Карлсруэ (корабль, 1927 г.)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Легкий крейсер Карлсруэ был немецким военным кораблем , который был построен для Reichsmarine из в Веймарской республике , а затем используется Кригсмарин в Второй мировой войне . Он был вторым из трех построенных кораблей типа « Кенигсберг » . Корабль был назван в честь города Карлсруэ .
история
Строительство и ввод в эксплуатацию
После Кенигсберга и до Кёльна , второй военный корабль Кенигсберга класса был запущен 20 августа 1927 года . Он был крещен во имя Карлсруэ . Крестильный адрес проводились лорд - мэр города Карлсруэ , Finter , в то время как фактическое крещение акт был проведен г - жи Келер, вдова командира на SMS Карлсруэ , фрегат капитан Эрих Келер , который упал на 4 ноября 1914 года . Испытательные заезды верфи завершились переходным рейсом из Киля в Вильгельмсхафен 15 октября 1929 года под флагом верфи. Ввод в эксплуатацию « Карлсруэ» состоялся 6 ноября 1929 года в Вильгельмсхафене под командованием капитана фрегата Линдау.
Основным различием между « Карлсруэ» и его родственными кораблями было двухэтажное здание Vormarsleitstand; служил для подготовки артиллерийских офицеров.
Время как учебный корабль
Крейсер использовался с мая 1930 по июнь 1936 года для инспекции системы военно-морского образования почти исключительно в качестве учебного корабля для курсантов офицеров в пяти длительных плаваниях по всем мировым океанам. В пятом учебном плавании с 1935 по 1936 год, во время многодневного урагана на переходе из Японии в США , в начале апреля 1936 года корабль должен был зайти в ремонтный док в Сан-Диего . Этим рейсом служба в качестве учебного корабля для Карлсруэ закончилась. С 1 июля 1936 года корабль был передан в разведку и, следовательно, по своему назначению. Во время гражданской войны в Испании « Карлсруэ» было приказано действовать в испанских водах в январе / феврале и июне 1937 года. Она патрулировала прибрежные воды Испании и Португалии , иначе эти два плавания остались без особых событий.
Модификация
Даже в более ранних небольших переоборудованиях рубки менялись несколько раз, передняя мачта была снята и заменена штангой в верхней части боевой мачты (1931 г.), а антенные лонжероны с обеих сторон задней воронки были заменены телескопической мачтой. (1935).
Чтобы исправить структурные дефекты и, как следствие, плохое поведение на море , он был временно списан 20 мая 1938 года, а затем перестроен на военно-морской верфи Вильгельмсхафена . Корабль был расширен на 1,60 метра и усилен. БЩУ лишилось одного этажа, дымовые трубы получили заглушки, задняя была укорочена и получила трехногую мачту; установлены новые краны. Боковые стойки на уровне заднего дымохода, к которым были прикреплены четыре больших прожектора, были сняты, а огни Марселя на обоих дымоходах были перемещены. Когда разразилась война, ремонтные работы еще не были закончены, и только 13 ноября 1939 года « Карлсруэ» удалось снова ввести в строй для проведения испытаний.
Развертывание и кончина
С новым и недостаточно обученным экипажем корабль затем принял участие в учениях Weser в апреле 1940 года . Под командованием капитана Риева крейсер должен был обеспечить высадку немецких войск в Кристиансанне .
На обратном марше в Скагеррак 9 апреля в 7:58 часов вечера, британская подводная лодка Truant был сбит с торпеды , который положил оба двигателя и электрической системы, руля направления и льяльных нефти из эксплуатации и погибли 13 членов экипажа . Корабль быстро перевернулся и начал тонуть. Около 21:00 экипаж зашел на торпедные катера « Лучс» и « Зееадлер» . Когда корабль до Шанца был разбит, капитан Рив дал команду торпедному катеру « Грейф» потопить крейсер торпедой. Затем в 22:50 две торпеды из Грайфа попали в Карлсруэ , который затонул недалеко от Кристиансанна.
Обломки
Точное местонахождение крушения долгое время было неизвестно. В 2017 году затонувший корабль был обнаружен в 11 морских милях к юго-востоку от Кристиансанда на глубине 490 метров и всего в 15 метрах от подводного кабеля, проложенного между Норвегией и Данией в 1970-х годах , но только в июле 2020 года затонувший корабль был исследован водолазный робот и как опознанные обломки Карлсруэ . Это место расположено примерно в 13 морских милях от побережья и примерно в 10 морских милях от исторически сложившегося места.
