ИСУ-152

ИСУ-152
ИСУ-152 в военном музее Украины (2006 г.)
Общие свойства
экипаж	5
длина	9,05-9,18 м
широкий	3,07 м
рост	2,48 м
Габаритные размеры	45,5 тонн
Броня и вооружение
Броня	90 мм, маска орудия 120 мм
Основное вооружение	152-мм пушка-гаубица МЛ-20С
Вторичное вооружение	12,7-мм пулемет FlaK ДЩК
ловкость
водить машину	Дизель W-2IS , V-12 с водяным охлаждением 38,880 см³ 520 л.с. (388 кВт)
приостановка	Торсионная подвеска
Максимальная скорость	37 км / ч (дорога) / 19 км / ч (местность)
Мощность / вес	11,3 л.с. / т
Диапазон	220 км, 370 км с доп. Баками

ИСУ-152 ( Русский ИСУ-152 ) был тяжелый советский гусеничная машина с пушкой из калибра 152,4 мм (6  дюймов ) в качестве основного оружия . Бронированная самоходная с двенадцатью цилиндрами - дизельный двигатель было время Второй мировой войны, спроектирован и построен с 1943 по 1946 год . Красная Армия использовала их в немецко-советской войны с января 1944 года. ИСА-152 использовался в качестве артиллерии ( гаубицы ) для огневой поддержки танков и пехоты и в качестве истребителей танков против тяжелых танков вермахта .

Термин ISU означает « S amochodnaja U stanowka (Selbstfahrlafette) на шасси ( поддон с цепным приводом ) I S- Panzers » или « ISU stanowka»; Буква «И» использовалась для отличия от САУ СУ-152 , которая базировалась на шасси танка KW-1 . Как и этот, 152 обозначает калибр основного оружия.

Эскизы ИСУ-152 в конструкторском бюро опытного завода № 100 в Челябинске продолжались с июня по ноябрь 1943 года. После принятия в Красную Армию 6 ноября 1943 года Кировский завод по производству танков начал работу в городе Челябинске. ( Русский Кировский заквод наркомтанод наркомтанан в г. Челябинске , сокращенно ЧКС, сегодня Челябинский тракторный завод  - УРАЛТРАК ) в декабре 1943 г. с серийным выпуском. После снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года и восстановления производства на Кировском заводе в Ленинграде (Ленинградский Кировский завод, ЛКС) с 1945 года выпускались ИСУ-152. Обе компании прекратили серийное производство в 1946 году.

ИСА-152 оказался надежной и сильной боевой модель советской самоходной артиллерии с длительным сроком службы. Они также использовались в Советской Армии до середины 1970-х годов. Советский Союз продавал или поставлял ИСУ-152 бесплатно своим союзникам Польше , Чехословакии , Китайской Народной Республике и Египту во время Второй мировой войны и в послевоенный период . Некоторые машины принимали участие в Корейской войне и вооруженном конфликте на Ближнем Востоке .

история

разработка

Проекты в конструкторском бюро Opytny завод No.100 ( русский Опытный завод №100 , экспериментальная ферма № 100) началась в июне 1943 г. В то время это было уже ясно , что тяжелый танк KW-1S в серийном производстве по будут заменены новые и более мощные танки ИС-1 того же класса. Критика характеристик KW-1 касалась его вооружения, которое имело такую ​​же эффективность, как и у более дешевого среднего танка Т-34 , а также брони, которая в условиях 1942/43 года стала недостаточной для тяжелого танка прорыва. . Однако шасси KW-1S использовалось для производства тяжелых штурмовых орудий СУ-152 и, в отличие от танков KW-1 , их необходимость для Красной Армии не вызывала сомнений. Отличные боевые характеристики СУ-152  - это была единственная советская бронемашина, которая, несмотря на ряд серьезных недостатков, могла эффективно бороться с новыми немецкими танками, а также с укреплениями и другими небронированными целями, - поставила вопрос о серийном производстве. преемника на новом шасси ИС-1 взамен постепенно устаревшего KW-1S .

Руководил работами Йозеф Яковлевич Котин , один из ведущих советских специалистов в области разработки тяжелых танков того времени. С 1940 года все боевые машины советских серий этого класса разрабатывались под его руководством. Г. Н. Москвин был главным конструктором новой самоходки. На начальном этапе проект назывался ИС-152 . Первый прототип был построен в августе 1943 года, он представлял собой переходный вариант от СУ-152 к новой машине, в которой использовалось много новых деталей в старом бронекорпусе. Вместе с танками ИС-1 и KW-85 этот прототип был продемонстрирован высшему советскому командованию, в том числе Иосифу Сталину , в августе или начале сентября 1943 года - историки называют разные даты. Иосиф Сталин заинтересовался новой машиной и сам рассказал экипажу опытного образца о мерах, принимаемых для устранения недостатков конструкции.

Постановлением Государственного комитета обороны СССР от 4 сентября 1943 г. № 4043сс утверждено новое штурмовое орудие для Красной Армии, изложены детали подготовки к серийному производству, а также некоторые меры по упрощению этого процесса. в приказе наркома танковой промышленности № 540 от 7 сентября 1943 г.

Однако во время испытаний из-за бурной разработки опытный образец перехода обнаружил некоторые дефекты, и его цена была значительно выше запланированной. Поэтому серийное производство СУ-152 продолжилось в сентябре 1943 года, и в том же месяце все работы были направлены на второй опытный образец ИС-152 . Эта машина, получившая название «Объект 241», была построена в начале октября. Заводские испытания и последующие государственные испытания прошли успешно, а стоимость была сопоставима со стоимостью СУ-152 .

В итоге постановлением Госкомобороны от 6 ноября 1943 года «Объект 241» под обозначением ИСУ-152 был принят для Красной Армии и заказан серийный выпуск на ЧКС. Первая серия из 35 ИСУ-152 должна быть завершена к 1 января 1944 года. В декабре 1943 г. на производственной линии ЧКС одновременно производились новая ИСУ-152 и старая СУ-152 ; с января 1944 года компания строила только ИСУ-152 , серийное производство предшественницы было окончательно остановлено.

В результате высокой загрузки мощностей из CHKS за счет серийного производства IS-2 , бронированный оболочки на ИСУ-152 были поставлены в Уральском Sawod Tjashjologo Maschinostrojenija (USTM, Российской Уральский завод тяжёлого машиностроения , тяжелого машиностроения завод Уральского машиностроительного завода ). Эта рота была центром советского самоходно-артиллерийского строительства и, помимо корпусов танков ИСУ-152 , производила штурмовые орудия среднего размера и истребители танков, такие как СУ-122 , СУ-85 и СУ-100 .

