Kleinbahnbrücke (Минден)
| Kleinbahnbrücke Minden | ||
|---|---|---|
 | ||
| использовать | Железнодорожный мост | |
| Осужден | Минденер Крайсбанен | |
| Пересечение | Weser | |
| место | Minden | |
| строительство | Ферменный арочный мост | |
| завершение | 1898 г. | |
| расположение | ||
| ||
Kleinbahnbrücke в Восточно - Вестфальской города Миндена в земле Северный Рейн-Вестфалия является железнодорожный мост и один в общей сложности шесть мостов через Везер в районе города. Он был построен в 1898 году и является памятником архитектуры .
история
Станция Minden из в Кельн-Минден железной дороги , которая была введена в эксплуатацию в 1847 году , был заложен за пределами города на другом берегу реки Везер. Когда в рамках Закона о малых прусских железных дорогах 1892 года началось развитие сельских районов с так называемыми малыми железными дорогами, участок узкоколейки Mindener Kreisbahnen был построен от государственной железнодорожной станции на восточном берегу реки Везер. через Везер в северную часть внутреннего города Миндена, а затем, преодолев ступенчатую местность, в северные окрестности до Петерсхагена. Это также открыло новую железнодорожную станцию (названную вокзалом Minden Stadt) к северу от города, которая была ближе к центру города. Для перехода через реку был построен небольшой железнодорожный мост в виде клепаного стального каркаса с длинным паводковым мостом на восточном берегу.
Первоначально на этом мосту были узкоколейные пути , которые после Второй мировой войны расширили до стандартной колеи .
К западу от моста находилась бывшая железнодорожная станция Минден-Штадт; к востоку от моста соединение с государственной железной дорогой было первоначально завершено через перегрузочную станцию на Фридрих-Вильгельм-Штрассе и последующую маневровую зону. Затем на Кайзерштрассе была построена небольшая станция Staatsbahnhof, у которой была собственная ветка от восточного берега Везера у небольшого железнодорожного моста через Ноймаркт до железнодорожной станции на Кайзерштрассе. От этого маршрута снова отказались в 1956 году.
Во время Второй мировой войны мост был взорван немецкими пионерами и лежал в русле реки. Некоторые люди использовали выступающие из воды арки моста для перехода через Везер, хотя переходить по нему было сложно и опасно. Позже мост можно будет поднять и отремонтировать.
Регулярное движение пассажирских поездов по Mindener Kreisbahnen было прекращено в 1974 году. Это также уменьшило движение на Kleinbahnbrücke в Миндене. Сегодня мост используется для ежедневных грузовых поездов, а также для специальных поездок Минденской музейной железной дороги , которая, таким образом, соединяет свои пути с путями более высокого уровня в сети Deutsche Bahn.
В 2004 году мост был капитально отремонтирован . Столбы из песчаника Порта были подвергнуты пескоструйной очистке и оштукатурены, арочный мост отремонтирован, полностью обработан антикоррозийной защитой и окрашен. Стальные решетчатые балки паводкового моста на восточном берегу были заменены на сплошные стеновые балки .
веб ссылки
- Тело Амиго Изинга от моста до Пани ( воспоминание от 6 января 2014 года в Интернет-архиве )
Индивидуальные доказательства
- ^ Хроника в 2004 году. Минденская железная дорога музея, доступ 11 января 2014 года .