Императорский флот

Вильгельм II в роли гросс-адмирала (Адольф Беренс, 1913)

Передний орнамент с императорской короной , гербом Гогенцоллернов и нечетким якорем в военно-морской школе Мюрвик

Императорский флот официальное название из военно - морских сил в Германской империи с 1872 по 1918 год . Первоначально он предназначался для береговой обороны. Примерно с 1900 года он превратился в один из крупнейших и самых современных военных флотов в мире, чему способствовали имперские устремления и военно-морской энтузиазм германского императора Вильгельма II . В 1914 году Императорский флот был вторым по силе военно-морским флотом в мире после Королевского флота и перед военно-морским флотом США . Это огромное вооружение бросило вызов Великобритании как ведущей военно-морской державе и привело к германо-британскому морскому сражению . Это способствовало началу Первой мировой войны .

Тот факт, что флот оставался в значительной степени неэффективным, был в основном из-за геополитического положения немецких побережий и отсутствия крупных зарубежных военно-морских баз. Таким образом, немецкие надводные силы не играли важной роли в мировой войне. Только в битве за Скагеррак 1916 года произошел крупный обмен ударами с Королевским флотом, который закончился стратегическим тупиком. Однако подводная война нанесла серьезный урон британскому торговому флоту , но при поддержке их безжалостного руководства США вступили в войну на стороне врагов Германии.
В ночь с 29 на 30 октября 1918 года по морскому приказу от 24 октября 1918 года на борту трех кораблей произошел отказ встать на якорь и поднялся мятеж на двух линкорах . Восстание Киля моряков считаются пусковым механизмом для Ноябрьской революции и конец монархии в Германии .

К предыстории

14 июня 1848 года Национальное собрание Франкфурта основан на Reichsflotte, в первую все-германский флот в немецкой военно - морской истории . Это был 1852/53 снова распущенный .

После германо-датской войны (1864 г.) и германской войны (1866 г.) флот Северо-германской конфедерации был основан законом от 9 ноября 1867 года . Он возник из прусского флота . Другие федеральные земли Северо-Германской Конфедерации не имели собственных военно-морских сил.

1871–1890 гг.

Военно-морские флаги Германской империи

Военно-морской флот находился в исключительной ответственности Рейха, а император отвечал за командование (статья 53). Поначалу его застраивали медленно. Imperial Конституция 16 апреля 1871 описывает флот рейха в основном как Кригсмарине , но в один момент , как императорский флот . Для военно-морского использования последнее название было введено 1 февраля 1872 года. Названиям кораблей Имперского флота - сравнимо с традициями британского флота (HMS = His / Her Majesty's Ship) - предшествовала аббревиатура SMS (от « S a M ajestät S chiff »). Помимо действующего флота, в армии имелась морская винтовка в составе резерва, аналог ландвера .

Императорский флот возник из военно-морского флота Северо-Германской Конфедерации . 1 февраля 1872 года их предыдущие военно-морские власти были объединены в Имперское Адмиралтейство , первым главнокомандующим которого был генерал от пехоты Альбрехт фон Штош . Верховное командование было император состоялся.

«Имперский» флот финансировался из бюджета , определяемого рейхстагом . Для поддержания в сухопутных силах , однако, федеральные государства были ответственны.

Карта заграничных баз Императорского флота 1901–1914 гг.

Первоначально основной задачей была охрана побережья и защита немецких морских торговых путей . Вскоре были созданы первые зарубежные станции, которые к 1900 году расширились по всему миру:

1. Восточноазиатский вокзал (Азия, местонахождение станции Цинтау )
2. Восточноамериканская станция (восточное побережье Америки, нет фиксированной станции, логистические пункты, включая Сент-Томас и Ньюпорт-Ньюс )
3. Западноамериканская станция (Западное побережье Америки, нет фиксированного местоположения станции, логистическое местоположение во время гражданской войны в Мексике, Сан-Франциско )
4. Австралийская станция (Австралия и Южные моря, местоположение станции Матупи )
5. Станция в Западной Африке (западное побережье Африки, логистический пункт Кейптаун , фактическое местоположение станции Дуала )
6. Восточноафриканская станция (восточное побережье Африки, логистический пункт Кейптаун, фактическое местоположение станции Дар-эс-Салам )
7. Средиземноморский вокзал (расположение станции Константинополь ).

Две американские станции (первоначально станция Вест-Индия) в 1880-х / 90-х годах почти не обслуживались, но, по крайней мере, в Карибском регионе к ним регулярно заходили школьные корабли.

Матрос Императорского флота в тропическом десантном костюме около 1910 года.

СМС Ольга во время бомбардировки Хикоритауна (Дуала), Камерун, декабрь 1884 г.

В 1880-х / 90-х годах Императорский флот сыграл решающую роль в развитии Германской колониальной империи в Африке , Азии и Океании . Порт Киль (на Балтийском море ) и Jadehafen из Вильгельмсхавен на Северном море , были в соответствии со статьей 53 конституции морских портов рейха .

