Ганс Иоахим Пабст фон Охайн

Ганс Иоахим Пабст фон Охайн

Ханс Иоахим Пабст фон Охайн (родился 14 декабря 1911 года в Дессау † 13 марта 1998 года в Мельбурне , Флорида ) был немецким физиком и изобретателем. Он используется в первом в мире реактивном двигателе, изобретательском реактивном двигателе .

Жизнь

родители

Ханс Иоахим Пабст фон Охайн родился как старший сын Вольфа Пабста фон Охайна и его жены Катарины-Луаз в Дессау. У него был брат, на десять лет младше его, Вольф-младший. Семья переехала в Берлин-Далем. Близким родственником был подполковник Вальтер Пабст фон Охайн (1877-1938), который был женат на дочери Ричарда Пинча и был членом правления Julius Pintsch AG в Берлине и Фюрстенвальде .

образование

После окончания Arndt-Gymnasium Dahlem в 1930 году Пабст фон Охайн изучал физику в Геттингене, Ростоке и Берлине. В 1935 году он получил докторскую степень по физике в Геттингенском университете под руководством Роберта Вихарда Поля, защитив диссертацию по волновой теории света и звука. Это также привело к появлению запатентованного процесса и устройства для преобразования колебаний в легкие колебания .

Разработка реактивного двигателя

Модель в разрезе, разработанная Ohain Heinkel HeS 3b -Triebwerks
Он 178 , первый в мире реактивный самолет

Еще в 1934 году он начал теоретически интересоваться новым безвинтовым двигателем для самолетов и проводить эксперименты за свой счет. Охайн получил техническую поддержку от автомеханика Макса Хана в мастерской, где он обслуживал и ремонтировал его личный автомобиль. Чтобы получить легкий и компактный двигатель, он выбрал радиальный компрессор и радиальную турбину. В 1936 году, основываясь на своих основных идеях двигателя, таких как компрессор , камера сгорания , турбина и тяговое сопло, он подал заявку на патент на процесс и устройство для создания воздушных потоков для движения самолетов , которые он получил в 1937 году из-за важных отличий от патентной спецификации. Фрэнка Уиттла в 1930 году .

Хотя его демонстрационная модель, построенная в Геттингене, оказалась бесполезной, его научный руководитель Роберт Вичард Поль осознал потенциал идеи и установил контакт между Пабстом фон Охайном и авиаконструктором-предпринимателем Эрнстом Хейнкелем . Пабсту фон Охайну удалось убедить его в своей идее и найти в нем сторонника своего проекта, потому что Хейнкель был горячим другом инноваций в авиастроении. Помимо финансовых ресурсов, Heinkel предоставил Пабсту фон Охайну и Максу Хану рабочее место, которое было строго ограждено от остальной части завода Heinkel, а также инженера-конструктора Вильгельма Гундерманна и другого технического персонала.

Начиная с 1936 года, Ханс Пабст фон Охайн и его команда в Ernst Heinkel Flugzeugwerke разработали реактивный двигатель на жидком топливе, Heinkel HeS 3b , и одновременно был спроектирован и построен точно адаптированный самолет - Heinkel He 178 . В дополнение к радиальному компрессору, который также использует британский изобретатель Фрэнк Уиттл , конструкция Пабста фон Охайна также имеет небольшую осевую ступень выше по потоку. Камера сгорания также выполнена в виде единой кольцевой камеры сгорания, тогда как британские и американские турбины до 1950-х годов оснащались несколькими цилиндрическими отдельными камерами сгорания.

Первые попытки полета с двигателем произошли на существующей машине типа He 118 , к которой был прикреплен двигатель. После нескольких задержек 27 августа 1939 года состоялся первый полет He 178 по маршруту Росток - Мариенехе, пилотируемый пилотом самолета Эрихом Варсицем . Варзиц ранее испытывал ракетный самолет, также произведенный Heinkel, над Ростоком. Это был второй в мире полет реактивного или реактивного самолета через десять лет после того, как Фриц фон Опель получил первый в мире самолет, специально разработанный для ракетной тяги, и выполнил первый испытательный полет в сентябре 1929 года; Opel Sander RAK.1 ракетоплан достиг высоты 20 до 30 метров и охватывает почти два километра за 80 секунд.