Командиры
6 ноября 1929 г. - 25 сентября 1931 г. | Капитан фрегата / капитан дальнего плавания Ойген Линдау |
26 сентября 1931 г. - 8 декабря 1932 г. | Капитан фрегата / капитан дальнего плавания Эрвин Васснер |
9 декабря 1932 г. - 15 сентября 1934 г. | Капитан фрегата Вильгельм Фрейхерр Харсдорф фон Эндерндорф |
16 сентября 1934 г. - 23 сентября 1935 г. | Капитан дальнего плавания Гюнтер Лютьенс |
24 сентября 1935 г. - 28 сентября 1937 г. | Капитан фрегата / морской капитан Леопольд Сименс |
29 сентября 1937 г. - 20 мая 1938 г. | Морской капитан Эрих Ферсте |
13 ноября 1939 г. - 10 апреля 1940 г. | Морской капитан Фридрих Рьев |
Известные члены экипажа
- Карл-Хайнц Бирнбахер (1910–1991) был заместителем командующего флотом с 1968 по 1970 год в качестве контр-адмирала ВМС Германии.
- Альбрехт Брэнди (1914–1966), кадет в 1936 году, возможно, уже в 1935 году, был а. Командующий подводной лодкой ВМФ , кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.
- Генрих Герлах (1906–1988) был вице-адмиралом с 1963 по 1966 год и командовал флотом.
- Роберт Гайсэ (1911–1989) был с 1967 по 1970 год в качестве адмирала флотилии, командовавшей военно-морской дивизией Северного моря.
- Уолтер Хек (1910–1987), был с 1969 по 1970 год в качестве начальника отдела адмирала флотилии в командном штабе вооруженных сил.
- Бернд Клаг (1914-1976), был с 1966 по 1968 год , как флотилия адмирала в команде Мюрвик военно - морское училище
- Гюнтер Кунке (1912–1990) был главой военно- морского ведомства с 1966 по 1972 год в качестве контр-адмирала.
- Хайнц Кюнле (1915–2001), с 1971 по 1975 год был четвертым инспектором военно-морского флота.
- Бернхард Рогге (1899–1982) был с 1957 по 1962 год контр-адмиралом, командовавшим Зоной обороны I.
- Карл Э. Шмидт (1903–1984), с 1961 по 1963 год в качестве контр- адмирала, был главнокомандующим германского флота НАТО, имевшим власть над Северным и Балтийским морями.
- Эрих Топп (1914–2005), курсант с 1934 по 1935 год, был командующим подводной лодкой ВМФ и контр-адмиралом ВМС Германии.
литература
- Гунтрам Шульце-Вегенер : Карл Ульрих идентифицирован - обнаружен легкий крейсер Карлсруэ . В: Schiff Classic , журнал по судоходству и морской истории, например , DGSM , выпуск: 8/2020, стр. 46–53.
- Эрих Грёнер , Дитер Юнг, Мартин Маасс: Немецкие военные корабли 1815-1945 гг . лента 1 : Броненосные корабли, линейные корабли, линкоры, авианосцы, крейсеры, канонерские лодки . Бернар и Грефе Верлаг, Мюнхен 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , стр. 147-149 .
- Ульрих Эльфрат и др., Die deutsche Kriegsmarine 1935–1945 , 1998, части 1 и 4, ISBN 3-8289-5314-X
веб ссылки
- История германского флота - легкий крейсер Карлсруэ на german-navy.de
- Фотогалерея Карлсруэ на maritimequest.com (англ.)
Индивидуальные доказательства
- ^ Sächsische Zeitung: «Карлсруэ» обнаружен спустя 80 лет. Проверено 11 сентября 2020 года .
- ↑ Йорг Ремер: Исследователи идентифицируют немецкие затонувшие корабли рядом с силовыми кабелями. В: Der Spiegel . Spiegel-Verlag Аугштайн GmbH & Co. KG, 7 сентября 2020, доступ к 9 сентября 2020 года .
- ↑ Арнфинн Найгаард: Самый длинный vrakfunn в Норвегии с голым метром fra hovedstrømkabel. В: NRK.no. Norsk rikskringkasting , 5 сентября 2020 г., по состоянию на 5 сентября 2020 г. (норвежский).