В обязанности военно-морского флота входило также общее представительство Рейха за границей, особенно за границей. Как было принято в то время, прусский флот уже использовал иностранные крейсеры для поддержки дипломатического представительства интересов Пруссии, а затем и Рейха, особенно в отношении небольших государств. Особым примером этой формы сотрудничества между дипломатией и флотом, классической дипломатии канонерок , было так называемое дело Эйзенстака в Никарагуа в 1876–1878 годах.

Разработка, строительство и поставка первых немецких торпедных катеров (1884 г.)

Завод Schichau уже имел опыт постройки торпедных катеров на экспорт, так как ВМФ Германии выдал контракт на разработку, проектирование и постройку шести торпедных катеров . Сложная программа строительства флота торпедных катеров, разработанная Reichsmarineamt, требовала исключительно мореходных кораблей на большой скорости. Длина не должна превышать 37 метров, лодки должны быть вооружены четырьмя торпедами и двумя скорострельными орудиями. Смещение в результате рассмотрения функциональных жилых помещений экипажа, размеров машинного отделения и бункеров до 85 тонн угля. Машина тройного расширения имела мощность 900  фунтов на квадратный дюйм и оправдала ожидания; В испытаниях торпедных катеров различных верфей, проведенных в заливе Эккернферде в 1884 году, «S-Boats» из Шихау показали себя лучше всех.

1890-1914 гг.

В память о южноамериканском путешествии кораблей Kaiser , König Albert и Страсбург в феврале 1914 года: Открытка с Муниципальным Театром (Рио-де-Жанейро) , Бразилия

Матрос Императорского флота (около 1890 г.)

Кайзер Вильгельм II (в центре) на малом крейсере SMS Geier (1894 г.)

Пфальц D.III военно -морского флота Яста 2

Гавань для подводных лодок в Киле (1914 г.)

При увлечении мореплаванием и военно-морским энтузиазмом кайзером Вильгельмом II (1888–1918) военно-морской флот приобрел все большее значение. Возникла крупная промышленность морского вооружения . Канал кайзера Вильгельма , построенный в 1895 году, позволил быстро перебросить военно-морские силы между Северным морем и Балтийским морем .

С учреждением Военно- морского кабинета , Главного командования военно-морского флота и Reichsmarineamt структура управления изменилась с 1889 года. В 1897 году Альфред фон Тирпиц стал статс-секретарем Рейхсмаринеамта .

В 1898 году Рейхстаг принял новый военно-морской закон , предусматривавший дальнейшее расширение. В 1899 году высшее командование сменил штаб адмирала , и император снова принял командование . Тирпиц со своим «руководителем пропаганды» Эрнстом Леви фон Галле и Немецкой ассоциацией флота сумели вызвать большой энтузиазм в отношении флота в Германском рейхе. Для такой континентальной державы, как Германия, это отнюдь не было само собой разумеющимся.

Как и в других флотах того времени, военно-морская броня характеризовалась быстрым техническим развитием. Одна за другой вводились новые системы вооружения, такие как морская мина , торпеда , подводная лодка и военно-морские авиаторы с самолетами и дирижаблями . Хотя все эти разработки уже использовались с простыми моделями во время Гражданской войны в США , их важность для будущих морских войн поначалу почти не осознавалась. Также произошли быстрые изменения в линкорах, HMS Dreadnought с 1906 года считается первым современным линкором , что также потребовало строительства новых линкоров на немецкой стороне.

Изменение в доктрине о оборонительной войне и военно - морских сражений привели в гонке германо-британского оружия с созданием глубоководного морского флота . Изоляция Германской империи в результате германо-английского конфликта оказала решающее влияние на начало Первой мировой войны .

Одной из основных проблем, стоящих перед Имперским флотом до конца Первой мировой войны, была недостаточная внутренняя координация. Поскольку император сам осуществлял высшее командование, отсутствовала координация между различными непосредственно подчиненными военно-морскими агентствами с прямыми предварительными консультациями с императором, так называемыми непосредственными агентствами , которых иногда было до восьми. В их число входили статс-секретарь Рейхсмаринева, командующий глубоководным флотом, начальники военно-морских баз.

Организационно глубоководный флот составлял ядро ​​Императорского флота с начала 20 века. Были также Восточноазиатская эскадра , Средиземноморская дивизия и различные наземные департаменты, такие как военно-морская база в Северном море и военно-морская база на Балтийском море .

Глубоководный флот

До конца XIX века было обычной практикой держать флот в активном состоянии только в летние месяцы, в то время как большинство кораблей стояло на приколе зимой . После активации весной потребовались обширные учения для приведения кораблей в строй. С этой целью так называемый учебный или маневренный флот собирался каждый год в Имперском флоте во главе с адмиралом в качестве начальника флота . Около 1900 г. учебный флот был переименован в боевой, а в 1906 г. - в глубоководный . Первым их начальником был брат императора принц Генрих . Глубоководный флот составлял ядро ​​Императорского флота.

