София аэропорт

Аэропорт Софии Летище София 16 Transportna Aviacionna Basa (16th TrAB)
Характеристики
Код ИКАО	LBSF
Код ИАТА	SOF
Координаты	42 ° 41 '43 "  N , 23 ° 24 '22"  E Координаты: 42 ° 41 '43 "  N , 23 ° 24' 22"  E42.695194444444 23.406166666667 531
Высота над MSL	531 м (1742  футов )
Транспортное сообщение
Расстояние от центра города	10 км к востоку от Софии
тренироваться	Линия метро 1
Местный транспорт	Автобусы 84 и 384 (30 минут до центра)
Основные данные
открытие	1935 г.
оператор	София аэропорт EAD
Терминалы	2
Пассажиры	7 089 389 (2019)
Авиаперевозка	23987 т (2019 г.)
Движение полета	61 371 (2019)
Мощность ( PAX в год)	до 5 000 000
Старт-и взлетно-посадочная полоса
27.09	3600 м × 45 м асфальт

Аэропорт Софии ( болгарская Летища София / Letischte София), ранее Аэропорт София-Враждебен (болгарский: Летища София-Враждебно, Letischte Sofija-Wraschdebna), названный в честь севера мимо поселка аэропорта, является болгарским аэропортом в Софии . Это самый важный аэропорт в стране и база болгарских авиакомпаний Bulgaria Air (FB / LZB), ирландских Ryanair (FR / RYR) и венгерских WizzAir (W6 / WZZ). Когда он открылся в 1935 году, аэропорт Софии был первым крупным международным аэропортом Болгарии. В 2017 году им воспользовались 6,5 млн пассажиров.

В Болгарии также есть международные аэропорты в Варне , Бургасе , Пловдиве и Горна Орьяховица , которые играют важную роль в туризме.

Аэропорт Софии также используется в военных целях. Воздушные силы болгарскими использовали его в качестве военного аэродрома Wraschdebna или 16 - го транспортных воздушных баз , 16-тот Транспортна awiazionna базальт , 16-той транспортна авиобазы (16 - TRAB, 16-та ТрАБ).

С 22 июля 2020 года концессионером аэропорта Софии станет консорциум Sof Connect, в который входят французский инвестиционный фонд Meridiam (99%) и австрийский Strabag (1%). Срок концессии - 35 лет. Оператором аэропорта в течение первых 12 лет периода концессии будет Международный аэропорт Мюнхена.

Гражданское использование

На территории аэропорта - между терминалами 1 и 2 - находится крупная компания по техническому обслуживанию, ремонту и ремонту самолетов, принадлежащая Lufthansa Technik .

В последнее время аэропорт сталкивается с ограничениями в размере и больше не может справляться с текущим количеством пассажиров и самолетов. По этой причине было принято решение о расширении существующего аэропорта после исключения множества различных вариантов, которые находились бы на расстоянии до 70 км от Софии. Именно поэтому 27 декабря 2006 года был открыт второй терминал , как раз к вступлению Болгарии в ЕС .

Транспортное сообщение

Аэропорт находится в 12 км к востоку от центра Софии и может быть достигнут с помощью старого скоростную аэропорта. В ближайшем будущем новый Терминал 2 будет соединен с центром города новой автомагистралью.

Частные такси, предлагаемые сомнительными таксопарками в приемных, обычно требуют непомерных тарифов , в десять раз превышающих обычные. Аэропорт Софии пытается решить эту проблему с помощью специально созданных стоек такси.

Три автобусных маршрута соединяют аэропорт с центром Софии. Линия 84 проходит между главным зданием Софийского университета и Терминалом 2, линия 184 проходит между главным зданием Софийского университета и Терминалом 1 каждые 10–15 минут с 4:30 до 23:30. Время в пути - около 35 минут. Маршрут 384 соединяет Терминал 2 с жилым комплексом Дружба каждые 15-30 минут с 5:00 до 23:00.

Со 2 апреля 2015 года Терминал 2 напрямую связан с линией 1 метро Софии . Станция метро находится над землей к востоку от здания аэровокзала, до нее можно добраться по короткому пешеходному мосту. Метро ходит каждый день с 5:30 до полуночи, а поездка до центральной пересадочной станции Сердика занимает 28 минут.

Между Терминалом 1 и Терминалом 2 с 5 до 23 часов каждые 30 минут курсирует бесплатный автобус, остановки обозначены указателями. В остальное время поездку можно заказать по телефону или на стойке информации.

Направления

Из аэропорта Софии обслуживаются в основном направления в немецком, английском и испанском регионах. В немецкоязычные страны есть рейсы в Базель , Берлин-Тегель , Берлин-Шенефельд , Дортмунд , Франкфурт , Фридрихсхафен , Женеву , Гамбург , Карлсруэ / Баден-Баден , Кельн / Бонн , Мемминген , Мюнхен , Нюрнберг , Вену и Цюрих .

