Триплан
Самолеты , которые имеют три крыло один на вершине других являются упоминаются как триплан (редко также трехпалубным ) . Некоторые истребители, использовавшиеся в Первой мировой войне, были трипланами, но бомбардировщики, такие как итальянский Caproni Ca.4, также были спроектированы как трипланы.
Преимущество перед монопланом или бипланом с таким же размахом крыла заключается в большей площади крыла, создающей подъемную силу . Небольшой размах крыльев трехэтажного автопоезда обеспечивает более быстрое вращение и рыскание из-за меньшего момента инерции вокруг продольной и вертикальной оси , что делает его особенно маневренным. В качестве альтернативы необходимо было бы соответственно увеличить размах крыла, для чего требуется более высокая устойчивость конструкции крыла.
Однако три крыла влияют друг на друга таким образом, что сопротивление воздуха резко возрастает с увеличением скорости, а это означает, что высокая скорость не может быть достигнута. Развитие авиастроения с еще более высокими скоростями делало триплан все более непривлекательным. После окончания боев в 1918 году триплан больше не производился серийно.
Вероятно, самой известной конструкцией триплана был Fokker Dr.I, которым пилотировал Манфред фон Рихтгофен , Красный Барон , на основе английского Sopwith Triplane . После первоначального успеха Fokker Dr.I в Германии разразился настоящий трехэтажный бум. Практически все производители начали строить трипланы или переделывать существующие самолеты.
литература
- Хайнц А.Ф. Шмидт: Лексикон авиации . 2-е издание. транспресс ВЭБ Верлаг для транспорта, Берлин, 1972, с. 112 .