Когда в августе 1914 года началась война, их сильными сторонами были:

Правый борт SMS Rheinland (1910 г.)

Линейные корабли, линейные корабли и береговые броненосные корабли сформировали в это время шесть эскадрилий , крейсеры сформировали пять разведывательных групп:

Флагман флота

СМС Фридрих Великий

Кроме того, флот торпедных катеров был разделен на восемь, подводные лодки - на две флотилии .

Во время войны еще достраивались крупные агрегаты:

• СМС Кронпринц , линейный корабль
• СМС Баден , лайнер (флагман флота с 14 марта 1917 г.)
• СМС Бавария , лайнер
• СМС Лютцов , большой крейсер
• СМС Гинденбург , большой крейсер

В состав глубоководного флота помимо перечисленных единиц входили четыре портовые флотилии с малыми крейсерами и торпедными катерами, а также 17 взрывчатых веществ типа FL .

Средиземноморский дивизион

В октябре 1912 года, после того, как разразилась Первая Балканская война , в восточное Средиземноморье было отправлено военно-морское подразделение, в основном для защиты немецких граждан. Когда началась война в августе 1914 года, это состояло из боевого крейсера SMS Goeben и небольшого крейсера SMS Бреслау .

Восточноазиатская эскадрилья

Восточноазиатская эскадра возникла в 1897 году из бывшей крейсерской эскадры Императорского флота . Это было независимое объединение двух больших и двух малых крейсеров, которое базировалось в Цинтау (сегодняшнее написание Циндао ) и имело задачу поддерживать интересы Германии в Азиатско-Тихоокеанском регионе. После начала Первой мировой войны японские войска высадились в Китае и начали осаду Цинтау . Затем эскадра попыталась прорваться в Германию под командованием вице-адмирала Графа Шпее вокруг Южной Америки. Он прибыл у чилийского побережья 1 ноября 1914 года в морское сражение у Коронеля , в котором эскадра Спи потопила два британских броненосных крейсера под командованием вице-адмирала Кристофера Крадока . 8 декабря 1914 года немецкая эскадра была размещена на Фолклендских островах превосходящими силами Королевского флота . Шесть из восьми кораблей были потоплены; небольшому крейсеру « Дрезден» и госпитальному кораблю « Зейдлиц» удалось спастись.

Первая мировая война

Капитан дальнего плавания Титус Тюрк

Начальный этап (1914-1915 гг.)

После начала Первой мировой войны Имперский флот был мобилизован из почти 80 000 человек мирного времени. Для этого имелся кадровый резерв в 171 500 человек, сформированный в мирное время (морские резервисты, морские военнослужащие , морские резервисты ).
Однако первоначально ожидаемое крупное столкновение немецкого и британского флотов в Северном море не произошло. Первое крупное столкновение между тяжелыми британскими и немецкими частями произошло после наступления Германии в августе 1914 года в военно-морском сражении у Гельголанда , которое закончилось поражением Германии. Это заставило немецкое руководство более осторожно подходить к наступательным начинаниям. Хотя численность была намного выше, Королевский флот также избегал прямой конфронтации с Имперским флотом, поскольку в этом не было стратегической необходимости и, более того, опасались, что это приведет к ненужным потерям для себя.

Вместо этого, британское Адмиралтейство ввело в блокаду в течение всего Северного моря , с тем чтобы отрезать немецкий рейх от зарубежных поставок военных заменимых товаров и продуктов питания. Эта «голодная блокада», которая быстро оказалась чрезвычайно эффективной, не ожидалась немецким военно-морским командованием. Только Восточноазиатская эскадра адмирала Графа фон Шпее, дислоцированная в Цингтау, и два небольших крейсера SMS Karlsruhe и SMS Königsberg , расположенные на станциях Восточной Америки и Восточной Африки, пользовались определенной свободой передвижения, по крайней мере, в первые недели и месяцы войны. война. Эти корабли добились определенных успехов против относительно слабого колониального флота противника. (Торговая война СМС Эмдена в Индийском океане. Морское сражение при Коронеле 1 ноября 1914 года произвело сенсацию .) После уничтожения эскадры Спи в морском сражении у Фолклендских островов в декабре 1914 года Имперское военно-морское командование оставило всякую надежду на глобальную военно-морскую войну. С падением Цинтау в ноябре единственная полноценная военно-морская база Германии за пределами своих вод была потеряна.

Глубоководный флот на учебном марше

Ситуация в Северном море практически не изменилась. Руководство немецкого флота размышляло о возможности выманить и уничтожить части великого британского флота, стоящего на якоре в Скапа-Флоу , посредством провокационных набегов глубоководного флота на север . Подобные операции оставались чуть ли не единственными задачами эскадрилий больших линкоров , дислоцированных в Вильгельмсхафене (« Рейхскригсхафен ») на протяжении всей войны .