Серийное производство

С ноября 1943 года по декабрь 1945 года ЧКС и ЛКС построили 2574 штурмовых орудия ИСУ-152 (из них 1885 машин до мая 1945 года). Производственные номера показаны в следующей таблице:

Серийное производство закончилось в 1946 году (в некоторых источниках окончанием производства является 1947 год), всего было выпущено 2790 машин этого типа. Лицензии на производство ИСУ-152 в другие государства не продавались.

В начале 1944 года количество изготовленных бронекорпусов ИСУ-152 росло так быстро, что завод № 172, единственный производитель пушечных гаубиц МЛ-20С , не смог полностью укомплектовать их основным вооружением, хотя объем производства составлял в ML-20 полевых орудия были уже высоко были уменьшены в несколько раз в пользу ML-20S варианта (1809 штук в 1942 году, 1002 в 1943 году и лишь 275 в 1944 году). В связи с отсутствием пушечных гаубиц МЛ-20С в апреле 1944 года началось серийное производство нового штурмового орудия с другим основным вооружением - ИСУ-122 . Эта машина отличалась от ИСУ-152 только вооружением, вместо пушечной гаубицы МЛ-20С была установлена пушка А-19С калибром 121,92 мм вместе с новым прицельным прицелом и боекомплектом на 30 снарядов. С доставкой этого основного оружия проблем не было, оно было в изобилии на складах вооружения в 1943 году и было произведено в достаточном количестве. Благодаря более высокой бронепробиваемости и меньшей взрывной мощности 122-мм снарядов по сравнению со 152-мм боеприпасами, ИСУ-122 предпочитали в качестве истребителя танков , но они также могли успешно использоваться в качестве штурмовых орудий.

Инсинуация

ИСУ-152 -Sturmgeschütze вместе с их СУ-152 -Vorgänger- и ИСУ-122 -Schwestermodellen были в независимых тяжелых, самоходных артиллерийских полков ( русский Отдельный тяжёлый самоходно-артиллерийский полк, ОТСАП , OTSAP ) используется. 56 из этих подразделений были восстановлены с мая 1943 по 1945 год, и все они были учтены в составе гвардии сразу после формирования . Первый ОТСАП, вооруженный ИСУ-152, был реорганизован в декабре 1943 года и выполнил свою первую боевую задачу в январе 1944 года. Первоначально ОТСАП состоял из двенадцати штурмовых орудий СУ-152 и еще одной тяжелой бронированной командирской машины KW-1 после разработки ИСУ. 152 Однако новый план размещения № 010/461 для полков был принят.

Каждый ОТСАП имел четыре батареи по пять ИСУ-152 в каждой и дополнительную самоходку для командира полка, всего 21 штурмовое орудие. Командир полка обычно был полковником или подполковником , командиры батарей - капитаны или старшие лейтенанты . Командирами линейных машин обычно были лейтенанты или младшие лейтенанты , остальные члены экипажа - сержанты (обычно наводчик и водитель) или рядовые солдаты . Помимо четырех батарей в распоряжении командира полка было еще несколько подразделений:

• Штаб полка с командирским поездом ( к последнему принадлежал командир полка ИСУ-152 , в этом эшелоне мог быть внедорожник или мотоцикл для разведки и связи);
• Стрелковая рота MPi
• тыловые службы:
  • Полковой лазарет
  • Блок питания
  • Пионерский поезд ,
  • Ремонтный поезд
  • Транспортный поезд с грузовиками для припасов
  • Поезд боеприпасов.

Иногда полк мог использовать штурмовые орудия ИСУ-152 и ИСУ-122 одновременно, но командиры старались избегать такой ситуации, чтобы упростить подачу боеприпасов. Единственная тяжелая самоходно- артиллерийская бригада - 66-я Невельская тяжелая самоходная артиллерийская бригада - не имела ИСУ-152 (имела на вооружении ИСУ-122 и СУ-76 ); Таким образом, ОТСАП были единственными подразделениями, которые официально использовали штурмовые орудия ИСУ-152 в качестве основного вооружения.

За боевой дух при освобождении белорусских городов восемь ОТСАП получили свои имена в качестве почетного звания помимо официального стандартного обозначения, еще три ОТСАП были награждены Орденом Красного Знамени .

миссия

По-видимому, заброшенная ИСУ-152 с открытым ремонтным люком на корме во время венгерского восстания в Будапеште в 1956 году.

В целом в ИСУ-152 удачно сочетаются три основных типа: роль тяжелого штурмового орудия, истребителя танков и самоходной гаубицы. Однако в каждой из этих категорий были разные и более специализированные самоходные артиллерийские машины с лучшими характеристиками по сравнению с ИСУ-152 . Во время Второй мировой войны ИСУ-152 состояли не только на вооружении СССР, но и в частях Войска Польского, дислоцированных в Советском Союзе . После Второй мировой войны они были доставлены или проданы в Китайскую Народную Республику и Египет , и, соответственно, они использовались в боевых действиях в корейской и арабо-израильской войнах . В первом их количество было невелико, во втором они использовались на стационарных огневых позициях на берегу Суэцкого канала . Некоторые автомобили были захвачены израильскими войсками . Во время подавления венгерского восстания в 1956 году ИСУ-152 Советской Армии еще раз подтвердили свой большой разрушительный потенциал, но повстанцам также удалось повредить или уничтожить часть техники. В конце 1950-х годов оставшиеся на вооружении ИСУ-152 были модернизированы, и лишь примерно через пятнадцать лет они были окончательно списаны.

