Ледниковый подъемник Капруна

Gletscherbahnen Kaprun Aktiengesellschaft
легальная форма	Корпорация
В	AT0000A10ZR5
основание	1965 г.
Сиденье	Kitzsteinhornplatz 1a, 5710 Kaprun , Зальцбург
управление	Норберт Карлсбёк ( генеральный директор ) Арно Гастайгер ( председатель наблюдательного совета )
Количество работников	272
продажи	40,9 миллиона евро (2016/17)
Ответвляться	канатная дорога
Интернет сайт	www.kitzsteinhorn.at

Вид с горы Кицштайнхорн на ледник , Капрун и Целль-ам-Зее .

Gletscherbahn Kaprun - это название нескольких канатных дорог в австрийском муниципалитете Капрун, которые ведут к Китцштайнхорну . Оператором является компания Gletscherbahnen Kaprun AG , которая была основана 1 августа 1963 года Tauernkraftwerke AG , муниципалитетом Капрун и землей Зальцбург , чтобы превратить ледник в круглогодичную лыжную зону ( Alpincenter Kaprun ).

Обзор

Стол с канатными дорогами (без бугельных подъемников) ГБК:

Ледниковый подъемник Капруна 1

Капрун 1 ледник лифт представляет собой трехсекционный фуникулер , который был введен в эксплуатацию 12 декабря 1965 года. Благодаря открытию ледников Шмидингеркеес и Мауреркеес Китцштайнхорн стал первым горнолыжным курортом в Австрии.

Раздел 1 и 2

Гондольный подъемник пущен в эксплуатацию 12 декабря 1965 года. Самый низкий участок от Капрунер-Торл до Зальцбургер-Хютте был длиной 2028 метров с перепадом высот 970 метров. Вторая секция канатной дороги, которая вела мимо Krefelder Hütte к Альпинцентру, начиналась в Salzburger Hütte с перепадом высот 554 метра.

Вторая секция большой канатной дороги была заменена в 1990 году новой 4-местной кресельной канатной дорогой (Langwiedbahn), первая секция в 1991 году - новой 8- местной канатной дорогой (Panoramabahn).

Раздел 3

Ранее самая высокая опора канатной дороги в мире.

Капрун 3 ледника лифт является третьей секцией канатной дороги к Китзштайнхорн , который вошел в эксплуатацию 26 ноября 1966 года . Он был построен компаниями Elin, Waagner-Biro и Swoboda и был спроектирован как большой гондольный подъемник с двумя кабинами (вместимостью 60 человек каждая). Он ведет от станции в долине Альпинсентер на высоте 2453 метра над уровнем моря до станции Китцштайнхорн NW-Grat на высоте 3029 метров над уровнем моря . Длина трассы 2208 метров, максимальный уклон 42%. Время в пути - 8,5 минут, максимальная скорость - 36 км / ч.

Канатная дорога на ледник Капрун 3 имеет два пролета, разделенных самой высокой опорой канатной дороги в мире, пока во Вьетнаме не была построена канатная дорога Халонг Куин . Это стальной каркас высотой 113,6 метра, в основе которого лежит квадратный бетонный блок со стороной 17 метров, расположенный на каменном зубе. Конструкция состоит из центральной стальной трубы диаметром 2,2 метра, в которой находится служебный лифт и стационарная лестница . Эта труба поддерживается восемью параболическими стальными стойками диаметром 500 миллиметров. Эти стойки подключаются к центральной трубе через каждые 10 метров. Первоначально высота колонны составляла 103 метра. С тех пор он был увеличен дважды: сначала до 106,9 метра, а затем до 113,6 метра. Строительство началось и было завершено в 1966 году.

Ледниковый подъемник Капруна 2

Поезд ледникового подъемника Капрун-2 при входе на горную станцию

Один из составов поезда Kaprun 2 Gletscherbahn во время стоянки на станции в долине за несколько недель до пожара

Gletscherbahn Капрун 2 (ГБК 2) был фуникулер , который был введен в эксплуатацию 23 марта 1974 года после того, как около 2½ лет строительства. У этой железной дороги была необычная колея - 946 миллиметров, а длина - 3900 метров, из которых 3300 метров проходили в туннеле. Первые 600 м прошли по мосту. Средний уклон составил 411,4 ‰, максимальный - 500.

Эти два поезда были прочно соединены двухвагонными единицами и получили названия «Глетчердрахен» и «Китцштайнгамс». Длина каждого агрегата составляла 29 метров, ширина вагона - 1,80 метра. 180 человек могли добраться от станции в долине до Альпинцентра примерно за 8½ минут на поезде ( 47 ° 12 ′ 31 ″  N , 12 ° 41 ′ 20 ″  E, координаты: 47 ° 12 ′ 31 ″  N , 12 ° 41 ′ 20 ″.  E ) получить продвижение по службе. Альпийский центр расположен на высоте 2450 м, а максимальная скорость составляла 10 м / с (36 км / ч). В 1994 году кузова автомобилей были обновлены и модернизированы. 47.208611111111 12.688888888889

Маршрут фуникулера был однопутным со стрелкой Abt посередине маршрута. Средняя станция Breitriesenalpe, до которой также можно добраться на лыжах, находилась в районе проходного пункта. Под хижиной Зальцбургер лыжный склон заканчивался перед туннелем, по которому можно было спуститься на лыжах до средней станции. Когда фуникулер был закрыт после пожара в 2000 году, использование туннеля также прекратилось.

Пожарная катастрофа 2000 г.

