайном и Санкт-Никола-Штруден были приостановлены. Канатная дорога Донаууфербан до Санкт-Никола-Штруден будет электрифицирована к 2030 году.

В апреле 2011 года маршрут к востоку от Сармингштайна у небольшого туннеля Сармингштайн недалеко от границы Верхней Австрии и Нижней Австрии был прерван доской для объявлений, потому что через несколько метров надстройка настолько заброшена, что уже невозможно безопасно двигаться. Усилия непартийной инициативы по поддержанию линии реки Дунай пока не увенчались успехом. Затраты на восстановление участка составят четыре миллиона евро, при этом должна быть разработана концепция использования средств ЕС для восстановления набережной Дуная. Эти вложения в первую очередь необходимы для надстройки, которой многие годы пренебрегали, на некоторых участках (например, Лоха-Вайнс-Испердорф). Однако инфраструктура между Лохой и Эммерсдорфом находится в хорошем состоянии и может непрерывно двигаться со скоростью 40 км / ч.

В мае 2013 года было возобновлено грузовое движение на участке длиной около 8 км Сармингштайн / Верхняя Австрия - Вайнс-Испердорф / Нижняя Австрия, и были вложены средства в соответствующую станцию. С тех пор Rail Cargo Austria запускает несколько пар грузовых поездов в неделю для перевозки древесины для лесозаготовительной компании.

Вахау Железнодорожный

На участке между Кремс-ан-дер-Донау и Эммерсдорф-ан-дер-Донау Донаууфербан также называется железной дорогой Вахау или железной дорогой Вахау . Железнодорожная линия была открыта в 1909 году.

С мая 2006 года линия между Шпиц и Аггсбах Маркт была закрыта, потому что, по словам ÖBB, карьер до Шпица представлял слишком большую опасность для движения поездов. Раздавались громкие голоса, что это только послужило предлогом для того, чтобы больше не запускать поезда по дефицитному маршруту, особенно когда блокировка для грузового поезда была снята в короткие сроки из-за строительной площадки на береговой линии Дуная недалеко от Маутхаузена. После того, как ÖBB и земля Нижняя Австрия согласились разделить расходы, карьер был отремонтирован, и железная дорога Вахау смогла возобновить движение в мае 2007 года.

• 

  Пригородный поезд с локомотивом серии 2143 в Шпиц-ан-дер-Донау (1988 г.)

• 

  Рынок Аггсбаха (2004)

• 

  Станция Штайн-Маутерн (2007 г.)

• 

  Тепловоз Визеля на станции Эммерсдорф (2012 г.)

7 сентября 2007 г. линия на карьере в Шпитце была снова закрыта из-за сильных дождей (геологический отчет), и было установлено новое железнодорожное сообщение. Незаполненная порода удалялась в зимние месяцы. После жестких переговоров с ответственными органами и ÖBB компания смогла возобновить работу 1 мая 2008 года. Поезда курсировали между станцией Кремс-ан-дер-Донау и Шпиц или Эммерсдорф в Вахау на регулярной основе до 2009 года, хотя гораздо больше в Поездил летом, чем ездил зимой.

Расписание на 2009 год еще больше ухудшилось: время в пути между Кремсом и Шпицем было увеличено до 18 минут для некоторых поездов, а привлекательное регулярное сообщение больше не было устойчивым из-за плохой инфраструктуры путей. 8 июля 2009 года участок между Дюрнштайном и Шпиц-ан-дер-Донау был снова закрыт из-за обвала из-за сильного дождя . Служба замены рельсов, которая впоследствии была создана между станциями Дюрнштайн-Оберлойбен (частично также Кремс-ан-дер-Донау) и Шпиц-ан-дер-Донау, была отменена 14 декабря 2009 года, и железнодорожные перевозки были возобновлены.

Участок от Кремса до Эммерсдорфа продолжает работать как сезонная туристическая компания с момента открытия 16 апреля 2011 года компанией NÖVOG под управлением Wiener Lokalbahnen . С этой целью состав поезда был переработан в дизайн граффити. Летом в выходные дни ежедневно курсируют три пары поездов. После наводнения на Дунае в январе 2011 года, когда автобусное сообщение было отменено, земля Нижняя Австрия рассматривала возможность использования поезда в качестве альтернативного транспортного средства в случае отказа автобусного сообщения.

Критики опасаются, что приостановка также приведет к потере награды Всемирного наследия ЮНЕСКО за Вахау, неотъемлемой частью которого является железная дорога. В июне 2011 года каменные оползни снова произошли в тех же местах, что и в 2009 году, которые также разорвали экскаватор, который все еще занимался закреплением работ на глубине, так что железную дорогу пришлось снова закрыть на неделю.

