Йозеф Риль

Портрет Йозефа Риля из журнала Австрийской ассоциации инженеров и архитекторов
Рельеф памяти Йозефа Риля и Карла Иннеребнера в Инсбруке
Гранд-отель Штубай, Фульпмес , 1904 г.
Mittenwaldbahn, Martinswandtunnel возле Zirl недалеко от Инсбрука

Йозеф Риль (родился 31 августа 1842 года в Бозене , Южный Тироль ; † 17 февраля 1917 года в Инсбруке , Тироль ), австрийский инженер-строитель и подрядчик, брат Алоиса Риля .

Жизнь

Йозеф Риль был сыном трактирщика из Больцано, который приехал из Эльзаса и приехал в Южный Тироль через Аугсбург. Его отцу принадлежал, среди прочего, «Золотой олень», которым он управлял вместе со своей женой Марией, урожденной Пехланер, которая, в свою очередь, была дочерью хозяина в Больцано. После окончания школы Йозеф Риль учился сначала в Техническом университете Карлсруэ, а затем в Техническом университете Мюнхена . Свой первый профессиональный опыт он получил в 1864 году, строя Бреннерскую железную дорогу . Затем он работал над прокладкой железной дороги Пустерталь и строительством железной дороги в Венгрии. В 1870 году он, наконец, основал строительную компанию J. Riehl для строительства автомобильных и железных дорог .

Вместе со своим старшим коллегой Карлом Иннеребнером Йозеф Риль сыграл ключевую роль в развитии Тироля на рубеже XIX и XX веков. Риль построил 250 км железнодорожных линий только в Северном Тироле и определил курс на них, построив электростанции Бреннерверк возле Матрай-ам-Бреннер (1898 г., в сотрудничестве с Оскаром фон Миллером ), Обере-Силл (1901–1903 гг.) И Рютцверк ( 1909–1912) Электрификация страны. Уже добившись успеха в этой области, он также спроектировал Rienzwerk (1905) для города Брессаноне и Schnalstalwerk (1909–1912) от имени Etschwerke - высотные конструкции для этого завода были созданы Musch & Lun . Кроме того, занятой инженер также работал гибким предпринимателем. Ему удалось использовать кризисные ситуации, в частности, для освоения новых сфер деятельности. Когда строительство железной дороги остановилось в результате краха Венской фондовой биржи в 1873 году, Риль переключился на добычу камня и открыл карьеры, например Б. в Стерцинге , Лаасе и Мори . После разрушительных водных катастроф в Южном и Восточном Тироле в 1882 году он помог урегулировать большие участки Айсака , Риенца и Драу . Только тогда он стал специализироваться на строительстве электростанций - не в последнюю очередь потому, что полученная энергия используется для работы поездов, трамваев Инсбрука и местных железных дорог в Иглс (1899/1900) и долину Штубай (1903/1904 ), также инициированных. от Riehl ) можно было бы использовать. Железная дорога Хунгербург , построенная в 1906 году на собственные средства, и железная дорога Риттнера (1908 год) представляют собой новые новаторские достижения в области туризма. Риль был одним из немногих, кто еще до Первой мировой войны осознавал, что будущее туризма будет лежать в развитии более высокие горные районы, чем раньше. Просто после того, как он начал строить фуникулеры, ему больше не разрешалось пользоваться подвесными канатными дорогами - e. Б. в долине Штубай или на Инсбрукер Нордкетте - предстоит реализовать. Отношение Риля к общему благу и предпринимательству также подтверждается тем фактом, что многие из его строительных проектов оплачивались только на основе фиксированной ставки вознаграждения. Одним из самых впечатляющих, хотя и не реализованных, проектов в туристической зоне была подвесная железная дорога от Фулпмеса до Фронебенальма, где сегодня находится горнолыжный курорт Шлик .