ИСУ-152 как тяжелое штурмовое орудие

Основным предназначением ИСУ-152 было обеспечение огневой поддержки атакующих танков и пехоты. 152,4-мм пушка- гаубица МЛ-20С могла вести огонь тяжелым стальным осколочно-фугасным снарядом ОФ-540 общей массой 43,56 кг и зарядом в тротиловом эквиваленте 6 кг . С помощью этих снарядов можно было очень эффективно бороться как с отдельно стоящими небронированными целями с детонаторами, так и с пехотой, защищенной полевыми укреплениями с детонаторами. Обычная тактика ИСУ-152 заключалась в том, чтобы действовать во второй линии боевого порядка танковой атаки, примерно в 100–200 метрах за первой линией техники, которая обычно состояла из тяжелых танков ИС с равной подвижностью. ИСУ-152 нередко ведут наступление сами, особенно во время атак пехоты. Однако в качестве безбашенных танков они использовались реже, чем более легкие бронированные и вооруженные СУ-76 и СУ-85 . Иногда ИСУ-152 поддерживал наступательные действия прямой наводкой с огневых позиций, например, при преодолении Свири во время Свирь-Петрозаводской операции . 21 июня 1944 года после окончания артиллерийской подготовки через реку переправились легкие плавучие танки и плавающие колесные машины с пехотинцами 98-й и 99-й гвардейских стрелковых дивизий. 338-й, 339-й и 378-й ОТСАП прикрывали переход в общей сложности 63 ИСУ-152 , удерживая или уничтожая позиции противника. Благодаря этому огню поддержки советские потери при переправе были минимальными (6 танков из 40). Впоследствии эта операция упоминалась в советских тактических инструкциях во время войны и в военно-научных статьях послевоенного периода как образец успешного взаимодействия оружия при решении сложной боевой задачи .

ИСА-152 также зарекомендовал себя в своей основной функции , как «бункерных разрушители». При повторном прорыве линии Маннергейма в 1944 году они разрушили как бетонные, так и полевые укрепления и продемонстрировали высокую сопротивляемость огню противника. 25 июня 1944 года две машины были захвачены финской армией; один из них был отремонтирован, но позже разрушен советскими войсками.

ИСУ-152 с поврежденным приводом, использовавшийся в городской борьбе во время восстания венгерского народа 1956 года.

ИСУ-152 имели особое значение в городских боях, например, во время штормов Берлина , Будапешта или Кенигсберга . Хорошая броневая защита машин позволяла подходить к позициям противостоящих домов и уничтожать их прямым выстрелом. В советских инструкциях даже подчеркивалась важность маневра в стесненных условиях городской борьбы: атакующие танки или штурмовые орудия должны укрываться, стрелять и снова укрываться. Это было очень опасно для расчетов нарезных орудий из-за пулеметного и снайперского огня противника .

В городских боях ИСУ-152 использовались индивидуально или группами по два человека с пехотинцами, что должно было снизить потери от «фаустников» - прозвища вражеских солдат с противотанковыми орудиями, такими как Фаустпатрон и Панцерфауст . Эти пехотные группы обычно состояли из нескольких стрелков MPi , снайпера или хотя бы хорошего стрелка, а иногда и солдата с ранцевым огнеметом . Супер - тяжелый DSchK зенитный пулемет был эффективным оружием против «Faustniks», искавших покрытие в зданиях, за щебнем и баррикад.

Умелое взаимодействие экипажей и закрепленных за ними пехотинцев позволило выполнить боевую задачу с небольшими потерями. Помимо сообщений с фронта об этих успешных операциях, есть также многочисленные примеры недостаточного тактического опыта советского командования. Их танковые силы, в том числе ИСУ-152 , лихорадочно привел к прямой атаке без подготовки или пехот Support скопом , в результате чего они были легко уничтожены защитниками города.

В городских сражениях на узких улицах отличные характеристики основного оружия ИСУ-152 иногда приводили к нежелательным побочным эффектам, как показывает отчет современного свидетеля:

В качестве штурмового орудия ИСУ-152, несмотря на свои недостатки , пользовался большим уважением среди советских солдат. Вследствие этого и потребностей Красной Армии (с 1946 года советской) они продолжали выпускаться серийно даже после окончания Второй мировой войны. Производство большинства других типов боевых машин прекратилось еще в 1945 году.

ИСУ-152 как истребитель танков

ИСУ-152 были в состоянии успешно бороться вражеских бронированных автомобилей, хотя они уступают чистым истребителей танков со специальными противотанковыми пушками. В этой роли ИСУ-152 перенял у своего предшественника СУ-152 прозвище «Sweroboj» ( русский зверобой , охотник на крупную дичь) . Бронированные пули БР-540 и БР-540Б массой 48,9 кг и начальной скоростью 600 м / с предназначались для поражения бронированных целей . Иногда для этой цели использовались и бетонные пули. Отдельный заряд и тяжелый вес танковых снарядов снижают скорость огня до одного или двух выстрелов в минуту, но это компенсируется весьма разрушительным эффектом попадания на мишени. Даже если броня не пробивалась, тяжелая бронетехника часто выходила из строя в результате сильного механического удара. В результате попадания серьезно пострадали механики, был ранен экипаж, внутри были расколоты броневые листы, что привело к утечке топлива из поврежденных баков и трубопроводов с последующим возгоранием. Д.Ф. Лоса, командир танка M4 Sherman во время завоевания Вены, писал о противотанковых действиях ИСУ-152 , поддерживавшего его подразделение в бою: «Одна из Пантер ... потеряла свою башню, когда большая -калиберная бетонная пуля попала. Второй тяжелый танк превратился в огромный пожар ».

Фугасный снаряд ОФ-540, используемый с орудием, также мог успешно применяться против вражеских танков. Последствия попадания варьировались от восстановимых повреждений шасси и вооружения до полного разрушения бронемашины.

ИСА-152 не были чистые танковыми разрушителями , подобно немецкой Jagdpanther или советского СУ-100 , они имели более высокий уровень пяти до восьми выстрелов в минуту, даже если только в течение короткого промежутка времени. С другой стороны, тщательная маскировка, быстрая смена огневой позиции и использование в группах могли уменьшить недостатки истребителя танков. Например, 7 апреля батарея 378-го ОТСАП в Восточной Пруссии отразила контратаку 30 вражеских танков, используя разветвленный боевой порядок, чтобы охватить как можно большую территорию. Батарея потерь не имела, лишь шасси двух ИСУ-152 получили незначительные повреждения. Сообщается о более чем шести подбитых и поврежденных танках противника. Кроме того, с конца 1944 года до конца войны в Красной Армии было много чистых истребителей танков, таких как СУ-85 , СУ-100 и ИСУ-122 , поэтому боев ИСУ-152 с бронетанковыми войсками противника не велись. так же часто, как и его предшественник СУ-152 , который во второй половине 1943 года и в первые месяцы 1944 года был единственным эффективным противотанковым средством против новой тяжелой немецкой бронетехники. ИСА-152 использовался в качестве штурмовых орудий чаще других советских боевых машин из - за их более мощную огневую мощь.

