Фрэнк Уильямс

Сэр Фрэнк Уильямс

Сэр Фрэнсис Оуэн Гарбатт «Фрэнк» Уильямс , CBE (родился 16 апреля 1942 года в Саут-Шилдсе , Англия ), британский предприниматель, бывший главный владелец и бывший руководитель основанной им гоночной команды Формулы-1 Williams F1 . Уильямс участвовал в гонках Гран-при с конца 1960-х годов и привел свою команду к более чем 100 победам на Гран-при и многочисленным чемпионатам мира к сентябрю 2020 года .

Жизнь

Ранние годы

Фрэнк Уильямс вырос в семье офицера Королевских ВВС и с раннего возраста увлекался автогонками. С 1960 года он работал у автомобильного дилера, а затем торговым представителем Campbell Soup Company . В то же время он пробовал свои силы в управлении Austin A35 и Austin A40 с 1961 года , но всегда изо всех сил пытался профинансировать свое оборудование. С 1962 года он путешествовал по Европе с гонщиком Джонатаном Уильямсом , с которым он был близким другом. Джонатан Уильямс принимал участие в качестве частного водителя, а затем в составе англо-швейцарской гоночной команды в различных гонках Formula Junior и Formula 3 , а Фрэнк Уильямс работал его механиком и организатором. По их собственным словам, оба в то время жили впроголодь; они зарабатывали на жизнь в основном за счет вступительных взносов, уплачиваемых организаторами гонок. В 1964 году Уильямс временно работал с Энтони «Бабблз» Хорсли : Хорсли, который десять лет спустя стал движущей силой Hesketh Racing , купил в наследство два гоночных автомобиля Формулы 3, один из которых он оставил Фрэнку Уильямсу.

Начиная с 1965 года, Williams все больше переходила на торговлю аксессуарами для гоночных автомобилей. Как коммивояжер, он продавал все, что было в его распоряжении. В конце 1966 года он, наконец, решил отказаться от своих амбиций гонщика и основал компанию Frank Williams Racing Cars , которая первоначально продавала подержанные гоночные автомобили и запчасти.

Фрэнк Уильямс Гоночные Машины

В октябре 1967 года Фрэнк Уильямс Racing Cars впервые использовал свой собственный гоночный автомобиль: он стартовал с Пирсом Куражем за рулем Brabham BT21 в гонке Формулы 3 в Брэндс-Хэтче. В 1968 году он мужественно пробовал свои силы в Формуле 2 ; При этом он продолжал использовать машины в Формуле 3. В 1969 году был сделан решающий шаг в высший класс автоспорта - Формулу 1. Williams купил Brabham-F1 с новейшими технологиями и таким образом вывел Courage на два вторых места в Монако и Уоткинс-Глен .

В 1970 году Уильямс работал с итальянским производителем спортивных автомобилей De Tomaso , который решил участвовать в Формуле-1. Де Томазо производил автомобили, разработанные Джампаоло Даллара , а Уильямс организовывал гонки. На Гран-при Нидерландов в Зандвоорте пилот Williams Кураж погиб в серьезной аварии из-за поломки подвески. Из-за отсутствия успеха Де Томазо ушел из Формулы-1 в конце 1970 года. В 1971 году Уильямс полагался на клиентское шасси March, которое он подготовил для гонок для француза Анри Пескароло . В следующем году он даже управлял двумя автомобилями с шасси March и двигателями Ford , но в середине сезона у него было спроектировано его первое собственное шасси, названное FX3, которое Пескароло уничтожил во время первого теста. В 1974 году Williams впервые получил поддержку от крупного спонсора: американская табачная компания Marlboro профинансировала дизайн Williams, титульным спонсором которой был итальянский автомобильный бренд Iso . Но после того, как не было никакого успеха и на этот раз, в конце 1975 года Williams объединился с австро - канадский бизнесмен Вальтер Вольф , который сделал деньги через нефтяные сделки и был готов инвестировать миллионы в Формуле - 1. Вольф купил Williams и переименовал команду в начале сезона Формулы-1 1976 года в Walter Wolf Racing .

Уильямс быстро понял, что отказался от экономического и спортивного контроля над своей командой. Он покинул Вольф с инженером Патриком Хэдом и вместе с ним основал новую команду в Дидкоте , Оксфордшир : Williams Grand Prix Engineering .