С 1910 по 1913 год он спроектировал Mittenwaldbahn (Karwendelbahn) как первую полностью электрическую железную дорогу в Австрии. Маршрут до сих пор считается шедевром гражданского строительства в Альпах, потому что сложная местность между Инсбруком и Шарницем потребовала строительства 16 туннелей, а также 18 мостов и виадуков. В 1912 году железнодорожные перевозки между Инсбруком и была Миттенвальдом начали, а в 1913 году линия между Гармишем и также была Ройттой завершена. Даже если здесь можно перечислить лишь несколько проектов, которые Йозеф Риль смог спланировать и построить, становится ясно, почему он вошел в историю как «отец железных дорог Тироля». Остается упомянуть, что его второе прозвище «Landes-Bohrwurm» восходит к художнику Максу фон Эстерле , который увековечил инженера в своем известном карикатурном альбоме «Тирольские светила».

Проекты Йозефа Риля:

Риль продал свою строительную компанию 10 февраля 1916 года своему сотруднику Карлу Иннеребнеру, инженеру-строителю Августу Майеру и его тестю, строительному подрядчику Вильгельму Карлу фон Додереру . С этого момента компания сменила название на Innerebner & Mayer, ранее - J. Riehl OHG. Сегодня в строительном бизнесе она по-прежнему называется Innerebner & Mayer GmbH .

Почести

В 1912 году Риль был назначен старшим строителем. Он был почетным гражданином общин Фулпмес , Зеефельд , Эрвальде , Лермоса и Инсбрук и почетного доктора в Венском технологическом университете . После смерти он был похоронен в городской могиле чести на военном кладбище Прадл .

По его словам, один из них находился на улице Fulpmes Riehlstraße, названной в Seefeld a Riehlweg в Инсбруке, недалеко от Западного железнодорожного вокзала , на улице Dr.-Ing-Riehl . Передняя площадка горной станции канатной дороги Ренон в Сопрабольцано получила название Josef-Riehl-Platz .

литература

веб ссылки

Commons : Josef Riehl  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Йозеф Риль, инженер, "Ланд-Bohrwurm" и предприниматель, в: Schlorhaufer, Bettina, Berghotels 1890-1930. Южный Тироль, Северный Тироль и Трентино: здания и проекты Musch & Lun и Otto Schmid. Биркхойзер, Базель 2021, ISBN 978-3-0356-2269-0 , том 1, стр. 136-138.
  2. ↑ Статья  в:  Allgemeine Tiroler Anzeiger , 20 февраля 1917 г., стр. 7 (на сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / maintenance / tan
  3. ↑ Похороны. В:  Allgemeine Tiroler Anzeiger , 20 февраля 1917 г., стр. 5 (левая колонка от середины) (на сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / maintenance / tan
  4. ^ Йозеф Риль, инженер, "Ланд-Bohrwurm" и предприниматель, в: Schlorhaufer, Bettina, Berghotels 1890-1930. Южный Тироль, Северный Тироль и Трентино: здания и проекты Musch & Lun и Otto Schmid. Биркхойзер, Базель 2021, ISBN 978-3-0356-2269-0 , Том 1, стр.136.
  5. ↑ Эккарт Паше: В экспрессе через Альпы . В: VDI nachrichten , 12 октября 2012 г., стр. 6.
  6. ^ Йозеф Риль, инженер, "Ланд-Bohrwurm" и предприниматель, в: Schlorhaufer, Bettina , Berghotels 1890-1930. Южный Тироль, Северный Тироль и Трентино: здания и проекты Musch & Lun и Otto Schmid. Биркхойзер, Базель 2021, ISBN 978-3-0356-2269-0 , том 1, стр. 137f.
  7. ^ Йозеф Риль, инженер, "Ланд-Bohrwurm" и предприниматель, в: Schlorhaufer, Bettina, Berghotels 1890-1930. Южный Тироль, Северный Тироль и Трентино: здания и проекты Musch & Lun и Otto Schmid. Биркхойзер, Базель 2021, ISBN 978-3-0356-2269-0 , Том 1, стр.138.
  8. ↑ Город Инсбрук: Почетные могилы города Инсбрук (PDF; 223 kB)
личные данные
ФАМИЛИЯ Риль, Йозеф
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА Риль, Джозеф
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Австрийский инженер-строитель и подрядчик
ДАТА РОЖДЕНИЯ 31 августа 1842 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Больцано , Южный Тироль
ДАТА СМЕРТИ 17 февраля 1917 г.
МЕСТО СМЕРТИ Инсбрук , Тироль