Универсал

В основном (более 70%) продается как вариант универсал : VW Passat (2020 г.)

Универсалы , короткая комбинация является формой тела для автомобилей с очень большим объемом загрузки. Название происходит от комбинации автомобиля и грузовика , поскольку автомобиль может перевозить как людей, так и грузы.

Класс автомобиля ЕС для комбинации M1 AC ( хэтчбек ).

Определение и характеристика

Opel Olympia Rekord P1 Caravan, все еще разработанный как чисто коммерческий автомобиль (1960 г.)
Кемпинг Wartburg , 1956 год - пионер более позднего образа жизни в стиле универсал.
Универсал, ориентированный на потребительскую ценность, с почти вертикальной задней дверью: Volvo 245 (1983 г.)

Этот термин включает микроавтобусы , различные типы универсалов с высокой крышей , внедорожники и фургоны . В просторечии это обычно относится к автомобилям с почти вертикальной задней дверью и грузовой площадкой в ​​салоне. От соответствующего седана они отличаются более длинной крышей и дополнительными D-стойками . Эта статья относится к сленговому значению.

Первоначально универсалы были в основном трехдверными, просто оборудованными коммерческими автомобилями для ремесел и малого бизнеса, и, например, считались непригодными для поездки в театр . Одной из первых моделей универсалов, сознательно отделившихся от этой цели и имиджа, стал Wartburg Camping , выпущенный в 1956 году, с пятидверным кузовом, обшитым грузовым отсеком и складывающимся люком на крыше. Кардинальные изменения в имидже универсала до практичного, но все же презентабельного автомобиля не происходили до 1970-х годов. Поскольку выпуск автомобилей Ford Escort '86 (1990 г.), Opel Kadett E (1990 г.) и VW Polo II (1994 г.) был прекращен, на рынке представлены почти только пятидверные модели. Mini Clubman является исключением с 2007 года . Такие производители, как BMW , Audi и Mercedes-Benz, начали продавать универсалы как шикарные автомобили в 1990-х годах , которые теперь должны, наконец, отличаться от коммерческих автомобилей. Сегодня трюм устлан, покрыт ковром и накрыт крышкой. Даже в верхнем среднем классе постоянно встречаются универсалы, которые зарекомендовали себя как семейные автомобили и служебные автомобили. Большинство моделей автомобилей продаются даже как универсалы. Например , в случае VW Passat доля универсалов составляет 70%, а производители Volvo и Subaru продали в Европе больше универсалов, чем седанов с конца 1980-х годов. Ремесленники и малый бизнес сейчас в основном используют фургоны-фургоны - модификации универсалов и микроавтобусов для транспортных целей .

Универсалы были первыми автомобилями со складывающимися задними сиденьями (сегодня обычно делимыми), с помощью которых можно было создать непрерывную зону погрузки от задней двери до передних сидений. Этот дизайн позже был принят для седанов хэтчбек и нотчбэк . Средний размер грузового отсека составляет около 180 см для европейских универсалов, Citroën CX Break и многих американских моделей, например. B. Chevrolet Celebrity имеют грузовое пространство длиной более 200 см. Современные универсалы в более высоких ценовых сегментах имеют дополнительную выдвижную и выдвижную опорную плиту для облегчения погрузки. Грузовое пространство и сиденья можно разделить во всех классах с помощью переменных сеток или решеток.

По сравнению с седанами у гоночных костюмов из-за более сильной скручивания и большей склонности к рычанию, что снижает комфорт при езде. К тому же салон универсалов зимой может отапливаться менее эффективно. В частности, в прошлом универсалу также придали менее элегантный дизайн, поскольку изначально это часто были чисто функциональные модификации лимузина.