Связи с Лондоном, Берлином, Франкфуртом, Мюнхеном, Веной и Цюрихом позволяют объединить стыковочные рейсы в Азию , Америку и Африку .

расширение

Новая взлетно-посадочная полоса была открыта в Софии в середине 2006 года, а строительство началось в середине 2005 года. Что касается длины, он также был разработан для больших современных самолетов, таких как Airbus A380 . Старая взлетно-посадочная полоса теперь используется как переход к новой. Кроме того, к концу 2006 года австрийская строительная компания Strabag построила новое здание терминала. Первоначально также планировалось строительство новой автомагистрали, которая должна быть завершена в течение 2007 года и в первую очередь использоваться для строительства нового терминала. В результате терминал должен быть быстрее и удобнее связан со старой скоростной автомагистралью аэропорта и, следовательно, со старым терминалом и центром Софии. Однако строительство было отменено из-за отсутствия денег, завершение в ближайшее время не предвидится.

Терминал 1

Терминал 1 открылся в 1935 году и с самого начала служил как национальным, так и международным терминалом. Это было первое крупное здание аэровокзала в Болгарии и настоящая сенсация движения в то время.

Старый терминал находится в конце старой дороги аэропорта и по-прежнему является ядром постоянно расширяющейся промышленной зоны. В его окрестностях расположено множество зданий, принадлежащих аэропорту, а также большое количество объектов и комплексов, прямо или косвенно связанных с авиацией.

В здании аэровокзала есть семь выходов, через которые пассажиров доставляют к своим самолетам на маршрутных автобусах. Терминал 1 также имеет 20 стоек регистрации.

Терминал 1 имеет классическую дихотомию, которая в основном встречается в небольших аэропортах Восточной Европы. Зоны отправления и прибытия находятся в непосредственной близости друг от друга, но полностью отделены друг от друга.

Перед терминалом есть открытая открытая автостоянка, которая сейчас используется только для сравнительно небольшого количества транспортных средств.

Терминал несколько раз перестраивался и расширялся. После краха коммунистического режима в Болгарии очень строгий пограничный контроль при въезде и выезде был сокращен или восстановлен в соответствии с западными стандартами.

Наконец, терминал получил новую переднюю часть зоны регистрации, где теперь также расположены информационные стойки авиакомпаний. Это современная конструкция из стекла и стали. В том же стиле перестроена зона посадки в здании прилета. Однако последние ремонтные работы были почти десять лет назад.

С апреля 2007 года старый терминал использовался только для рейсов бюджетных авиакомпаний.

Терминал 2

Терминал 2 был построен до ноября 2006 года и официально открыт 27 декабря 2006 года. Первым самолетом, который припарковался у терминала, был самолет Bulgaria Air (номер рейса FB 408), который символически прибыл из Брюсселя .

Здание аэровокзала и все связанные с ним объекты расположены на ранее неиспользуемой территории, которая до начала строительства оставалась под паром. Это поставило перед архитекторами Фрёлихом и Лохером сложную задачу, так как сначала нужно было подготовить все требования к новому зданию.

Терминал был построен примерно за 135 миллионов евро и является одним из крупнейших проектов в Болгарии, который частично финансировался за счет средств программы EU-ISPA. Эта цена включает в себя не только стоимость нового здания терминала, но и дополнительные недавно построенные места для стоянки самолетов, расширение существующих стоянок и новые рулежные дорожки, которые соединяют новый терминал со старым зданием и двумя взлетно-посадочными полосами.

Новый терминал значительно больше старого и расположен к востоку от него. В дополнение к пяти выходам для маршрутных автобусов (один из них, отдельный от других, для национальных маршрутов и, следовательно, без паспортного контроля), он имеет семь пассажирских посадочных мостов или пальцев, так называемых ворот, и, таким образом, является первым терминалом аэропорта в Болгарии, где пассажиры больше не могут быть доставлены к вашему самолету только на маршрутных автобусах. Он также имеет 34 стойки регистрации и был построен на общей площади почти 50 000 м².

Построена четырехэтажная подземная автостоянка на 820 машиномест. Он должен отдавать должное сегодняшним возможностям легковых автомобилей и автобусов для посетителей аэропорта.

Терминал 2 имеет современную структуру. В отличие от старого здания аэровокзала, современная планировка обеспечивает доступ ко всей общественной зоне. Помещения нового терминала расположены на трех уровнях. В основной зоне находится большой атриум, который, как и остальная часть здания, окружен большими панорамными окнами и залит дневным светом.

Поскольку Терминал 2 является первым зданием терминала в Болгарии, состоящим из нескольких пассажирских этажей, для архитекторов было особенно важно сделать каждый уровень доступным для людей с ограниченными возможностями. По этой причине все этажи терминала и подземные этажи гаража соединены лифтами, а надземные этажи терминала - эскалаторами.

Электроэнергия для здания аэровокзала и окружающих его объектов в значительной степени обеспечивается солнечными батареями на крыше здания. Таким образом, терминал эксплуатируется очень энергосберегающим и экологически чистым способом.