В декабре 1914 года Большой крейсер Scouting Group I быстро подошел к восточному побережью Англии и 16 декабря расстрелял там портовые города Скарборо , Хартлпул и Уитби . Атаки принесли небольшую военную пользу. Было более сотни убитых и сотни раненых. Также не было никакого морального воздействия на британское население. Напротив, общественное мнение в Англии против Германии выросло еще больше, потому что большинство жертв бомбардировок были гражданскими лицами.

В январе 1915 года было решено новое наступление, которое снова закончилось поражением Германии в битве на Доггер-банке .

Одним из немногих сообщений об успехе Императорского флота на первом этапе войны стало потопление трех британских броненосных крейсеров у голландского побережья подводной лодкой SM U 9 в сентябре 1914 года. Потопление удалось, в частности, потому, что подводных лодок еще не было. считалось наступательным оружием в то время, и попадания торпед, нанесенные британскими экипажами, изначально были ошибочно приняты за последствия минного поля . Командир U-9 Отто Веддиген был быстро стилизован под героя войны, а подводные лодки изображены как новое « чудо-оружие » против британской блокады. Даже на этом раннем этапе была очевидна низкая стоимость мощного, но в конечном итоге слишком слабого глубоководного флота.

Немецкая ассоциация, состоящая из большого крейсера SMS Goeben и малого крейсера SMS Breslau, достигла довольно косвенного успеха, уклонившись от своих британских преследователей в Средиземном море после бомбардировки французских портов в Северной Африке и смогла бежать в Константинополь . Появление немецких кораблей во многом способствовало вступлению Османской империи в войну со стороны Центральных держав .

В ответ на британскую блокаду военно-морское командование быстро возложило большие надежды на эффективность подводных лодок. Они начались с торговой войны против противостоящих кораблей в британских территориальных водах, которая первоначально велась строго в соответствии с международным ценовым законодательством . В феврале 1915 года немецкое руководство решило вести неограниченную подводную войну в зоне боевых действий вокруг Британских островов. Причинами этого были возрастающая опасность попадания атакующих лодок в ловушки подводных лодок (вооруженных торговых судов) и надежда на быстрое прекращение блокады. Когда в мае 1915 года британский пассажирский пароход RMS Lusitania пал жертвой немецкой подводной лодки, которая без предупреждения нырнула и выпустила торпеду, погибло почти 1200 человек, в том числе 128 граждан США. Дело Лузитании имело далеко идущие последствия: с одной стороны, из-за массовых международных протестов оно вынудило немецкое руководство прекратить неограниченную подводную войну, а с другой - все больше выталкивало нейтральные США в лагерь противников Германии.

Битва при Скагерраке и неограниченная подводная война (1916–1917)

За исключением нескольких попыток приманки в Северном море, глубоководный флот не имел никакого влияния на военно-морскую войну до весны 1916 года. Взаимная разведка с использованием новых систем вооружения (самолетов, дирижаблей ) обычно не позволяла более крупным группировкам противника встретиться в бою. Однако, когда однажды в конце мая 1916 года этот тип разведки не сработал, как ожидалось из-за погодных условий, почти весь глубоководный флот Германии под командованием адмирала Рейнхарда Шеера и Великий флот Великобритании под командованием адмирала Джона Джеллико столкнулись в морской район Скагеррак . Морской бой перед Скагеррак ( английский Битва Ютландии , Битва Ютландии ), которые в основном в вечерние и ночные часы мая 31/1. Он произошел 6 июня 1916 года и до сих пор считается крупнейшим морским сражением в истории, в котором участвовали только корабли, вооруженные орудиями, в котором участвовало более 200 кораблей. Тем не менее ни одна из сторон не смогла получить решающего преимущества: германскому флоту удалось избежать разрушения, а также нанести большие потери англичанам, в то время как англичане со своей стороны смогли сохранить блокаду без изменений. Неизвестный исход битвы окончательно доказал низкую стоимость дорогостоящих крупных кораблей и еще больше привлек внимание военно-морского командования к подводному оружию.

Надеясь, наконец, форсировать решение, радикально усилив подводную войну против Великобритании, руководство решило снова начать неограниченную подводную войну 1 февраля 1917 года: все корабли, враждебные или нейтральные, были атакованы без предупреждения в зоне боевых действий вокруг. Великобритания. Этот тип войны действительно привел к огромным потерям кораблей (более 7 миллионов брутто к концу 1917 года), но в то же время, когда Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года на стороне Антанты. Однако была надежда, что безудержная подводная война заставит принять решение до того, как экономическая и военная мощь Соединенных Штатов сможет проявить себя.

Последние авантюры и начало революции (1917/18)

Операция Альбион : крупномасштабный корабль и дирижабль SL 8 (октябрь 1917 г.)

После Февральской революции в России в 1917 году Германский рейх усилил свои операции против врага на востоке. Рота « Альбион» в сентябре и октябре 1917 года стала последним крупным успехом немецкого флота. В ходе этого предприятия произошло сражение в Лунном проливе , в котором немецкие военно-морские подразделения разгромили крупное российское военно-морское соединение.