Гран-при Williams Engineering и Williams F1

В 1977 году Williams впервые обратилась к старому шасси March и одновременно разработала Williams FW06 для сезона 1978. Кроме того, Fly Saudia смогла найти сильного в финансовом отношении спонсора, который ускорил разработку. На Гран-при США 1978 года в Уоткинс-Глен австралиец Алан Джонс , подписавший контракт еще до начала сезона, стал вторым для молодой команды, впервые поднявшись на подиум. Пришли и другие спонсоры, такие как Albilad или TAG , так что с 1979 года план стал использовать два автомобиля. Клей Регаццони выиграл первый Гран-при для Williams в Сильверстоуне, за которым в 1980 году последовал чемпионский титул первого пилота Алана Джонса и первый трофей конструкторов. Команда Фрэнка Уильямса превратилась в одну из самых успешных команд в формуле до конца 1990-х и выиграла множество других чемпионатов мира. Такие великие пилоты, как Нельсон Пике , Найджел Мэнселл , Дэймон Хилл и Ален Прост, добились побед и титулов на одном Williams. Помимо множества взлетов, был еще и спад: в 1994 году бразилец Айртон Сенна попал в аварию на автомобиле Williams Renault. 6 сентября 2020 года, после Гран-при Италии 2020 года, в рамках поглощения его команды американской инвестиционной группой Dorilton Capital, он ушел с этой должности после 43 лет работы в качестве руководителя группы и покинул команду. Его имя, как говорят, было сохранено как напоминание о наследии его семьи в Williams F1.

Несчастный случай и параплегия

В начале марта 1986 года команда Williams приняла участие в тест-драйвах на трассе Ле-Кастелле на юге Франции , куда также побывал Фрэнк Уильямс. 8 марта 1986 года Уильямс вместе с тогдашним менеджером его гоночной команды Питером Виндзором отправился в аэропорт, чтобы вылететь обратно в Великобританию. По дороге Уильямс съехал с дороги на взятом напрокат автомобиле Ford Sierra из-за чрезмерной скорости, врезался в камень и перевернулся. Вмятина на крыше автомобиля сдавила позвоночник Уильямса, так что он страдал параличом нижних конечностей . Его штурман Виндзор не пострадал. В результате аварии Фрэнк Уильямс постоянно находится в инвалидной коляске и нуждается в постоянной медицинской и медсестринской помощи.

Почести

В 1999 году Уильямс был избит королевой Елизаветой II за заслуги перед британским автоспортом рыцарем-холостяком («сэр»).

Частный

Фрэнк Уильямс был женат на Вирджинии «Джинни» Уильямс (* 1946, † 7 марта 2013 года) с августа 1974 года. У пары было трое детей. Сын Джонатан Пирс Уильямс, 1975 года рождения, назван в честь ныне покойных гонщиков Джонатана Уильямса и Пирса Куража . Он работал в гоночной команде в сфере развития молодежи. Дочь Уильямса Клэр Уильямс , 1976 г.р. , возглавляет отдел маркетинга и коммуникаций с 1 апреля 2012 г. и является членом Исполнительного совета с 1 апреля 2013 г. 6 сентября 2020 года они с отцом покинули коллектив. Джеймс «Хайме» Уильямс, младший ребенок, работает в лондонском рекламном агентстве.

литература

• Морис Гамильтон: Фрэнк Уильямс. Внутренняя история человека, стоящего за Williams-Renault . Лондон 1998. ISBN 0333717163 .
• Вирджиния Уильямс: Твоя боль проходит через мою жизнь . Bastei Lübbe 1992 ISBN 340461223X
• Леопольд Виланд: Как работает вице-босс? Интервью с Клэр Уильямс в: Motorsport Aktuell, выпуск 18/2013, стр. 10.

веб ссылки

• Профиль Фрэнка Уильямса на Grandprix.com

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Морис Гамильтон: Фрэнк Уильямс. Внутренняя история человека, стоящего за Williams-Renault, стр.11.
2. ↑ Морис Гамильтон: Фрэнк Уильямс. Внутренняя история человека, стоящего за Williams-Renault, стр. 15 f.
3. ↑ Кристиан Nimmervoll: «Отставка: Клэр и Фрэнк Уильямс выйти из команды Формулы - 1».» Motorsport-Total.com, 3 сентября 2020, доступ к 7 сентября 2020 года . 
4. ↑ ^{a b} Марио Фриче: «Фрэнк Уильямс:« Я знал, что моя авария случится »». Motorsport-Total.com, 3 сентября 2014, доступ к 4 сентября 2014 . 
5. ↑ Гамильтон: Фрэнк Уильямс, стр. 130 и сл.
6. ^ Новости от 8 марта 2013 г. на сайте www.motorsport-total.com
7. ↑ Морис Гамильтон: Фрэнк Уильямс, стр. 51
8. ↑ ^{a b} Motorsport Aktuell, выпуск 18/2013, стр. 10.
9. ↑ Клэр Уильямс присоединяется к доске команды Williams F1 (английский)