В результате пожара 11 ноября 2000 года от отравления дымом погибли 155 человек , в том числе машинист поезда и турист, а также три человека на горной станции. С тех пор туннель использовался только для различных линий снабжения и был плотно закрыт после аварии. По истечении срока концессии на объект в 2014 году все части долинной станции и стальной мост длиной 600 м были окончательно демонтированы.

Струя ледника 1–4

23 декабря 2001 г. открылись гондолы Gletscherjet 1 , Funitel , и 19 октября 2002 г., Gletscherjet 2 , монокабельные гондолы . Оба подъемника заменяют фуникулер Капрун 2. Их маршрут проходит параллельно 1 и 2 участкам ледниковой железной дороги Капрун 1. Весной 2014 года началось строительство фуникулеров Gletscherjet 3 и Gletscherjet 4, которое было завершено осенью 2015 года.

Хрустальный путь

Кристаллбан, съемная обогреваемая шестиместная кресельная канатная дорога с новым маршрутом, заменяет подъемник Крефельдерхюттен.

Спецификации

• Долинный вокзал: 2260 м.
• Горная станция: 2671 м
• Перепад высот: 412 м.
• Дальность путешествия: 1820 м
• Скорость движения: 5 м / с (18 км / ч)

Maiskogelbahn

Maiskogelbahn является 10 людей одножильного кабеля автомобиля , который был введен в эксплуатацию 14 декабря 2018 года. Горная станция Maiskogelbahn также является нижней станцией канатной дороги 3S, которая открылась в конце ноября 2019 года. Это дает возможность проехать прямо от Капруна к леднику.

Спецификации

• Долинный вокзал: 768 м.
• Горная станция: 1570 м.
• Перепад высот: 802 м.
• Дальность путешествия: 3813 м
• Скорость движения: 6 м / с (21,6 км / ч)

3K Майскогель-Лангвид

3K Bahn Maiskogel-Langwied - это линия 3S-Bahn, соединяющая Китцштайнхорн (Langwiedboden) и горную станцию ​​Maiskogelbahn. Ввод в эксплуатацию состоялся 30 ноября 2019 года.

Спецификации

• Долинный вокзал: 1570 м.
• Горная станция: 1975 м.
• Перепад высот: 405 м.
• Дальность полета: 4311 м
• Скорость движения: 8 м / с (28,8 км / ч)

Другие

Даже если Китцштайнхорн в основном является круглогодичным горнолыжным курортом , из-за изменения климата катание на лыжах пришлось приостановить на несколько недель жарким летом в 1986 году. С 1999 года на Китцштайнхорне также установлены снежные пушки , которые, в частности, покрывают территорию между Альпинцентром и нижней кромкой ледника. В 2004 году впервые были применены пленки против тающего снега.

Организационная структура

Доска

• Директор Норберт Карлсбёк, с 1 августа 2013 г.

Наблюдательный совет

• Арно Гастайгер, председатель
• Манфред Гасснер, заместитель председателя

Право подписи

• Гюнтер Бреннштайнер

Акционерный капитал и акционеры

Смотри тоже

• Сравнение выдающихся канатных дорог

литература

• Петер Обермюллер: Капрун - Документация катастрофы на Китцштайнхорне. Colorama, Зальцбург 2004, ISBN 3-901988-32-7 .

веб ссылки

• Вклад Zeit-im-Bild, ORF2 : Disaster in Kaprun (австрийская медиатека)
• Информационная площадка для родственников о событиях после туннельной катастрофы 11 ноября 2000 г. ( памятная записка от 16 июля 2012 г. в Интернет-архиве )
• Фотографии с мемориала катастрофы Gletscherbahn в Капруне / Австрия - октябрь 2005 г.
• Домашняя страница Gletscherbahn Kaprun , информацию о строительстве канатных дорог и подъемников можно найти в разделе «Компания».

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Поддержка канатной дороги на саммите Китцштайнхорн , по состоянию на 10 октября 2015 г.
2. ↑ Пресс-релиз от Gletscherbahnen Kaprun AG ( памятная записка с оригинала от 26 августа 2014 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. от 10 апреля 2014 г.  @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.kitzsteinhorn.at
3. ↑ Kaprun: Maiskogelbahn in operation , по состоянию на 15 декабря 2018 г.
4. ↑ Майскогель - горнолыжная зона для семейного отдыха в Капруне , доступ 14 декабря 2018 года.
5. ↑ Новый 10-местный гондольный подъемник на Майскогеле , доступ 15 декабря 2018 г.
6. ↑ Основные сведения и факты о проекте K-onnection , по состоянию на 15 декабря 2018 г.
7. ↑ Основные сведения и факты о проекте K-onnection , по состоянию на 15 декабря 2018 г.
8. ↑ Новое сообщение между Майскогелем и Китцштайнхорном , по состоянию на 15 декабря 2018 г.
9. ↑ Открытие лифта с мероприятием 30 ноября 2019 г. , по состоянию на 16 октября 2019 г.
10. ↑ На Китцштайнхорне открылось новое соединение. В: salzburg.orf.at. 30 ноября 2019, доступ к 1 декабря 2019 . 
11. ↑ Salzburger Nachrichten от 21 марта 2012 г., «Gletscherbahnen Kaprun: единоличное правление Karlsböck» , по состоянию на 12 сентября 2015 г.
12. ↑ GBK - Уставный капитал и акционеры компании , по состоянию на 12 сентября 2015 г.
13. ↑ Отчет ежедневной газеты Salzburger Nachrichten от 31 мая 2012 г. , доступ 7 января 2017 г.
14. ↑ Домашняя страница Kapruner Wirtschaftstreuhand GmbH
15. ↑ Поисковый запрос , дата обращения 19 октября 2015 г.