В первые месяцы 1918 г. глубоководный флот совершил последние набеги в Северное море; они остались без серьезных контактов с противником. В то же время руководство союзников разработало систему конвоев , в которой торговые суда, плывущие через Атлантику, объединялись в крупные подразделения, защищенные от атак подводных лодок. Это позволяло эффективно противодействовать опасности, исходящей от подводных лодок.

Когда осенью 1918 года стало ясно, что войну больше нельзя успешно закончить военными средствами, Имперский флот планировал сразиться с Королевским флотом в одном последнем крупном сражении («почетное поражение») ( приказ флота от 24 октября 1918 года ). Эта «жертва» не была поддержана простыми моряками на борту крупных кораблей и в конечном итоге предотвращена восстанием кильских моряков . Кульминацией этого стала Ноябрьская революция , положившая конец Империи .

Потери Императорского флота в Первой мировой войне составили 1569 офицеров , 8067 палубных офицеров и унтер-офицеров и 25 197 человек. Военно-морской мемориал Лабэ недалеко от Киля, открытый в 20-ю годовщину битвы за Скагеррак в 1936 году, увековечивает их память .

Начальники глубоководного флота в Первую мировую войну

1914–1915 Адмирал Фридрих фон Ингеноль

1915–1916 Адмирал Гуго фон Поль

1916–1917 Адмирал Рейнхард Шеер

1917–1918 Адмирал Франц Риттер фон Хиппер

Самостоятельное затопление глубоководного флота

Скапа Флоу

После окончания боевых действий глубоководный флот был интернирован в Скапа-Флоу , Шотландия, в соответствии с правилами перемирия . В январе 1919 года некоторые коммунисты, которые уже участвовали в восстаниях моряков 1917 и 1918 годов (в том числе Эрнст Вольвебер ), тщетно пытались взять под контроль важнейшие военные корабли и выдать их Советской России, а не Великобритании. В Скапа-Флоу корабли были разоружены и укомплектованы только аварийными бригадами. Когда летом 1919 года стало известно об условиях Версальского договора и связанной с ним передаче значительных частей флота победившим державам, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер приказал 21 июня 1919 года потопить глубоководный флот под своим командованием. Это разрушило ядро ​​Императорского флота.

После самопоглощения флот восстановил часть репутации, утраченной во время войны, и особенно во время революции, но последствия были тяжелыми. Союзники требовали не только передачи других кораблей, некоторые из которых были вполне современными, которые должны были составить основу для новой Reichsmarine , но также и большей части немецкого торгового флота, который все еще существовал .

Корабли, пришедшие в негодность после затопления, по-прежнему имели большую стоимость лома. Они также заблокировали лучшие якорные стоянки в заливе Скапа-Флоу. Поэтому большинство из них было снято и списано во время Второй мировой войны . По сути, линейные корабли SMS König, SMS Kronprinz Wilhelm и SMS Markgraf, а также два небольших крейсера все еще лежат на земле. Несколько раз из обломков извлекали высококачественную сталь и цветные металлы для медицинских устройств. Поскольку материалы не подвергались воздействию радиоактивных частиц во время их производства и обработки путем плавления и прокатки во время наземных ядерных испытаний , они хорошо подходят для создания таких измерительных устройств.

Бухгалтерский баланс

Макс Райхпитч на почтовой марке ГДР (1967). Моряк большого лайнера SMS Фридрих дер Гросе был приговорен к смертной казни за мятеж и осенью 1917 года расстрелян.

Военно-морской флот еще не играл практической роли в объединительных войнах 1866 и 1871 годов , но в последующие годы он был построен для удовлетворения потребностей империи. После увольнения Бисмарка в 1890 году при кайзере Вильгельме II и Тирпице началось большое военно-морское соревнование, которое было одной из главных, но не единственных причин Первой мировой войны. Это был элемент неудавшегося союза и политики вооружений. Идея Тирпица о так называемом « флоте риска » (морская война с Германией должна представлять такой большой риск для Великобритании, что она не осмелится сделать это) потеряла актуальность в начале войны. Глубоководный флот никогда не был достаточно сильным для настоящего испытания на прочность с Королевским флотом. Парадоксально, но самые слабые части военно-морского флота в начале войны 1914 года в конечном итоге оказались наиболее эффективными - а именно автономно действующие малые крейсера, восточноазиатская эскадра и подводное оружие, которое только-только разрабатывалось. То, что немецкое военно-морское командование осознало это - слишком поздно - подтверждается тем фактом, что тяжелые части, начатые или строящиеся во время войны (линкоры класса Bavaria ; линейные крейсеры класса Mackensen ) не поддерживали строительство подводных лодок, были завершены или вообще не запускается.

Небольшая дальность действия крупных кораблей, стратегическая узость Северного и Балтийского морей и нежелание идти на риск при развертывании флота приводят в специальной литературе к вердикту: немецкий флот не заслуживает названия «глубоководный». морской флот ».