В 2012 году автомобили ÖBB 2043 с автомобилем Schlieren получили новую цветовую схему - золотисто-серый.

В феврале 2013 года были завершены длительные ремонтные работы и работы по обеспечению безопасности из-за камнепадов вдоль железной дороги возле Дюрнштайна, которые неоднократно приводили к закрытию, а также влияли на Донау-штрассе .

В первом квартале 2016 года Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft (NÖVOG) приобрела пять подержанных автомобилей серии RegioSprinter у немецкой канатной дороги Фогтландбан . Первые тест-драйвы прошли в марте 2016 года.

В июне 2017 года было принято решение о закрытии инфраструктуры между Вайнс-Испердорф и Эммерсдорф. Это показывает, что железнодорожные системы должны быть демонтированы к 2019 году и все туннели должны быть замурованы. Таким образом, бывшее непрерывное железнодорожное сообщение Санкт-Валентин - Кремс навсегда прервано. Часть населения боролась против сноса железной дороги и основала гражданскую инициативу «Спасем береговую железную дорогу Дуная». Она провела переговоры с потенциальными партнерами и клиентами, чтобы начать движение грузов на пострадавшем участке и тем самым предотвратить снос. Также была запущена онлайн-петиция, которую подписали около 2700 человек. Но усилия не увенчались успехом. Тем временем между NÖVOG и заинтересованными сторонами уже велись переговоры о земле, которая сейчас становится доступной.

Работы по сносу начались в конце мая 2018 года к востоку от Вайнс-Испердорфа. Снос 16-километрового пути стоит 1,6 миллиона евро - по данным NÖVOG, реконструкция поврежденного участка обошлась бы как минимум в 25 миллионов евро.

В национальный праздник 26 октября 2018 года группа из примерно 50 гостей экскурсии по железной дороге Вахау столкнулась с автомобилем на открытом железнодорожном переезде между Вайсенкирхен-ин-дер-Вахау и Дюрнштайн . Машину протащили около 50 метров, пассажир скончался на месте аварии, несмотря на быструю первую помощь, а водителя, получившего серьезные травмы, пришлось доставить на вертолете в больницу для ДТП в Санкт-Пельтене. Машинист и пассажиры железной дороги Вахау не пострадали.

Несчастные случаи

См .: Список железнодорожных аварий в Австрии

1997 год В районе Арбинга произошло столкновение двух региональных поездов - 94 ранены.

2002 год встретил на слепом повороте в Эберсдорфе товарный поезд и рабочий поезд с тележкой вместе, погибли четверо рабочих.