ИСУ-152 как самоходная гаубица

Хотя и не часто, то ИСА-152 были также использован в качестве самоходных гаубиц для непрямого огня, например, триста шестьдесят восьмого OTSAP обожженных аукнется против вражеской базы и четыре батареи в течение 107 минут 12 января 1945 года во время операции Сандомирской-Силезия . После 980 выстрелов огонь был подавлен двумя батареями, и сообщалось о восьми уничтоженных артиллерийских орудиях и пехоте в составе батальона. У Красной Армии не было специальной техники для этой миссии, такой как немецкие машины Hummel и Wespe , американская гаубица M7 Motor Carriage или британский Sexton . Бронетанковые и механизированные части Красной Армии были в основном оснащены нарезной артиллерией, но орудия, расчеты, буксиры и лошади были очень уязвимы на марше и часто не могли поддержать танки и мотопехоту при быстром прорыве обороны противника. Как самоходные гаубицы, ИСУ-152 также использовались для артиллерийской подготовки . Максимальная дальность стрельбы составляла около 13 километров, несмотря на ограничение по углу места до 20 °. Однако возможности ведения огня с закрытых позиций были сильно ограничены продолжительностью процесса перезарядки. Кроме того, в отличие от нарезной пушки МЛ-20 с диапазоном возвышения 65 ° , МЛ-20С в ИСУ-152 не могла стрелять снарядами по крутой траектории. Это существенно ограничивало использование ИСУ-152 в качестве самоходной гаубицы.

Тем не менее, после Второй мировой войны тенденция использования ИСУ-152 сместилась с использования в качестве штурмового орудия на самоходную гаубицу. Танки нового поколения Т-54 , Т-55 и Т-62 , которые производились в больших количествах , достигли более высоких боевых и маршевых скоростей, чем тяжелый и медленный ИСУ-152 мог успешно поддержать в быстром наступлении. Броневая защита ИСУ-152 была недостаточной против новых противотанковых средств, но снаряды 100-мм или 115-мм танковых орудий новых танков хорошо зарекомендовали себя против полевых укреплений противника. В ситуации застоя в развитии самоходной и трубчатой ​​артиллерии ИСУ-152 поступали как штурмовые орудия для городских боев, а также для использования в качестве самоходных гаубиц, где не предъявлялись требования по броневой защите и скорости. так критично. Однако важным фактором их дальнейшего использования была разработка в конце 1950-х годов 152-мм ядерных снарядов . В роли ядерной и обычной самоходной артиллерии ИСУ-152 была окончательно заменена в 1970-х годах новыми 152-мм самоходными гаубицами 2С3 «Акация» и 2С5 «Гиацинт» .

техническое описание

ИСА-152 был сходны по структуре с другими советскими самоходными артиллерийскими автомобилями своего времени (за исключением светового СУ-76 ). Полностью бронированный корпус танка и надстройка были разделены на две основные части: экипаж, орудие и боеприпасы, а также два топливных бака располагались в передней части, в зоне водителя и в зоне боевых действий. В кормовом отсеке устанавливались дизельный двигатель , радиатор, топливный бак и силовая трансмиссия.

Бронекорпус и корпус

Отчетливо узнаваем: пушка установлена ​​не по центру справа.

Бронированный корпус и структура штурмовой пушки были сварены друг с другом из различных катаных броневых плит толщиной 20, 30, 60, 75 и 90 мм . Машины первой серии имели переднюю часть литой ванны; Когда позже стали доступны в достаточном количестве более прочные катаные броневые листы, их заменили сварной конструкцией. Броневая защита варьировалась в зависимости от борта машины, передняя часть машины выдерживала попадания снарядов до 7,5 сантиметров. Передняя и боковые панели надстройки, а также передняя и задняя броня бронекорпуса были явно наклонены для лучшей защиты от попаданий , остальные части были вертикальными.

По сравнению с предшественником СУ-152 бронекорпус ИСУ-152 был выше за счет увеличенного дорожного просвета, а конструкция была более просторной за счет меньшего наклона броневых листов. Последнее облегчало пробитие брони. Однако, чтобы компенсировать этот негативный эффект, броневые листы надстройки были усилены с 60 до 75 мм у СУ-152 до 90 мм. Расширенный состав также позволил улучшить условия работы коллектива. Некоторые из броневых листов (например, над двигателем и в задней части надстройки) были съемными, чтобы обеспечить доступ для обслуживания.

Основное вооружение - 152,4-мм орудие-гаубица МЛ-20С - устанавливалось в носовой плите, смещенной вправо. Тормоз ствола и втягивающий механизм были защищены литой сферической броневой крышкой, которая также служила противовесом тяжелому стволу орудия в цапфе . Выступающая часть крышки снималась для обслуживания.

Должности членов экипажа:
1 водитель
2 командир
3 наводчик
4 казенник
5 заряжающий

Позиции водителя, наводчика и заряжающего (считая спереди) находились слева от орудия в бронекорпусе и надстройке. Справа от орудия сидели командир и за ним казенник. Машина имела два люка для входа и выхода экипажа, которые для облегчения открывания оснащались стержневыми пружинными механизмами. Круглый люк с правой стороны крыши машины предназначался для командира, для остальных членов экипажа в шве между крышей и кормой надстройки впускался прямоугольный двухстворчатый люк. Круглый люк в левой части крыши предназначался не для экипажа, а для крепления панорамного телескопа, но мог использоваться для выхода в аварийной ситуации. В полу ванны за сиденьем водителя был установлен люк аварийного выхода. По бронекорпусу были распределены различные люки, вентиляционные и технические отверстия (бачок или сливные отверстия для топлива , воды , масла и люк для быстрого ввода боеприпасов в случае непрямого огня ). Некоторые из них были снабжены бронированными крышками или заглушены.

Вооружение

152 мм ML-20S пушки гаубицы для СУ-152 и ИСУ-152 штурмовых орудий

Основным оружием ИСУ-152 была пушка-гаубица МЛ-20С калибром 152,4 мм (шесть дюймов) с нарезным стволом. Это был вариант орудия 152-мм пушечной гаубицы М1937 (также МЛ-20 ), который был адаптирован для использования в самоходке. Официальное обозначение орудия в Красной Армии - 152-мм гаубица-пушка обр. 1937/43 гг. (152-мм пушка-гаубица обр.1937 / 43) . МЛ-20С (ML-20S) был эквивалентен обозначение разработчика и производителя, Motowilichinski sawod No.172 (Motowilicha-Werk № 172). Буква S расшифровывается как Samochodny ( русское самоходный , немецкое «самоходный»). Пушечная гаубица устанавливалась в раму с горизонтальными штифтами, и эта рама крепилась к передней панели и потолку надстройки вертикальными осевыми штифтами. Таким образом, система образовывала карданный подвес . В ML-20S имел длину ствола 29 длины калибра (L / 29), линия огня была на высоте 1800 мм.