Новый пассажирский терминал рассчитан на пропускную способность около 2000 пассажиров в час и 2,6 миллиона пассажиров в год. При этом в нем будет обработано 26 тысяч тонн грузов.

Переделанный перрон перед Терминалом 2 также был открыт летом 2009 года. На площади около 145 га открыты ландшафтный парк, концертный амфитеатр, смотровая башня и искусственное озеро. Озеро соединено с близлежащей рекой Искыр насосной станцией . Конечная станция метро София была построена на участке между терминалом и парком в апреле 2015 года .

С апреля 2007 года новый терминал используется для рейсов национальных и международных регулярных авиакомпаний.

Инциденты

• 22 ноября 1952 года пилоты Lissunow Li-2Р в TABSO (LZ-TUE) , с которой полет в Варне с остановкой в Горна Orjachowiza должна была быть проведена, намеренно игнорировал предписанные процедуры захода на посадку , с тем чтобы сэкономить время и топливо, которые предусмотрены для выполнения полета по схеме движения с целью набора высоты. В результате машина оказалась на недостаточной высоте, когда достигла Балканских гор . Поскольку полет проходил в сильный снегопад, пилоты не могли видеть, что летят прямо в сторону горы. Машина ударилась о фланг горы Вешен, примерно в 20 метрах ниже вершины. Все 30 пассажиров (26 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли (см. Также авиакатастрофу Lissunow Li-2 LZ-TUE авиакомпании TABSO ) .

• 22 ноября 1975 год Ан-24Б из самой балканской болгарской авиакомпании ( самолет регистрации LZ-ANA ) была де-замороженный для полета в Варну в снегопаде . После того, как машина откатилась для взлета, старт был отложен из-за того, что снег на взлетно-посадочной полосе убирали автомобили зимней службы . За это время истекла эффективная продолжительность проведенного антиобледенения. Когда взлетно-посадочную полосу снова очистили и машине дали разрешение на взлет, она не набрала высоту после взлета и упала за взлетно-посадочную полосу в канаву реки Искыр . Из 45 пассажиров машины погибли первый офицер и двое пассажиров, которые утонули в реке после удара (см. Также летное происшествие с участием Ан-24 LZ-ANA компании «Балканские Болгарские авиалинии» ) .

• 10 января 1984 г. самолет Ту-134 компании Balkan Bulgarian Airlines (LZ-TUR), запущенный из аэропорта Берлин-Шенефельд, столкнулся с линией электропередачи при приближении к аэропорту Софии в сильный снегопад после того, как пилоты пролетели ниже высоты принятия решения, несмотря на отсутствие видимости . В четырех километрах от взлетно-посадочной полосы машина врезалась в коровник кооператива. В этом обновленном CFIT ( контролируемый полет на местности ) погибли все 45 пассажиров и все пять членов экипажа. Позже выяснилось, что капитан машины был убежден инспектором Болгарской государственной авиационной инспекции, который сел на машину незадолго до вылета, выполнить посадку вслепую (см. Также летное происшествие с самолетом Tupolev Tu- 134 LZ-TUR, Балканские Болгарские Авиалинии ) .

Военное использование

В военном секторе действуют три различных ассоциации.

• транспортная эскадрилья ВВС 1/16-та транспортна авиоэскадрила 16-го ТРАБ, оснащенная различными транспортными самолетами и самолетами связи.
• некоторые самолеты связи штаба Корпуса ПВО (Korpus protiwowsduschna otbrana, Корпусът противовъздушна отбрана)
• «бегство готовности» из Ministerstwo на wtreschnite raboti (Министерство на вътрешните работи), который оснащен различными самолетами и вертолетами

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c} Статистическая информация о международных аэропортах Болгарии. В: caa.bg. Авиационное управление Болгарии (CAA), по состоянию на 24 мая 2020 г. (на английском языке). 
2. ↑ Аэропорт Софии: Номера пассажиров аэропорта София. (PDF) В: сайт компании. 2017, по состоянию на 6 октября 2018 г. (на болгарском языке). 
3. ↑ Портрет: Lufthansa Technik Sofia - Lufthansa Technik AG. Проверено 5 октября, 2018 (на немецком языке). 
4. ↑ Аэропорт Софии на стойке регистрации аэропорта
5. ↑ sofia-airport.bg на сайте аэропорта Софии
6. ↑ На 10 януари 1984 г., самолет на "Балкан" се разбива край София , Dnewnik.bg 9 января 2009 г. (на болгарском языке), по состоянию на 20 июля 2020 г.

веб ссылки

• Данные аэропортов в World Aero Data (на английском языке, по состоянию на 2006 г. )
• Данные аэропорта в сети авиационной безопасности (на английском языке)
• sofia-airport.bg Официальный сайт аэропорта (bulg./engl.)
• Строительные инженеры Fröhlich & Locher Официальный сайт архитектурного бюро (Терминал 2)