Лаурин и Клемент

Лаурин и Клемент

логотип
законная форма Корпорация
основание 18 декабря 1895 г.
разрешающая способность 27 июня 1925 г.
Причина роспуска Поглощение Škoda
Сиденье Млада-Болеслав , Чехословакия
управление
Ветка Производители велосипедов , производители автомобилей , оборонная промышленность

Основание компании Laurin & Klement (1895 г.)

Laurin & Klement была производителем велосипедов , мотоциклов и автомобилей в Богемии и Чехословакии , которая была передана машиностроительной компании Škoda в 1925 году и переименована в Laurin & Klement - Škoda , позже просто Škoda .

история

Выпускались велосипеды марки Slavia.

Компания была основана 18 декабря 1895 года книготорговцем Вацлавом Клементом и слесарем Вацлавом Лаурином в Млада-Болеславе ( Богемия ). Лаурин был партнером компании Kraus & Laurin в Турнове , которая ремонтировала велосипеды. Инициатива основать завод исходила от Клемента , которого раздражал производитель своего велосипеда, дрезденская компания Seidel & Naumann . Компания Seidel & Naumann высокомерно отклонила жалобу Клемента на чешском языке о недостаточной прочности велосипеда.

Письмо-жалоба производителю велосипедов Seidel & Naumann.

Первоначально ремонтировали и производили велосипеды под брендом Slavia , три года спустя, с вспомогательным двигателем или без него. В 1898 году за пределами Млада-Болеслава был построен небольшой завод с 40 рабочими. Первые мотоциклы были выпущены в 1899 году, а автомобили - с 1905 года. В конце 1902 года с завода ушел 2000-й мотоцикл. Мотоциклы L&K очень успешно выступали на соревнованиях. В 1903 году они одержали 32 победы в 34 гонках. В 1905 году L&K построила 19 различных типов мотоциклов с одно- и двухцилиндровыми двигателями, а также четырехцилиндровую машинуCCCC 5HP. Еще в 1901 году L&K участвовала в разработке автомобилей и представила автомобиль с двухцилиндровым двигателем на автомобильной выставке в Вене.

Первые автомобили были построены в 1905 году, сначала тип A с двухцилиндровым двигателем объемом 5,1 кВт (7  л.с. ) и объемом 1100 куб. См с водяным охлаждением,  а вскоре и тип B с 6,6 кВт (9 л.с.) и объемом 1395 куб. См. В 1907 году последовали модели B2 с площадью 2278 см² и мощностью 7,4 кВт (10 л.с.) и типом C - такси с мощностью 8,8 кВт (12 л.с.).

В 1907 году компания была преобразована в акционерное общество, в 1912 году была приобретена компания Reichenberger Automobil Fabrik, и вскоре компания стала крупнейшим производителем автомобилей в Австро-Венгрии . В 1909 году был нанят дизайнер Отто Иеронимус , ранее работавший в Benz и Daimler . Он также был автогонщиком и разработал модель FCR, гоночную машину, которая развивала скорость 130 км / ч.

Помимо мотоциклов и автомобилей, Laurin & Klement также производила стационарные двигатели, грузовые автомобили, автобусы, сельскохозяйственные машины и дорожные катки. Около 40 процентов автомобилей было экспортировано в Россию; Автомобили экспортировались в Японию, Южную Америку, Новую Зеландию и большинство стран Европы. В период до 1914 года автомобили Laurin & Klement очень успешно участвовали в различных гонках.

После начала Первой мировой войны производство было переключено на вооружение, и производство автомобилей можно было возобновить только в 1919 году. Сначала появились тип Ш и малолитражный Т. За ним последовали еще модели с шестицилиндровыми двигателями и Knight - ползунковым управлением . С 1924 г. были лицензированы Lorraine-Dietrich - выпускались авиационные двигатели . С 1905 по 1925 год было выпущено около 60 различных моделей автомобилей.

27 июня 1925 года предприятие было продано концерну Škoda (Лаурин остался техническим директором). Создаваемые в то время модели автомобилей производились на Škoda Auto , как теперь называлась новая компания, сначала под названием «Laurin & Klement - Škoda», а затем под названием «Škoda». С другой стороны, производство велосипедов и мотоциклов было прекращено.

Škoda Auto ссылается на топовые линейки оборудования Škoda Octavia , Škoda Yeti , Škoda Superb и Škoda Kodiaq в ознаменование своего происхождения с Laurin & Klement .

Автомобильные модели

Легковые автомобили

Laurin & Klement тип А

Гоночные автомобили

Многие гоночные автомобили были модифицированы легковыми автомобилями.

коммерческие автомобили

Некоторые коммерческие автомобили представляют собой легковые автомобили, которые были слегка или сильно модифицированы и модифицированы по мере необходимости.

мотоциклы

изображений

  • Велосипед
    Škoda Muzeum , Млада-Болеслав

  • Laurin & Klement
    type TI (1903 г.)

  • Laurin & Klement
    type TI (1903 г.)


  • Блок двигателя Laurin & Klement Type TI (1903)

  • Laurin & Klement
    Type A (1905)
    Škoda Muzeum, Млада-Болеслав

  • Laurin & Klement
    тип BS (1907)

  • Laurin & Klement
    Type Sa (1911)
    Пражский автосалон

  • Автосалон в Праге, 1925 год.

  • Laurin & Klement
    type Škoda 110 (1925)
    Múzeum dopravy, Братислава

  • Laurin & Klement
    type Škoda 110
    Škoda Muzeum, Млада-Болеслав

веб ссылки

Commons : Laurin & Klement  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Автомобили и мотоциклы Хроника, выпуск 3 и 4/1976
  2. ↑ История компании. ( Memento из в оригинале от 11 мая 2010 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Компания Škoda @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.skoda.de
  3. ↑ Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Quido Magazin (чешский)
Лаурин и Клемент , 1905-1930 гг.
1900 г. 1910 г. 1920 г.
0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9
Легковой и коммерческий транспорт А. Б. K 300 350
Би 2 М. 445/450
С. О 120
C2 BS 150 110
Э. EN ENS ОК 105
Ф. Т 100
грамм С. 360
РК 115 125
гоночный автомобиль FC FCS FCR