Установка основного вооружения с помощью рамной системы позволила увеличить внутреннее пространство надстройки по сравнению с другими конструктивными решениями (например, система постаментов, как в СУ-122 ), но позволила получить только гораздо более ограниченную площадь. для прицеливания. В ML-20S в ГИП-152 имел диапазон высот от -3 ° до + 20 °, а боковое выравнивание диапазон был в общей сложности 10 °. Основная дальность полета составляла 3,8 километра, максимальная - около 13 километров. Максимальное расстояние при прямом выстреле по цели высотой от 2,5 до 3 метров, на которой кривизна траектории снаряда не играла или незначительно влияла на прицеливание, составляла от 800 до 900 метров. Слева от ствола и перед рабочим местом наводчика крепились штурвалы редуктора бокового и вертикального направления. Обе правильные работы выполнялись вручную. Положение этих рулевых колес было первым существенным отличием варианта МЛ-20С от полевой пушки МЛ-20 , в котором они находились по разные стороны ствола. Наличие загрузочной рамы и цапфу к дальнейшему морды были другие различия между ML-20S и ML-20 . Трубки ML-20S и ML-20 были взаимозаменяемыми до мая 1944 года , после чего некоторые изменения в конструкции ML-20S сделали их несовместимыми. Пушечная гаубица оснащалась навинчивающимся колпачком и электрическим спусковым крючком. Механический спусковой крючок был доступен для чрезвычайных ситуаций.

Боевой комплект для пушечной гаубицы составлял 20 штук отдельных боеприпасов. Снаряды хранились по левой и правой сторонам надстройки. Ракетные заряды в контейнерах имели такое же расположение, другая часть находилась на полу боевого отделения и в задней части надстройки. По сравнению с широким набором возможных снарядов и метательных зарядов для полевой пушки МЛ-20 , из МЛ-20С стреляла лишь небольшая их часть , хотя боеприпасы могли использоваться без ограничений в обоих вариантах. Для МЛ-20С были доступны следующие основные типы пуль:

ИСУ-152 с гаубицей МЛ-20С, направленной влево. Диапазон бокового правки для выравнивания по левому и правому краю вместе составлял 10 °.

BR-540B бронированных пуль с уплощенной головой , были разработана в 1944 году и была в эксплуатации с начала 1945 года, так как BR-540 бронированного пуля с заостренной головой имела тенденцию к рикошету от наклонной передней броневой плиты из Panther или Tiger Design B при ударе . В G-545 бетонные Снаряды редко входили в составе боевого комплекта, они использовались только против бункеров или сильно укрепленные зданий в городских боях. С ИСУ-152 использовались только два из 13 возможных метательных зарядов для полевой пушки МЛ-20 , а именно «специальный» заряд Ш-545Б ( российский Ж-545Б , неразъемный метательный заряд) для танковых снарядов и полный заряд. ШН-545 - Заряд ( российский ЖН-545 , гильза, максимально укомплектованная порохом ) для осколочно- фугасных и бетонных снарядов.

После Второй мировой войны эксплуатационный профиль ИСУ-152 изменился с ее использования в качестве штурмового орудия на ее основное использование в качестве самоходной гаубицы, так что все остальные типы 152-мм боеприпасов ( дымовые , пропагандистские, световые , газовые) , ядерные снаряды) использовались с МЛ-20С .

С началом серийного производства, некоторые и с января 1945 года все ИСУ-152s были оснащены супер- тяжелой DSchK пулеметом с калибром 12,7 мм. Этот пулемет имел длину ствола 78,7 калибра (L / 79) и устанавливался вместе с зенитным комплексом на круглом командирском люке на потолке надстройки. Боевой комплект для ДШК состоял из пяти патронных ящиков, каждый с лентой на 50 патронов, всего 250 патронов. Основным назначением этого оружия было зенитное оружие, но оно часто использовалось для самообороны от вражеских пехотинцев.

Экипаж был вооружен двумя автоматами ППШ-41 или ППС-43 с 1491 патроном (21 магазин по мишеням ) и двадцатью ручными гранатами Ф-1 . Иногда в инвентарь добавляли сигнальный пистолет с боеприпасами.

двигатель

ИСА-152 управлял двенадцать цилиндров - V- образным двигатель ( четырехтактный - дизельный двигатель ) типа W-2is атами. Двигатель с водяным охлаждением выдавал около 382  кВт (520 л.с.) при 2000 мин ^-1 . Двигатель имел угол вилки 60 °, степень сжатия около 14-15: 1, а его общий вес составлял около 1000  кг . Двигатель оснащался ТНВД типа НК-1 и регулятором оборотов типа РНК-1 . Двигатель мог запускаться как стартером с маховика, так и сжатым воздухом. Вспомогательный электродвигатель стартера маховика имел мощность 0,88 кВт, сжатый воздух подавался из двух ранее заполненных резервуаров. Система охлаждения с масляным насосом имела два охлаждающих элемента, расположенных в форме подковы над блоком двигателя. W-2is была оснащена WT-5 « мульти-циклона » масляный фильтр .

Дополнительное оборудование включало подогреватель для использования в холодных погодных условиях. Между бортами ванны и двигателем находились два небольших контейнера. Масло, нагретое двумя фитильными горелками, транспортировалось к двигателю по принципу термосифонной системы. Эти фитильные горелки работали на дизельном топливе и также использовались для обогрева боевого отделения. Термосифон представляет собой пассивную конструкцию, которая обходится без обычного насоса и использует различный удельный вес рабочей жидкости при разных температурах для управления масляным контуром. Система использовала трубы и радиатор системы охлаждения для нагрева всего двигателя; Радиатор и два бака были составными частями двигателя. Другая часть предпускового подогревателя представляла собой устройство для подогрева свежего воздуха двигателя. Это устройство было вмонтировано в воздушный фильтр и состояло из топливной форсунки со свечами зажигания . В процессе фильтрации пламя от горящего дизельного топлива нагревает свежий воздух.