Распространение, первоначальная цена и рыночная стоимость

Универсалы обычно дороже сопоставимых седанов. Причины - дополнительные затраты на производство из-за большой двери багажного отделения, двух дополнительных боковых окон, складывающегося заднего сиденья и часто рейлинга на крыше , а также технические дополнения к седану, такие как усиленный задний мост или регулятор уровня . Из-за конструкции кузов в некоторых местах требует дополнительной жесткости. В рамках маркетинговой инициативы Ford некоторые универсалы временно предлагались по той же цене, что и седан. Стоимость при перепродаже универсала (в Германии) обычно выше, чем у модели седан, значительно выше, чем разница в новых ценах. Универсалы особенно популярны в Германии, но во многих других странах универсалы считаются консервативными, душными и сложными для продажи. Например, производители в США с середины 1990-х годов заменили модели универсалов внедорожниками или минивэнами . Chrysler предпринял первую попытку возродить «универсал» в США в конце 2004 года с Dodge Magnum (с 5,7-литровым двигателем V8) - с умеренным успехом; модельный ряд был прекращен в 2008 году.

Особые формы

Стрельба Тормоз

Стрелковый тормоз: Volvo P1800 ES (1971)

Специальная версия универсала - Shooting Brake ( универсалы и комбинированные купе являются хэтчбеками , поэтому не относятся к универсалам, но имеют трехсекционную конструкцию, как седаны или купе ). Его боковые стороны напоминают купе с удлиненной крышей и хэтчбек.

Тормоз изначально представлял собой тяжелую повозку с одной лошадью, которую использовали для приручения лошадей. На его основе появился более легкий Shooting Brake , который был разработан для охоты и обычно имел на корме раму для переноски добытой дичи.

Этот тип автомобиля был популярен в Англии в конце 1960-х годов; были, например, Reliant Scimitar и малосерийный Aston Martin DB5 с хэтчбеком. Предшественником этого типа, известного как «спортивный универсал», был Chevrolet Nomad в версии с 1955 по 1957 год. В то время термин «универсал» был почти оскорблением для шикарных спортивных автомобилей, поэтому Volvo P1800 ES , например, также называли стрелковым тормозом (прозвище «гроб Белоснежки»). BMW Z3 купе (1996-2002, псевдоним «тапки») и Mini Clubman также стрельба тормоза.

В последнее время это имя использовалось также для четырех- или пятидверных спортивных универсалов с линиями купе. Иногда универсалы (см. Следующий абзац) также называют « стреляющими тормозами» .

"Вуди", пригородный автомобиль и универсал

Pontiac Special Series 25 Woodie (1940)
Packard Eight Station Sedan Model 2201-2293 (1948).
Вуди британского происхождения: Алвис TA14, созданный Скотни.
Немецкий пример: DKW F 89 Meisterklasse Universal (1951).

«Вуди» - это самый старый вариант универсала рядом со стрелковым тормозом. Он развился из первоначально запряженного лошадьми универсала или депо (предшественник как универсала, так и пикапа ), который был несколько удобнее с более высокими боковыми стенками, часто крышей, закрепленной на четырех опорах, и возможностью растягивания. брезенты между ними в качестве защиты от атмосферных воздействий были сделаны. Такие машины еще называли пригородными . Первым универсалом, который регулярно публикуется в брошюрах, был Hatfield Suburban 1916 года.

После появления более высококлассных версий на более дорогих шасси термин универсал прижился в этом сегменте, потому что покупатели использовали его для своих загородных домов. Высококлассные отели на туристических курортах также использовали такие транспортные средства, как гостиничные такси. Типичными автомобилями этой категории были Packard 110 и Packard 120 .