С технической точки зрения более современные крупные корабли во флоте были в основном на уровне своих британских коллег, но имели решающие недостатки: они были значительно более громоздкими, а их орудия все еще имели относительно недостаточный калибр 30,5 см, чем у британских линкоров. издавна имел 38 см - орудия были на вооружении. Реальным преимуществом кораблей была только их чрезвычайно эффективная броневая защита, которая стала визитной карточкой немецкого капитального кораблестроения. Стойкость была также основной причиной относительно низких потерь Имперского флота в битве при Скагерраке. С другой стороны, строительство подводных лодок быстро привело к огромным техническим разработкам в таких областях, как двигательная установка, прочность на сжатие, дальность полета и маневренность, что внесло решающий вклад в эффективность немецких лодок во второй фазе войны. Подводные лодки союзников намного превосходили немцев. Растущая пропасть между офицерами и солдатами в Имперском флоте по мере увеличения продолжительности войны и бездействия флота привела к многочисленным дисциплинарным трудностям на борту уже в 1917 году, некоторые из которых переросли в настоящие мятежи ( Макс Райхпитч , Альбин Кёбис ). В Королевском флоте для командования корабля было само собой разумеющимся обеспечивать облегчение и разнообразие повседневной жизни на борту для простых моряков, что было совершенно чуждо Имперскому флоту.

Некоторые из традиций Имперского флота сохранились за пределами Рейха и Кригсмарине и по сей день: они включают в себя наименование кораблей в соответствии с регионами и городами, сходство в униформе и сознательную память об отдельных кораблях и военнослужащих ВМФ. Самым популярным примером является крейсер SMS Emden , который особенно известен своими успехами в крейсерской войне в Индийском океане и, прежде всего, рыцарством, проявленным по отношению к противнику .

Социальное и государственное значение

Было забыто огромное значение Императорского флота для социального развития Германии. В то время как руководство прусской армией в основном оставалось за дворянством , флот , который уже был высокотехнологичным для того времени, нуждался в «технической разведке», которую солдатская знать не могла предоставить с точки зрения характера и численности. Офицерский корпус императорского флота был буржуазный домен с самого начала - что Кайзер Вильгельм знал и поощряться. После обучения в Военно-морской академии и школе (Киль) и с 1910 года в Военно-морской школе Мюрвик офицеры были приняты в аристократическое руководство вооруженными силами. Военно-морской флот был гораздо более прочен в среде среднего класса, чем армия . Лейтенант в море был большим уважением , чем профессор университета . Недавние исследования показывают, что буржуазное высокомерие было глубокой причиной восстания кильских моряков : восходящая буржуазия играла в благородство и заставляла сержантов и экипажи чувствовать их пренебрежение.

Еще один важный факт: флот находился под высшим приказом даже в мирное время и был единственной немецкой армией . Не у империи, а у четырех королевств была своя армия. Прусская армия с XIV армейским корпусом в Великом герцогстве Баден , баварская армия , саксонская армия и армия Вюртемберга составляли немецкую армию . Во время войны он подчинялся императору как верховный полководец . Таким образом военно-морской флот способствовал национальному единству.

Смотри тоже

Подробная информация о частичных аспектах Императорского флота

Десантная война

Звания Императорского флота

Военно-морские авиаторы

Военно-морские дирижабли

Морская война в Первой мировой войне

Униформа Императорского флота

Политика канонерок

Списки и категории

Список кораблей Императорского флота

Список немецких линкоров и линейных крейсеров

Список немецких подводных лодок (1906–1919)

Список немецких крейсеров

Список немецких больших торпедных катеров (1898–1919)