Три внутренних топливных бака вмещали в общей сложности 500 литров. Два находились в боевом отделении за лобовым броневым листом надстройки слева и справа от орудия. Третий бак располагался между правой частью кадки и двигателем. Также машина имела четыре дополнительных бака общей емкостью 360 литров. Они не имели связи с топливопроводом двигателя и находились снаружи поддона. Запас хода составил 220 километров по бездорожью без дополнительных баков. Дизельное топливо ДТ или газойль Е используется в качестве топлива .

Передача энергии

ИСА-152 был оснащен полностью механической передачей мощности . Отдельные сборки были:

• основное многодисковое сухое сцепление с фрикционными накладками из композитного материала Ferodo (материал назван в честь британского производителя Ferodo );
• четырехступенчатая трансмиссия с внедорожной передачей (восемь скоростей переднего хода, две передачи заднего хода);
• две двухступенчатые планетарные передачи в рулевом устройстве с многодисковыми муфтами с сухим трением стали по стали и тормозной лентой;
• две двусторонние шестерни ;
• два механических рычага управления и педали.

По сравнению с предыдущей моделью СУ-152 , силовая передача ИСУ-152 имела новый элемент - планетарный редуктор в рулевом устройстве. Этот механизм повысил надежность передачи мощности (что было слабым местом шасси KW ) и несколько упростил управление. В результате средняя скорость движения также немного увеличилась.

водить машину

Гусеничный привод ИСУ-152

Гусеничный привод ИСУ-152 традиционно использовался на тяжелых танках в советском танкостроении во время Великой Отечественной войны. Привод роликов состоял из шести роликов с тремя опорными роликами и ведущим колесом сзади. Направляющее колесо спереди было идентично роликам. Он также был частью механизма натяжения цепи. Двухэлементные катки имели индивидуальную торсионную подвеску без дополнительных амортизаторов . Все колеса и катки были литые. Опорные катки были заимствованы от СУ-152 без изменений. Прогиб всех качающихся рычагов ограничивался упорами, приваренными к бронекорпусу. Гусеничный ремень представлял собой навесную цепь и состоял из 86 коротких перфорированных звеньев цепи с рядом зубцов длиной 160 мм и шириной 650 мм.

Противопожарное оборудование

ИСУ-152 был четыреххлористый углерод - огнетушитель установлен. Он успешно тушил пожар; Так что в донесениях советского фронта есть упоминания о том, что горящие танки ИГ и машины на одном шасси можно было легко потушить. Экипажам было приказано потушить пожар под противогазами, поскольку четыреххлористый углерод на поверхности раскаленного металла вступил в реакцию с атмосферным кислородом с образованием фосгена (дихлорида оксида углерода) . Более опасный углерод Диоксид огнетушители еще не были использованы в строительстве советского танка в то время.

Электрическое оборудование

Источником тока служил ГТ-4563А - генератор с управляющим переключателем РРА-24Ф (1 кВт) и две последовательно соединенные 6-СТЭ-128 - аккумуляторные батареи общей емкостью 128 ампер-часов . Два рабочих напряжения составляли 12 и 24 вольт. Пантографы были:

• внешнее и внутреннее освещение, осветительное устройство прицельной шкалы;
• электрический спусковой механизм пушки-гаубицы МЛ-20С ;
• звуковой сигнал и цепь сигнализации от пехоты установлен на баке для экипажа (кнопки и акустического сигнала);
• напряжения и амперметр ;
• средства связи: радио и домофон;
• Электрооборудование двигателя: вспомогательный двигатель маховика стартера, свечи предпускового подогрева и др.

Ванна служила в качестве обратного проводника ( потенциал земли ).

Прицельные приспособления и приборы технического зрения

Основное вооружение ИСУ-152 оснащалось прицельными приспособлениями двух типов. Для ведения огня прямой наводкой пушка-гаубица МЛ-20С имела прицельный оптический прицел СТ-10 , который мог использоваться на дальности до 900 метров. Для больших дистанций (как прямой, так и непрямой) наводчику следовало использовать второй панорамный телескоп, унифицированный с оптическим прицелом полевой пушки МЛ-20 . Максимальная дальность стрельбы при использовании панорамного телескопа составляла 13 километров. Панорамный телескоп был дополнен специальной приставкой для наблюдения через круглый люк с левой стороны крыши. Все прицельные приспособления имели осветительные приборы для своей шкалы. Сверхтяжелый пулемет ДШК оснащался К-8Т - Kollimatorfernrohr, оснащенным для высокоточных целей и противовоздушной обороны.

Все люки в крыше надстройки - как для входа и выхода экипажа, так и для панорамного телескопа - были оборудованы угловым зеркалом Mk-IV для наблюдения , всего на машине было установлено три таких устройства. В распоряжении водителя были два угловых зеркала заднего вида: одно в смотровом люке в передней панели, а другое в наклонном бронеплите на левой стороне корпуса.

СМИ

ИСА-152 были оснащен 10R - или 10RK - система радиосвязи в структуре и ТП-4-BisF системой бака для внутренней связи для четырех участников.

10R завод состоял из AM - передатчик , в приемник и преобразователь для подключения к 24 В бортовой сети питания. С технической точки зрения, 10RT 1 представляла собой полудуплекс - лампочки - коротковолновая радиосистема с гетеродинным приемником . Мощность передачи составляла 20 Вт. Передатчик и приемник работали в диапазоне частот от 3,75 до 6 МГц. В неподвижном состоянии дальность действия в голосовом режиме без радиопомех составляла от 20 до 25 километров, а во время движения дальность действия уменьшалась. Наибольшие диапазоны могут быть достигнуты за счет чистого использования кодовых систем (например, кода Морзе ) без передачи голоса. Постоянство частоты поддерживалось съемным кварцевым кристаллом, регулировка частоты была не в радиопередатчике, а в приемнике. Система 10R позволила установить соединение через две фиксированные частоты. Для выбора частоты был доступен набор из 15 пар кварцевых генераторов (получается 30 рабочих частот).

10RK радиосистема было производство улучшение 10R . По сравнению с предыдущей моделью, это было упрощено и удешевлено при серийном производстве. В 10RK была также введена перестройка частоты в радиопередатчике, а количество кварцевых генераторов было уменьшено до 16. Диапазон остался таким же, как у 10R .

ТПУ-4-BisF селекторной связи включена в шумном бак и, благодаря подключению к системе радиосвязи, а также с внешним миром.

Спецификации

Версии

Серийные автомобили

Во время Второй мировой войны

Ранний вариант ИСУ-152 с литой лобовой частью корпуса.

Более поздняя версия ИСУ-152 с приварной лобовой чаной.