Компании Junkers и BMW разрабатывают свои собственные концепции с 1936 года, что привело к созданию двигателей Junkers Jumo 004 и BMW 003 . Они использовались в стандартных военных реактивных самолетах Messerschmitt Me 262 и Arado Ar 234 . Пабст фон Охайн и Хейнкель разработали HeS 011, который работал с меньшим количеством ступеней компрессора, чем у конкурентов, и все еще должен был быть более мощным, но до серийного производства он не дошел.

С 1942 года и до окончания войны Пабст фон Охайн работал на штутгартском участке Хейнкель - Херт- Верке. С 1942 года дальнейшее развитие его реактивного двигателя использовалось в вышеупомянутом Messerschmidt ME 262 A 2A , названном "Sturmvogel".

послевоенный период

В 1947 году Ханс Иоахим Пабст фон Охайн - в рамках операции «Облачность» - был привезен в США американцами, как и многие другие немецкие инженеры с изобретениями, относящимися к военной технике . Сначала он работал на ВВС США и поддерживал их в разработке собственного реактивного самолета. В 1956 году Пабст фон Охайн стал директором Исследовательской лаборатории ВВС ; В 1975 году был назначен главным разработчиком Лаборатории авиадвигателей.

После его выхода на пенсию, Ханс фон Ohain преподавал в Научно - исследовательском институте в Университете Dayton с 1982 . Он был глубоко дружен с Фрэнком Уиттлом с 1960-х годов до его смерти.

Полемика

Хотя сам Пабст фон Охайн не был членом НСДАП, нельзя исключать, что он был замешан в эксплуатации и смерти военнопленных, рабского труда и узников концлагерей благодаря своей работе в работах Хейнкеля, занимая руководящую позицию. Когда в 2004 году стало известно о планах назвать пассажирский терминал в аэропорту Росток-Лааге в честь Ханса Иоахима Пабста фон Охайна, бывшие русские и польские работорговцы и узники концлагеря Барт выразили протест против такой оценки. Заключенных заставляли работать как на заводах Heinkel в Ростоке, так и на заводах Heinkel Hirth в Штутгарте. Более поздние исследования создают впечатление, что Пабст фон Охайн намеренно замедлил развитие технологии реактивного движения, но не может доказать это без сомнения. Точно так же мотивация Папы фон Охайна к возможному преднамеренному замедлению дальнейшего развития не ясна и не говорит ему об утверждениях о причастности к страданиям военнопленных, сокамерников концлагерей и подневольных работников.

Награды

литература

  • Лутц Будрас : Ганс Иоахим Пабст фон Охайн. Новое понимание его роли в национал-социалистическом вооружении . В: Friedrich-Ebert-Stiftung , Landesbüro Mecklenburg-Vorpommern (Hrsg.): История технологии противоречива. По истории авиации и самолетостроения в Мекленбурге-Передней Померании (= вклады в историю Мекленбурга-Передней Померании, том 13), Friedrich-Ebert-Stiftung, Государственное управление Мекленбурга-Западной Померании, Шверин 2007, ISBN 978-3- 89892-619-5 , с. 52-69.
  • Маргарет Коннер: Ханс фон Охайн - элегантность в полете. Американский институт аэронавтики и астронавтики, Рестон, 2001 г., ISBN 1-56347-520-0 .
  • Ганс Иоахим Эберт:  Пабст, Ганс Иоахим. В: Новая немецкая биография (NDB). Том 19, Duncker & Humblot, Берлин 1999, ISBN 3-428-00200-8 , стр. 742 f. ( Оцифрованная версия ).