Многие производители, такие как Ford , Chevrolet , Dodge Brothers , Plymouth или Essex, строили Woodies на шасси автомобилей, но продавали их в каталоге коммерческих автомобилей. В 30-е годы ХХ века постройки стали более декоративными, и угловые конструкции стали казаться более гармоничными. Для этого была выбрана металлическая конструкция крыши, которая также способствовала стабилизации кузова. Кроме того, в двери начали встраивать окна, которые можно было открывать, даже если проем за дверьми был закрыт расстегнутым брезентом на более длительный период времени . На следующем этапе дерево также было преобразовано из несущей части конструкции в декоративный элемент. Позже главный конструктор Бриггс Manufacturing , Альберт В. Prance , удался разработать процесс , с которым очень тонкими деревянными панели могут быть присоединены к листовому металлу. Этот процесс позволил создать такие автомобили, как Chrysler Town & Country, представленные в 1941 году , которые по предложению управляющего директора Chrysler Дэйва Уоллеса появились как шестиместные или девятиместные. Сначала у него была сильно закругленная задняя часть, которая состояла из горизонтально разделенной задней двери. Однако открываться могла только нижняя часть, заднее стекло оставалось стоять вместе со стальной крышей, в которую оно было встроено. Это решение появилось потому, что Chrysler взял за основу Windsor Six и использовал крышу 8-местного седана Imperial . Это сделало T&C первым стандартным универсалом со стальной крышей и, возможно, первым седаном хэтчбека , в зависимости от того, как вы хотите интерпретировать заднюю часть. Качество изготовления и оборудование были первоклассными. Компания Packard доставила (Eight) One Twenty или Super Eight в аналогичной форме на заказ, но вручную. Позже Chrysler переключился на предложение Town & Country (в зависимости от года выпуска) в кузовах седан, хардтоп или кабриолет. Седан Packard станции с 1948 по 1949 г. был построен аналогично; однако этот предшественник «сочетания образа жизни» нашел лишь несколько покупателей.

Настоящее деревянное решение оказалось непрактичным. С одной стороны, корпус был подвержен преждевременной и чрезмерной коррозии из-за дождя и брызг воды, которая могла легко попасть между деревом и листовым металлом, а с другой стороны, дерево требует регулярного ухода. Поэтому цельностальные костюмы, появившиеся с 1948 года, быстро стали популярными. Chrysler использовал только настоящее красное дерево для панелей Town & Country до 1947 года , после чего была использована фольга под названием Di-Noc с имитацией дерева. Каркас остался пока что из ясеня. В таком виде его часто можно было найти в высококлассных универсалах и даже минивэнах в США до 1990-х годов .

Позже Woodies стал очень популярным как подержанный автомобиль после того, как этот дизайн нашел широкое распространение в культуре серфинга в США .

Комбинации с высокими крышами

Другой формой универсала являются недорогие универсалы с высокой крышей , популярными предшественниками которых были Citroën AZU и AK («коробчатая утка») и Renault 4 Fourgonette , унаследованный от Citroën 2CV .

Специальные модификации

Mercedes-Benz W 121 переделка универсала (1961)

До того, как крупные производители автомобилей предлагали модели универсалов практически во всех классах автомобилей, компании по производству кузовов, такие как Miesen или Binz, переоборудовали лимузины в универсалы или модифицировали модели универсалов в соответствии с требованиями клиентов или от имени производителя. Иногда производители также предлагали эти внешние автомобили через свою дилерскую сеть.

Известны модификации на базе Citroën CX , который как GTI имел высокую максимальную скорость, с одной стороны, и двойную ось с высокой грузоподъемностью, с другой. Например, в 1980-х годах отдел продаж прессы FAZ использовал несколько трехосных автомобилей CX производства Heuliez для экспресс-доставки газет в другие европейские страны в ночное время.

Производитель Artz также переделал некоторые Audi 200 в универсалы, а широко известный одноразовый автомобиль (построенный в 1975 году) - универсал Ferrari 365 . Еще семь экземпляров Ferrari 456 были переоборудованы в универсалы для султана Брунея .

Также часто перестраиваются катафалки или даже продлеваются универсалы.

Комбинации образа жизни

Mercedes-Benz S 123 (1978 год)
Audi 100 Avant (1983)
Alfa Romeo 156 Sportwagon (2000 г.), пионер «универсалов для образа жизни».
Jaguar XF Sportbrake (2012 г.)
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2019)
Porsche Taycan Cross Turismo (2021 г.)

Некоторые нынешние и бывшие универсалы часто называют «универсалом для образа жизни». Первые модели этого типа не обходились без большого грузового объема и, в отличие от «грузовых ослов», полагались на роскошное оборудование с закрытым багажником, подголовниками сзади и т. Д., Например Б. в Mercedes и Volvo. Только на рынке подержанных автомобилей эти автомобили стали типичными автомобилями ремесленников.

