Императорская верфь Киль
Kaiserliche Верфт Киль (CHP 1867-1920) была рядом с Imperial Гданьской судоверфи и Имперской верфью Вильгельмсхафен три верфи , для которых морских из Германской империи кораблей и Первая мировая война также производятся морская авиация. Четыре гидросамолета, изготовленные KW Kiel, имели идентификационные номера: 463–466. Две верфи в Киле и Данциге , старейшие из трех верфей, также построены для ВМС Северо-Германской Конфедерации .
назначение
_b_0737.jpg)
Почти вся верфь в Киле строила только более крупные корабли - например, крейсеры - для Имперского флота и получила заказ на производство турбинного U-крейсера только в конце Первой мировой войны . Она отвечала за строительство новых кораблей, ремонт, а также создание и улучшение общего оборудования всех кораблей Императорского флота, при этом строительство новых кораблей составляло лишь небольшую часть работы верфи. . Поскольку имперские верфи были организованы и управлялись строго в военном отношении, директор верфи был также военно-морским офицером , и, соответственно, экономические показатели были ниже, чем у частных верфей, поскольку военно-морские верфи должны были гарантировать ремонт и складирование запасов в дополнение к новым зданиям. До Germania верфи и работ Howaldts , то Kaiserliche Верфт Киль был крупнейший судостроительный завод основан в Киле и в 1882 году работало около 3500 человек, в три раза больше рабочих , как работает Howaldts.
история
Примерно в 1865 году Королевство Пруссия открыло военный склад на реке Швентин в Киле. В 1867 году, Киль стал военно - морской порт на Северо - Германского союза и военно - морской верфи Северо - Германский союз был создан в качестве королевского верфи в Киле . Он был построен на месте бывшей верфи, основанной Георгом Ховальдтом после того, как верфь переехала в устье Швентина. С провозглашением Германской империи 18 января 1871 года флот Северо-Германской Конфедерации стал Императорским флотом, а Королевские верфи были переименованы в Имперские верфи .
С 1881 по 1885 год контр-адмирал Кюне был ее старшим директором верфи .
Когда в 1895 году было окончательно завершено строительство канала кайзера Вильгельма , Kaiserliche Werft Kiel переехал в Киль- Гарден-Ост в 1899 году . В период с 1899 по 1904 год площадь верфи расширилась настолько, что верфь Germania на юге была вынуждена уступить часть своих помещений Императорской верфи. Бизнес продолжал развиваться на север, и в 1904 году последние остатки старой рыбацкой деревни Эллербек исчезли с расширением верфи . Чтобы соединить две части верфи, в 1910 году был построен транспортный паром, который вскоре стал достопримечательностью Киля.
После окончания Первой мировой войны и окончательного роспуска Императорских верфей в 1920 году Императорская верфь в Киле сначала стала Reichswerft Kiel , которая с 1925 года входила в состав Deutsche Werke AG в Берлине как Deutsche Werke Kiel AG (DWK) .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Криста Geckeler: Создание военно - морской верфи в Ellerbek ( Memento из в оригинале с 11 сентября 2016 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , по адресу: kiel.de, по состоянию на 25 мая 2016 г.
- ↑ Фото: Kaiserliche Werft Kiel , на: ostufer.net, доступ 25 мая 2016 г.
- ↑ Юрген Йенсен: Киль в Империи. Внешний вид военно-морской станции на Балтийском море 1871-1918 , специальное издание Общества истории города Киля, том 9, Ноймюнстер, 1978
- ^ Рюдигер Венцель: Население, экономика и политика в имперском Киле между 1870 и 1914 годами , специальная публикация Общества истории города Киля, том 7, Киль 1978
Координаты: 54 ° 19 ′ 10 ″ N , 10 ° 9 ′ 28 ″ E.