Лихтенштейн (радар)

Ju 88 с радиолокационной антенной FuG 202 "Лихтенштейн"
Ночной истребитель Messerschmitt Bf 110 G в музее RAF в Хендоне, со средней версией антенны «оленьи рога» для использования с радаром FuG 220 «Lichtenstein SN-2».

Устройство Лихтенштейна , разработка компании Telefunken , было одним из первых бортовых радаров, доступных для ВВС Германии во время Второй мировой войны .

история

Первые испытания прошли в середине 1941 года. В 1942 году первая версия была FuG 202 ( фу NK - G и др до прибора) Лихтенштейн В / С используется. Он работал на длине волны 75 см (490 МГц в нижнем диапазоне УВЧ ) и требовал относительно больших антенн, что быстро привело к прозвищу «матрас».

Бортовой радар позволял ночным истребителям ВВС Германии атаковать бомбардировщики противника. Сначала использовались обычные методы, а позже, когда они стали неэффективными из-за реакции противников, метод ночной охоты «Приручить Сау» .

В 1943 году была поставлена ​​улучшенная версия FuG 212 Lichtenstein C-1 с большей и широкой зоной обнаружения. К этому моменту англичане уже опробовали методы постановки помех радиолокационному оборудованию. После того, как ночной истребитель Ju 88 C-6 с FuG 202 B / C приземлился в Англии в апреле 1943 года , британцы узнали подробности о немецком авиационном радаре. Длина алюминиевых полос (называемых половиной в Германии и окна в Англии ), с которыми FuG 202 B / C может быть нарушена, зависела от длины волны . Это сделало бортовую радиолокационную систему практически бесполезной в течение нескольких решающих недель.

Еще в феврале 1942 года англичане захватили части немецкой радиолокационной системы «Вюрцбург» в ходе операции «Укус» и таким образом выяснили ее длину волны. С тех пор они разрушили эту систему с помощью соломы длиной 26,8 см.

В конце 1943 года Люфтваффе начало использовать улучшенное устройство FuG 220 Lichtenstein SN-2 , которое работало на более низкой частоте 90 МГц в нижнем диапазоне радиовещательного диапазона УКВ . Устройство было гораздо менее чувствительно к электронным помехам, но из-за большей длины волны антенную систему пришлось значительно увеличить, что снизило максимальную скорость ночного истребителя более чем на 50 км / ч. Эта антенная система получила название «оленьи рога». Первые устройства SN-2 имели большое минимальное расстояние в 500 м до цели, что делало дополнительную антенну меньшего размера на носу самолета и вторую Lichtenstein B / C или C-1, необходимую для дальности до 500 м. Весной 1944 года усовершенствования СН-2 позволили преодолеть меньшую дальность полета.

28 апреля 1944 года Bf 110 с опознавательным знаком C9 + EN приземлился с радаром Лихтенштейна в аэропорту Дюбендорф в Швейцарии после яркого света фар, который невозможно было убрать . Радар был немедленно исследован специалистами ETH , в том числе в ходе полевых испытаний, в ходе которых самолет вытащили на рампу, чтобы навести радар в воздух. После того, как немцы также рассмотрели возможность нападения на Дюбендорф, было решено уничтожить самолет под контролем Германии, взамен Швейцария смогла закупить 12 истребителей типа Bf 109G , и этот инцидент также облегчил Швейцарии покупку двух радаров Würzburg, которые имели готовился давно.

13 июля 1944 года улучшенная версия SN-2 попала в руки союзников после того, как полностью оборудованный Ju 88 G-1 по ошибке приземлился на базе ВВС Великобритании Вудбридж в юго-восточной Англии из-за навигационной ошибки . Экипаж заметил ошибку слишком поздно; у нее уже не было времени уничтожить радар и устройство распознавания друга-врага ( «первый продукт» ). Также на борту этого Ju 88 находился FuG 227 Flensburg, ранее неизвестный союзникам, для обнаружения выбросов от радара Monica, установленного на британских бомбардировщиках . Эта ошибка экипажа привела к немедленному отключению всех радаров Monica и блокировке некоторых диапазонов частот СН-2. Затем немецкие ночные охотники получили новую версию антенны «оленьи рога» с диполями, наклоненными на 45 градусов для лучшего приема частот, которые не были заблокированы.

К концу 1944 года была разработана антенна Моргенштерна , которая, наконец, стала достаточно маленькой, чтобы ее можно было установить в носовой части Ju 88 под деревянной крышкой. SN-2 был доработан до FuG 228 Lichtenstein SN-3 ; но он больше не использовался в больших масштабах. Союзникам потребовалось некоторое время, чтобы разработать подрывные меры против СН-2; с конца 1944 г. / начала 1945 г. они могли успешно осуществляться.

Новой системой с длиной волны 9 см был FuG 240 «Берлин» , который был основан на технологии захваченного магнетрона с резонатором Allied . Эта система была испытана на некоторых Ju 88 G-6; К концу войны было выпущено 25 экземпляров.

Британские ночные истребители de Havilland DH.98 Mosquito были оснащены устройством под названием Serrate , которое позволяло им отслеживать немецких ночных истребителей на основе радиоизлучений от устройств Lichtenstein B / C, C-1 и SN-2. Система под названием Perfectos для запроса немецкого идентификатора друга-врага «Эрстлинг» также была на борту Mosquitos.

галерея

Спецификации

Тип FuG 202 FuG 214/216 FuG 220
Частота передачи 410-540 МГц 335-362 МГц 90 МГц
Частота приема 479-499 МГц 335-362 МГц 90 МГц
Импульсная мощность 450 Вт 450 Вт 2000-2500 Вт
Длительность импульса 1 мкс 1 мкс 1 мкс
Частота импульса 2700 Гц 2700 Гц 292/295/298 Гц
Угол раскрытия (−3 дБ) 30 ° 35 ° в стороны, 20 ° в высоту, 55 ° в глубину
Точность подшипника 3 °
Источник питания 24 В постоянного тока, 8 А неизвестный
Усиление антенны 13 дБ 5 дБ
Масса 55 кг в комплекте 55 кг в комплекте
Сборка труб 12 × RV12P2000 , 2 × RS394, 7 × LV1, 5 × LD2, 2 × LG1, 5 × LD1
Классифицировать 0,2-4 км 0,2-4 км 0,5-5 км

Немецкие источники частично отклоняются от этих ценностей.

Смотри тоже

литература

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Обратите внимание на пружинный стержень матраса.
  2. ↑ Тео Вильгельм: Почти атака на Дюбендорфа
  3. ↑ Ханс Х. Юкер: История применения военных радаров в Швейцарии
  4. ↑ Секретный ночной истребитель Гитлера в огне , Новая Зеландия, 29 мая 2011 г.
  5. ↑ TME 11-219 Справочник немецкого радиолокационного оборудования