Официальных названий отдельных версий ИСУ-152 во время Второй мировой войны не существовало, но существовали две версии, которые различались по ряду деталей:

• ИСУ-152 на шасси танка ИС , в основном выпускавшегося в 1943 и первой половине 1944 года , имел литой лоб корпуса;
• ИСУ-152 на шасси танка ИС, изготовленного во второй половине 1944 года, имела лобовую часть ванны, сваренную из двух катаных броневых листов. Эта версия машины также имела увеличенный объем топливного бака и усиленную до 100 мм бронепанель орудия.

С начала серийного производства некоторые, а с января 1945 года все ИСУ-152 оснащались сверхтяжелым 12,7-мм пулеметом ДЩК для противовоздушной обороны, на некоторых ранее выпущенных машинах он устанавливался во время ремонтных работ.

После Второй мировой войны

Модернизированный ИСУ-152К

Хорошие боевые и служебные характеристики ИСУ-152, а также определенный застой в развитии самоходной и трубчатой ​​артиллерии (эффект увлечения военного и государственного руководства ракетным вооружением) привели к решению о модернизации ракетного вооружения. ИСУ-152 остается в строю . Их пушечные гаубицы МЛ-20С подходили и для ядерных пуль калибра 152 мм, разработанных в СССР в конце 1950-х - начале 1960-х годов. С 1958 года модернизация проводилась по двум программам:

• ИСУ-152М (прототип - Объект 241М );
• ИСУ-152К (прототип - Объект 241К ).

Оба ИСУ-152 программы модернизации включали

• установка командирской башенки;
• установка приборов ночного видения с инфракрасными прицельными огнями к ним;
• замена двигателя W-2IS на более современный W-54 ;
• увеличение боекомплекта с 20 до 30 снарядов;
• замена прицельных приспособлений, а также радиостанции и противотанкового переговорного устройства на более современные модели.

Также были установлены крышки цепей, такие как у танка ИС-2М , дополнительные баки и деревянная балка (в качестве основы для цепей на случай застревания машины). Поэтому внешний вид модернизированных ИСУ-152К и ИСУ-152М существенно отличался от исходного варианта.

Тестовые автомобили

• ИСУ-152-1 (также ИСУ-152БМ или Объект 246 ) - тяжелый экспериментальный истребитель танков, разработанный в апреле 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 под руководством Котина. Это была серийная ИСУ-152 с новым основным вооружением: пушечная гаубица МЛ-20С была заменена мощной пушкой БЛ-8 калибром 152,4 мм. BL-8 также имел обозначение OBM-43 ( Русский ОБМ-43 , аббревиатура О рудие б ольшой м ощности , «большой производительности пистолет») и был разработан в ОКБ-172 под руководством И. И. Иванова. Основным предназначением этой пушки была борьба с очень тяжелобронированной техникой вроде немецких Ferdinand или Jagdtiger . Он имел длину ствола около 46 калибров (L / 46) и начальную скорость снаряда 850 м / с. Однако проведенные испытания показали множество недостатков в конструкции пушки и снарядов, поэтому орудие пришлось доработать, саму машину позже переоборудовали в ИСУ-152-2 .
• ИСУ-152-2 (также ИСУ-152БМ или Объект 247 ) - тяжелый экспериментальный истребитель танков, разработанный летом 1944 года в конструкторском бюро Опытного завода № 100 под руководством Котина. Это был бывший танк ИСУ-152-1 с улучшенным вариантом БЛ-10 152-мм высокопроизводительной пушки. По назначению и баллистическим характеристикам орудие БЛ-10 не изменилось по сравнению с предшественником БЛ-8 . Испытания ИСУ-152-2 привели к тому же результату, что и ИСУ-152-1 . Орудие могло быть переработано, но после окончания Великой Отечественной войны все дальнейшие разработки ИСУ-152-2 были остановлены. BL-10 пистолет был возвращен производителю.

ИСА-152 M1945 ( Русский ИСА-152 обр. 1945 г. ) или Объект 704 был не вариантом массового производства ИСУ-152 , а новая разработка на шасси тяжелого IS-3 танка.

Машины на шасси ИСУ-152

Пусковая установка 2П19 на шасси ИСУ-152К комплекса ракетного вооружения 9К72 Р-11 «Эльбрус» в Артиллерийском музее в Санкт-Петербурге.

Танковая командирская машина на шасси ИСУ

После окончания Второй мировой войны некоторые шасси ИСУ-152 (а также ИСУ-122 ) использовались для разработки сверхтяжелых самоходных пушек или ракетных установок . Обезоруженные ИСУ-152 и ИСУ-122 со сварными отверстиями для орудий также использовались в качестве эвакуационных и наблюдательных танков и в качестве командирских машин под обозначением ИСУ-Т . Некоторые из этих автомобилей были также переданы гражданским организациям для использования в качестве тракторов и транспортных средств в полевых условиях. Советская железная дорога использовала некоторые разоруженные ИСУ-152 в качестве эвакуационных в составе аварийно-спасательных поездов для ликвидации последствий железнодорожных аварий.

ГППБ-1 танк имел такое же шасси, но имел больше возможностей , чем ИСА-T . Амортизаторы приваривались к бронекорпусу с помощью деревянной балки для перемещения вышедших из строя танков. В задней части машины имелась шпора; Также имелась площадка над моторным отсеком и съемный кран с ручным приводом грузоподъемностью три тонны. Вместо основного вооружения и боеприпасов в надстройке установили мощную тросовую лебедку с приводом от дизельного двигателя . БТТ-1Т вариант вместо этого оснащен кабелей , шкивов и другого оборудования для вытягивать транспортных средств.

Полученные автомобили

Многие ИСУ-152 пережили действия Второй мировой войны, последующие вооруженные конфликты и их списание. Сегодня они являются музейными экспонатами или используются в качестве памятников. Их особенно много на выставках военных музеев или мемориалов в России , Украине и Беларуси , некоторые автомобили являются памятниками на местах дислокации войск армий этих стран. Некоторые музейные автомобили годны к эксплуатации, обычно они участвуют в парадах и исторических военных шоу, посвященных окончанию войны в Европе .

ИСУ-152 выпускаются также в ряде других государств, например. Б. в музее Берлин-Карлсхорст , в танковом музее Парола , Финляндия и в танковом музее Батей-ха-Осеф , Израиль .