литература

• Петер Вегенштейн, Хайнц Альбрехт (фото): Поезд через Вахау. В этом томе рассматривается маршрут Абсдорф-Хипперсдорф - Санкт-Валентин . Bahn im Bild, Volume 85, ZDB -ID 52827-4 . Поспишил, Вена, 1992.
• Железнодорожный атлас Австрии . Verlag Schweers + Wall, Кельн 2005, ISBN 3-89494-128-6 .
• Кристиан Лейтнер и Леопольд Риглер (владельцы и редакторы): 100 лет железной дороге в долине Дуная (Strudengaubahn), самоиздание от Grein Bad Kreuzen до Hirschen-Nöchling , Grein 2010, 36 S с многочисленными изображениями, PDF
• Йозеф Вихнер: Поездка по новому Донаууфербану из Вайтенегга в Грайн . В: Niederösterreichische Volks-Bildungs-Blätter. Общие н / д Volksbildungsverein (Ed.), Volume 25, No. 327, January 1910. С. 7–9.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Дитер Геркенс, Ценные бумаги Австрийских железных дорог , Том 1, bahnmedien.at, Вена 2009, стр. 144
2. ↑ Транспорт. Спор о приеме ответвлений . In: noe.orf.at , 13 сентября 2010 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
3. ↑ Политика. SPÖ добивается сохранения канатной дороги Донаууфербан ... Schützenhilfe из Верхней Австрии . In: noe.orf.at , 13 сентября 2010 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
4. ↑ ÖBB Верхняя Австрия 2019/2020
5. ↑ Пробки из-за остановки поездов. Проверено 3 сентября 2020 года . 
6. ↑ визирования 2020. Accessed 3 сентября 2020 года . 
7. ↑ Железная дорога Вахау потерпела крушение после камнепада из-под завалов orf.at, 25 июля 2021 года, по состоянию на 25 июля 2021 года.
8. ↑ Гюнтер Динхобль, Бернд Кройцер: Путешествие по Нижней Австрии - движение в стране вокруг Вены , в: Питер Мелихар , Эрнст Лангталер , Стефан Эмингер (редактор), Нижняя Австрия в 20 веке, Том 2, бизнес, S 52 Donauuferbahn
9. ↑ Ландшафтная охрана и охрана памятников
10. ↑ Вахау около 1900 г .: Фотографии пейзажного фотографа Конрада Хеллера , доступ 8 мая 2010 г.
11. ↑ «Если тебе нужен поезд, ты тоже должен смириться с дымом ...» , статья Федерального управления памятников, дата обращения 7 февраля 2010 г.
12. ↑ Герхард Штромайер: Восприятие ландшафтов: идентичности и фоны , в: Оливер Кюшельм , Эрнст Лангталер, Стефан Эмингер (редактор), Нижняя Австрия в 20-м веке, Том 3 Культура, Вена, 2008, S 207ff, ключевое слово Donauuferbahn
13. ↑ 100 лет Донаууфербану в Персенбойге (PDF; 6,7 МБ)
14. ↑ Стефани Шмидт: Мягкая мобильность - Открытие медлительности - Железная дорога Вахау, извивающаяся по живописным и культурно привлекательным террасам Дуная, мягко открывает регион - тогда, как и сейчас , в: Upgrade, журнале знаний и дополнительное образование Дунайского университета Кремс, выпуск 2/2010, стр. 28ff.
15. ↑ Монументальная охрана железнодорожных виадуков с картинной галереей с 23 фотографиями
16. ^ Железнодорожные туннели
17. ^ Пригородный поезд Маутхаузен-Грейн. В:  Die Presse , 30 января 1889 г., стр. 6, вверху слева (на сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / maintenance / апр
18. ↑ 100 лет Махландбану, в: Веб-сайт www.pergmuseum.at des Heimatverein Perg
19. ↑ RGBl. 1897/94 .
20. ↑ Открытие пригородного поезда Маутхаузен - Грайн. В:  Tages-Post , 5 июля 1898 г., стр. 3, в центре справа. (На сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / Maintenance / tpt
21. ↑ Герхард Пильц: Развитие системы дорожного движения . В: Эрнст Грюль: Heimatbuch der Stadt Perg 2009 . Heimatverein Perg, Perg 2009, ISBN 978-3-902598-90-5 , стр. 445 и далее.
22. ↑ Советы района Перг, 43-я неделя 2012 г., стр. 4.
23. ↑ Bezirksrundschau Perg, № 43 от 24./25. Октябрь 2012 г. стр. 4
24. ↑ RGBl. 1905/190 .
25. ↑ Пригородная железная дорога Кремс - Грейн. В:  Linzer Volksblatt , № 131/1905 (XXXVII. Год), 8 июня 1905 г., стр. 2 f. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / lvb.
26. ↑ Стефани Шмидт: Мягкая мобильность - Открытие медлительности - Железная дорога Вахау, извивающаяся по живописным и культурно привлекательным террасам Дуная, делает регион мягким - тогда, как и сейчас. В: Upgrade, журнал знаний и повышения квалификации Дунайского университета Кремса. Выпуск 2/2010, стр. 30–31.
27. ↑ Perger Tourism сильно страдает из-за наличия фиксированного железнодорожного сообщения с Вахау . В: www.nachrichten.at , август 2009 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
28. ↑ Альмтальбан, Мюлькрейсбан и Хаусрукбан продолжают движение. В: liferadio.at. 8 октября 2018, доступ к 28 декабря 2018 . 
29. ↑ 600 миллионов на железную дорогу: Все ответвления сохранены. В: nachrichten.at. 2 июля 2019, доступ к 2 июля 2019 . 
30. ↑ Донаууфербан - закрытие от Сармингштайна до Вахау. В: Советы Перг., 15 неделя 2011 г., стр. 28.
31. ↑ Возрождение Донаууфербана как цель. В: BezirksRundschau Perg. № 15 от 14 апреля 2011 г., стр. 2–3.
32. ↑ Сармингштайн - Участок Вайнс-Испердорф на Донаууфербане снова открыт для проведения общих собраний! на http://www.schienenweg.at/index.php?page=Thread&threadID=25285 от 14 мая 2013 г.
33. ↑ ^{a b} Заблокировано. Канатная дорога Донаууфербан заблокирована на Вахау ... «Смена линии не планируется» В: noe.orf.at , 5 сентября 2006 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
34. ↑ Через год. Железная дорога Вахау снова работает . In: noe.orf.at , 7 мая 2007 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
35. ↑ Транспорт. Обсуждение ремонта набережной Дуная . In: noe.orf.at , 8 ноября 2009 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
36. ↑ Транспорт. Снова плановая операция с 14 декабря . In: noe.orf.at , 4 декабря 2009 г., по состоянию на 13 сентября 2010 г.
37. ↑ ÖBB плакат на закрытии линии между шпицем / Donau и Дюрнштайном-Oberloiben или Кремсом / Donau ( сувениром в оригинальном датированных 24 декабря 2015 в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (PDF; 133 кБ) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / ftp-pv.oebb.at
38. ↑ Rockslide 5 декабря 2009 г.  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.wachauerbahn.at  
39. ↑ ^{а б} НЁН Нижняя Австрия нанимает Винер Локалбанен
40. ↑ Rail Services International Revision Schlieren - новый оператор открывает новые возможности (по состоянию на 5 мая 2011 г.)
41. ↑ В случае затопления железная дорога Вахау должна работать по ORF с 17 января 2011 г., по состоянию на 20 января 2011 г.
42. ↑ Всемирное наследие Вахау в опасности? В кн . : Пресса . 23 ноября 2010 г. Источник 2 февраля 2011 г.
43. ↑ Сильный дождь, вероятно, привел к двум камнепадам на ORF 11 июня 2011 года, по состоянию на 17 августа 2013 года.
44. ↑ После камнепада: железная дорога Вахау снова работает. на ORF 17 июня 2011 г.
45. ↑ Железная дорога Вахау, отремонтированная после камнепада 21 февраля 2013 г., по состоянию на 22 февраля 2013 г.
46. ↑ «Новые» автомобили для NÖVOG. 24 марта, 2016. Проверено 24 марта, 2016 . 
47. ↑ Краткое сообщение: Закрытие на Дунае . В: Lok Magazin . Нет. 8 , 2017, стр. 25 . 
48. ↑ https://donauuferbahn.aktivist.in/
49. ↑ https://www.lok-report.de/news/europa/item/5123-oesterreich-zerstoerung-der-donauuferbahn-als-teil-des-welterbes-wachau.html
50. ↑ https://www.p3tv.at/webtv/9352-aus-fuer-19-kilometer-eisenbahn
51. ↑ Женщина погибает при столкновении с железной дорогой Вахау . noe.orf.at, 26 октября 2018 г., по состоянию на 26 октября 2018 г.
52. ↑ Четыре человека погибли в результате крушения поезда на берегу Дуная 8 октября 2002 г., по состоянию на 13 мая 2018 г.