На последней с Alfa Romeo 156 Sportwagon с 2000 года, максимальный объем загрузки был принесен в жертву с наклонным сзади в пользу элегантной формы, так как ствол был в основном используется для спорта и отдыха, сравнимого с традиционными съемочными тормозами , этот пример последовали всеми другими универсалами.

Примеры:

  • Версия Mercedes-Benz 123 в кузове универсал, представленная в апреле 1978 года, может считаться предком всех модельных универсалов. Яркой особенностью этого универсала, названного Mercedes "T-Model" (S 123), был хромированный поручень на крыше. «Т» было выбрано в отношении «туризма» и «транспорта». Успешная серия - с начала серийного производства в ноябре 1975 года по январь 1986 года, в общей сложности почти 2,7 миллиона автомобилей сошло с конвейера - установила стандарты безопасности транспортных средств в то время и впервые стала универсалом в этом классе (позже названный " Е-Класс » на Мерседесе ).
  • В августе 1982 года Audi представила новую Audi 100 . С середины 1983 года появилась также версия Audi 100 Avant, которая выпускалась до конца 1990 года. У этой модели было очень покатое заднее стекло, что впервые уменьшило максимально возможный грузоподъемность.
  • В начале 1980-х годов Lancia и Saab разработали седан высшего среднего класса, Lancia также предлагала универсал с 1986 года, а Saab - хэтчбек (позже к сотрудничеству присоединились Fiat и Alfa Romeo). Немного ниже была Lancia Dedra среднего класса 1994 года выпуска , чей универсал с высококлассным интерьером также был ориентирован на стиль жизни .
  • В 1983 году Alfa Romeo представила на 33 , версия универсал изначально была довольно обычной и называется Giardinetta , это изменилось с подтяжку лица , когда он стал Sportwagon .
  • В 2000 году Alfa Romeo представила 156 Sportwagon . С покатой задней частью и линией купе это можно рассматривать как первый универсал в современном понимании. Благодаря его успеху, другие производители также занялись «спортом» для универсалов.
  • С октября 2012 года по начало 2018 года Mercedes также предлагал Mercedes CLS в качестве «стрелкового тормоза CLS». По запросу он был доступен с грузовым полом из вишневого дерева, который должен был подчеркнуть производственный вид интерьера и придать грузовому пространству элегантность деревянной палубы яхты.
  • Jaguar представил Jaguar XF Sportbrake в ноябре 2012 года .

Другие названия универсал

Многие производители автомобилей используют собственное торговое название термина «универсал». Например, еще в 1960-х годах в Германии Ford и Opel называли свои универсалы Tournament (Ford) и CarAVan (Opel). VW использовал название «Вариант». Позже Audi последовала его примеру, назвав Avant. Предположительно, при этом следует избегать ассоциаций с коммерческими автомобилями и адресовать другие целевые группы (помимо мастеров ). Термин «универсал» также не может быть защищен законом о товарных знаках . Примеру Alfa Romeo со Sportwagon последовали другие бренды и приравняли Sports- к универсалу.

литература

  • Байрон Олсен, Дэн Лайонс: универсалы. Motorbooks International 2000, ISBN 0-7603-0632-X .

веб ссылки

Commons : Station Wagon  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.
Викисловарь: Комбинации  - объяснения значений, происхождения слов, синонимов, переводов

Сноски

  1. ↑ Самый длинный Manta - 40 лет назад Opel виртуозно играл на маркетинговой клавиатуре - в Германии, но прежде всего в США: Manta был доступен там как Sport Wagon. Здесь универсал назывался Ascona Voyage.
  2. ↑ Мысли о дизайне в автомобилестроении. В: Автомобильная техника, 12/1963, стр. 452–453.
  3. ↑ coachbuilt.com: Кортленд
  4. ↑ www.mercedes-benz.de ( Памятка с оригинала от 13 ноября 2012 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.mercedes-benz.de
  5. ↑ 2018 будет удален, welt.de, по состоянию на 9 февраля 2019 г.
  6. ↑ www.jaguar.de