Аэропорт Мюриц Эйрпарк
| Müritz Airpark | |
|---|---|
| |
| Характеристики | |
| Код ИКАО | EDAX |
| Код ИАТА | REB |
| Координаты | |
| Высота над MSL | 67 м (220 футов ) |
| Транспортное сообщение | |
| Расстояние от центра города | 4 км к юго-востоку от Рехлина |
| Основные данные | |
| оператор | Компания по разработке и эксплуатации Müritzflugplatz Rechlin-Lärz mbH |
| Терминалы | 1 |
| Старт-и взлетно-посадочная полоса | |
| 25.07 | 2380 м × 50 м бетон |
Müritz Аэропарк - ранее Рехлин-Larz - это коммерческий аэродром в муниципальных районах Larz и Рехлина в Мекленбурге .
история
Первая и Вторая мировые войны
История аэродрома Müritz Airpark началась в 1916 году, когда в рамках авиационного научно-исследовательского и учебного института на Müritz были разработаны первые планы создания ВВС . Они были реализованы в 1917 и 1918 годах. Данные за период с 1920 по 1933 год противоречивы: по данным самого аэродрома, в это время аэродром использовался для отдыха авиации, что, согласно тщательным исследованиям известных авиационных историков, противоречит тому, что экспроприации 1918 года были частично отменены после окончания Первой мировой войны, потому что в середине 1930-х годов из-за перевооружения перед началом строительства потребовались новые переговоры о покупке участка. К середине 1935 года земляные работы на взлетно-посадочной полосе и здания, необходимые для выполнения полетов, были хорошо продвинуты. С 1939 года строилась бетонная железная дорога Запад-Восток, позже - Северо-Запад-Юго-Восточная железная дорога. Позже в Ларце была создана «Verprobungskommando Lärz» Люфтваффе , которой обычно передавались так называемые предварительные или опытные образцы для эксплуатационных испытаний. С середины 1944 года первоочередное внимание уделялось испытаниям новых реактивных самолетов Me 262 , Ar 234 и He 162 . В конце войны женщин из концлагеря Равенсбрюк в лагере Ретцов , который был частично преобразован в концлагерь , стали использовать для строительных работ на аэродроме Лерц , поскольку взлетно-посадочные полосы приходилось постоянно расширять.
С аэродрома Лерц велись операции по бомбардировочным соединениям с Messerschmitt Me 262 и низколетящие атаки с использованием Focke-Wulf Fw 190 по Красной Армии . 2 мая 1945 года полигон Рехлин и аэродром Лерц были переданы Красной Армии. 196-я штурмовая дивизия, оснащенная Ил-2 , использовала это место до июня .
Послевоенная история
.jpg)
.jpg)
После войны Рехлин стал гарнизоном в советских вооруженных силах . В 1949 году его место занял 165-й истребительный авиационный полк, оснащенный Лавочкиным Ла-9 , позже были добавлены первые истребители МиГ-15 , так как аэродром Лерц имел бетонные взлетно-посадочные полосы (см. ГРУ ). С 1956 года на смену 165-му ИАП пришел 33-й истребительный авиационный полк. Он находился в Ларце до 1961 года и был оснащен МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19 . Кроме того, с 1956 года была добавлена штабная структура 125-й истребительной / истребительно-бомбардировочной дивизии, оснащенной Ан-2 . В 1961 году дислоцировался 19-й гвардейский истребительно-бомбардировочный полк с МиГ-17 и Су-7 , затем с МиГ-27 , а с 1969 по 1987 год - отдельная 344-я вертолетная эскадрилья. В 1987 году он был сформирован в третью эскадрилью 439-го отдельного вертолетного полка из Пархим. На короткое время в Лерце дислоцировались другие части 16-й воздушной армии . Офицеры и их семьи разместились в поселке Вьетцен (ныне Рехлин), солдаты - в бывших бараках полигона Западной группы. В 1948 году Советская Армия предоставила немецкому населению 75 квартир.
После прекращения полетов 23 марта 1993 года 19-й истребительно-бомбардировочный полк ныне российского WGT окончательно покинул аэродром Лерц после 48 лет использования GSSD / WGT, а осенью также ранее исключенные жилые помещения и казармы. в Рехлине. В июле на самолетах Ан-22 и Ил-76 были осуществлены последние полеты по отгрузке материалов в Россию.
В 1994 году аэродром Лерц был вновь открыт для гражданского использования. Аэропорт управляется девелоперской и эксплуатационной компанией Müritzflugplatz Rechlin-Lärz mbH. Тем временем большая часть бывшей военной инфраструктуры была снесена. Взлетно-посадочные полосы были сокращены на 300 метров до 2080 метров. Взлетно-посадочная полоса была полностью отремонтирована в 2011 году. Затем были заасфальтированы рулежные дорожки.
Северная часть участка была куплена 30 апреля 2003 года ассоциацией Kulturkosmos Müritzsee eV, которая с 1997 года ежегодно проводит здесь фестиваль Fusion . Двенадцать укрепленных укрытий для самолетов, расположенных на территории, используются как места проведения мероприятий.
Значительно большую оставшуюся часть аэродрома приобрел консорциум Müritz Airpark. Компания MAP Müritz Airpark GmbH озабочена желанием создать там так называемое « fly-in сообщество» , то есть территорию с частными жилыми домами и собственными ангарами в аэропортах. Существует также план проспекта по объединению в этом районе пристани для яхт и 18-луночного поля для гольфа .
литература
- Теодор Бенеке (ред.) Немецкая авиация. Том 27: Генрих Бове, Карл Кёсслер, Макс Майер, Кристоф Регель: Летные полигоны до 1945 года. Йоханнисталь, Липецк, Рехлин, Травемюнде, Тарневиц, Пенемюнде-Вест. Бернард и Грефе, Мюнхен и др., 1998, ISBN 3-7637-6117-9 .
- Ханс-Вернер Лерхе: летчик-испытатель на трофейном самолете. 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1977, ISBN 3-879434-95-6 .
- Ханс-Вернер Лерхе: летчик-испытатель на трофейном самолете. Издание 7-е исправленное и дополненное. Aviatic Verlag, Oberhaching 1999, ISBN 3-925505-41-5 .
- Förderverein Luftfahrttechnisches Museum Rechlin e. В .: История и технологии в Рехлине и его окрестностях. От винта до реактивного самолета и спасательной шлюпки. Самостоятельно опубликовано, Рехлин 2003.
- Штефан Бюттнер: Красные места - российские военные аэродромы Германия 1945–1994 , AeroLit, Берлин 2007, ISBN 978-3-935525-11-4
- Юрген Цапф: Аэродромы Люфтваффе 1934–1945 - и что от них осталось. Том 5: Мекленбург-Передняя Померания. , VDM, Zweibrücken 2006, ISBN 978-3-86619-011-5
веб ссылки
- Данные аэропортов в World Aero Data (на английском языке, по состоянию на 2006 г. )
- Müritz Airpark
- Музей авиации Рехлин
Индивидуальные доказательства
- ↑ Beauvais, Kössler, Mayer, rule: Deutsche Luftfahrt - Flugerprobungsstellen bis 1945, Bernard & Graefe, 1998, ISBN 3-7637-6117-9