Замечания

1. ↑ Вскоре после открытия маршрута общественность узнала об инициативе Kaltwasserheilanstalt в Бад-Кройцене по расширению названия станции с Грайна на Грайн - Бад-Кройцен . - См .: Переписки. (...) (Из нашего поезда.). В:  Linzer Volksblatt , 10 июля 1898 г., с. 3 в середине. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / lvbа также переписка. (...) Пересекать. 14 июля (с нашего вокзала). В:  Tages-Post , 17 июля 1898 г., стр. 4, вверху в центре. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / tpt.

веб ссылки

• Текущее расписание (Святой Валентин - Санкт-Никола-Штруден) ÖBB
• Текущее расписание (Кремс-ад-Донау - Эммерсдорф-ад-Донау) в расписании ÖBB
• Информация и история на сайте NÖVOG
• Инициатива по возрождению железной дороги Вахау
• Подключение Донаууфербана к Кайзер-Франц-Йозефс-Бан , Австрия-Форум
• Въезд на 100-летие канатной дороги Вахауербан на австрийском форуме  (в качестве иллюстрации к марке)
• Лотар Бриль: Маршрут 172 01, Кремс-ан-дер-Донау - Маутхаузен (Донаууфербан, Вахауербан) (фотографии всех порталов туннелей) и туннель Дюрнштейн на маршруте 172 01 (фотографии камнепадов) . In: eisenbahntunnel.at , 10 марта 2012 г., по состоянию на 3 августа 2012 г.
• RoGü: Железная дорога в Вахау - Донаууфербан . In: wachauer-petromax.at , 24 июля 2012 г., по состоянию на 22 июня 2018 г.
• Железнодорожная станция Weitenegg
• Канатная дорога Донаууфербан - документация из 4 частей (Центр документации европейских железнодорожных исследований DEEF)