Список прибрежных торпедных катеров класса А

Другие внутренние ссылки

История германского флота

Широкий вымпел

Налог на шампанское

Флот Сотни

Адмиралтейский совет

литература

• Г. Бекманн, К. У. Койбле (ред.): Повседневная жизнь в Императорском флоте около 1890 года. Папка с картинками "Наш флот" Ч. В. Аллерса . Берлин 1993, ISBN 3-89488-051-1 .
• Вилли А. Бёльке : Так к нам пришло море. Прусско-германский флот за границей с 1822 по 1914 год , Франкфурт а. M. et al. 1981. ISBN 3-550-07951-6.
• Дирк Бенкер: Милитаризм в глобальную эпоху. Военно-морские амбиции Германии и США перед Первой мировой войной Cornell University Press, Итака, Нью-Йорк и др. 2012. ISBN 978-0-8014-5040-2.
• Немецкий военно-морской музей Вильгельмсхафен, Военно-исторический музей Бундесвера, Стефан Гек, Горх Пикен, Маттиас Рогг (ред.): Флот засыпает в порту. Повседневная жизнь на войне 1914–1918 гг. В дневниках моряков. Sandstein Verlag, Дрезден 2014, ISBN 978-3-95498-095-6 .
• Корд Эберспехер: Немецкий патруль Янцзы. Политика Германии в отношении канонерок в Китае в эпоху империализма 1900–1914 гг . Бохум 2004, ISBN 3-89911-006-4 .
• Юрген Элверт / Лутц Адам / Генрих Валле (ред.): Имперский флот в войне: поиск следов , Штутгарт (Франц Штайнер Верлаг) 2017. ISBN 978-3-515-11824-8
• Карл Кристиан Фюрер , Карен Хагеманн , Бирте Кундрус (Ред.): Элиты в переходный период. Социальные лидеры XIX и XX веков. Для Клауса Саула на его 65-летие . Мюнстер 2004. ISBN 3-89691-550-9
• Альберт Хардинг Ганц: Роль Императорского флота Германии в колониальных делах , Университет штата Огайо, 1972 (Фил. Дисс.), Онлайн-версия
• Рольф Гют: Организация германского флота в войне и мире 1913–1933. В: Бюро исследований военной истории (ред.): Немецкая военная история в шести томах, 1648–1939. Том 5, Раздел VIII: Немецкая военно-морская история Нового времени. Хершинг, 1983, стр. 263-296.
• Хайко Герольд: Имперское насилие означает насилие на море. Крейсерская эскадра Императорского флота как инструмент немецкой колониальной и мировой политики с 1885 по 1901 год (Вклад в военную историю, Том 74, также Фил. Дисс. Генрих Гейне-Университет Дюссельдорфа), Мюнхен (Oldenbourg Verlag) 2012. ISBN 978 -3-486-71297-1 .
• Хольгер Х. Хервиг : элитный корпус императора. Морские офицеры в Вильгельминовой Германии . Гамбург 1977, ISBN 3-7672-0514-9 .
• Ганс Х. Хильдебранд, Альберт Рёр, Ханс-Отто Штайнмец: Немецкие военные корабли. Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 года до наших дней. 10 томов. Mundus, Ratingen без даты , DNB 550720391
• Рольф Хобсон : морской империализм. Идеология морской мощи, морское стратегическое мышление и план Тирпица с 1875 по 1914 год. Перевод с английского Евы Бестек. Ольденбург, Мюнхен 2004 г., ISBN 3-486-56671-7 . ( Вклад в военную историю , том 61)
  • Обзор в: Francia . 33/3 2006, стр. 222–225. (Французский)
• Кристиан Йенч: От кадетов до адмиралов. Британский и немецкий морской офицерский корпус с 1871 по 1914 год , Берлин / Бостон (De Gruyter Oldenbourg) 2018. ISBN 978-3-11-060499-3 . ISBN 978-3-11-060897-7 . ISBN 978-3-11-060631-7
• Александр Джордан , Винфрид Мёнч (аранжировка): имена, образы, тени. Обломки флота Вильгельмин в Бадене и Вюртемберге до 1918 года. Сопроводительный том к специальной выставке с 28 июля по 28 октября 2012 года в Военно-историческом музее Раштатта (= ознакомительные коллекции и специальные выставки в Военно-историческом музее Раштатт . № 10). Опубликовано Ассоциацией друзей Исторического музея обороны Schloss Rastatt, Rastatt 2012, ISBN 978-3-9810460-7-6 .
• Дитер Юнг: Корабли Императорского флота 1914–1918 гг. И их местонахождение. Бернард и Грефе, 2003, ISBN 3-7637-6247-7 .
• Эндрю Ламберт : Морская мощь и история - Строительство морской мощи в имперской Германии. В: Юрген Эльверт, Сигурд Гесс, Генрих Валле (Hrsg.): Морская экономика в Германии. Судоходство - верфи - торговля - морская держава XIX и XX веков. Франц Штайнер Верлаг, Штутгарт 2012, ISBN 978-3-515-10137-0 , стр. 190-209.
• Андреас Лейпольд: Военно-морская война Германии в Тихом океане в 1914 и 1915 годах. Harrassowitz, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-447-06602-0 .
• Рольф Ноэске / Клаус П. Стефански: Немецкая морская пехота 1818-1918. Организация, униформа, вооружение и снаряжение , 2 тома, Вена (Verlag Militaria) 2011. ISBN 978-3-902526-45-8
• Вальтер Нун : Колониальная политика и флот. Роль Императорского флота в создании и обеспечении безопасности Германской колониальной империи 1884–1914 гг. Бернард и Грефе, Бонн 2002, ISBN 3-7637-6241-8 .
• Лотар Персий : Люди и корабли в Имперском флоте . Берлин, 1925 год.
• Вольфганг Петтер: броня немецкого флота от Валленштейна до Тирпица. В: Бюро исследований военной истории (ред.): Немецкая военная история в шести томах, 1648–1939. Том 5, Раздел VIII: Немецкая военно-морская история Нового времени. Хершинг, 1983, стр. 13-262.
• Вольфганг Петтер: Внешняя базовая политика прусско-германского флота 1859-1883 гг. , Фрайбург i. Br. 1975 (Фил. Дисс. Фрайбургского университета )
• Кристиан Рёдель: Воины, мыслители, любители. Альфред фон Тирпиц и картина морской войны до Первой мировой войны. Франц Штайнер Верлаг, Штутгарт 2003, ISBN 3-515-08360-X .
• Томас Ойген Шерер : морские офицеры Императорского флота. Социализация и конфликт. С 72 таблицами (= небольшая серия публикаций по военной и военно-морской истории . Том 2). Винклер, Бохум, 2002, ISBN 3-930083-88-4 .
• Герберт Шоттелиус , Вильгельм Деист (ред.): Военно-морской флот и военно-морская политика в имперской Германии, 1871-1914 . Отдел исследований военной истории, Дросте, Дюссельдорф, 1972, ISBN 3-7700-0319-5 . (2-е издание, 1981 г.)
• Иоахим Шредер: Подводные лодки Кайзера. История кампании немецких подводных лодок против Великобритании в Первой мировой войне . Бонн 2003, ISBN 3-7637-6235-3 . (Subsidia academica, серия A, том 3)
• Патрика Нелли Уоринг: Административный конфликт в Вильгельминном флоте: история немецкой морской пехоты , Монреаль / Квебек (Университет Макгилла, Фил. Дисс.), 1979.
• Герхард Вихманн: прусско-немецкий флот в Латинской Америке 1866-1914. Исследование немецкой политики канонерских лодок . Хаушильд, Бремен 2002, ISBN 3-89757-142-0 . uni-oldenburg.de
• Герхард Вихманн (ред.): От дипломатической службы в Мексике до морского сражения при Коронеле. Капитан Карл фон Шёнберг. Дневник путешествий 1913–1914 гг. Бохум 2004, ISBN 3-89911-036-6 .
• Николас Вольц: И мы ржавеем в гавани. Германия, Великобритания и война на море 1914–1918 гг . Deutscher Taschenbuch Verlag, Мюнхен, 2013 г., ISBN 978-3-423-28025-9 .
• Йорг-Михаэль Хорманн, Эберхард Клим: Имперский флот в Первой мировой войне. Bucher Verlag, Мюнхен, 2013 г., ISBN 978-3-7658-2031-1 .
• Питер Макс Гуцвиллер: Немецкий флот в XIX веке, факты - данные - связи. Duncker & Humblot Verlag, Berlin-Steglitz 2014, 446 страниц, ISBN 978-3-428-14228-6 .
• Курт фон Мальцан : морская мощь и флот . В: Германия при кайзере Вильгельме II, 1-й том, 4-я книга. Реймар Хоббинг, Берлин, 1914, стр. 25–54 ( Wikisource ).