веб ссылки

Commons : Hans Joachim Pabst von Ohain  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Родители Ганса-Иоахима Пабста фон Охайна
  2. ↑ Special: Diff / 167445526/167936252
  3. ↑ Запись на портале о зачислении в Росток , SS 1932, № 1131
  4. ↑ а б Ганс-Иоахим Пабст фон Охайн . Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам. Проверено 28 мая 2012 года.
  5. ↑ Процесс и устройство для преобразования колебаний в световые колебания (PDF; 267 kB) Германское ведомство по патентам и товарным знакам. Проверено 28 мая 2012 года.
  6. ↑ Первый патент на турбореактивный двигатель, поданный Фрэнком Уиттлом 16 30 марта ( памятная записка от 13 февраля 2012 г. в Интернет-архиве )
  7. ^ Ганс Иоахим Эберт:  Пабст, Ганс Иоахим. В: Новая немецкая биография (NDB). Volume 19, Duncker & Humblot, Berlin 1999, ISBN 3-428-00200-8 , pp. 742 f. ( Оцифрованная версия ).
  8. ↑ Примечание в: Heinkel, Ernst: Stürmisches Leben, Stuttgart 1953, p. 414 f.
  9. ↑ Фолькер Коос: Изобретения Ганса Иоахима Пабста фон Охайна . В: Маттиас Редик, Ахим Шаде, Катрин Мёллер (ред.): Изобретено - забыто - Сохранилось: важные изобретения из Мекленбурга и Западной Померании . Redieck & Schade, Росток 2000, ISBN 3-934116-10-8 , стр. 68 .
  10. ↑ Эра реактивных двигателей началась в Геттингене: 100-летие Ганса фон Охайна . Немецкий аэрокосмический центр (DLR). Проверено 28 мая 2012 года.
  11. ↑ Пионеры: Изобретатели реактивных самолетов ( воспоминание от 18 апреля 2013 г. в веб-архиве archive.today )
  12. ^ Центр документации и встреч Förderverein Barth eV
  13. ↑ Письмо протеста Международной ассоциации бывших узников фашизма Ростовская ассоциация борцов антифашистского сопротивления и жертв нацистского угнетения, выход № 4, Ростов, 1 марта 2004 г. Подпись Л.С. Муратова (заключенный номер 23746 Равенсбрюк-Барт. концентрационный лагерь) / AM Орехова (заключенный номер 34623 концлагерь Равенсбрюк-Барт) Письмо протеста от бывших узников польского концлагеря, Варшава, октябрь 2004 г. Подпись Игнация Голика (заключенный номер 11927 Равенсбрюк-Барт) / Тадеуш Сасьяк (заключенный номер 12086 Равенсбрюк) -Барт) / Йозеф Северин (заключенный номер 12091 Равенсбрюк-Барт); Ханс Иоахим Пабст фон Охайн как тезка нового терминала аэропорта в Росток-Лааге? Материалы для обсуждения, опубликованные Ростокским мирным альянсом (страницы 21-23)
  14. ^ Лутц Будрас: Ганс-Иоахим Пабст фон Охайн. Новое понимание его роли в национал-социалистическом вооружении . В: Альбрехт, Мартин (Hrsg.): История спорных технологий: Об истории полетов и авиастроения в Мекленбурге-Передней Померании. Friedrich-Ebert-Stiftung, вклад в историю земли Мекленбург-Передняя Померания . Лента 13 . Фонд Фридриха Эберта, Государственное управление земли Мекленбург-Передняя Померания, Шверин 2007, стр. 52-69 .
личные данные
ФАМИЛИЯ Папа фон Охайн, Ганс Иоахим
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Немецко-американский физик, инженер и один из отцов реактивного двигателя.
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ 14 декабря 1911 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Дессау
ДАТА СМЕРТИ 13 марта 1998 г.
МЕСТО СМЕРТИ Мельбурн , Флорида