Дополнительная информация

Смотри тоже

• Советская военная техника времен Великой Отечественной войны

литература

• Свирин М. Н .: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945. Эксмо и др., Москва 2008, ISBN 978-5-699-20527-1 .
  (Русский и кириллицей; серия: Советские танки ; немецкий примерно: Михаил Н. Свирин . Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг., Эксмо и др., Москва, 2008 г.) )
• Солянкин А. Г. и др.: Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941–1945 гг. Цейхгауз, Москва 2006, ISBN 5-94038-080-8 .
  (Русский и кириллицей; немецкий примерно: А.Г. Солянкин и др .: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг. Цейугхаус, Москва, 2006 г.)
• Карпенко А. В.: Тяжёлые самоходные артиллерийские установки. [Танкомастер]. 2001, № 4
  (Русский и кириллицей; немецкий примерно: А. В. Карпенко: Тяжелые самоходные артиллерийские машины. [Танкомастер]. 2001, № 4)
• Барятинский М. Б .: «Зверобои». Убийцы «Тигров». Москва, Эксмо и др., 2009, ISBN 978-5-699-28275-3 .
  (Русский и кириллический шрифт; серия: Arsenal Kollekzija ; немецкий примерно: Михаил Б. Барьятинский: Die "Großwildjäger". Die Tigertöter. Eksmo et al., Москва 2009)
• Желтов И. Г. и др.: Танки ИС. [Танкомастер]. 2004, специальный выпуск
  (Русский и кириллицей; немецкий примерно: Игорь Шелтов и др.: Die IS-Panzer. В: Tankomaster . Special edition 2004)

веб ссылки

• ArmorSite: ИСУ-152, история, технические данные, фотографии (рус.)
• ArmorSite: ИСУ-152 (соответствует описанию в Солянкине А.Г., в том числе: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг. ) (Русский)
• Поле боя в России: ИСУ-152, история, боевое применение, фото и зарисовки на русском и английском языках.

Индивидуальные доказательства

• ( G ) Михаил Н. Свирин: Сталинские самоходные артиллерийские машины. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг.

1. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 270.
2. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 271.
3. ↑ ^{а б} Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 272.
4. ↑ ^{a b c} Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 273.
5. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 378.
6. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 326.
7. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 334.
8. ↑ ^{а б} Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 283.
9. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 282.
10. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 376.
11. ↑ Михаил Н. Свирин: Самоходные артиллерийские машины Сталина. История советской самоходной артиллерийской машины 1919–1945 гг. С. 350.

• ( T ) А.Г. Солянкин и др .: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг.

1. ↑ ^{б с д х е г ч я J к л м} Soljankin АГ и др:. Советские тяжелые самоходные артиллерийские транспортные средства 1941-1945. С. 12–19 .
2. ↑ Солянкин А.Г. и др .: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг. С. 31 (рус.)
3. ↑ Солянкин А.Г. и др .: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг. С. 32.
4. ↑ Солянкин А.Г. и др .: Советские тяжелые самоходные артиллерийские машины 1941–1945 гг. С. 37.

• ( B ) Михаил Б. Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров.

1. ↑ ^{a b c d} Михаил Борисович Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров. С. 55.
2. ↑ ^{a b} Михаил Борисович Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров. С. 87.
3. ↑ ^{a b} Михаил Борисович Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров. С. 85.
4. ↑ Михаил Б. Барятинский: «Охотники на крупную дичь» . Убийцы тигров. С. 63 . 
5. ↑ Михаил Б. Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров. С. 58.
6. ↑ Михаил Б. Барятинский: «Охотники на крупную дичь». Убийцы тигров. С. 42.

• Другие документы

1. ^ Игорь Г. Шелтов и др .: Танки ИГ . С. 47.
2. ↑ ^{a b c} Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. - Мн.: Харвест, 2000. - 1156 с. (Русский и кириллица; немецкий: AB Schirokorad : Encyclopedia of Russian Artillery. Harvest, Minsk 2000, ISBN 985-433-703-0 )
3. ↑ ^{a b c} страница «Русское поле битвы» (рус.)
4. ↑ Максим В. Коломиез: Плавучие танки Т-37, Т-38, Т-40 . В кн . : Альманах «Фронтальная иллюстрация» . Нет. 3 . Москва 2003, ISBN 5-901266-01-3 , с. 79 (Русский: М. В. Коломиец. Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40 .). 
5. ↑ Финляндские бронетанковые войска ( Memento от 24 сентября 2009 года в интернет - архив )
6. ↑ страница «4. Jägerplatoon финской армии » ( воспоминание от 18 января 2014 г. в веб-архиве. Сегодня )
7. ↑ DF Losa: Дмитрий Федорович Лоза: Танкист на «иномарке» ( «Солдат-танкист на иностранных фургонах »), Яуза, Эксмо, 2005, ISBN 5-699-12314-8, доступ осуществлен 29 сентября 2014 г. онлайн .
8. ↑ На одной из «Пантер» […] от удара крупнокалиберного бетонобойного снаряда снесло башню. Второй тяжелый танк вспыхнул огромным костром. Лоза Д. Ф. Танкист на «иномарке». - М .: Яуза, Эксмо, 2005. - с. 320 ISBN 5-699-12314-8 (русский язык и кириллица ; немецкий: DF Losa: танкист на иностранных вагонах. )
9. ↑ О. А. Лосик: Организация и применение танковых войск в условиях ядерной войны. издательство БТВТ, 1962; Немецкий грубо: О.А. Лосик Организация и использование бронетанковых войск в условиях ядерной войны. BTWT-Verlag, 1962 год.
10. ↑ Г. Члиянц: Советские войска владеют передающей и приемной техникой. ( Memento из в оригинале с 14 июня 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (сажа.) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.qrz.ru
11. ^ Игорь Г. Шелтов и др .: Танки ИГ . С.56.
12. ↑ А.В. Карпенко: Тяжелые самоходные артиллерийские машины. С. 41, 49.
13. ↑ Фотография бывшей машины ИСУ-152 в спасательном поезде. В: yandex.ru. Архивировано из оригинала на 18 мая 2016 года ; Доступ к 5 августа 2021 года . 
14. ↑ Страница Веб-сайт Shadock : Оставшиеся ISU-152 и ISU-122 (PDF; 12,4 МБ, английский)

Замечания

1. ↑ Плавучие танки Т-37А и Т-38 (в некоторых источниках также упоминается Т-40 ) 92-го отдельного танкового полка и плавающие машины Ford GPA 275-го отдельного моторизованного батальона в особой утилизации.
2. ↑ « Пантера» - тяжелый танк в советской классификации.