Иоганн Фридрих Кригар

Иоганн Фридрих Кригар (также Генрих Фридрих Кригар ; родился 21 ноября 1774 года в Кройцбургерхютте † 1 апреля 1852 года в Берлине ) был немецким инженером и первым немецким локомотивостроителем.

Иоганн Фридрих Кригар

Жизнь

В 1804 году сын доменного печи и бывший хозяин был вызван в Берлин министром графом Реденом как основатель и руководитель Королевского чугунолитейного завода перед Ораниенбургскими воротами.

Он был королевским прусским государственным служащим в должности инспектора сталелитейного завода и сотрудника королевского прусского чугунолитейного завода. За счет государства он совершил несколько учебных поездок в различные страны для развития национальной экономики, например, около 1805 или 1806 годов в качестве оценщика вместе с тогдашним фабричным комиссаром Генрихом Вебером (1771-1831) и архитектором Франком в Нидерландах и Бельгии, чтобы посетить на фабриках братьев Кокерилл в Сераинге , у которых в то время также был филиал в Берлине.

В 1814 Krigar путешествовал - снова в сопровождении Вебера - в Англию, а затем снова в 1815 году, в качестве плавильного инспектора и вместе с Oberbergrat Эккардом , чтобы изучить возможности применения паровых двигателей для движения. Там он изучил ровно четыре локомотива шахты Миддлтон в Лидсе , построенные Бленкинсопом в 1812–1814 годах . После того, как Кригар изучил развитие британской железнодорожной системы , он построил первый локомотив в Германии между 1815 и 1816 годами в Берлине, который затем использовался в горнодобывающей промышленности в Сааре .

На основе этой модели компания Krigar построила первый локомотив на материковой части Европы , который совершил свои первые поездки на территории компании в Берлине в июне 1816 года. Заинтересованные зрители могли ездить в прицепных вагонах за определенную плату , поэтому, строго говоря, это был также первый пассажирский транспорт с паровозом в Германии . Транспортное средство было предназначено для Königshütte в Верхней Силезии , но не может быть использована там , потому что ширина колеи из локомотива была слишком мала , и цилиндры оказались слишком слабыми. Локомотив все-таки перестроили, но так и не использовали.

Членский билет «Обер-Бергамский асессор Кригар» в Ассоциации содействия промышленному труду в Пруссии , подписанный 22 февраля 1821 года Петером Беутом.

Второй, больший локомотив основы на ту же модель был поставлен в 1818 году. Он прибыл в Гейслаутерн возле Фёльклингена / Саара на шахту в 1819 году и смог совершить свой первый рейс только в октябре 1821 года после нескольких ремонтов. Этот локомотив также не использовался регулярно; возможно потому, что просто не хватало технического понимания. Он был припаркован в Гейслаутерне рядом с офисным зданием и в 1836 году продан на металлолом.

Позже Кригар стал Обергратом. Он был членом берлинской масонской ложи Pilgram и умер 1 апреля 1852 года в доме на Мариенштрассе 22 (ранее Мариенштрассе 15) в Берлине.

Музыкант Герман Кригар был его сыном.

литература

• Курт Пирсон: Локомотивы из Берлина. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1977, ISBN 3-87943-458-1 .

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b} Зигфрид фон Вейхер, Манфред фон Вейхер: Дни памяти технической культуры (апрель - июнь 2002 г.) , в: Kultur & Technik , 2/2002, стр. 59 и далее, здесь: стр. 59 (файл PDF).
2. ^ ^{A b c} Илья Мик : прусская промышленная политика в Берлине 1806–1844. Государственная помощь и частная инициатива между меркантилизмом и либерализмом (= публикации Исторической комиссии в Берлине в Институте Фридриха Майнеке Свободного университета Берлина , том 20), в то же время пересмотр одноименной диссертации в Свободном университете, Берлин: de Gruyter, 1965, passim ; ограниченный предварительный просмотр в поиске книг Google
3. ↑ Hanswalter Dobbelmann (Ed.): «Das Prussische England ...» Отчеты о промышленных и социальных условиях в Верхней Силезии между 1780 и 1876 годами (= исследования Исследовательского центра Восточной и Центральной Европы при Дортмундском университете , том 10), Висбаден: Harrassowitz, 1993, ISBN 978-3-447-03361-9 и ISBN 3-447-03361-4 , стр. 128; ограниченный предварительный просмотр в поиске книг Google
4. ^ ^{A b} Клод Кейш, Мария Урсула Риман-Рейхер: Адольф Мензель , письма. Том 1, Deutscher Kunstverlag , Мюнхен 2009, ISBN 978-3-422-06740-0 , стр. 468.