Джузеппе Кампари

Джузеппе Кампари на Гран-при Италии 1931 года .

Джузеппе Кампари (второй слева) рядом с водителями завода Alfa Romeo 1930-х годов Акилле Варци и Тацио Нуволари

Джузеппе Кампари (родился 8 июня 1892 года в Лоди , † 10 сентября 1933 года в Монце ) был итальянским автогонщиком .

Карьера

Джузеппе Кампари начал работать на автомобильном заводе Alfa Romeo еще подростком . В «эпоху шторма и натиска» автомобильной техники он быстро стал тест-пилотом дорожных транспортных средств миланской компании. Его интерес к автомобилям и его умение обращаться с тяжелыми машинами открыли ему путь в автоспорт. Впервые использовавшаяся в восхождении на холмы , Alfa Romeo отправила 21-летнего спортсмена на Сицилию в 1914 году, чтобы участвовать в Targa Florio . Новичок оправдал возложенные на него ожидания и занял четвертое место в общем рейтинге. Однако с началом Первой мировой войны карьера Кампари внезапно оборвалась.

После окончания войны, Campari вернулся в Alfa Romeo и выиграл в Circuito дель Муджелло в 1920 году , хотя на схеме, которая не идентична современной гоночной трассе . Ему удалось повторить этот успех в 1921 году, и он также занял третье место в Targa Florio . Campari был рядом с Антонио Аскари верхний водитель Alfa Romeo и поднялся к водителю номер один в заводской команде в Милане в 1925 году после того, как его соотечественник был несчастный случай на Гран При Франции .

В Италии Кампари стал народным героем, одержав победы на Кубках Ачербо и Милле Милья в конце 1920-х годов. Он выигрывал Coppa Acerbo в 1927 , 1928 и снова в 1931 году . Он выигрывал Mille Miglia два года подряд, 1928 и 1929 .

В сезоне 1930 года Тацио Нуволари присоединился к команде Alfa Romeo, которую теперь возглавлял Энцо Феррари, и которая начинала под именем Scuderia Ferrari . В 1931 году два итальянца одержали громкую победу на Гран-при Италии в Монце на 8C 2300 и положили конец доминированию Bugatti в этой гонке своим триумфом .

В 1933 году Кампари перешел на Maserati и стал товарищем по команде Борзаккини и Фаджиоли . В июне он выиграл на Гран -при Франции в Монтлери для Болоньезы в Maserati 8C-3000 . Карьера Campari закончилась трагически в в Гран Premio ди Монце 10 сентября 1933 года . Он попал в аварию со смертельным исходом, когда лидировал на Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B, когда его автомобиль занесло на разливе масла и врезался в полосу движения. Следующие ниже Borzacchini больше не могли избежать обломков и умерли после сильного столкновения также на месте аварии. В третьем заезде произошла еще одна авария со смертельным исходом, в результате которой погиб польский автогонщик Станислав Чайковский .

Помимо автомобильных гонок, у Кампари было еще две страсти. Он прекрасно готовил и был известен среди автогонщиков как большой гурман . Кампари также был прекрасным певцом. Обладая сильным баритоном , он тренировался на оперного певца во время своей карьеры в автоспорте .

статистика

Довоенные результаты Гран При

время года	команда	смею	1	2	3	4-й	5	Точки	позиция
1931 г.	SA Альфа Ромео / Скудерия Феррари	Alfa Romeo 8C 2300 "Монца"						9	2.
			1 1	2 2	Ret 3
1932 г.	SA Альфа Ромео	Альфа Ромео Типо B / P3						20-е	9.
			4-й
1933 г.	частный / Officine A. Maserati / Scuderia Ferrari	Maserati 8C-3000 / Maserati 8CM / Alfa Romeo Tipo B / P3						-
				1	ДНК	ДНК

веб ссылки

• Лейф Снельман, Феликс Муэлас: Кавальер Джузеппе Кампари (I). www.kolumbus.fi, 26 ноября 2019 г., по состоянию на 30 января 2020 г. (на английском языке). 
• Джузеппе Кампари в базе данных фильмов в Интернете (английский)