Кино

• Граф Дона и его чайка
• Волшебный пояс
• Вспомогательный крейсер СМ "Волк"

веб ссылки

• Практически все корабли Императорского флота (частный сайт; англ.)
• Корабли Имперского флота (список) (частный сайт)
• kaiserliche-marine.de (частный сайт)
• deutsche-schutzgebiete.de (частный сайт)
• Укомплектование Флота открытого моря (частный сайт)
• Исторические видеозаписи различных кораблей Императорского флота , кинопортал .de

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Гётц Виденрот: Анализ изображения (2013)
2. ↑ Большой лексикон разговоров Мейера на zeno.org
3. ^ Конрад Эренсбергер: 100 лет организации немецкого флота . Бонн 1993, ISBN 3-7637-5913-1 .
4. ↑ Мировая война с 1914 по 1918. Военное вооружение и военная экономика, Том 1, Берлин 1930, стр. 220.
5. ↑ см. « Зимняя репа» и фильм Николаса Кауфмана «Влияние голодной блокады на здоровье населения » . Германия импортировала много зерна из России; см. например Б. здесь (PDF)
6. ↑ Коронель был первым поражением флота с 1812 года ( битва при Платтсбурге ) или 1810 года ( морское сражение при Гранд-порту ) и продемонстрировал огневую мощь и точность современных немецких военных кораблей.
7. ↑ Янн М. Витт, Кристиан Йенч (2016): Der Seekrieg 1914–1918: Имперский флот в Первой мировой войне , стр. 180 ISBN 978-3-8062-3272-1
8. ↑ Ян фон Флокен, Михаэль Ф. Шольц: Эрнст Вольвебер - саботажник, министр, Unperson. Aufbau-Verlag, Берлин 1994, ISBN 3-351-02419-3 , стр.20 .
9. ^ Герхард Куп, Клаус-Петер Шмольке: линейные корабли: от Нассау до класса короля. Бернард и Грефе, Бонн 1999, ISBN 3-7637-5994-8 , стр. 147.
10. ^ Кооперативная, Schmolke: Корабли линии. 1999, с. 147 ф.
11. ↑ см. Herwig: Das Elitekorps (1977).
12. ↑ Томас Ойген Шерер : Морские офицеры Императорского флота - социализация и конфликты . Издательство Dr. Дитер Винклер, 2002, ISBN 978-3-930083-98-5 .